1981年スペイングランプリ
レース詳細 | |||
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日程 | 1981年シーズン第7戦 | ||
決勝開催日 | 6月21日 | ||
開催地 | ハラマ・サーキット スペイン サン・セバスティアン・デ・ロス・レイエス | ||
コース長 | 3.312km | ||
レース距離 | 80周(264.960km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'13.754 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1'17.818(Lap 5) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1981年スペイングランプリは、1981年F1世界選手権の第7戦として、1981年6月21日にハラマ・サーキットで開催された。
予選
[編集]この年の予選は、ハラマとの相性がすこぶる良いジャック・ラフィットの独壇場となった。金曜日の予選こそ、タイムアタックのタイミングで中断と言う不運が響きウィリアムズの二人の先行を許したものの、翌日の予選では本領を発揮し予選開始30分経たないうちに1分14秒の壁を超えポールポジションを確信。マシン温存を兼ね、予選を切り上げゴルフ場に向かう余裕の結果となった。
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
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1 | 26 | ![]() | リジェ・マトラ | 1'13.754 | — |
2 | 1 | ![]() | ウィリアムズ・フォード | 1'14.024 | +0.270 |
3 | 2 | ![]() | ウィリアムズ・フォード | 1'14.342 | +0.588 |
4 | 7 | ![]() | マクラーレン・フォード | 1'14.657 | +0.903 |
5 | 15 | ![]() | ルノー | 1'14.669 | +0.915 |
6 | 23 | ![]() | アルファロメオ | 1'14.897 | +1.143 |
7 | 27 | ![]() | フェラーリ | 1'14.987 | +1.233 |
8 | 22 | ![]() | アルファロメオ | 1'15.159 | +1.405 |
9 | 5 | ![]() | ブラバム・フォード | 1'15.355 | +1.601 |
10 | 11 | ![]() | ロータス・フォード | 1'15.399 | +1.645 |
11 | 12 | ![]() | ロータス・フォード | 1'15.562 | +1.808 |
12 | 29 | ![]() | アロウズ・フォード | 1'15.627 | +1.873 |
13 | 28 | ![]() | フェラーリ | 1'15.715 | +1.961 |
14 | 8 | ![]() | マクラーレン・フォード | 1'15.850 | +2.096 |
15 | 20 | ![]() | フィッティパルディ・フォード | 1'15.924 | +2.170 |
16 | 33 | ![]() | セオドール・フォード | 1'16.355 | +2.601 |
17 | 16 | ![]() | ルノー | 1'16.406 | +2.652 |
18 | 6 | ![]() | ブラバム・フォード | 1'16.527 | +2.773 |
19 | 25 | ![]() | リジェ・マトラ | 1'16.559 | +2.805 |
20 | 3 | ![]() | ティレル・フォード | 1'16.641 | +2.887 |
21 | 21 | ![]() | フィッティパルディ・フォード | 1'16.782 | +3.028 |
22 | 17 | ![]() | マーチ・フォード | 1'16.979 | +3.225 |
23 | 30 | ![]() | アロウズ・フォード | 1'17.294 | +3.540 |
24 | 14 | ![]() | エンサイン・フォード | 1'17.822 | +4.068 |
DNQ | 4 | ![]() | ティレル・フォード | 1'17.943 | +4.189 |
DNQ | 31 | ![]() | オゼッラ・フォード | 1'18.169 | +4.415 |
DNQ | 9 | ![]() | ATS・フォード | 1'18.263 | +4.509 |
DNQ | 35 | ![]() | トールマン・ハート | 1'18.340 | +4.586 |
DNQ | 36 | ![]() | トールマン・ハート | 1'18.872 | +5.118 |
DNQ | 32 | ![]() | オゼッラ・フォード | 1'19.586 | +5.832 |
WD | 37 | ![]() | ウィリアムズ・フォード | — | — |
- 上位24台が予選通過
決勝
[編集]この年のスペイングランプリは、ポールポジションスタートのラフィットのスタートミスによる出遅れで始まった。ラフィットに次ぐポジションからのスタートとなったウィリアムズのアラン・ジョーンズとカルロス・ロイテマンがワンツーで第1コーナーに飛び込む裏で、7番手スタートのジル・ヴィルヌーヴがスタートダッシュを決め第1コーナーに飛び込む時点で3番手に急浮上。この勢いのまま、1週目を終えメインストレートに突入するやターボパワーでロイテマンを交わし2位に順位を上げるが、その後はシャシーの出来に泣かされ先行するジョーンズとの差はジリジリと離されていった。このままジョーンズの独走を許すと思われたが、14週目にチームメイトのロイテマンも抱えていたトランスミッションのトラブルによりコースアウトし、ヴィルヌーヴが押し出される形でトップになった。こうしてトップに躍り出たヴィルヌーブは、エンジンパワーはあるものの低性能のシャシーに泣かされペースはイマイチだったものの、長きにわたり追走していたロイテマンと、61週目に合流したラフィットとジョン・ワトソン、更にエリオ・デ・アンジェリスまでもが追いつき5台が連なる形となるが、2番手以降の順位変動はあったもののヴィルヌーブは最後まで付け入る隙を与えず首位の座を守り切り一着…シーズン2勝目を飾る事となった。
こうしてシーズン2勝目を挙げたヴィルヌーブであったが、エンジンとシャシーのバランスの悪さに起因するリタイアの多さは如何ともし難く、以降は勝利を挙げる事は無くこのシーズンは総合7位で終了。翌年は満足の行くマシンを手に入れ悲願成就と思われたが、チームメイトとの不和の元凶となったサンマリノグランプリの次走であるベルギーグランプリ予選で事故死…当グランプリがヴィルヌーブ最後のグランプリ勝利となった。
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 27 | ![]() | フェラーリ | 80 | 1:46'35.01 | 7 | 9 |
2 | 26 | ![]() | リジェ・マトラ | 80 | +0.22 | 1 | 6 |
3 | 7 | ![]() | マクラーレン・フォード | 80 | +0.58 | 4 | 4 |
4 | 2 | ![]() | ウィリアムズ・フォード | 80 | +1.01 | 3 | 3 |
5 | 11 | ![]() | ロータス・フォード | 80 | +1.24 | 10 | 2 |
6 | 12 | ![]() | ロータス・フォード | 80 | +28.58 | 11 | 1 |
7 | 1 | ![]() | ウィリアムズ・フォード | 80 | +56.58 | 2 | |
8 | 22 | ![]() | アルファロメオ | 80 | +1'00.80 | 8 | |
9 | 16 | ![]() | ルノー | 80 | +1'07.08 | 17 | |
10 | 23 | ![]() | アルファロメオ | 80 | +1'13.65 | 6 | |
11 | 21 | ![]() | フィッティパルディ・フォード | 79 | +1 Lap | 21 | |
12 | 20 | ![]() | フィッティパルディ・フォード | 78 | +2 Laps | 15 | |
13 | 33 | ![]() | セオドール・フォード | 78 | +2 Laps | 16 | |
14 | 14 | ![]() | エンサイン・フォード | 77 | +3 Laps | 24 | |
15 | 28 | ![]() | フェラーリ | 76 | +4 Laps | 13 | |
16 | 17 | ![]() | マーチ・フォード | 75 | +5 Laps | 22 | |
NC | 3 | ![]() | ティレル・フォード | 62 | 規定周回数不足 | 20 | |
Ret | 25 | ![]() | リジェ・マトラ | 51 | ブレーキ | 19 | |
Ret | 6 | ![]() | ブラバム・フォード | 46 | ギヤボックス | 18 | |
Ret | 30 | ![]() | アロウズ・フォード | 43 | イグニッション | 23 | |
Ret | 5 | ![]() | ブラバム・フォード | 43 | アクシデント | 9 | |
Ret | 15 | ![]() | ルノー | 28 | スピンオフ | 5 | |
Ret | 29 | ![]() | アロウズ・フォード | 21 | ブレーキ | 12 | |
Ret | 8 | ![]() | マクラーレン・フォード | 9 | アクシデント | 14 |
記録
[編集]- 最終勝利:ジル・ヴィルヌーヴ
- 最終レース:ジャン=ピエール・ジャブイーユ
脚注
[編集]- ^ Hamilton, Maurice, ed (1981). AUTOCOURSE 1981–82. Hazleton Publishing Ltd. pp. 146. ISBN 0-905138-17-1
- ^ “1981 Spanish Grand Prix”. formula1.com. 24 August 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。23 December 2015閲覧。
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