ПЭУ2 — Википедия
ПЭУ2 | |
---|---|
![]() Секция электровоза ПЭУ2-001 в Текели | |
Производство | |
Страна постройки | ![]() |
Завод | Днепропетровский электровозостроительный |
Годы постройки | 1990 |
Всего построено | 1 (есть информация, что было построено 3 электровоза) |
Технические данные | |
Род службы | промышленный |
Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 550 В |
Осевая формула | 20-20 × 20-20 |
Сцепной вес | 2×35 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 7,5 т |
Ширина колеи | 750 мм |
Конструкционная скорость | 45 км/ч |
Эксплуатация | |
Страна | ![]() ![]() ![]() |
Дорога | ![]() ![]() |
Период | — |
![]() |
ПЭУ2 (промышленный электровоз узкоколейный тип 2 «второй») — электровоз узкоколейный, постоянного тока для эксплуатации на промышленных железных дорогах узкой колеи СССР, шириной 750 мм.
Выпущен Днепропетровским электровозостроительным заводом, для эксплуатации на электрифицированной узкоколейной железной дороге Пролетарск — Сулюкта (в Таджикской и Киргизской ССР) в 1990 году[1]. Электрооборудование (за исключением тяговых двигателей) использовано практически без изменений от трамвайного вагона 71-605 и работает по штатной для этого трамвая системе многих единиц. Построен в единственном экземпляре, хотя по документам были построены ещё два электровоза. Оборудован стандартной автосцепкой СА-3.
Первоначально был поставлен в Пролетарск. Затем был разделён на две секции, одна осталась в Пролетарске, а вторая отправилась в Текели (Казахстан).
По данным на 2020 год, ни одна из секций не работает.
Технические характеристики
[править | править код]- Напряжение — 550 В
- Сила тяги — 2 × 61,5 кН (крутящий момент 61 500 нм)
- Потребляемая мощность — 2 × 410 кВт
- Конструкционная скорость — 45 км/ч
- Масса — 2 × 35 т
Вид
[править | править код]- Вид спереди
- Вид сзади
- Вид сбоку
- Кабина
Примечания
[править | править код]- ↑ Фотография заводской таблички на кузове электровоза. (недоступная ссылка)
Ссылки
[править | править код]- «Промышленный электровоз ПЭУ2» (журнал «Электрическая и тепловозная тяга»)
- Недействующая секция электровоза в Пролетарске на сайте С. Болашенко
- Действующая секция электровоза в Текели в 2010 году
- Рассказ о поездке на Текелийский свинцово-цинковый комбинат в 2008 году
- Рассказ о поездке на Текелийский свинцово-цинковый комбинат в 2010 году
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |