French
DeutschŠkoda Artic – Wikipedia, wolna encyklopedia
 Škoda Artic w Helsinkach | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Premiera | 2013 |
| Lata produkcji | 2015–2019 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 3 |
| Długość | 27 600 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 3830 mm |
| Masa | 41 600 kg |
| Rozstaw wózków | 1000 mm |
| Rozstaw osi w wózkach | 1700 mm |
| Układ osi | Bo′Bo′Bo′Bo′ |
| Średnica kół | 680 mm |
| Moc silników | 8×65 kW |
| Napięcie zasilania | 600 V DC |
| Prędkość maksymalna | 80 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 74 |
| Liczba miejsc ogółem | 199 |
| Niskopodłogowość | 100% |
Škoda Artic (nazwa handlowa ForCity Smart, pierwotnie Transtech Artic) – niskopodłogowy tramwaj przegubowy wyprodukowany przez fińską firmę Škoda Transtech, spółkę-córkę Škody Transportation. Został skonstruowany dla Helsinek. Jest to pierwszy na świecie seryjnie wytwarzany w pełni niskopodłogowy tramwaj wąskotorowy[1].
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Jest to tramwaj trójczłonowy, w pełni niskopodłogowy, z czterema skrętnymi wózkami i ośmioma osiami napędowymi. Asynchroniczne silniki trakcyjne chłodzone powietrzem z przekładniami stożkowymi zasilane są przekształtnikami z tranzystorami IGBT. Karoseria jest izolowana termicznie, posiada podwójne szyby, ogrzewanie i klimatyzację[1]. Tramwaj o długości 27,6 m przystosowany jest do rozstawu szyn 1000 mm i może pomieścić maksymalnie 199 pasażerów. Podłoga w drzwiach znajduje się na wysokości 360 mm nad główką szyny, najwyższy punkt podłogi osiąga wysokość 520 mm nad główką szyny[2]. Kolejne tramwaje z rodziny ForCity Smart (typy Škoda 39T i Škoda 40T) oparte są na konstrukcji Artic.
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]W 2010 roku Transtech wygrał przetarg helsińskiego przedsiębiorstwa transportowego Helsingin kaupungin liikkenlaitos na dostawę 40 tramwajów z opcją na kolejnych 90[3]. Pierwsze dwa prototypy tramwaju Artic ukończono w 2013 roku, kiedy to trafiły także do Helsinek. Następnie odbyły się jazdy próbne bez pasażerów i z pasażerami[4]. W 2015 roku Transtech został kupiony przez czeską firmę Škoda Transportation[5]. Zgodnie z planem seryjna produkcja tramwajów rozpoczęła się w 2015 roku[4], a pierwszy seryjny tramwaj opuścił fabrykę już z tabliczką Škoda[5]. W grudniu 2016 r. Helsinki DP częściowo skorzystały z opcji do umowy i zamówiły kolejnych 20 tramwajów. Jeszcze więcej, łącznie 29 tramwajów ma zostać dostarczonych w ramach kolejnego kontraktu z tego samego miesiąca na nową linię Helsinki – Espoo[6]. Para prototypów została sprzedana w 2018 roku niemieckiemu przewoźnikowi Schöneicher-Rüdersdorfer Strassenbahn, obsługującemu połączenia tramwajowe w Schöneiche bei Berlin[7]. Ten sam przewoźnik zamówił w 2019 r. jeszcze jeden tramwaj, który w 2020 r. stał się ostatnim wyprodukowanym egzemplarzem ze swojej serii[8].
Typ Artic ma kursować także na nowo wybudowanej sieci tramwajowej w Tampere, gdzie ma zostać dostarczonych 15-20 wagonów, z możliwością późniejszej dostawy kolejnych 46 wagonów. Cena powinna wahać się w zależności od ilości zakupionych tramwajów w przedziale 3,2–3,8 mln euro za sztukę. Umowa z miastem miała zostać podpisana pod koniec października 2016 roku. W 2020 roku do Tampere dostarczono pierwszy tramwaj Artic X34[9].
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]Od 2015 roku wyprodukowano łącznie 93 tramwaje.
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Finlandia | Helsinki | 2013 | 1 | 401 | Pierwszy prototyp | [10][11] |
| 2014 | 1 | 402 | Drugi prototyp | |||
| 2016 | 16 | 403–418 | ||||
| 2017 | 22 | 419–440 | ||||
| 2018 | 19 | 441–459 | ||||
| 2019 | 13 | 460–472 | ||||
| Tampere | 2020 | 5 | TRO01–TRO05 | [12] | ||
| 2021 | 15 | TRO06–TRO20 | ||||
 Niemcy | Schöneiche bei Berlin | 2020 | 1 | 53 | [13] | |
| Łączna liczba: | 93 | |||||
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Tramvaj ForCity Smart Artic Helsinki | ŠKODA TRANSPORTATION a.s. [online], web.archive.org, 10 września 2016 [dostęp 2024-02-09] [zarchiwizowane z adresu 2016-09-10].
- ↑ Transtech – Technical data [online], web.archive.org, 6 marca 2016 [dostęp 2024-02-09] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-06].
- ↑ Helsinki’s new trams to be supplied by Transtech [online], web.archive.org, 14 lutego 2011 [dostęp 2024-02-09] [zarchiwizowane z adresu 2011-02-14].
- ↑ a b Inauguration of the new tram for helsinki [online], web.archive.org, 9 listopada 2014 [dostęp 2024-02-09] [zarchiwizowane z adresu 2014-11-09].
- ↑ a b Filip Horáček, Z finské továrny vyjela do Helsinek první tramvaj s logem Škoda [online], iDNES.cz, 23 listopada 2015 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
- ↑ ČTK, Plzeňská Škodovka se zabydluje ve Finsku. Do Helsinek dodá 49 tramvají [online], iDNES.cz, 21 grudnia 2016 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
- ↑ Jan Sůra, Škoda má poprvé schválené tramvaje do Německa, začaly jezdit u Berlína [online], Zdopravy.cz, 25 października 2018 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
- ↑ Jan Sůra, Škoda dodá do Německa další tramvaj z finské pobočky, poslední z celé série [online], Zdopravy.cz, 18 kwietnia 2019 [dostęp 2024-02-09] (cz.).
- ↑ First ForCity Smart Artic At Tampere [online], Railvolution [dostęp 2024-02-09] (ang.).
- ↑ Helsinki, Helsingin kaupungin liikennelaitos, Transtech Artic MLRV01 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-09] (pol.).
- ↑ Helsinki, Helsingin kaupungin liikennelaitos, Škoda ForCity Smart Artic MLNRV3 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-09] (pol.).
- ↑ Tampere, Tampereen raitiotie, Škoda ForCity Smart Artic X34 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-09] (pol.).
- ↑ Schöneiche – Rüdersdorf, Škoda ForCity Smart Artic MLNRV3 – Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-09] (pol.).