ТГМ23 — Вікіпедія

ТГМ23
ТГМ23В48-2651, станція Обвідна, Україна
Основні дані
Рік будування	1960-наш час
Країна будування	СРСР →  Росія
Завод	Муромський тепловозобудівний завод
Разом побудовано	~9400
Країни експлуатації	СРСР →  Україна  Росія
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	маневровий
Технічні дані
Конструкційна швидкість	60 км/год
Осьова формула	0-3-0
Довжина локомотива	8920 мм
Робоча маса	44-48 т (з баластом), 54 т з додатковим баластом.
Потужність дизеля	400—500 к.с.
Тип передачі	Гідравлічна
Діаметр коліс	1050 мм
ТГМ23 у Вікісховищі

Тепловоз ТГМ23 — серійний радянський маневровий тепловоз з гідропередачею.

Перший дослідний тепловоз ТГМ23-001 був побудований Муромським тепловозобудівним заводом 1960 році. Новий тепловоз відрізнявся від попередніх серій (ТГМ1 і ТГМ21), однак успадкував від них значну кількість обладнання.

Кузов всіх тепловозів серії ТГМ23 має два капоти і кабіну машиніста між ними. Рама спирається на букси через індивідуальне ресорне підвішування, без балансирів (на ТГМ23В і ТГМ23Д збалансоване ресорне підвішування). М'якість підвішування визначається кількістю листів ресори, залежно від модифікації локомотива. В останні роки випуску ТГМ23 була значно змінена конструкція верхньої частини рами екіпажу.

Також залежно від версії конструкції на тепловозі застосовувалися такі двигуни:

• 1Д12Н-500 з газотурбінним наддувом (ТГМ23), потужністю 500 к. с.
• 1Д12Н-500М з більш високим тиском наддуву
• 1Д12-400 (ТГМ23Б), потужністю 400 к. с.
• 1Д12-400Б (ТГМ23В і ТГМ23Д)

Управління двигуном здійснюється з кабіни машиніста пневмоприводом, як і на тепловозах ТГМ1. Крутний момент від дизеля передається за допомогою гідропередачі УГП 350—500 Муромського заводу і реверс-режимного редуктора. У маневровому режимі використовуються чотири шестерні режимної коробки, в поїздному — вихідний вал гідропередачі, безпосередньо пов'язаний з валом осьового редуктора.

За час випуску серії ТГМ23 конструкція зазнала низки незначних змін: перенесення котла обігріву кабіни з самої кабіни під малий капот, зміна передавального числа редуктора тощо.

Для тепловоза передбачена установка додаткового обладнання: плужний відвал для очищення колій від снігу, пристрій для рідкого змащування гребенів коліс, системи КЛУБ (П і УП), радіостанції.

• Раков В. А. Тепловозы ТГМ23 и их разновидности // Локомотивы отечественных железных дорог 1956 - 1975. — М. : Транспорт, 1999. — С. 354 - 360. — ISBN 5-277-02012-8.(рос.)
• Раков В. А. Тепловозы ТГМ23 и их разновидности // Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976-1985. — М. : Транспорт, 1990. — С. 170 - 174. — ISBN 5-277-00933-7.(рос.)

• ТГМ-23 на Промышленные тепловозы РУ(рос.)