富士500マイル
富士500マイル(ふじごひゃくマイル)は、富士スピードウェイで開催されている耐久レース。1977年から1992年まで毎年開催されており、その後長きにわたり休止状態にあったが、2018年・2019年にSUPER GTのシリーズ戦の1つとして開催された。
概要
[編集]1977年より富士ロングディスタンスシリーズ(富士LD)の一戦として開催される。富士GC用の2座席スポーツカーからツーリングカーまでが様々なカテゴリーのマシンが混走するスタイルだった。 開始当初はFISCOクラブの主催で国内格式だったが、1985年全日本耐久選手権の一戦となり国際格式レースとなった。主催も日産スポーツカークラブ (SCCN)とビクトリーサークルクラブ (VICIC)の共催となり、またそれまで行われなかった予選も行われるようになった。
当初は2座席GCマシンの独擅場だったが、1983年からはグループCの時代に突入し、ポルシェが圧倒的強さを誇るようになる。国産グループCカーの初勝利は1990年の日産・R90CP。
1984年まではシリーズ最終戦として毎年11月頃の開催だったが、1985年以降は毎年7月の開催となる。夏休みの時期に重なったため、国内レースでは毎年屈指の動員を誇る人気イベントとなった。なお1982年は、9月に台風で延期になったGCとのダブルヘッダーとなったため500 kmとなっており、富士500マイル (805 km)としては開催されていない。
1993年に全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 (JSPC)の崩壊、および景気後退で中止され、その後自然消滅した。
最後の開催から26年後の2018年、SUPER GTで毎年8月に富士で行われている第5戦が、鈴鹿1000km終了に伴う代替の耐久戦として、これまでの300 kmから500マイルに距離を変更して開催されることになり、これにより本レースが復活した[1]。
2020年・2021年[注 1]は、富士スピードウェイが2020年東京オリンピックの自転車競技会場として使用される関係から、夏のレース開催が困難なため休止。2022年は夏の富士・鈴鹿の連戦というスケジュールが組まれた関係もあり、レース距離が100周(約450km)に短縮された。
歴代優勝車/ドライバー
[編集]富士ロングディスタンスシリーズ
開催年 | マシン | 勝者 | 備考 |
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1977年 | マーチ・76S/マツダ | 片山義美/従野孝司 | |
1978年 | マーチ・76S/マツダ | 片山義美/浅井順久 | |
1978年 | マーチ・76S/マツダ | 片山義美/浅井順久 | |
1979年 | GRD・S74/マツダ | 生沢徹/中嶋悟/高原敬武 | |
1980年 | マーチ・73S/マツダ | 佐藤文康/戸谷千代三 | |
1981年 | マーチ・75S/マツダ | 赤池卓/小林武 | |
1982年 | 開催無し。 | ||
1983年 | ポルシェ・956 | 藤田直広/ヴァーン・シュパン | |
1984年 | ポルシェ・956 | ヴァーン・シュパン/片山義美 | |
1985年 | ポルシェ・962C | 高橋国光/高橋健二 | |
1986年 | ポルシェ・956 | ヴァーン・シュパン/鈴木恵一/ジョージ・フーシェ | |
1987年 | ポルシェ・962C | 高橋国光/ケネス・アチソン/茂木和男 | |
1988年 | ポルシェ・962C | 岡田秀樹/スタンレー・ディケンズ | |
1989年 | ポルシェ・962C | 関谷正徳/岡田秀樹 | |
1990年 | 日産・R90CP | 長谷見昌弘/アンデルス・オロフソン | |
1991年 | トヨタ・91C-V | 関谷正徳/小河等 | |
1992年 | 日産・R92CP | 星野一義/鈴木利男 | |
1993年 | 中止になる。 |
SUPER GT (上: GT500クラス、下: GT300クラス)
開催年 | 車両名 | 勝者 | 備考 |
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2018年 | No.36 au TOM'S LC500 | ![]() ![]() | |
No.55 ARTA BMW M6 GT3 | ![]() ![]() | ||
2019年 | No.6 WAKO'S 4CR LC500 | ![]() ![]() | 最大延長時間の経過により175周で終了。 |
No.87 T-DASH ランボルギーニ GT3 | ![]() ![]() ![]() |
注
[編集]- ^ 新型コロナウイルス感染症の流行の影響で、東京五輪が開催延期となったため。
出典
[編集]- ^ 2018年8月のスーパーGT富士戦は500“マイル”レース。時間は5時間ほどか!?,オートスポーツ,2017年8月30日