Großer Preis von Großbritannien 1950 – Wikipedia

 Großer Preis von Großbritannien 1950

Renndaten
1. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950
Name:	The Royal Automobile Club Grand Prix d’Europe Incorporating The British Grand Prix
Datum:	13. Mai 1950
Ort:	Silverstone
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	325,43 km in 70 Runden à 4,649 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 150000
Pole-Position
Fahrer:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zeit:	1:50,2 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zeit:	1:50,6 min (Runde 2)
Podium
Erster:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zweiter:	Italien Luigi Fagioli	Italien Alfa Romeo
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Italien Alfa Romeo

Der Große Preis von Großbritannien 1950 (offiziell The Royal Automobile Club Grand Prix d’Europe Incorporating The British Grand Prix) fand am 13. Mai auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950. Es war ein Samstag-Rennen, da dem englischen König Georg VI. seine Sonntagsruhe „heilig“ war. Das Rennen hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

Das erste Rennen nach den Formelregeln der damaligen Zeit (Rennwagen ohne Gewichtsbeschränkung bis 1,5 Liter Hubraum mit Kompressor bzw. bis 4,5 Liter Hubraum ohne Kompressor; Renndistanz mindestens 300 km bzw. mindestens drei Stunden Renndauer) war der Große Preis von Turin 1946, den Achille Varzi gewann. Doch erst 1949 kündigt der Dachverband des Automobilrennsports, die Fédération Internationale de l’Automobile eine Serie an, die im folgenden Jahr stattfinden soll. Die Ausgabe des Großen Preises von Großbritannien im Jahr 1950 war die fünfte Ausgabe des Großen Preises und es war auch das dritte Mal, dass das Rennen auf dem Silverstone Circuit seit dem ersten Rennen im Jahr 1948 ausgetragen wurde. Das Rennen war auch der Große Preis von Europa. Vor dem ersten Grand Prix fanden in ganz Europa vier Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus statt, wobei Juan Manuel Fangio die Rennen in Pau und San Remo gewann, während die Richmond Trophy und der Große Preis von Paris von Reg Parnell bzw. Georges Grignard gewonnen wurden. Am Wochenende fand auch ein internationales 500-cm³-Rennen statt, welches von Stirling Moss auf einem Cooper-JAP gewonnen wurde. Ebenso fand ein Demonstrationslauf für den mit Spannung erwarteten B.R.M. P15 statt, der im selben Jahr in den Sport eingeführt werden sollte. An dem Rennen nahmen einige englische Adelige teil.

Zum Rennen waren 24 Fahrer gemeldet; Alle bestritten dadurch, dass es der erste Grand Prix in der Automobil-Weltmeisterschaft war, ihr erstes Rennen.

Farina war der Schnellste im Qualifying und stand auf der Pole und seine 3 Teamkollegen neben ihm in der ersten Startreihe. Die zweite Reihe bestand aus Prinz Bira in seinem Maserati und den beiden Werkswagen von Talbot-Lago. Felice Bonetto war der einzige Fahrer, der nicht teilgenommen hatte in der Qualifikation und sich somit auch nicht fürs Rennen qualifizierte.^[1]

Am 13. Mai kamen 21 Fahrer auf den alten Silverstone-Flughafen aus insgesamt 9 Ländern. Der Gastgeber des ersten Rennens um die neu eingeführte Automobil-Weltmeisterschaft war mit 9 Fahrern vertreten. Das Rennen zog 200.000 Zuschauer an. Zu Beginn des Rennens übernahm Giuseppe Farina die Führung, dicht gefolgt von Luigi Fagioli und Fangio. In den ersten Runden wechselte die Führung mehrmals, sodass sich von Beginn an andeutete, dass es ein unterhaltsames Rennen werden würde. Fangio fiel mit Motorschaden aus und Farina baute so seine Führung auf 2,5 Sekunden vor Fagioli aus. Parnell hielt sich sehr zu Freude seines Heimpublikums, trotz einer Kollision mit einem Hasen während des Rennens, auf Platz 2. Der nächste Herausforderer war Yves Giraud-Cabantous, der zwei Runden Rückstand hatte, nachdem Bira wegen Benzin-Problemen ausfiel. An der Spitze änderte sich nichts mehr und Farina gewann mit einem Vorsprung von 2,6 Sekunden vor Fagioli und Parnell.

Bis zum Großen Preis von Frankreich 1961 war Farina der einzige Fahrer, der nicht bei einem Indianapolis 500 teilnahm, der sein erstes Rennen gewinnen konnte, womit er einer von nur zwei Fahrern ist, dem dies gelang. Außerdem ist er mit Mario Andretti, Carlos Reutemann und Jacques Villeneuve einer von nur vier Fahrern, der im ersten Rennen Pole-Position holte sowie der einzige Fahrer, der nach seinem ersten Start die WM-Führung innehatte.^[2][3]

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Alfa Romeo	01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8s	P
	02	Italien Giuseppe Farina
	03	Italien Luigi Fagioli
	04	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell
Italien Scuderia Ambrosiana	05	Vereinigtes Konigreich David Murray	Maserati 4CLT/48	Maserati L4s	D
	06	Vereinigtes Konigreich David Hampshire
Vereinigtes Konigreich English Racing Automobiles	08	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson	ERA E-Type	ERA L6s	D
Vereinigtes Konigreich privat	09	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	ERA E-Type	ERA L6s	D
Vereinigtes Konigreich privat	10	Vereinigtes Konigreich Joe Fry	Maserati 4CL	Maserati L4s	D
Vereinigtes Konigreich privat	11	Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison	ERA B-Type	ERA L6s	D
Vereinigtes Konigreich privat	12	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard	ERA B-Type	ERA L6s	D
Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq	14	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot L6	D
Frankreich 1946 Ecurie Rosier	15	Frankreich 1946 Louis Rosier	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
Frankreich 1946 privat	16	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
Frankreich 1946 Automobiles Talbot-Darracq	17	Frankreich 1946 Eugène Martin	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot L6	D
Belgien Ecurie Belge	18	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
Italien Officine Alfieri Maserati	19	Monaco Louis Chiron	Maserati 4CLT/48	Maserati L4s	P
Schweiz Enrico Platé	20	Schweiz Toulo de Graffenried	Maserati 4CLT/48	Maserati L4s	P
	21	Thailand Prinz Bira
Italien Scuderia Milano	22	Italien Felice Bonetto	Maserati 4CLT/50	Maserati Milano L4s	P
Irland privat	23	Irland Joe Kelly	Alta GP	Alta L4s	D
Vereinigtes Konigreich privat	24	Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley	Alta GP	Alta L4s	D

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit
01	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	1:50,800
02	Italien Luigi Fagioli	Italien Alfa Romeo	1:51,000
03	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	1:52,108
04	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Italien Alfa Romeo	1:52,200
05	Thailand Prinz Bira	Italien Maserati	1:52,600
06	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Frankreich 1946 Talbot-Lago	1:53,400
07	Frankreich 1946 Eugène Martin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	1:55,400
08	Schweiz Toulo de Graffenried	Italien Maserati	1:55,800
09	Frankreich 1946 Louis Rosier	Frankreich 1946 Talbot-Lago	1:56,000
10	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	Vereinigtes Konigreich ERA	1:56,600
11	Monaco Louis Chiron	Italien Maserati	1;56,600
12	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson	Vereinigtes Konigreich ERA	1;57,400
13	Frankreich 1946 Bob Gerard	Vereinigtes Konigreich ERA	1;57,400
14	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	1:57,800
15	Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison	Vereinigtes Konigreich ERA	1:58,400
16	Vereinigtes Konigreich David Hampshire	Italien Maserati	2:01,000
17	Vereinigtes Konigreich Geoffrey Crossley	Vereinigtes Konigreich Alta	2:02,600
18	Vereinigtes Konigreich David Murray	Italien Maserati	2:05,600
19	Irland Joe Kelly	Vereinigtes Konigreich Alta	2:06,200
20	Vereinigtes Konigreich Joe Fry	Italien Maserati	2:07,000
21	Belgien Johnny Claes	Frankreich 1946 Talbot-Lago	2:08,801

1 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo

2 Italien Luigi Fagioli Alfa Romeo

3 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo

4 Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Alfa Romeo

5 Thailand Prinz Bira Maserati

6 Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago

7 Frankreich 1946 Eugène Martin Talbot-Lago

8 Schweiz Toulo de Graffenried Maserati

9 Frankreich 1946 Louis Rosier Talbot-Lago

10 Vereinigtes Konigreich Peter Walker ERA

11 Monaco Louis Chiron Maserati

12 Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson ERA

13 Frankreich 1946 Bob Gerard ERA

14 Frankreich 1946 Philippe Étancelin Talbot-Lago

15 Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison ERA

16 Vereinigtes Konigreich David Hampshire Maserati

17 Vereinigtes Konigreich Geoff Crossley Alta

18 Vereinigtes Konigreich David Murray Maserati

19 Irland Joe Kelly Alta

20 Vereinigtes Konigreich Joe Fry Maserati

21 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
1	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	70	2:13:23,6	01	1:50,600 (02.)
2	Italien Luigi Fagioli	Italien Alfa Romeo	70	+ 2,600	02
3	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Italien Alfa Romeo	70	+ 52,000	04
4	Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Frankreich 1946 Talbot-Lago	68	+ 2 Runden	06	1:53,400 (41.)
5	Frankreich 1946 Louis Rosier	Frankreich 1946 Talbot-Lago	68	+ 2 Runden	09	1:55,400 (10.)
6	Vereinigtes Konigreich Bob Gerard	Vereinigtes Konigreich ERA	67	+ 3 Runden	13
7	Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison	Vereinigtes Konigreich ERA	67	+ 3 Runden	15
8	Frankreich 1946 Philippe Étancelin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	65	+ 5 Runden	14	1:57,400 (31.)
9	Vereinigtes Konigreich David Hampshire	Italien Maserati	64	+ 6 Runden	16
10	Vereinigtes Konigreich Joe Fry/ Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor	Italien Maserati	64	+ 6 Runden	20
11	Belgien Johnny Claes	Frankreich 1946 Talbot-Lago	64	+ 6 Runden	21	2:08,800 (29.)
–	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	62	DNF	03
–	Irland Joe Kelly	Vereinigtes Konigreich Alta	57	DNF	19
–	Thailand Prinz Bira	Italien Maserati	49	DNF	05
–	Vereinigtes Konigreich David Murray	Italien Maserati	44	DNF	18
–	Vereinigtes Konigreich Geoff Crossley	Vereinigtes Konigreich Alta	43	DNF	17
–	Schweiz Toulo de Graffenried	Italien Maserati	36	DNF	08
–	Monaco Louis Chiron	Italien Maserati	26	DNF	11
–	Frankreich 1946 Eugène Martin	Frankreich 1946 Talbot-Lago	8	DNF	07
–	Vereinigtes Konigreich Peter Walker/ Vereinigtes Konigreich Tony Rolt	Vereinigtes Konigreich ERA	5	DNF	10
–	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson	Vereinigtes Konigreich ERA	2	DNF	12

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus sieben Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 9 02 Italien Luigi Fagioli Alfa Romeo 6 03 Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Alfa Romeo 4 04 Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 3 05 Frankreich 1946 Louis Rosier Talbot-Lago 2 06 Vereinigtes Konigreich Bob Gerard ERA 0 07 Vereinigtes Konigreich Cuth Harrison ERA 0 08 Frankreich 1946 Philippe Étancelin Talbot-Lago 0 09 Vereinigtes Konigreich David Hampshire Maserati 0 10 Vereinigtes Konigreich Joe Fry Maserati 0 11 Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor Maserati 0 – Belgien Johnny Claes Talbot-Lago 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte – Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 0 – Irland Joe Kelly Alta 0 – Thailand Prinz Bira Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich David Murray Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich Geoff Crossley Alta 0 – Schweiz Toulo de Graffenried Maserati 0 – Monaco Louis Chiron Maserati 0 – Frankreich 1946 Eugène Martin Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich Peter Walker ERA 0 – Vereinigtes Konigreich Tony Rolt ERA 0 – Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson ERA 0

• 1950: Ein Großbritannien-Grand-Prix für die Ewigkeit Motorsport-Total.com, 1. Juli 2014, abgerufen am 19. August 2023

1. ↑ Großer Preis von Großbritannien 1950 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024. 
2. ↑ 1950: Ein Großbritannien-Grand-Prix für die Ewigkeit. Abgerufen am 19. August 2023. 
3. ↑ Großer Preis von Großbritannien 1950 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 29. Januar 2024.