2015年-16年のフォーミュラE
2015年-16年のフォーミュラEのシーズン | |||
前年: | 2014年-15 | 翌年: | 2016年-17 |
2015年-16年のフォーミュラEは、フォーミュラEの2期目のシーズン。
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レギュレーション変更
[編集]- パワートレイン開発の自由化
- 2015-16シーズンより、FIAから認可されたマニュファクチャラーによる独自のパワートレイン開発が可能となった。マニュファクチャラーの開発可能な範囲は、コスト制限、および最重要分野への投資・革新の促進を目的としてモーター、インバーター、ギアボックス、クーリングシステムに限定されている。2015年2月23日、FIAよりフォーミュラEの第2シーズンに参加する8つのマニュファクチャラーが発表された[1]。
- バッテリーパワーの向上
- レース中に使用可能なバッテリーのパワーが、前シーズンの150kwから170kwへと増加した[2]。
- ドライバー交代の制限
- ドライバーズポイント
- ドライバーズポイントについては有効ポイント制が廃止され、全レースがポイント対象となる。
- 予選方式の変更
- フルコース・イエローの導入
- レースコントロールにより「フルコース・イエロー(FCY)」を宣言できるシステムが導入。FCY中、各マシンは時速50kmでの走行に制限される。追い越し禁止となり、前車との車間距離を保たねばならない[6]。
- ファンブーストの変更
- ファンブーストは決勝開始後6分経過時点まで投票可能となり、獲得したファンブーストは乗り換えた2台目のマシンにおいて使用可能となる。公式サイトやアプリ以外にもFacebook等各SNSでも投票可能。ファンブーストは180kWから200kWの範囲内で100kJ使用可能となった[7]。
参戦チーム・ドライバー
[編集]2015年8月5日、FIAにより10チームのエントリーが発表された[8]。2014年-15年シーズン、チーム・アグリのメインスポンサーだった英保険会社アムリンは、新たにアンドレッティ・オートスポーツのメインスポンサーとなった[9]。
またアンドレッティはマニュファクチャラーとして独自のパワートレインを使用したAndretti ATEC-01を使用する予定だったが、トラブルが発生してシーズン前のテストでほとんど走行することが出来なかったため、前年同様マクラーレン製のパワートレインを使用することになった[10]。
なお、トゥルーリ・フォーミュラEチームは開幕戦北京と第2戦マレーシアを欠場。北京ではマシンのコンポーネントが税関で止められ、マシンを公式車検に持ち込むことが不可能となった。また続くマレーシアにおいても車検不通過となりレース出走を断念。両レースは共に18台で行われた[11][12]。第3戦ウルグアイを前にチームはシーズンエントリーを取消、シリーズから撤退すると報じられた[13]。
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参戦チーム変更
[編集]- トゥルーリは第1戦と第2戦に参戦できず、第3戦を前にシリーズからの撤退を発表。
ドライバー変更
[編集]- トゥルーリは、契約上のトラブルより第2戦のエントリーをサルバドール・デュランからヤルノ・トゥルーリに変更[39]。
- マヒンドラは、レース中のアクシデントで負傷し、手術したニック・ハイドフェルドに変わり、第3戦のみオリバー・ローランドを起用[34]。
- ヴェンチュリーは第4戦を前に、ジャック・ヴィルヌーヴがチームを離脱したと発表。マイク・コンウェイが後任を務める[36]。
- チーム・アグリは第4戦を前に、ナタナエル・ベルトンがチームを離脱したと発表[40]。前シーズン、同チームに所属したサルバドール・デュランがチームに復帰する[31]。
- チーム・アグリは第7戦を前に、サルバドール・デュランがチームを離脱したと発表。馬青驊が後任を務める[32]。
- チーム・アグリは第8戦、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタの代役(DTMとのスケジュール重複)として、レネ・ラストの起用を発表[29]。
開催スケジュール
[編集]2015年7月15日、メキシコで開催されたWMSCにて、暫定カレンダーが発表された。[41]。当初、開幕戦(北京)は2015年10月17日開催予定だったが、1週間後ろ倒しとなった[42]。その後、9月30日にパリで開催されたWMSCにて、修正版カレンダが承認された[43]。その中で唯一開催地未定となっていた第5戦は、メキシコシティ(エルマノス・ロドリゲス・サーキット)での開催で決定した。[44]。
第8戦(ドイツ)は当初は前シリーズ同様にテンペルホーフ空港での開催が予定されていたが、その後ベルリン市街地での開催と変更となった[45]。
当初第9戦としてモスクワ戦がカレンダーに設定されていたが、その後中止となった[46]。代替戦は行われずシリーズは全10戦となる。
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Rd. | レース名称 | 国 | 都市 | 開催日 | 周回数 |
---|---|---|---|---|---|
1 | SWUSP Beijing ePrix | ![]() | 北京 | 2015年10月24日 | 26周 |
2 | Y Capital Management Putrajaya ePrix | ![]() | プトラジャヤ | 2015年11月7日 | 33周 |
3 | Julius Baer Punta del Este ePrix | ![]() | プンタ・デル・エステ | 2015年12月19日 | 33周 |
4 | Buenos Aires ePrix | ![]() | ブエノスアイレス | 2016年2月6日 | 35周 |
5 | Mexico City ePrix | ![]() | メキシコシティ (エルマノス・ロドリゲス・サーキット) | 2016年3月12日 | 43周 |
6 | Faraday Future Long Beach ePrix | ![]() | ロングビーチ | 2016年4月2日 | 41周 |
7 | Visa Paris ePrix | ![]() | パリ | 2016年4月23日 | 45周 |
8 | BMW i Berlin ePrix | ![]() | ベルリン | 2016年5月21日 | 48周 |
9 | Visa London ePrix Race 1 | ![]() | ロンドン | 2016年7月2日 | 33周 |
10 | Visa London ePrix Race 2 | 2016年7月3日 | 33周 |
結果
[編集]レース
[編集]Rd. | レース名 | ポールポジション | ファステストラップ | 勝者 | 優勝エントラント | 詳細 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
2 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
3 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
4 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
5 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
6 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
7 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
- | ![]() | 中止 | ||||
8 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
9 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | |
10 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
ドライバーズ・チャンピオンシップ
[編集]上位10台とポールポジション及びファステストラップには以下のポイントが加算される。
順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | PP | FL |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 2 |
(略号と色の意味はこちらを参照)
順位 | ドライバー | BEI![]() | PUT![]() | PDE![]() | BUE![]() | MEX![]() | LBH![]() | PAR![]() | BER![]() | LON![]() | Pts | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 12 | 1 | 2 | 2 | 16 | 3* | 1* | 5* | Ret* | 155 |
2 | ![]() | 2 | 1 | 2 | 3* | DSQ*[47] | 1* | 1 | 3 | 4* | Ret* | 153 |
3 | ![]() | Ret | 10 | 5 | 5 | 3 | 11 | 4 | 4 | 1 | 1 | 115 |
4 | ![]() | 7* | 2 | Ret | 1* | 6 | 6 | 6 | 11 | 7 | Ret | 88 |
5 | ![]() | 5 | 14† | 3 | 16 | 1 | 7* | 11 | 16 | 8 | 3 | 83 |
6 | ![]() | 9 | 4 | 9* | 4 | 9 | 2 | 5 | 10* | 10 | 5* | 70 |
7 | ![]() | 11 | 7 | 8 | 13 | 7 | 3 | 10 | 2 | Ret | 2 | 68 |
8 | ![]() | 4 | 16† | 4 | 6 | 4 | 8 | Ret* | Ret | Ret | 4 | 60 |
9 | ![]() | 12 | Ret | 7* | 11* | 16*† | 13 | 2* | 5 | 3 | 8 | 56 |
10 | ![]() | 3 | 9* | 7 | 8 | 4* | 12 | 7* | 13* | 7 | 53 | |
11 | ![]() | 13 | 5 | Ret | 10 | 10 | 5 | 9 | 15 | 2 | 6 | 52 |
12 | ![]() | 10 | 3 | 10 | 8 | 5 | 15 | 7 | 6 | Ret | Ret | 45 |
13 | ![]() | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | Ret | 8 | 6 | 11 | 28 | |
14 | ![]() | 6* | Ret* | 12 | 9 | 11 | 12 | 13 | 12 | 15† | 10 | 11 |
15 | ![]() | 15*† | 8* | 15† | 12 | 13 | Ret | Ret | 13 | 12 | 9 | 8 |
16 | ![]() | 15 | 12 | 10 | 14 | 8 | 9 | 13 | 7 | |||
17 | ![]() | 8 | 15 | 14 | 4 | |||||||
18 | ![]() | Ret | 13 | 11 | 14 | 14 | 9 | 15 | 9 | 14 | Ret | 4 |
19 | ![]() | Ret | 14 | 11 | 12 | 0 | ||||||
20 | ![]() | 14 | 11 | DNS | 0 | |||||||
21 | ![]() | 13 | 0 | |||||||||
22 | ![]() | DNP | Ret | 15* | 14 | 0 | ||||||
23 | ![]() | NC | 0 | |||||||||
- | ![]() | DNP | DNP | 0 | ||||||||
- | ![]() | DNP | 0 | |||||||||
順位 | ドライバー | BEI![]() | PUT![]() | PDE![]() | BUE![]() | MEX![]() | LBH![]() | PAR![]() | BER![]() | LON![]() | Pts |
太字 - ポールポジション、斜体 - ファステストラップ、* - ファンブースト
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
チーム・チャンピオンシップ
[編集]参照
[編集]- ^ “フォーミュラE、新マニュファクチャラーを承認”. Autosport Web (2015年2月24日). 2015年2月24日閲覧。
- ^ “Race mode power hike for season two”. www/formulae.com (2015年9月11日). 2015年9月11日閲覧。
- ^ フランク・モンタニーのドーピング違反のようにドライバーの交代を余儀無くされたケースもあった
- ^ アンドレッティの28号車。シャルル・ピック(1)→マシュー・ブラバム(2-3)→マルコ・アンドレッティ(4)→スコット・スピード(5-8)→ジャスティン・ウィルソン(9)→シモーナ・デ・シルベストロ(10-11)
- ^ “Formula E teams limited to two driver changes per car”. www/formulae.com (2015年9月28日). 2015年9月28日閲覧。
- ^ “Formula E introduces Full Course Yellow for season two”. www/formulae.com (2015年9月30日). 2015年9月30日閲覧。
- ^ “FE、ファンブースト投票のレース中受付を正式発表”. Autosport Web (2015年10月2日). 2015年10月2日閲覧。
- ^ “FIA、FE第2期で使用されるパワートレインを承認”. Autosport Web (2015年8月5日). 2015年8月5日閲覧。
- ^ “AMLIN & ANDRETTI JOIN FORCES FOR FIA FORMULA E CHAMPIONSHIP EFFORT”. http://www.andrettiautosport.com/+(2015年8月7日).+2015年8月7日閲覧。
- ^ a b “Andretti reverts to season one powertrain”. http://www.fiaformulae.com/+(2015年8月27日).+2015年8月27日閲覧。
- ^ “トゥルーリ欠場。北京ePrixは18台が出走”. AUTOSPORTS Web (2015年10月24日). 2015年10月24日閲覧。
- ^ “トゥルーリ開幕戦に続き欠場。車検不通過”. AUTOSPORTS Web (2015年11月6日). 2015年11月6日閲覧。
- ^ Trulli Formula E team to miss Uruguayan race and exit championship - AUTOSPORT.com・2015年12月10日
- ^ “Nelson Piquet Jr signs multi-year Formula E deal”. Motorsport.com (2015年6月16日). 2015年6月16日閲覧。
- ^ “Turvey completes NEXTEV line-up”. FIA Formula-e Championship. (2015年9月14日) 2015年9月14日閲覧。
- ^ “フォーミュラE:ルノー、2015/2016はコンストラクターとして参戦”. F1 gate (2015年6月29日). 2015年6月29日閲覧。
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- ^ “Citroen's DS brand joins Virgin Racing as partner”. Motorsport.com (2015年6月27日). 2015年6月27日閲覧。
- ^ “DS VIRGIN RACING ANNOUNCE DRIVER LINE-UP FOR 2015-16 SEASON”. DS VIRGIN RACING (2015年8月8日). 2015年8月8日閲覧。
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- ^ “Duran switches to Trulli alongside Liuzzi”. http://www.fiaformulae.com/+(2015年8月24日).+2015年8月24日閲覧。
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- ^ “Nathanael Berthon parts company with Team Aguri”. en.venturi.fr (2016年1月25日). 2016年1月25日閲覧。
- ^ “WORLD MOTOR SPORT COUNCIL 2015 - MEXICO”. FIA (2015年7月15日). 2015年7月15日閲覧。
- ^ “Beijing ePrix moved to October 24”. FIA (2015年9月9日). 2015年9月9日閲覧。
- ^ “FIA ANNOUNCES WORLD MOTOR SPORT COUNCIL DECISIONS”. FIA (2015年9月30日). 2015年9月30日閲覧。
- ^ “Mexico City to host round five of 2015-2016 season”. FIA (2015年11月19日). 2015年11月19日閲覧。
- ^ “New central location for Berlin ePrix”. FIA (2016年2月15日). 2016年2月15日閲覧。
- ^ “Formula E will not race in Moscow on June 4”. FIA (2016年5月6日). 2016年5月6日閲覧。
- ^ “Di Grassi stripped of Mexico win”. FIA Formula E (2016年3月12日). 2016年3月12日閲覧。