印度城市轨道交通系统 - 维基百科，自由的百科全书

印度的城市轨道交通系统由市郊铁路、地铁、单轨、轻轨和有轨电车组成。

地铁

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印度目前有14个运营中的地铁系统，它们分布于22个城市，例如德里地铁与国家首都辖区附近的其他几个城市相连，所以这些城市也涵盖其中。[1]截至2019年8月，印度运营有671.52公里的地铁线和540座车站[2]，另有500多公里的线路正在建设中。印度的地铁线路主要使用标准轨，但加尔各答地铁和德里地铁的早期项目使用宽轨（1676mm）。如今，印度的所有新的地铁项目都采用标准轨距。

印度的地铁系统大多数由地方政府运营，然而加尔各答是一个特例，它的地铁系统由印度国铁运营。除地铁系统外，金奈和海得拉巴还拥有由印度国铁运营的大众运输系统，分别称为金奈大众捷运系统（MRTS）和海得拉巴多式联运系统（MMTS）。

印度的第一个地铁系统位于加尔各答，于1984年投入运营。德里地铁则是印度规模最大的地铁系统。[3]

2006年，《国家城市交通政策》提议在每个人口200万的城市建设地铁系统。[4][5]2014年8月11日，联邦政府宣布将为人口超过100万的印度所有城市提供财政援助，以实施地铁系统。[6][7]2015年5月，联邦政府批准了联邦城市发展部关于在50个城市实施地铁系统的提议。大部分计划中的项目将由联盟和各自的邦政府以50:50的合资比例建设，联盟政府将投资约50亿卢比。[8][9]在2017年3月公布的新政策草案中，联邦政府表示希望各州政府将地铁视为“最后的选择”，并在考虑所有其他可能的捷运系统之后才实施。做出该决定是由于建造地铁系统成本高昂。[10]2017年8月，联邦政府宣布将不会为新的地铁项目提供财政支持，除非有民营资本参与建设。[11][12][13]

系统 城市 邦 启用日期 系统长度/km 线路数目 车站数目 轨距 受电方式
运营中 建设中 规划中
加尔各答地铁 加尔各答 西孟加拉邦 1984-10-24 33.02 107.62 17.9[14][15] 2 30 1676mm&1435mm 直流750V，第三轨
德里地铁 国家首都辖区 德里, 哈里亚纳邦, 北方邦 2002-12-24 348[16] 5.6[17] 103.9 8 250 1676mm&1435mm 交流25kV，接触网
班加罗尔地铁 班加罗尔 卡纳塔克邦 2011-10-20 42.30 34.37 57.07 2 41 1435mm 直流750V，第三轨
古尔冈快速地铁 古尔冈 哈里亚纳邦 2013-11-14 11.7 1 12 1435mm 直流750V，第三轨
孟买地铁 孟买 马哈拉施特拉邦 2014-6-8 46.4 180.1 145.6 1 12 1435mm 交流25kV，接触网
斋浦尔地铁 斋普尔 拉贾斯坦邦 2015-6-3 9.63 2.4 23.01 1 9 1435mm 交流25kV，接触网
金奈地铁 金奈 泰米尔纳德邦 2015-6-29 45.1 9.1 118.9 2 32 1435mm 交流25kV，接触网
科契地铁 科契地铁 喀拉拉邦 2017-6-17[18] 23.8 3.7  11.2 1 21 1435mm 直流750V，第三轨
勒克瑙地铁 勒克瑙 北方邦 2017-9-5 23.7 11.10 140 1 21 1435mm 交流25kV，接触网
海得拉巴地铁 海得拉巴 泰伦加纳邦 2017-11-29[19] 69[20] 4.7 62 3 57 1435mm 交流25kV，接触网
诺伊达地铁 诺伊达 北方邦 2019-1-25 29.7 15 1 22 1435mm 交流25kV，接触网
艾哈迈达巴德地铁 艾哈迈达巴德 古吉拉特邦 2019-3-6[21] 6.5[22] 40.03[23] 28.26[24][25] 1 6 1435mm 直流750V，第三轨
那格浦尔地铁 那格浦尔 马哈拉施特拉邦 2019-3-8[26] 24 18.5 93 2 5 1435mm 交流25kV，接触网

路线图

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  • 加尔各答地铁，含在建和规划项目
    加尔各答地铁，含在建和规划项目
  • 德里地铁、古尔冈地铁和诺伊达地铁
    德里地铁、古尔冈地铁和诺伊达地铁
  • 班加罗尔地铁，含在建和规划项目
    班加罗尔地铁，含在建和规划项目
  • 孟买地铁与市郊铁路，含在建和规划地铁项目
    孟买地铁与市郊铁路，含在建和规划地铁项目
  • 斋普尔地铁
    斋普尔地铁
  • 金奈地铁
    金奈地铁
  • 科契地铁
    科契地铁
  • 勒克瑙地铁
    勒克瑙地铁
  • 海得拉巴地铁
    海得拉巴地铁
  • 艾哈迈达巴德地铁
    艾哈迈达巴德地铁

市郊铁路

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市郊铁路（又称通勤铁路）在印度许多大城市的公共交通系统中起着重要作用，它们由印度国铁运营。市郊铁路连接市中心与郊区，每日都有大量乘客乘坐。海得拉巴、浦那、巴拉班基–勒克瑙、勒克瑙–坎普尔和班加罗尔的市郊铁路系统没有专用的轨道，它们与长途火车共享轨道。钦奈和孟买的市郊铁路系统为复复线化，其中两个轨道为市郊铁路专用的轨道，另外两个与长途火车共享。

印度的第一个市郊铁路系统是孟买市郊铁路，该铁路于1853年开始运营。加尔各答市郊铁路则是印度全国规模最大的市郊铁路系统。

负责通勤的市郊铁路列车均为电联车，它们通常有9到12节车厢，部分列车甚至有15节车厢。电联车的某一个单元由一节动力车和两节普通车组成，因此一个九节的电联车由三个单元组成。[27]印度市郊铁路的乘车人数从1970-71年的120万增加到了2012-13年的440万。孟买、加尔各答和金奈的市郊铁路约占印度铁路里程（20.893亿公里）的7.1％，但贡献了53.2％的铁路客流。[28]在印度的一些城市，由于城市轨道交通的修建，导致市郊铁路客流的减少。

系统 城市 邦 启用日期 系统长度(km) 线路数目 车站数目 轨距 受电方式
孟买市郊铁路 孟买 马哈拉施特拉邦 1853-4-16 427.5 6 140 1676mm 交流25kV，接触网
加爾各答市郊鐵路 加尔各答 西孟加拉邦 1854-8-15 1243 25 365+ 1676mm 交流25kV，接触网
勒克瑙－坎普爾市郊鐵路（英语：Lucknow–Kanpur Suburban Railway） 勒克瑙&坎普尔 北方邦 1867-4-23 72 2 1676mm 交流25kV，接触网
金奈市郊鐵路（英语：Chennai Suburban Railway） 金奈 泰米尔纳德邦 1931-4-2 509 4 150+ 1676mm 交流25kV，接触网
德里市郊鐵路（英语：Delhi Suburban Railway）(不含NCR) 德里 德里 1975-10-1 85-100 1676mm 交流25kV，接触网
浦那市郊鐵路（英语：Pune Suburban Railway） 浦那 马哈拉施特拉邦 1978-4-16 63 2 1676mm 交流25kV，接触网
海德拉巴多式联运系統（英语：Hyderabad Multi-Modal Transport System） 海得拉巴 泰伦加纳邦 2003-8-9 43 3 36 1676mm 交流25kV，接触网
巴拉班基－勒克瑙市郊鐵路（英语：Barabanki–Lucknow Suburban Railway） 巴拉班基（英语：Barabanki, Uttar Pradesh）&勒克瑙 北方邦 2013-8-9 36 2 1676mm 交流25kV，接触网
佩尔内姆–卡尔瓦尔（英语：Pernem–Karwar Suburban Railway） 果阿&卡尔瓦尔 果阿邦&卡纳塔克邦 2015-4-1 100 1 1676mm 交流25kV，接触网

单轨

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孟买单轨铁路于2014年2月2日开通，是印度首个启用的单轨系统。[29]印度的许多其他城市也规划有单轨列车。

系统 城市 邦 启用日期 系统长度(km) 线路数目 车站数目 受电方式
孟买单轨 孟买 马哈拉施特拉邦 2014-2-2 19.52 1 17 直流750V，第三轨

有轨电车

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19世纪末期印度许多城市均修建了有轨电车，但最后几乎都停止使用，仅加尔各答电车依然沿用至今。[30]

系统 城市 邦 启用日期 系统长度(km) 线路数目 车站数目 轨距 受电方式
加尔各答电车 加尔各答 西孟加拉邦 1873 57.17 25 NA 标准轨 直流550V，接触网

参见

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注释

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参考文献

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  1. ^ Sood, Jyotika. How metro rail networks are spreading across India. livemint.com. 26 July 2017 [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-12-02）. 
  2. ^ Metro lines cover only 3% of Gurugram. [2020-03-14]. （原始内容存档于2019-08-31）. 
  3. ^ As India readies an underwater line, here's a look at its various metro networks. [2020-03-14]. （原始内容存档于2019-08-14）. 
  4. ^ Bhatt, Himansshu. Feasibility report on Surat metro soon. The Times of India. 2 May 2015 [14 September 2017]. （原始内容存档于2020-02-16）. 
  5. ^ Jaipal's push set metro rail projects on track. [2020-03-14]. （原始内容存档于2022-05-12）. 
  6. ^ Centre to aid Metro projects in cities with 10 lakh people. Business Standard. 11 August 2014 [14 September 2017]. （原始内容存档于2020-01-03）. 
  7. ^ 10 lakh to be new population norm for Metro Rail projects. Smart City. Elets Technomedia Pvt Ltd. 12 August 2014 [14 September 2017]. （原始内容存档于2020-01-04）. 
  8. ^ - mydigitalfc. www.mydigitalfc.com. [2020-03-14]. （原始内容存档于2017-08-26）. 
  9. ^ 50 Cities to get Metro Rails for Rs.500000 Crore – RailNews Media India Ltd. www.railnews.co.in. [永久失效連結]
  10. ^ Metro no more Government's first carrier. The New Indian Express. 19 March 2017 [14 September 2017]. （原始内容存档于2019-12-20）. 
  11. ^ Union Cabinet approves new Metro Rail Policy; Focus on compact urban development, cost reduction and multi-modal integration. Press Information Bureau of India. 16 August 2017 [14 September 2017]. （原始内容存档于2017-08-20）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (帮助)
  12. ^ Nair, Sobhana. Union Cabinet approves new metro rail policy. The Hindu. 16 August 2017 [14 September 2017]. （原始内容存档于2020-11-12）. 
  13. ^ Nair, Shalini. For Metro rail, states must bring private players: Govt. The Indian Express. 17 August 2017 [14 September 2017]. （原始内容存档于2021-02-19）. 
  14. ^ Mixed bag for Bengal in Railway Budget 2016; Kolkata gets new Metro route. 2016-02-25 [2016-09-25]. （原始内容存档于2016-09-27） （英国英语）. 
  15. ^ B, Krishnendu; May 16, yopadhyay | TNN |; 2018; Ist, 06:57. Metro iffy about state's Barrackpore route plan | Kolkata News - Times of India. The Times of India. [2020-02-21]. （原始内容存档于2018-07-12） （英语）. 
  16. ^ Ghosh, Shinjini. New corridor of Delhi Metro's Pink Line inaugurated. The Hindu. 6 August 2018 [6 August 2018]. （原始内容存档于2020-12-24）. 
  17. ^ Goswami, Sweta. Phase-3 to push Delhi Metro's ridership to over 4 million this year. Hindustan Times. 16 January 2017 [13 September 2017]. （原始内容存档于2020-08-10）. 
  18. ^ Elias George's tenure as MD extended. The Times of India. 5 October 2016 [13 September 2017]. （原始内容存档于2018-06-26）. 
  19. ^ Hyderabad Metro Rail service to open for public from Nov 29. The Hindu Business Line. 25 November 2017 [25 November 2017]. （原始内容存档于2020-08-13）. 
  20. ^ Opening of the green line takes hyderabad metro's length to 69km. 
  21. ^ Ahmedabad Metro to open for public on Wednesday - Times of India. The Times of India. [10 March 2019]. （原始内容存档于2022-05-12）. 
  22. ^ PM Modi inaugurates Ahmedabad Metro first phase, takes a ride - Times of India. The Times of India. [2019-03-05]. （原始内容存档于2020-07-12）. 
  23. ^ Mega. MEGA Map 2014. MEGA. [2020-03-14]. （原始内容存档于2015-07-25）. 
  24. ^ Gujarat nod for Rs 6,758crore Metro Phase II. The Times of India. [2018-01-18]. （原始内容存档于2020-08-20）. 
  25. ^ Nair, Avinash. Ahmedabad Metro Rail: After Centre objects, Metro rail link to GIFT City shortened by 6 km. The Indian Express. 2018-10-20 [2018-10-21]. （原始内容存档于2020-08-14）. 
  26. ^ Nagpur Metro Flagged Off by PM Modi, to Open For Public on Women's Day. News18. [10 March 2019]. （原始内容存档于2021-01-07）. 
  27. ^ [IRFCA] Indian Railways FAQ: Electric Traction — I. [IRFCA] The Indian Railways Fan Club. [14 September 2017]. （原始内容存档于2008-09-15）. 
  28. ^ Chaturvedi, Sumit. Why India's Metro and suburban railways should merge. Newslaundry. 7 September 2015 [14 September 2017]. （原始内容存档于2019-12-17）. 
  29. ^ Mumbai monorail to run in two years. The Times of India. 29 September 2007 [14 September 2017]. （原始内容存档于2011-08-11）. 
  30. ^ Kolkata's trams to sport a new look soon. Online edition of the Times of India, dated 2009-03-11. 11 March 2009 [17 April 2009]. [失效連結]
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