Шелл, Харри — Википедия

Харри Шелл
фр. Harry Schell
Гражданство	США
Дата рождения	29 июня 1921(1921-06-29)
Место рождения	Париж, Франция
Дата смерти	13 мая 1960(1960-05-13) (38 лет)
Место смерти	Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	11 (1950—1960)
Автомобили	Horschell Racing Corporation, Ecurie Bleue, Enrico Plate, Equipe Gordini, Harry Schell, Officine Alfieri Maserati, Scuderia Ferrari, Vandervell Products Ltd, BRM, Joakim Bonnier
Гран-при	57 (56 стартов)
Дебют	Монако 1950
Последний Гран-при	Аргентина 1960
Лучший финиш Лучший старт 2 (Нидерланды 1958) 2 (Великобритания 1958) Подиумы Очки БК 2 30 0
Медиафайлы на Викискладе

Ха́рри Шелл (англ. Harry Schell, 29 июня 1921, Париж — 13 мая 1960, Сильверстоун) — американский автогонщик, пилот Формулы-1.

Харри О’Рейлли Шелл родился 29 июня 1921 года в Париже. Его отец, Лори Шелл, — француз; мать, Люси О’Рейлли Шелл, — американка. Лори Шелл был главой автоспортивной команды Ecurie Bleue, использовавшей автомобили Talbot и Delahaye. После того, как он погиб в автокатастрофе, команду возглавила Люси О’Рейлли Шелл. В 1940 Харри Шелл поехал на гонку 500 миль Индианаполиса, в которой за Ecurie Bleue выступал французский гонщик Рене Дрейфус. После просмотра этой гонки Харри принял решение сам стать автогонщиком.

Во время Второй мировой войны Шелл служил в американских войсках в Финляндии. После войны он начал выступать в автогонках, в том числе — в Формуле-3.

В 1949 Харри Шелл начал выступать в Формуле-2 за свою собственную команду, носившую название Horschell Racing Corporation. В Coupe de Salon, проходившем на трассе Монлери, он занял второе место за рулём Talbot.

В 1950 Шелл провёл полный сезон Формулы-2 на Cooper-JAP. В Формуле-3 он выиграл три гонки — в Монсе, Экс-ле-Бене и Гренобле. В этом же году Харри Шелл дебютировал в Формуле-1 в Гран-при Монако, где сошёл с дистанции из-за массовой аварии на первом круге. Его выступление за рулём Cooper T12 стало первым в Формуле-1 для заднемоторных автомобилей, а также единственным — для моторов конфигурации V2. Харри Шелл принял участие в Гран-при Швейцарии 1950 года за рулём Talbot-Lago T26C, заняв 8 место.

B 1951 и 1952 Харри Шелл выступал в Формуле-1 на Maserati за Ecurie Piate. В 1953 он перешёл в Gordini, и сезон 1953 стал первым полным сезоном для Харри Шелла в Формуле-1. Очков он не набрал, но добивался успехов во внезачётных гонках. Также в 1953 Шелл дебютировал в Ле-Мане, заняв шестое место. В 1954 Харри Шелл выступал на собственной Maserati A6GCM, а в Швейцарии он дебютировал за заводскую команду Maserati за рулём Maserati 250F. В Гран-при Испании Харри выступал на своей собственной Maserati 250F. Он стартовал четвёртым и сенсационно лидировал в гонке, однако сошёл с дистанции по техническим причинам. Шелл добился подиума в трёх внезачётных Гран-при, проходивших в 1954.

В 1955 Харри Шелл ездил в Формуле-1 за заводские команды Maserati, Ferrari и Vanwall, но не набрал очков. Наряду с этим за команду Тони Вандервелла он выиграл несколько гоночных серий. В 1956 Шелл набрал свои первые очки в Формуле-1: выступая за Vanwall, американец занял 4 место в Гран-при Бельгии.

Сезон 1957 Формулы-1 Харри Шелл начал с четвёртого места в Гран-при Аргентины, в котором он выступал за Scuderia Centro Sud на Maserati 250F. Затем Шелл вновь стал пилотом заводской команды Maserati. В Гран-при Пескары Харри Шелл впервые финишировал на подиуме (3 место), а в Гран-при Италии продолжил набирать очки, разделив пятое место с Джорджио Скарлатти. В общем зачёте пилот занял 10 место, с 8 очками. Помимо этого, Харри дважды пришёл на подиум во внезачётных Гран-при.

В 1958 Харри Шелл заключил контракт с командой British Racing Motors (BRM) на 2 года. Пилот финишировал в очковой зоне в своих первых трёх Гран-при за BRM, причем в Голландии он стал вторым. В 1958 Шелл ещё дважды набрал очки и в общем зачёте занял шестое место.

Сезон 1959 года не был столь успешным для Харри Шелла. Он ни разу не был на подиуме и занял в чемпионате 13 место.

В конце 1959 года Харри Шелл приобрёл Cooper T51 и стал выступать за собственную команду, которую назвал Ecurie Bleue — так называлась команда его отца. В Гран-при США Харри стартовал третьим, но сошёл с дистанции уже на 5 круге.

Харри Шелл принял участие в Гран-при Аргентины 1960 года за Ecurie Bleue, после чего присоединился к команде Yeoman Credit. Во время тренировки к International Trophy в Сильверстоуне Харри потерял управление своим Cooper, попал в аварию и разбился насмерть. Его гибель стала большой потерей для автоспорта.

1. ↑ После 50 кругов Трентиньян передал автомобиль Шеллу.
2. ↑ После 50-го круга Шелл передал автомобиль Бера.
3. ↑ После 30-го круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54-го круга передал его Мендитеги.
4. ↑ После 50 круга Муссо передал автомобиль Мантовани, который после 70 круга передал его Шеллу.
5. ↑ Сошёл на 22 круге, взял автомобиль Уортона.
6. ↑ Сошёл на 5 круге, взял автомобиль Хоторна.
7. ↑ Сошёл на 34 круге, взял автомобиль Скарлатти, разделил с ним очки за 5 место.

Год	Класс	№	Команда	Напарник	Машина	Круги	ОП	КП
1953	S 3.0	35	Automobiles Gordini	Морис Трентиньян	Gordini T16S	293	6	1
1955	S 5.0	5	Scuderia Ferrari	Морис Трентиньян	Ferrari 121 LM Scaglietti	107	Сход	Сход
1957	S 5.0	1	Officine Alfieri Maserati	Стирлинг Мосс	Maserati 450S Zagato Coupe	32	Сход	Сход

• Харри Шелл на сайте wildsoft.motorsport.com
• The 500 Owners Association
• Результаты гонок спорт-каров Архивная копия от 9 июля 2011 на Wayback Machine