畢爾包地鐵 - 维基百科,自由的百科全书
畢爾包地鐵 | |
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Metro de Bilbao (西班牙文) Bilboko metroa(巴斯克文) | |
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概要 | |
地区 | ![]() 大毕尔巴鄂都市区 |
交通類型 | 地鐵 |
线路 | 3 |
車站 | 48 (地下30个,地上18个) |
年客流量 | 9690 萬 (2019年)[註 1] |
运营 | |
開始运营 | 1995年11月11日 |
运营單位 | 畢爾包地鐵公司 (CTB)(1、2號線) 巴斯克鐵路公司 (3號線) |
技术 | |
系統長度 | 49.165 km(30.5 mi) |
线路总数 | 2 (多数) 1 (乌尔杜利斯–普倫特西亞) |
轨距 | 1000mm (米軌) |
动力方式 | 1500 V 高架電纜 |
畢爾包地鐵(西班牙語:Metro de Bilbao;巴斯克語:Bilboko metroa)是位於西班牙巴斯克自治區畢爾包的地鐵系統。畢爾包地鐵路線有3條路線,沿毕尔巴鄂河口兩岸分布,總長度為49.16公里,共有48個車站,其中地下30站、地上18站。畢爾包地鐵是西班牙第四個地鐵系統,乘客數則位居西班牙第三位。畢爾包地鐵第一條通車的路線通車於1995年,並以其具現代感的設計而聞名。畢爾包地鐵屬於畢爾包鐵路系統的一部分。
歷史
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/ProyectoMetroBilbao1920.png/200px-ProyectoMetroBilbao1920.png)
規劃
[编辑]畢爾包地鐵最早在1920年代提出計畫,然而因為西班牙内战而被擱置,[2]直到1970年代才重新提出,1971年成立委員會討論畢爾包交通問題,1975年比斯開運輸聯盟成立,並在隔年提出 5 條線路的計畫。1977年,批准該畢爾包地鐵計畫的過程開始,各級政府之間的分歧導致批准過程拖延,直到1987 年巴斯克政府才批准了建設和資助畢爾包地鐵的計劃。[3]
建設開通
[编辑]工程於1988 年正式開始,首先開始建設的是從畢爾包到普伦特西亚的1號線,[3]並在1995年11月11日開通。1997年3月21日,2號線開工建設,2002年4月13日, 2號線開通。2010年2號線桑圖爾特西站開通一條纜索鐵路,連接馬里加社區,稱為馬里加列車,至2014年完成計畫中的2號線建設。[4]
3號線
[编辑]2007年2月21日,3號線的計畫公佈,3號線前身是1882年之後陸續開通的巴斯克鐵路,1972年西班牙窄軌鐵路公司接管長年虧損的巴斯克鐵路,1982年轉交巴斯克政府成立的巴斯克鐵路公司運營,3號線公布前畢爾包端的終點為巴斯克鐵路埃切瓦里站。2009年巴斯克政府提出了連接毕尔巴鄂機場的鐵路項目,該項目將使機場與馬蒂科站之間用時縮短至7分鐘。該路線並預計由巴斯克鐵路公司運營,將在馬蒂科站與3號線相連,促使巴斯克鐵路公司成為3號線營運商。2009年3號線動工,2017年4月8日開通,在同一線路運營的巴斯克鐵路公司通勤線路也延伸至馬蒂科站。[5]
3號線路線計畫公布後便存在爭議。首先是與最初計畫不同,全線都在毕尔巴鄂河口右岸,引起左岸居民不滿,[6]其次是營運商巴斯克鐵路公司的形象不如畢爾包地鐵公司,也引起爭議,即使3號線確實達到地鐵的服務頻率。
路线
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Bilbao_Metro_Map.svg/500px-Bilbao_Metro_Map.svg.png)
與巴斯克地區多數鐵路相似,畢爾包地鐵採用1000mm軌距,是少數使用米轨軌距的地鐵系統。
標誌 | 路線 | 起迄站 | 開通年分 | 長度 (km) | 車站數 | 營運商 |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | 1號線 | 埃切瓦里站 - 普倫特西亞站 | 1995 | 33.3 | 29 | 畢爾包地鐵公司 |
![]() | 2號線 | 巴紹里站 - 卡別澤斯站 | 2002 | 22.3 | 25 | |
![]() | 3號線 | 馬蒂科站 - 庫庫拉加站 | 2017 | 5.88 | 7 | 巴斯克鐵路公司 |
總計 | 49.165[註 2] | 48[註 2][註 3] |
車輛
[编辑]畢爾包地鐵
[编辑]- 畢爾包地鐵UT500系列
- 畢爾包地鐵UT550系列
- 畢爾包地鐵UT600系列
畢爾包地鐵公司擁有三個系列的列車,由西班牙鐵路建設和協助公司 (CAF)製造。第一個系列為UT500系列,1995 年交付並投入使用,最初製造16列列車,每列都由4節車廂組成,所有車廂均帶動力,1996年增購8列。500系列最高速度80 公里/小時,載客量570人,2010年畢爾包地鐵向CAF訂購無動力拖車,使500系列可以擴充為5節編組,載客量達到712人[7]。第二個系列為UT550系列,為滿足2號線的需求,於2001年10月交付,共13列列車,也是以4節動力車編組營運,目前仍使用4節編組運營[8]。第三個系列為UT600系列,於2009年交付,同年12月17日投入使用,採用4動1拖5節編組運營,載客量718人[9]。畢爾包地鐵車輛寬度為2.8公尺,在歐洲地鐵系統中屬於較寬的,而且其軌距僅1000mm,相較之下使用標準軌距的柏林地鐵最寬列車2.65公尺,巴黎地鐵約2.4公尺。
巴斯克鐵路
[编辑]- 巴斯克鐵路EMU900系列
- 巴斯克鐵路EMU950系列
巴斯克鐵路公司目前有2個系列的列車,皆由CAF製造,地鐵3號線與同一軌道線上的通勤線使用相同列車。第一個系列為EMU900系列,2011年交付並投入使用,最初訂製27列列車,之後增加至30列,採用2動2拖4節編組運營,最高速度90公里/小時,載客量400人[10]。第二個系列為EMU950系列,於2015年交付,2016年投入使用,[11]製造28列列車,採用2動1拖3節編組運營,最高速度100 公里/小時,載客量300人。[12]
運營
[编辑]票務
[编辑]畢爾包地鐵公司與巴斯克鐵路公司都屬於比斯開運輸聯盟 (CTB)的一部分。畢爾包地鐵系統採用分區票價,一共分為3區,按旅程經過區域數計價,單程票分別為1.7、1.9、1.95歐元。CTB也出售電子票證「巴里克卡」使用該卡單程票分別為0.96、1.13、1.23歐元。使用巴里克卡可以購買月票和年票,月票效期30日,分為5種,如下表。年票僅出售給26歲以下乘客。[13]
票種 | 效期 | 限制 | 票價 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
年齡 | 次數 | 1區 | 2區 | 3區 | ||
巴里克50 | 30天 | 不限 | 50次 | 33 | 38.8 | 43.5 |
巴里克70 | 70次 | 39.5 | 45.5 | 51 | ||
巴里克黃金 | 不限 | 47.5 | 52.5 | 57 | ||
巴里克青年70 | <26歲 | 70次 | 33 | 38 | 43.5 | |
巴里克黃金青年 | 不限 | 40 | 44 | 48 | ||
年度26 | 1年 | 240.5 | 278.5 | 312 |
時間班距
[编辑]1、2號線運營時間為週一至週四的6 點至23點,週五以及公共假期前夕延長至隔日2 點。從週六6 點到週日23點,提供不間斷的通宵服務。1、2號線在不同票價分區班距不同,在1區班距約3分鐘,2區班距約6分鐘,3區班距約20分鐘,尖峰班距縮短,晨間、深夜班距拉長。
3號線營運時間從週一至週四5:36發出首班車,23:17發出末班車,週五、週六和假期前夕夜間通宵服務,直到週日晚間23:17發出末班車。平日班距7.5分鐘,晨間、深夜按時刻表運營,通宵服務時班距15分鐘,同一線路上還有通勤列車,因此實際班距更為密集。[14]
未來計畫
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Metro_Bilbao_future_map.svg/300px-Metro_Bilbao_future_map.svg.png)
3號線
[编辑]3號線西端按計畫將連接至毕尔巴鄂機場,路線將下穿機場,2021年完成並批准路線研究[15],但進一步計畫沒有具體時程。東端在2019年提出延長計畫,將目前地面路線北移並地下化,取代5號線計畫,以地鐵形式服務,預計最快2025~2026年完工[16][17],2022年巴斯克政府宣布同意承擔5號線的融資,延伸3號線東端的計畫獨立為5號線。[18]
4號線
[编辑]4號線計畫最初於2008年提出,從1、2號線莫尤阿站向南延伸,呈南北走向。[19]2009年3號線計畫公布後,4號線計畫北端延伸至馬蒂科站,甚至毕尔巴鄂機場[20]。2011年相關研究提交巴斯克政府,但被持續擱置。2017年3號線開通之際,4號線沿線居民提出抗議,要求立即建設。2018年3月巴斯克政府經濟發展和基礎設施部長在巴斯克議會就 4 號線項目接受質詢時, 表示正在對路線的規劃進行審查,11月當局宣布了兩項新研究,這些研究將重新確定4 號線和 5 號線的需求[21],2019年政府提出新的路線方案,利用舊有桑坦德 - 畢爾包鐵路,而非建造新的地下路線,與1、2號線的交會站改為畢爾包-阿萬多車站[22]。2022年當局宣布根據調查研究,4 號線南端將建造2.3公里的新地下路線,代表桑坦德 - 畢爾包鐵路將會改線。[23]
5號線
[编辑]5號線計畫也於2008年提出,從1、2號線埃切瓦里站向東延伸[19]。2010年當局宣布5號線進行招標,預計2012年動工、2016年完工,但之後未再有新的進度。2018年11月當局宣布了兩項新研究,重新確定4 號線和 5 號線的需求[21]。2019年曾提出以3號線東延取代,[16][17]2022年巴斯克政府宣布同意承擔5號線的融資,延伸3號線東端的計畫獨立為5號線,與舊規畫不同起點從1、2號線埃切瓦里站,改為巴斯克鐵路公司通勤路線E1、E4的埃切瓦里站, 5 號線預計2027年通車,2029年全線完工。[18]
參見
[编辑]注释
[编辑]线网图
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參考資料
[编辑]- ^ FIGURES AND JOURNEYS. www.metrobilbao.eus. [2022-06-29]. (原始内容存档于2021-10-01) (英语).
- ^ El metro que pudo ser (PDF). [2022-06-29]. (原始内容 (PDF)存档于2010-07-04) (巴斯克语).
- ^ 3.0 3.1 Historia del proyecto. [2022-06-29]. (原始内容存档于2009-08-24) (西班牙语).
- ^ Trazado en Y. www.metrobilbao.net. [2022-06-29]. (原始内容存档于2009-11-18) (西班牙语).
- ^ La Línea 3 del metro se inaugurará el 8 de abril. El Correo. 2017-03-13 [2022-06-29]. (原始内容存档于2018-07-07) (西班牙语).
- ^ Los vecinos piden la Línea 3 hasta Rekalde. www.adn.es. 2007-04-24. (原始内容存档于2011-07-19) (西班牙语).
- ^ METRO BILBAO S/500. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语).
- ^ METRO BILBAO S/550. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语).
- ^ METRO BILBAO S/600. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语).
- ^ TREN DE CERCANÍAS S/900 EUSKOTREN. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语).
- ^ Así son las nuevas unidades de la serie 950 de Euskotren. www.vialibre-ffe.com. [2022-06-30]. (原始内容存档于2021-11-13) (西班牙语).
- ^ TREN DE CERCANÍAS EUSKOTREN S/950. www.caf.net. [2022-06-29]. (原始内容存档于2022-01-29) (西班牙语).
- ^ Bizkaiko garraio partzuergoa - consorcio de transportes de bizkaia. www.ctb.eus. [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-03-01) (西班牙语).
- ^ E3 L3 CARTEL Verano 2022 (PDF). [2022-07-01]. (原始内容存档 (PDF)于2022-07-01) (巴斯克语).
- ^ Alonso, Alberto G. El metro dibuja su tramo final para alcanzar el aeropuerto. Deia. 2021-08-22 [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-07-01) (西班牙语).
- ^ 16.0 16.1 Galdakao y su hospital se conectarán al Metro y a Euskotren en 2025. www.deia.eus. 2019-01-17 [2022-07-01]. (原始内容存档于2019-09-05) (西班牙语).
- ^ 17.0 17.1 Una conexión subterránea acercará la línea de Euskotren a Galdakao. El Correo. 2019-01-16 [2022-07-02]. (原始内容存档于2019-01-16) (西班牙语).
- ^ 18.0 18.1 Fernández, J. Galdakao tendrá metro en 2027 y el hospital en 2029. Deia. 2022-02-21 [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-07-01) (西班牙语).
- ^ 19.0 19.1 Se inician los estudios técnicos para construir las líneas 4 y 5 del metro a Usansolo y Rekalde. www2.deia.com. [2022-07-01]. (原始内容存档于2011-08-07) (西班牙语).
- ^ La línea 4 del metro se prolongará hasta Deusto para conectar con el aeropuerto. www.elmundo.es. 2009-12-01 [2022-07-01]. (原始内容存档于2021-10-01) (西班牙语).
- ^ 21.0 21.1 Dos nuevos estudios determinarán si son necesarias las líneas 4 y 5 del metro. www.deia.eus. 2018-11-08 [2022-07-01]. (原始内容存档于2011-11-08) (西班牙语).
- ^ ... Y en breve, llegará la conexión ferroviaria a Rekalde. www.deia.eus. 2019-01-17 [2022-07-01]. (原始内容存档于2019-01-19) (西班牙语).
- ^ Zugadi, Ane. Así será la construcción de la Línea 4 del metro a Rekalde e Irala. cadena SER. 2022-05-12 [2022-07-02]. (原始内容存档于2022-05-12) (西班牙语).
外部連結
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