MÁV 399 sorozat – Wikipédia
MÁV 399 sorozat | |
MÁV 2164. gyári számú mozdony MÁV 399 sorozat | |
Pályaszám | |
MÁV 2164. gyári számú mozdony →MÁV 399,001 MÁV 399,002–005 →MÁV 399,006 →MÁV 399,011–013 →MÁV 399,101–106 →MÁV 399,301 ČSD U34.001–002, ČSD U35.301, JDŽ 70-001–003 | |
Általános adatok | |
Gyártó | MÁV Gépgyár, Budapest; Krauss, Linz. |
Gyártásban | 1909–1924 1909–1914 1898 |
Selejtezés | 1960-as évek |
Darabszám | 19 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | C |
Nyomtávolság | 760 mm |
Hajtókerék-átmérő | 600 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 30 km/h |
Ütközők közötti hossz | 5 262 mm |
Magasság | 3 166 mm |
Szélesség | 2 030 mm |
Csatolt kerekek tengelytávolsága | 1 400 mm |
Teljes tengelytávolság | 1 400 mm |
Üres tömeg | 8,58 t |
Szolgálati tömeg | 11,25 t |
Tapadási tömeg | 11,25 t |
Legnagyobb tengelyterhelés | 3,75 t |
Fékek | |
Típusa | kézifék |
Rögzítőfék | kézifék |
Legkisebb pályaívsugár | ..[1] m |
Gőzvontatás | |
Szerkezetszám | MÁV Gépgyár: .. |
Jelleg | C–n2t |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 220 mm |
Dugattyú lökethossza | 300 mm |
Állókazán típusa | porosz-rendszerű, síktűzszekrényes |
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett | 1 560 mm |
Gőznyomás | 12 bar |
Tűzcsövek | |
Száma | 67 db |
Belső/külső átmérője | 35/40 mm |
Hossza | 2 075 mm |
Rostélyfelület | 0,51 m² |
Sugárzó fűtőfelület | 2,15 m² |
Csőfűtőfelület | 17,45 m² |
Hasznos gőztermelő képesség | .. kg/h |
Gépezeti vonóerő | 15,58 kN |
Tapadósúlyból számított vonóerő | 17,27 kN |
Vezérmű rendszere | Stephenson, nyitott |
Vízkészlet | 1,2 m³ |
Tüzelőanyag-készlet | 0,63 t |
külső keret | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MÁV 399 sorozat egy keskeny nyomtávolságú szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. Az első példányt a Gyulavidéki HÉV (GyVHÉV) részére szerezték be és 1909-ben MÁV cégjellel, a „2164. gyári számú mozdony” felirattal ellátva állították szolgálatba. A mozdony az 1911. évi átszámozás során a 399 sorozatjelet és a 001-es folyószámot, azaz a 399,001 pályaszámot kapta.
A MÁV a Torontáli HÉV részére 1911–1913 között újabb négy ilyen mozdonyt vásárolt a Magyar Királyi Állami Vasgyáraktól, melyek a 399,002–005 pályaszámokon álltak szolgálatba.
A mozdonyok közül 15 darabot a MÁVAG, négyet pedig a linzi Krauss gyártott. A Krauss mozdonyok a második világháborús események kapcsán kerültek a Magyar Államvasutakhoz. Eredetileg öt darab a Torontáli HÉV, két darab a Nyírvidéki Kisvasút, négy darab a Borzsavölgyi Kisvasútnál állt üzembe, a többi különböző magánvasút-társaságoknál üzemelt.
A Torontáli HÉV eredetű mozdonyok a trianoni békeszerződést követően a Jugoszláv Vasutakhoz, a JDŽ 70-0 sorozatba kerültek. A borzsavölgyiek a Csehszlovák Államvasutakhoz kerültek, közülük kettőt a ČSD U34.0, illetve egyet a ČSD U35.3 sorozatba soroltak. A sorozat többi mozdonyának mozgalmas életútja volt, néhányuk a második világháború alatt Romániába, illetve vissza Magyarországra került. A világháborút követően több ismét Romániában, valamint a Szovjetunióban üzemelt tovább.
Az ismert sorsú gőzmozdonyokat az 1960-as években selejtezték le mind a MÁV-nál, mind a Román Államvasutaknál.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Nyílt vonalon / iparvágányon
További információk
[szerkesztés]- A típus története számokban (német nyelven)
- Kisvasút.hu. (Hozzáférés: 2010. november 15.)