12-Stunden-Rennen von Sebring 1958 – Wikipedia
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/1958-03-28_Sebring_Aston_DBR1-1_Shelby.jpg/290px-1958-03-28_Sebring_Aston_DBR1-1_Shelby.jpg)
Das siebte 12-Stunden-Rennen von Sebring auch 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for the Amoco Trophy, Sebring, Florida, fand am 22. März 1958 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das 12-Stunden-Rennen von Sebring war 1958 das zweite Saisonrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Der erste Wertungslauf, das 1000-km-Rennen von Buenos Aires, endete ebenso mit einem Sieg der Ferrari-Werkspiloten Peter Collins und Phil Hill wie das letzte Rennen der Saison 1957, das 1000-km-Rennen von Caracas[1].
Nach dem werksseitigen Rückzug von Maserati sowohl im Monoposto- wie auch im Sportwagensport war der Scuderia Ferrari mit Aston Martin und Jaguar neue Konkurrenz erwachsen. Das von John Wyer geführte Aston-Martin-Team brachte drei Werkswagen nach Sebring; zwei DBR1 und einen DB2. Gefahren wurden die Wagen von Stirling Moss, Tony Brooks, Carroll Shelby, Roy Salvadori, George Constantine und John Dalton. Ferrari meldete drei Testa Rossa, während die Jaguar von Privatteams gemeldet wurden.
Wertungen gab es in zehn Rennklassen; beginnend mit Sportwagen mit 3 Liter Hubraum bis zu Tourenwagen bis 0,75 Liter. Die kleinste Klasse wurde von einem Fiat-Abarth 750 gewonnen, der sich im Besitz des Schweizers Toulo de Graffenried befand. Schon nach sechs Runden war das Rennen für die beiden Lister-Jaguar zu Ende. Archie Scott-Brown kollidierte in der dritten Runde mit dem Ferrari von Olivier Gendebien und Ed Crawford, hatte wenig später einen Riss im Motorblock und musste ebenfalls aufgeben.
70 Runden lang führte überlegen der Aston Martin von Stirling Moss und Tony Brooks. Die beiden Briten hatten bis auf fünf Fahrzeuge das gesamte Feld überrundet. Nach 90 Runden mussten sie nach einem Bruch der Radachse aufgeben.
Am Ende siegten Peter Collins und Phil Hill zum dritten Mal in Folge bei einem Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 14 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250TR/58 | 200 | ||
2 | S 3.0 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250TR/58 | 199 | ||
3 | S 2.0 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 718 RSK | 193 | ||
4 | S 1.1 | 56 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Eleven | 179 | ||
5 | GT 3.5 | 22 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 250 GT LWB | 179 | ||
6 | S 1.1 | 55 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Eleven | 179 | ||
7 | GT 3.5 | 21 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 250 GT LWB | 179 | ||
8 | S 750 | 60 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Osca S750 | 175 | ||
9 | S 1.1 | 54 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Eleven | 175 | ||
10 | GT 1.6 | 43 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 356A Carrera | 174 | ||
11 | S 2.0 | 30 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 500TRC | 172 | ||
12 | GT 5.0 | 1 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 170 | ||
13 | S 1.5 | 47 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Osca MT4 1500 | 170 | ||
14 | GT 3.5 | 27 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Austin-Healey 100MM | 169 | ||
15 | S 2.0 | 72 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | AC Ace | 168 | ||
16 | S 2.0 | 39 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | AC Ace | 168 | ||
17 | GT 3.5 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | AC Ace | 166 | ||
18 | GT 1.3 | 50 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo Giulietta SV | 164 | ||
19 | GT 2.0 | 37 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | AC Ace | 163 | ||
20 | GT 2.0 | 34 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Triumph TR3 | 160 | ||
21 | S 1.1 | 53 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Stanguellini Bialbero Sport 1100 | 160 | ||
22 | S 2.0 | 38 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | AC Ace | 159 | ||
23 | GT 3.5 | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Austin-Healey 100MM | 159 | ||
24 | GT 1.3 | 52 | ![]() | ![]() ![]() | Alfa Romeo Giulietta SV | 157 | ||
25 | S 1.5 | 46 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 550 RS | 153 | ||
26 | GT 2.0 | 35 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR3 | 153 | ||
27 | S 2.0 | 27 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 500TRC | 151 | ||
28 | S 1.1 | 78 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Elva Mk.II | 151 | ||
29 | S 750 | 61 | ![]() | ![]() ![]() | DB HBR | 151 | ||
30 | S 750 | 63 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Fiat-Abarth 750 | 150 | ||
31 | GT 750 | 64 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Fiat-Abarth 750 | 148 | ||
32 | GT 750 | 80 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat-Abarth 750 | 145 | ||
33 | GT 5.0 | 2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 144 | ||
34 | S 750 | 62 | ![]() | ![]() ![]() | DB HBR | 143 | ||
35 | GT 2.0 | 40 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Arnolt Bolide | 141 | ||
36 | GT 2.0 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Triumph TR3 | 131 | ||
37 | GT 1.3 | 51 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Alfa Romeo Giulietta SV | 126 | ||
38 | S 1.5 | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Lotus Eleven Le Mans | 110 | ||
39 | S 1.5 | 74 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 RS | 109 | ||
40 | GT 2.0 | 36 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan Plus 4 | 76 | ||
41 | S 1.1 | 358 | ![]() | ![]() ![]() | Elva MK.III | 71 | ||
Ausgefallen | ||||||||
42 | S 3.0 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250TR | 168 | ||
43 | S 3.0 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250TR/58 | 159 | ||
44 | S 2.0 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500TRC | 125 | ||
45 | S 750 | 65 | ![]() | ![]() ![]() | Fiat-Abarth 750 | 116 | ||
46 | S 1.1 | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Elva Mk.II | 114 | ||
47 | S 1.5 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 RS | 106 | ||
48 | S 2.0 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 718 RSK | 105 | ||
49 | S 3.0 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati 300S | 90 | ||
50 | S 3.0 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin DBR1/300 | 90 | ||
51 | S 3.0 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250TR | 85 | ||
52 | S 2.0 | 79 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500TRC | 69 | ||
53 | S 1.1 | 77 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Elva MK.II | 65 | ||
54 | S 3.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin DBR1/300 | 62 | ||
55 | S 1.5 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 550 RS | 59 | ||
56 | S 3.0 | 23 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250TR | 58 | ||
57 | S 3.0 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar D-Type | 55 | ||
58 | S 2.0 | 81 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500TRC | 43 | ||
59 | GT 5.0 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | Chevrolet Corvette SR-2 | 27 | ||
60 | S 3.0 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar D-Type | 22 | ||
61 | S 3.0 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Jaguar D-Type | 16 | ||
62 | GT 3.5 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin DB2/4 MK.III | 15 | ||
63 | S 2.0 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | Maserati 200SI | 14 | ||
64 | S 3.0 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Lister | 6 | ||
65 | S 3.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Lister | 3 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
66 | S 1.5 | 48 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Elva Mk.II | 1 | ||
67 | GT 5.0 | 70 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette | 2 | ||
68 | GT 2.0 | 73 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | AC Ace | 3 | ||
69 | S 1.5 | 75 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 550 RS | 4 | ||
70 | S 2.0 | 82 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 500TRC | 5 |
1 Unfall im Training 2 Reserve 3 Reserve 4 Reserve 5 Reserve
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
71 | S 3.0 | ![]() | ![]() | Jaguar D-Type | |
72 | S 1.1 | ![]() | ![]() | Cooper T39 | |
73 | GT 3.5 | ![]() | Ferrari 250 GT LWB | ||
74 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari 250TR/58 | |
75 | S 3.0 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Maserati 300S | |
76 | GT 3.5 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL |
77 | GT 3.5 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz 300 SL |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 77
- Gestartet: 65
- Gewertet: 41
- Rennklassen: 10
- Zuschauer: 25000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:22,600 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 200
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1673,718 km
- Siegerschnitt: 139,210 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Stirling Moss – Aston Martin DBR1/300 (#24) – 3:20,000 = 150,635 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 (englisch).
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 (englisch).
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Targa Florio 1958 |