アンドレア・モンテルミーニ
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アンドレア・モンテルミーニ | |
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モンテルミーニ(2014年) | |
基本情報 | |
国籍 | ![]() |
出身地 | 同・サッスオーロ |
生年月日 | 1964年5月30日(60歳) |
F1での経歴 | |
過去の所属チーム | '94 シムテック '95 パシフィック '96 フォルティ |
出走回数 | 29 (20 starts) |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 0 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1994年スペインGP |
初勝利 | - |
最終勝利 | - |
最終戦 | 1996年イギリスGP |
アンドレア・モンテルミーニ(Andrea Montermini, 1964年5月30日 - )は、イタリア出身のレーシングドライバーである。モンテルミニと表記されることもある。
経歴
[編集]ジュニアフォーミュラ
[編集]イタリア・フォーミュラ・アルファでランキング3位となり、1988年からイタリアF3選手権へステップアップ。1989年モナコグランプリ前座のF3で2位表彰台に立つ。同年のイタリアF3でも1勝を挙げ、ランキング4位となる[1]。
F3000
[編集]1990年から国際F3000選手権にステップアップ、ナイジェル・マンセルが共同オーナーとなったマンセル・マジウィック・モータースポーツに抜擢され開幕戦からポールポジション獲得など速さを見せるも[2]、リタイアが多くシーズンを通じた成績ムラがありランキングは8位となった。同年にF1のBMSスクーデリア・イタリアのテストドライバーとして起用され、モンツァ合同テストでダラーラ・BMS190を駆りF1ドライブを経験。翌1991年もテストドライバー契約が延長された[3]。
1991年、3001インターナショナルに移籍。チームメイトは前年もマジウィックで同僚だったジャン=マルク・グーノンが移籍してきたことで2年続けてのコンビとなった。しかしチームがF3000では新興メイカーとなるラルト製シャーシを採用し、実績あるローラ勢やレイナード勢を相手に劣勢であったが、第2戦ポー市街地と第6戦ホッケンハイムでファステストラップを記録、ランキングは10位となった。同シーズンはF1スクーデリア・フェラーリのテストドライバーに抜擢され、641/2や642を使用したデータ収集に従事、F1予備軍と呼ばれるようになっていた。シーズンオフにはヴェンチュリ・ラルースのテストに参加しベルトラン・ガショーとのシート獲得競争となったが、ジェラール・ラルースは片山右京のチームメイトとしてガショー起用を決めたため、一旦F1行きを断念してF3000参戦をもう1年続けることになった。
1992年にイル・バローネ・ランパンテに移籍、前年にイギリスF3チャンピオンを獲得した19歳の若手ルーベンス・バリチェロがチームメイトとなった。モンテルミーニは予選でバリチェロよりも速く、第2戦ポー、第3戦カタロニアと連続ポールポジションを獲得。ポーではリタイヤだったが、カタロニアではポール・トゥ・フィニッシュで国際F3000参戦3年目にして初優勝を挙げる。第7戦スパからはフォルティ・コルセに移籍し、その初戦でPP・FL・優勝のハットトリックを決める。トータルではシーズン3勝、4度のポールポジションと活躍し、ルカ・バドエルに次ぐシリーズランキング2位を獲得。
F1
[編集]1993年からのF1レギュラー参戦を希望するも交渉は実らず、ベネトンのテストドライバーとして契約。テストスケジュールの合間を縫いインディカーに参戦し、第6戦デトロイト(ベル・アイル・パーク)では4位入賞の結果を残す。
1994年、第3戦サンマリノGP予選で事故死したローランド・ラッツェンバーガーの後任としてシムテックと契約、F1の実戦にデビューする。ところがデビュー戦となった第5戦スペインGPで予選中に最終コーナー立ち上がりでコースアウトしクラッシュ。フロントから斜めにウォールヒットしたマシンは左向きに回転しながらホームストレート中央で停止。メインモノコックが折れてしまい、モンテルミーニの両足が折れたマシンから見えているような状況で、モンテルミーニはヘリコプターで緊急搬送されたため、予選落ちとなった。診断の結果、足の踵と爪先の亀裂骨折を負っていた。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Andrea_Montermini_1995_Britain.jpg/220px-Andrea_Montermini_1995_Britain.jpg)
1995年、パシフィックに移籍。マシンの戦闘力が無く、最高位はドイツGPの8位だった。チームは同年限りでの撤退となり、新たなシートを探すこととなった。
1996年、F3000時代に所属した古巣であり、前年よりF1参戦を開始していたフォルティに移籍[4]。しかしフォルティにとって新規導入された予選107%ルールが高い壁となり、モンテルミーニも4度の予選落ちをし、第10戦イギリスGPを最後にチームのフォードエンジン使用料不払いにより供給をストップされ、フォルティはF1撤退となった。
1997年、新規参戦チームのマスターカード・ローラのテストドライバーとして契約したが、開幕戦のオーストラリアGPでローラのあまりの不振にスポンサーであるマスターカードが即時撤退してしまい、チームは存続不可能となった。モンテルミーニのF1との関わりはこれが最後となった。
スポーツカーレース
[編集]その後はFIA GT選手権、IMSA、ル・マン24時間レースなどスポーツカーレースに参戦する。ルマン24時間レースでは1998年と1999年に総合6位となった。2008年のInternational GT Openでは総合優勝を達成した。
レース戦績
[編集]国際F3000選手権
[編集]年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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1990年 | マンセル・マジウィック | DON Ret | SIL 4 | PAU Ret | JER 3 | MNZ Ret | PER Ret | HOC Ret | BRH Ret | BIR 9 | BUG 2 | NOG Ret | 8位 | 13 |
1991年 | 3001インターナショナル | VLL Ret | PAU Ret | JER 3 | MUG 11 | PER 10 | HOC Ret | BRH 10 | SPA Ret | BUG 3 | NOG Ret | 10位 | 8 | |
1992年 | バローネランパンテ | SIL Ret | PAU Ret | CAT 1 | PER 3 | HOC 9 | NÜR Ret | 2位 | 34 | |||||
フォルティ・コルセ | SPA 1 | ALB 1 | NOG 4 | MAG Ret |
F1
[編集](key)
年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
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1994年 | シムテック | S941 | フォード V8 | BRA | PAC | SMR | MON | ESP DNQ | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | NC | 0 | |
1995年 | パシフィック | PR02 | フォード V8 | BRA 9 | ARG Ret | SMR Ret | ESP DNS | MON DSQ | CAN Ret | FRA NC | GBR Ret | GER 8 | HUN 12 | BEL Ret | ITA Ret | POR Ret | EUR Ret | PAC Ret | JPN Ret | AUS Ret | NC | 0 |
1996年 | フォルティ | FG01B | フォード V8 | AUS DNQ | BRA Ret | ARG 10 | EUR DNQ | SMR DNQ | NC | 0 | ||||||||||||
FG03 | MON DNS | ESP DNQ | CAN Ret | FRA Ret | GBR DNQ | GER DNP | HUN | BEL | ITA | POR | JPN |
インディーカー・シリーズ/CART
[編集]年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
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1993 | ユーロモータースポーツ | ローラ T92/00 | シボレー | SRF 25 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET 4 | POR | CLE | TOR 27 | MIS | NHM | ROA | VAN 19 | MDO | NZR | LAG | 18位 | 12 | ||||
1994 | ペイトン・コイン・レーシング | ローラ T93/00 | フォード | SRF DNS | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | 24位 | 10 | |||||||||||||
キング・レーシング | ローラ T94/00 | フォード | CLE 16 | TOR 7 | MIS | MDO | NHM | VAN | ROA | NZR | |||||||||||||||
プロジェクト・インディ | ローラ T93/00 | フォード | LAG 9 | ||||||||||||||||||||||
1999 | オール・アメリカン・レーサーズ | イーグル 997 | トヨタ | MIA | MOT | LBH | NZR | RIO | STL | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MIS | DET | MDO | CHI | VAN 11 | LAG 24 | HOU 23 | SRF 15 | FON | 31位 | 2 |
ル・マン24時間レース
[編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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1998 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | 日産・R390 GT1 | GT1 | 342 | 6位 | 6位 |
1999 | ![]() | ![]() ![]() | クラージュ・C52-日産 | LMP | 342 | 6位 | 5位 |
関連項目
[編集]脚注
[編集]- ^ Andrea Montermini Driver Datebase
- ^ F3000のイタリアン3人 F1ステップアップは誰? グランプリ・エクスプレス 1990ベルギーGP号 31頁 山海堂 1990年9月15日発行
- ^ スクーデリアイタリアの'91年体制決定 モンテルミーニとテストドライバー契約 Racing On No.088 37頁 1991年1月1日発行
- ^ フォルティコルセ マシンの完成は遅れ、107%の壁は厚い F1グランプリ特集 4月号 130頁 1996年4月16日発行
外部リンク
[編集]- montermini.com 公式ウェブサイト
- Andrea Montermini (@andremontermini) - X(旧Twitter)
- Andrea Montermini Official (@andrea.montermini) - Instagram