Renault GBC 180 – Wikipedia, wolna encyklopedia
Renault GBC 180 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ pojazdu | |
Trakcja | kołowa 6×6 |
Załoga | 3 + 20 pasażerów |
Historia | |
Produkcja | lata 90. XX wieku – ? |
Egzemplarze | ponad 5500 |
Dane techniczne | |
Silnik | silnik wysokoprężny Renault MIDR 06.02.26 o mocy 175 KM (129 kW) |
Długość | 7,27-8,25 m |
Szerokość | 2,49 m |
Wysokość | 2,92-3,57 m |
Masa | 7,5-9,0 t (własna) |
Osiągi | |
Prędkość | 87 km/h |
Zasięg pojazdu | 800 km |
Pokonywanie przeszkód | |
Brody (głęb.) | 1,20 m |
Rowy (szer.) | ok. 0,60 m |
Ściany (wys.) | ok. 0,60 m |
Kąt podjazdu | 50% |
Przechył boczny | 30% |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Francja |
Renault GBC 180 – francuski sześciokołowy wojskowy samochód ciężarowy o ładowności 5 t opracowany przez przedsiębiorstwo Renault w drugiej połowie lat 90. XX wieku.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pojazdy powstał w wyniku gruntownej modernizacji samochodów Berliet GBC 8KT, wykorzystywanych przez armię francuską od lat 50. Pierwsze zamówienie na przebudowę 2800 ciężarówek złożone zostało w 1997 roku. Łącznie zmodernizowanych w ten sposób zostało ponad 5500 pojazdów. Modernizacja przeprowadzana była w zakładach Renault w Limoges[1].
W samochodach wymieniono silnik, skrzynię biegów, kabinę, zbiornik paliwa, układy: elektryczny, kierowniczy, hamulcowy i koła. Pozostawiono zregenerowaną ramę, mosty napędowe Berliet HPK7 i skrzynię rozdzielczą HWT 2030[1]. Silnik o mocy 175 KM, w miejsce 125-konnego, jest niestandardowy dla gamy Renault, produkowany w zakładach w Limoges[1]. Kabina jest klasyczna, stalowa, z wyjątkiem maski silnika wykonanej z poliestru wzmocnionego włóknem szklanym, wykonywana najpierw w zakładach w Blainville, a następnie w Turcji[1]. Oprócz kabiny ze stałym dachem istnieje wersja Torpedo ze składanym dachem brezentowym[1].
Renault GBC 180 przystosowany jest do transportu żołnierzy lub ładunku, a także do pełnienia roli cysterny lub pojazdu naprawczego. Standardowo samochód może przewozić 23 osoby (3 w kabinie, 20 w tylnej części pojazdu). Ciężarówka zdolna jest do holowania 6-tonowej przyczepy.
Opis
[edytuj | edytuj kod]W modernizowanych samochodach zastosowano silnik wysokoprężny 6-cylindrowy rzędowy turbodoładowany z intercoolerem 6,2 l Renault MIDR 06.02.26 o mocy 175 KM (129 kW) przy 2500 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 575 Nm przy 1400 obr./min[1]. Silnik spełnia normę Euro 2[1]. Pojazd ma sześciobiegową skrzynię biegów Eaton 4106 OD (produkowaną w Polsce)[1].
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]- Star 266M / Star 266M2 – polskie modernizacje
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- GBC 180 – un véhicule tactique 6 x 6. Armée de terre. [dostęp 2014-06-04]. (fr.).
- Renault GBC-180. Military Today. [dostęp 2014-06-04]. (ang.).
- Brach Jarosław. Pojazdy Renault - ponad 90 lat w służbie. „Nowa Technika Wojskowa”. Nr 1/2008, styczeń 2008. Magnum-X.