卡塔尼亚地铁 - 维基百科,自由的百科全书
卡塔尼亚地铁 | |
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Metropolitana di Catania | |
![]() | |
![]() FCE CT0型電力動車組 | |
概要 | |
地区 | ![]() |
交通類型 | 地铁、中型鐵路系統 |
线路 | 1 |
車站 | 10 |
年客流量 | 576.2萬[1] |
網站 | www |
运营 | |
開始运营 | 1999年 |
运营單位 | 環埃特納火山鐵路 (FCE) |
车辆总数 | 8組、16節 |
技术 | |
系統長度 | 7.0 km(4.3 mi) |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) |
动力方式 | 3k伏特直流電,架空線 |
卡塔尼亚地铁(意大利语:Metropolitana di Catania),是意大利卡塔尼亚市的地铁系统。卡塔尼亚于1999年6月开通。现有1条线路,11个车站,全长8.8公里,僅10個車站、7公里長的路段營運中。
歷史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Catania_-_mappa_metropolitana_%28schematica%29.svg/220px-Catania_-_mappa_metropolitana_%28schematica%29.svg.png)
地鐵前身
[编辑]卡塔尼亞地鐵的前身為環埃特納火山鐵路 (FCE),該線路於1895年開通,1898年全線通車,通車時路線全長約114.7公里,為一條軌距950mm的窄轨铁路。儘管這條鐵路線對卡塔尼亞的交通一直很有幫助,然而1960年代之後,隨著私人車輛增加,該鐵路線經過市區的路段因為干擾市區車輛交通屢受批評,於是出現將市區段改造為地鐵的想法。[2]
改造工程
[编辑]改造工程於1986年開始,工程主要為:軌距改為1435mm的標準軌距和電氣化,在電氣化部分,卡塔尼亞地鐵選擇義大利國鐵的3k伏特直流電,並以架空線供電,與多數地鐵使用的750或1500伏特直流電、第三軌供電不同。另外最初路線中包含1.8公里的地面段,僅鋪設單線鐵路。
開通
[编辑]1999年6月27日,地鐵首段開通,共有6個車站,全長3.8公里,其中 2 公里為地下複線鐵路(博爾戈站 - 加拉泰亞站段),1.8 公里為地面單線鐵路(加拉泰亞站 - 卡塔尼亞港口站段)。地鐵開通的同時,環埃特納火山鐵路的市區段也結束營運並被拆除。不過地鐵仍由環埃特納火山鐵路的營運商FCE營運。
路線延長
[编辑]2000年路線延長的工程開始,但工程屢屢因為各種地質、建築、下水道問題被迫暫停。首段開通17年之後,新路段終於在2016年通車,開通兩個新車站:卡塔尼亚中央车站站和斯泰西科羅站[3],不過這兩個車站位於新建的地下化路線上,與舊有的1.8公里為地面單線路段平行,因此FCE在新路段開通同時,將1.8公里的地面單線路段與卡塔尼亞港口站停運,[4]至今沒有恢復使用的規劃。
2017年地鐵再開通西側3個車站,[5]2021年7月27日又在原路線上增開一座車站。[6]
列車
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/L%27elettrotreno_M.88-08_alla_stazione_di_Nesima.jpg/220px-L%27elettrotreno_M.88-08_alla_stazione_di_Nesima.jpg)
1999年卡塔尼亞地鐵開通之初,由於訂購的列車尚未完成製造,因此向翁布里亞中央鐵路公司 (FCU),租借3節斯坦加-特克諾馬西奧軌道車,[7]這3節車廂於1957年製造,FCE給予編號E101到E103。FCE為地鐵訂製的列車於2001年交付,3節舊車廂便停止使用,並於2005年歸還FCU。
2001年FCE為地鐵訂製的列車交付,該列車由義大利的列車製造商製造,稱為FCE M-88型電力動車組。列車2節一組,於1998年開始生產,2001年交付4組,2008年交付1組,2011年交付3組,目前共有8組列車。營運時以1組列車營運,每組列車載客量為442人,列車最高速度為120公里/小時。
2018年FCE決定購買新列車,以應付路線延長,目前計畫增購54節列車,一樣以2節一組,可編為27組營運,未來可能增購中間車,或使用重聯的方式,增至3或4節編組運行。新列車的製造商與M-88型相同,最初10節車廂的合約價格約為400萬歐元。[8]2021年9月開始交付,[9]2022年4月1日开始投入使用,新列车称为FCE CT0型電力動車組。[10]
營運
[编辑]票價
[编辑]FCE收費以時間計價,基本票價為90分鐘票,票價1歐元;單日票票價則為2歐元,效期自發售至隔日0:00;也有發售地鐵與公共汽車的聯合票券,效期為120分鐘,票價1.2歐元。[11]另外FCE也發售定期票,效期自1個月至1年不等,票價15至120歐元,中學生可以購買16歐元的地鐵、公交聯合月票。[12]從2015年4月開始FCE也接受電子票證,[13]2018年10月開始,卡塔尼亚大学的學生可以享有免費搭乘卡塔尼亞地鐵與公交的權益,不過機場巴士除外。[14]
營運時間
[编辑]目前地鐵每天運行,週一至週六6:40開始營運,週日與假日8:30開始營運,每天22時發出末班車。星期一到星期五下午 3:10之前,列車班距為 10 分鐘。星期一到星期五下午 3:10之後及週末和節假日班距為 15 分鐘。[15]
未來計畫
[编辑]卡塔尼亞地鐵目前計畫朝西北和西南兩個方向延伸。
西南方向
[编辑]卡塔尼亞地鐵在西南方向計畫延伸至卡塔尼亞-豐塔納羅沙機場,從目前終點站斯泰西科羅站開始延伸6.8公里,設置8座車站,其中2.2公里的隧道已在建設中,計畫2023年建成,將先用於列車調度試驗[16],等到其餘路段完工後才投入營運。剩餘路段於2021年8月簽訂工程合約,計畫2022年上半年動工,2025年完工。[17]
西北方向
[编辑]西北方向延伸目前分為三階段進行,第一階段從目前西端終點延伸2站,約1.7公里, 該路段於2015年動工,原定2018年通車[18],但由於承包公司的問題,進度嚴重落後,[2]目前仍未完工,計畫完工的時間已延遲至2022年上半年。[16]第二階段長度2.1公里,新建2座車站,工程合約於2021年4月簽訂,[19]計畫2022年上半年動工,2024年完工。[20]該段完工後地鐵將長達19.4公里,有23座車站。[2]
至於第三階段目前尚在規劃中,該段將長達11.5公里,新建5座車站,[21]2021年4月,義大利中央政府宣布,該路段列入國家復興計畫之中。[22]
單軌路線
[编辑]埃特納單軌為卡塔尼亞於2015年提出的新路線計畫,計畫建設2條新路線,採用單軌鐵路技術,連接卡塔尼亞與北方郊區,2條路線分別為綠線和橘線,綠線長12公里,有11個車站;橘線長10公里,有7個車站,兩條線沒有轉乘站,計畫以BRT連接兩線,橘線有與地鐵的轉乘站。計畫採用56列2節車廂編組營運,每列可載運200人。[23]計畫在2015年提出之後,一直被擱置,2021年卡塔尼亞向中央政府遞交該計畫,希望列入優先項目推動,目前計畫兩條路線成本為4.8億歐元。[24]
參見
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ Metro di Catania, nel 2018 quasi sei milioni di passeggeri: +68% rispetto all'anno precedente. Mobilita Catania. 2019-01-31 [2021-09-22]. (原始内容存档于2021-11-04) (意大利语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 Metropolitana di Catania. Mobilita Catania. 2021-07-27 [2021-09-24]. (原始内容存档于2022-04-08) (意大利语).
- ^ Metro, finalmente! La Galatea-Stesicoro inaugurata e aperta al pubblico. Mobilita Catania. 2016-12-20 [2021-09-22]. (原始内容存档于2021-05-06) (意大利语).
- ^ Apertura tratta metropolitana Galatea-Stesicoro al pubblico esercizio. 2016-12-19 [2021-09-22]. (原始内容存档于2016-12-23) (意大利语).
- ^ Svelata la nuova tratta Borgo-Nesima della metropolitana: da domani sarà aperta al pubblico. Mobilita Catania. 2017-03-30 [2021-09-22]. (原始内容存档于2017-03-30) (意大利语).
- ^ Catania, da oggi anche il quartiere di Cibali ha la sua fermata metro operativa. Mobilita Catania. 2021-07-27 [2021-09-22]. (原始内容存档于2022-02-02) (意大利语).
- ^ La storia dei treni della metropolitana di Catania. Mobilita Catania. 2016-02-22 [2021-09-24]. (原始内容存档于2022-04-08) (意大利语).
- ^ Cinquantaquattro nuovi treni per la metro di Catania, aggiudicato l'appalto. Mobilita Catania. 2019-02-25 [2021-09-23]. (原始内容存档于2022-04-02) (意大利语).
- ^ Metropolitana di Catania, a settembre comincia la consegna dei nuovi treni Firema-Titagarh. Mobilita Catania. 2021-04-30 [2021-09-24]. (原始内容存档于2021-09-24) (意大利语).
- ^ Tartaglia, Andrea. In servizio il primo nuovo treno Titagarh-Firema nella metro di Catania. Mobilita Catania. 2022-04-01 [2024-01-19]. (原始内容存档于2023-09-07) (意大利语).
- ^ Bigiletti METROPOLITANA (PDF). FCE. [2021-09-23]. (原始内容 (PDF)存档于2020-09-28) (意大利语).
- ^ Abbonamenti METROPOLITANA (PDF). FCE. [2021-09-23]. (原始内容 (pdf)存档于2020-09-28) (意大利语).
- ^ NUOVO SISTEMA DI BIGLIETTAZIONE ELETTRONICA IN METROPOLITANA. www.circumetnea.it. FCE. 2015-04-23 [2021-09-23]. (原始内容存档于2021-06-23) (意大利语).
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- ^ Metropolitana di Catania, da oggi in vigore i nuovi orari. A breve novità anche per il metro shuttle. Mobilita Catania. 2019-09-21 [2021-09-24]. (原始内容存档于2022-03-01) (意大利语).
- ^ 16.0 16.1 Redazione. Metro Catania, firma per tratta Stesicoro-Aeroporto: lavori nel 2022. LiveUnict. 2021-08-31 [2021-09-24]. (原始内容存档于2021-09-24) (意大利语).
- ^ Metro, firmato il contratto per la tratta Stesicoro-Aeroporto. «Tre mesi per il progetto esecutivo, via ai lavori a febbraio». MeridioNews. 2021-09-01 [2021-09-24]. (原始内容存档于2021-09-24).
- ^ FOTO | Partito il conto alla rovescia per la tratta metro Nesima-Monte Po. Mobilita Catania. 2016-02-08 [2021-09-24]. (原始内容存档于2021-08-13) (意大利语).
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- ^ redazione. EtnaRail, si riaccende l’interesse per la monorotaia pedemontana. QdS. 2021-03-25 [2021-09-24]. (原始内容存档于2022-04-13) (意大利语).