トヨタ・E型エンジン
トヨタ・E型エンジン | |
---|---|
生産拠点 | トヨタ自動車 |
製造期間 | 1984年9月 - 2007年6月 |
タイプ | 直列4気筒SOHC12バルブ 直列4気筒DOHC16バルブ |
排気量 | 1.0L 1.3L 1.5L |
トヨタ・E型エンジン(トヨタ・イーガタエンジン)は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。
概要
[編集]K型エンジンの後継として、1980年代中期から2000年代初頭まで、トヨタのコンパクトカーの主力エンジンに用いられたのがE型エンジンである。設計段階の時点からマルチバルブ方式を採用しており(同社初)、主にP系シャーシ(スターレット)やL系シャーシ(ターセル、コルサ、カローラII、サイノス)、E系シャーシ(カローラ、スプリンター)に数多く組み合わされた。初期にはキャブレター仕様であったが、2EにおいてEFI化が行われ (2E-ELU) 、ターボチャージャーの装着も始まった。ターボチャージャーは2E、3E、4Eに設定された。ハイメカツインカム(狭角型DOHC)ヘッドが搭載されたのは4Eと5Eである。このうち4E-FEにはターボチャージャーが装着された4E-FTEも存在し、メーカー純正仕様ではこれがE型エンジンの最強モデルとなる。また5Eにはカムプロフィール等の変更を伴う高回転型のチューンを施した5E-FHEも存在している。
なお同じ型式のエンジンであっても、生産時期によってチューニングは異なっており、例えばEL4系に搭載された4E/5EとEL5系に搭載された4E/5Eでは、前者の方がややピーキーな高回転型であり、後者の方が中~低回転でのドライバビリティ重視型となっている。その為、最大出力も大幅に異なっており、例えば最初期の4E-FE (1990-1992) は公称100馬力であるが、その後公称97馬力、次いで公称88馬力となった。
E型エンジンはEP系、EL系コンパクトカーの消滅とともに役目を終え、ダイハツ製のSZ型と、材質にシリンダーヘッドからシリンダーブロックにかけてアルミダイキャストを用いた小型・軽量設計のNZ型に世代交代して一線を退いた。
系譜
[編集]- エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。
生産期間
[編集]※海外向けは2007年まで生産
型式
[編集]1E
[編集]海外向け
- 種類:SOHC 12バルブ シングルキャブレター 横置きエンジン
- 燃焼室:バスタブ型燃焼室
- 排気量:0.999L
- 内径×行程:70.5×64.0(mm)
- 圧縮比:9.0
- 参考出力:40kW(55ps)/6,000rpm
- 参考トルク:75N・m(7.7kg・m)/3,800rpm
2E-LU (2E)
[編集]- 種類:SOHC 12バルブ シングルキャブレター 横置きエンジン
- 燃焼室:バスタブ型燃焼室
- 排気量:1.295L
- 内径×行程:73.0×77.4(mm)
- 搭載車種(車両型式)
2E-ELU
[編集]- 種類:SOHC 12バルブ EFI 横置きエンジン
- 燃焼室:バスタブ型燃焼室
- 排気量:1.295L
- 内径×行程:73.0×77.4(mm)
- 搭載車種(車両型式)
- (初)3代目スターレット Siリミテッド・Si・Ri(EP71)
2E-TELU
[編集]- 種類:SOHC 12バルブ インタークーラーターボ EFI 横置きエンジン
- 燃焼室:バスタブ型燃焼室
- 排気量:1.295L
- 内径×行程:73.0×77.4(mm)
- 出力:81kW(110ps)/6,000rpm
- トルク:150N・m(15.3kg・m)/3,600rpm
- 搭載車種(車両型式)
- (初)3代目スターレット1300ターボS・ターボR(EP71)
2E-LJ
[編集]- 種類:SOHC 12バルブ 横置きエンジン
- 燃焼室:バスタブ型燃焼室
- 排気量:1.295L
- 内径×行程:73.0×77.4(mm)
- 搭載車種(車両型式)
- (初)3代目スターレットバン(EP76V)
3E
[編集]- 種類:SOHC 12バルブ 横置きエンジン
- 燃焼室:バスタブ型燃焼室
- 排気量:1.456L
- 内径×行程:73.0×87.0(mm)
- 圧縮比:9.3
- 参考出力:58kW(79ps)/6,000rpm
- 参考トルク:117N・m(12.0kg・m)/4,000rpm
- 搭載車種(車両型式)
- (初)3代目ターセル/コルサ/2代目カローラII(EL31)
- 6代目カローラバン/スプリンターバン(EE98V)
- 7代目カローラバン/スプリンターバン(EE107V)
- 7代目カローラワゴン/スプリンターワゴン(EE108G)
- 9代目コロナバン/5代目カリーナバン(ET176V)
3E-E
[編集]- 種類:SOHC 12バルブ EFI
- 燃焼室:バスタブ型燃焼室
- 排気量:1.456L
- 内径×行程:73.0×87.0(mm)
- 圧縮比:9.3
- 参考出力:65kW(88ps)/6,000rpm
- 参考トルク:120N・m(12.2kg・m)/4,800rpm
- 搭載車種(車両型式)
- (初)3代目ターセル/コルサ/2代目カローラII(EL31)
3E-TE
[編集]- 種類:SOHC 12バルブ インタークーラーターボ EFI
- 燃焼室:バスタブ型燃焼室
- 排気量:1.456L
- 内径×行程:73.0×87.0(mm)
- 圧縮比:8.0
- 参考出力:85kW(115ps)/5,600rpm
- 参考トルク:172N・m(17.5kg・m)/3,200rpm
- 搭載車種(車両型式)
- (初)3代目ターセル/コルサ/2代目カローラII リトラ1500GPターボ(EL31)
4E-F
[編集]- 種類:DOHC 16バルブ ハイメカツインカム
- 燃焼室:ペントルーフ型燃焼室
- 排気量:1.331L
- 内径×行程:74.0×77.4(mm)
- 圧縮比:9.6
- 参考出力:60kW(82ps)/6,400rpm
- 参考トルク:110N・m(11.2kg・m)/3,600rpm
- 搭載車種(車両型式)
- (初)4代目スターレット(EP82)
4E-FE
[編集]- 種類:DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
- 燃焼室:ペントルーフ型燃焼室
- 排気量:1.331L
- 内径×行程:74.0×77.4(mm)
- 圧縮比:9.6
- 参考出力:63kW(85ps)/5,500rpm
- 参考トルク:117N・m(12.0kg・m)/4,400rpm
- 搭載車種(車両型式)
- (初)4代目スターレット(EP82)
- 4代目ターセル/コルサ/3代目カローラII(EL41)
- 7代目カローラ/スプリンター(EE101)
- 7代目カローラバン/スプリンターバン(EE102V)
- 5代目ターセル/コルサ/4代目カローラII(EL51)
- 8代目カローラ/スプリンター(EE111)
- 5代目スターレット(EP91)
- 2代目サイノスα(EL52)
4E-FTE
[編集]- 種類:DOHC 16バルブ インタークーラーターボ EFI ハイメカツインカム
- 燃焼室:ペントルーフ型燃焼室
- 排気量:1.331L
- 内径×行程:74.0×77.4(mm)
- 圧縮比:8.2
- 参考出力:99kW(135ps)/6,400rpm
- 参考トルク:157N・m(16.0kg・m)/4,800rpm
- 搭載車種(車両型式)
- (初)4代目スターレット1300GT(EP82)
- 5代目スターレット1300グランツァV(EP91)
5E-FE
[編集]- 種類:DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
- 燃焼室:ペントルーフ型燃焼室
- 排気量:1.496L
- 内径×行程:74.0×87.0(mm)
- 圧縮比:9.8
- 参考出力:69kW(94ps)/5,400rpm
- 参考トルク:132N・m(13.5kg・m)/4,400rpm
- 搭載車種(車両型式)
5E-FHE
[編集]- 種類:DOHC 16バルブ EFI-S ハイメカツインカム
- 燃焼室:ペントルーフ型燃焼室
- 排気量:1.496L
- 内径×行程:74.0×87.0(mm)
- 圧縮比:9.8
- 参考出力:85kW(115ps)/6,600rpm
- 参考トルク:135N・m(13.8kg・m)/4,000rpm
- 搭載車種(車両型式)
- (初)セラ(EXY10)
- 4代目ターセル/コルサ/3代目カローラII(EL43)
- 初代サイノスβ(EL44)
- 2代目サイノスβ(EL54)
脚注
[編集]