ТГМ6 — Вікіпедія

ТГМ6
Основні дані
Рік будування	1966 -- донині
Країна будування	СРСР → РФ
Завод	Людинівський
Разом побудовано	3148 (станом на 2013 рік)
Країни експлуатації	СРСР  Україна  Росія
Ширина колії	1520 мм, 1435 мм
Рід служби	Маневровий
Технічні дані
Конструкційна швидкість	36,3/74,2 км/год
Осьова формула	2О−2О
Довжина локомотива	13,5 м
Робоча маса	72-90 т
Зчіпна маса	72-90 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	18-22.5 т
Потужність дизеля	1200 кс
Тип передачі	гідромеханічна
Сила тяги тривалого режиму	13/6,5 т
Швидкість тривалого режиму	5/10 км/год
ТГМ6 у Вікісховищі

ТГМ6 (Тепловоз з Гідромеханічною передачею, Маневровий, 6-та серія) — радянський чотиривісний маневровий тепловоз з гідравлічною передачею, сконструйований на Людинівському тепловозобудівному заводі. Загалом схожий на ТГМ3, 4, 5. 1964 був розроблений проєкт, 1966 був побудований перший екземпляр. Серійно випускається з 1967. Перша партія тепловозів (62 машини) була побудована в період з 1966 по 1970.

ТГМ6 — рамний двовізковий тепловоз з карданною передачею потужності від гідропередачі до колісних пар. Осьові редуктори двоступеневі — перший ступінь конічний, другий ступінь циліндричний. Дизельний двигун 6Д49 — V-подібний, 8-циліндровий, з уніфікованого ряду ЧН26/26 (чотиритактні з наддувом, діаметр циліндра і хід поршня — 260 мм) Коломенського заводу, інші модифікації якого встановлюються на тепловози ТЕМ7, 2ТЕ25 А, модернізовані М62 (12-циліндрові), 2ТЕ116, ТЕП70, ТЕП150 і модернізовані 2 ТЕ10 (16-циліндрові), річкові судна і кораблі (20-циліндрові).

Управління двигуном — електричне дистанційне з вісьмома позиціями потужності. Привід вентилятора холодильника і компресора — через гідромуфти регульованого наповнення, що дозволяє забезпечувати 2/3 продуктивності компресора на першій позиції, повну продуктивність — з 3-ї позиції, при подальшому зростанні оборотів дизеля відкриваються клапани на гідромуфті і обороти компресора підтримуються на рівні 1450/хв. Компресор — 6-циліндровий V-подібний типу ПК-5,25. Запуск двигуна — електричний.

Після внесення в конструкцію низки змін локомотив отримав позначення ТГМ6А. Збільшена довжина за осями автозчіплень з 13500 до 14300 мм, збільшена колісна база до 10100 мм, дизельний двигун 3А-6Д49 з перенесеним турбокомпресором на бік, протилежний фланцю «відбору потужності», гідродинамчний привід вентиляторів, обладнання тепловоза пристроями для дистанційного керування розвантаженням думпкарів і низкою незначних змін.

1970 завод випустив перший тепловоз ТГМ-6А-063. Зчіпна маса тепловозів може змінюватися від 78 до 90 тс.

1974 Людинівський тепловозобудівний завод випустив тепловоз ТГМ6А-394 зі зчіпною масою 100 тс. Збільшення зчіпної маси, а отже і сили тяги було необхідним для деяких промислових підприємств.

Серійне виробництво тепловозів ТГМ6А завод розпочав 1975.