韓國高速鐵路 - 维基百科,自由的百科全书
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大韩民国的第一条高速铁路路线为1992年开工、首尔至釜山的京釜高速線,并于2004年4月1日开始商业运营。目前韩国有两家高速铁路公司:韩国铁道公社与SR股份有限公司,分别提供KTX高速列车和SRT高速列车服务。
历史
[编辑]首爾-大邱-釜山軸線是韓國的主要交通幹線。由於京釜高速公路和京釜線於1970年代末出現嚴重壅塞,韓國政府開始尋找新型式的交通,一項於1972至1974年間由法國及日本的研究提出建設第二條首爾-釜山鐵路的計劃,於1978-1981年間,韓國科學技術院進行一個更詳細的研究,提出集中處理貨運的需求,亦提議將長距離乘客運輸分散至高鐵,並於下一個韓國五年計劃獲得接納。
1992年3月,韓國高鐵建設協會(KHSRCA)正式成立,該會自1992年6月30日開始建設天安至大田共57公里的路線作試車之用。受1997年金融風暴影響,韓國政府決定將京釜高速線分段通車。經過12年總建設費近127,377億韓圓的首爾光明站至大邱的第一期於2004年3月31日通車並於翌日正式開始營運。至於大邱至釜山路段於1998年開始研究,並於2002年6月開始建設。2010年11月1日此路段正式通車。京釜高速線在首爾至大邱間區段時速可達300公里,相比京釜線由首爾到釜山的車程需時從260分鐘縮短至160分鐘。於2010年,京釜線全線改用高速輪軌後,其車程再縮減至118分鐘[1]。2015年8月1日京釜高速線大田、大邱、釜山都心路段開通,除首爾都市圈外,全線與京釜線分離[2]。
2003年,韓國開始進行連接全羅地區的第二條高鐵的可行性研究,最初計畫從首爾水西站出發,沿著目前水西平澤高速線的路線,在平澤匯入京釜高速線,再從五松分出,[3]但之後計畫變更,從首爾到五松都與京釜高速線共線。正式計劃於2006年8月開始,第一階段自五松站到光州松汀站[4]。2009年7月24日第一段動工,路線最後於2015年4月2日通車[5]。
另外2008年鑒於KTX在首爾站和龍山站到衿川區廳站附近的路段,都要經過京釜線,導致容量飽和的問題,因此再次提出水西平澤间高速線項目。水西平澤高速線從京釜高速線天安牙山站與光明站之間分支出去,與首爾江南區水西站連結,栗峴隧道佔據了本線大部分路段,包括該隧道在內的地下路段為56.939km,佔全線路段的93%,水西平澤高速線于2016年12月9日通車。
路线
[编辑]韩国《铁道事业法》[6]定义了三种类型的铁路线,韩国國土交通部应在商业运营前指定轨道线路类型并公布[7][8]:
高速铁路路线(韓語:고속철도노선)为大部分区间列车运行时速能达到300 km/h(186 mph)的铁路路线:
准高速铁路路线(韓語:준고속철도노선)为大部分区间列车运行时速能达到200 km/h(124 mph)至300 km/h(186 mph)的铁路路线,通常和既有铁路列车混跑:
一般铁道路线(韓語:일반철도노선)最高时速亦可达到200 km/h(124 mph)。
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列车种类
[编辑]《铁道事业法》和其其执法机构将高速列车分为以下三种[9][10][11]:
- 高速铁道车辆(韓語:고속철도차량):最高运营时速达到300 km/h(186 mph)及以上
- 准高速铁道车辆(韓語:준고속철도차량):最高运营时速为200 km/h(124 mph)至300 km/h(186 mph)间
- 一般铁道列车(韓語:일반철도차량):最高运营时速200 km/h(124 mph)。
服务
[编辑]KTX
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/KTX_linemap_jp.svg/400px-KTX_linemap_jp.svg.png)
KTX高速列车(韩语:한국고속철도/韓國高速鐵道 Hanguk gosok cheoldo;英語:Korea Train eXpress,簡稱KTX)是韩国铁道公社运营的最高等级列车。列车于首都圈内使用首尔站和龙山站(往湖南地区),部分列车由幸信站始发[12]。部分KTX列车在部分车站区间使用既有线运营。
- 京釜KTX:首尔 - 大田 - 东大邱 - 釜山
- 東海KTX:首尔 - 大田 - 东大邱 - 庆州 - 浦项
- 慶全KTX:首尔 - 大田 - 東大邱 - 密陽 - 馬山 - 晉州
- 湖南KTX:龙山 - 公州 - 益山 - 木浦/光州松汀
- 全罗KTX:龙山 - 公州 - 益山 - 全州 - 丽水EXPO
- 江陵KTX:首尔/清凉里 - 西原州 - 平昌 - 江陵/东海
- 中央KTX:首尔/清凉里 - 原州 - 安东
- 中部內陸KTX:夫鉢 - 忠州
SRT
[编辑]水西高速鐵道(韓語:수서고속철도;英語:Super Rapid Train,簡稱SRT)是由私营SR股份有限公司所运营的高速鐵路運營系統,列车于首都圈内使用水西平澤高速線进入水西站。SRT拥有独立于Korail的票务系统,作為鐵路開放政策的一部分,与韩铁竞争,但SR的最大股東仍是韓鐵,握有SR公司41%的股份,SR是否與韓鐵構成競爭備受質疑,而SR其他股份握於社會保險基金、官股銀行,使其無異於公營事業。
- 京釜SRT:水西 - 大田 - 东大邱 - 釜山
- 東海SRT:水西 - 大田 - 东大邱 - 庆州 - 浦项
- 慶全SRT:水西 - 大田 - 東大邱 - 密陽 - 馬山 - 晉州
- 湖南SRT:水西 - 公州 - 益山 - 木浦/光州松汀
- 全罗SRT:水西 - 公州 - 益山 - 全州 - 丽水EXPO
参考资料
[编辑]- ^ 教宗改乘高鐵 親民獲愛戴 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 中央社 08-15 16:38
- ^ 경부고속철 대전·대구 도심구간 전용선로 개통. 노컷뉴스. 2015-07-07 [2022-07-15]. (原始内容存档于2022-05-07) (韩语).
- ^ 湖南高速鉄道が水西から出発. www.donga.com. 2003-07-03 [2022-07-06]. (原始内容存档于2022-07-06) (日语).
- ^ High-Speed Train to Extend Southwest Route. The Chosun Ilbo. 2006-08-23 [2010-08-28]. (原始内容存档于2011-06-21) (英语).
- ^ KTX湖南线通车纪念典礼1日在松汀站举行, KBS. [2015-04-06]. (原始内容存档于2015-04-01).
- ^ 철도사업법. South Korea National Assembly, Korea Law Translation Center. 2020-12-22 [2021-01-16]. (原始内容存档于2023-06-24) (英语).
- ^ 철도사업법 시행규칙. MOLIT. 2020-05-27 [2021-01-16]. (原始内容存档于2023-10-04) (韩语).
- ^ 철도 노선 및 역의 명칭 관리지침. MOLIT. 2018-11-11 [2021-01-16]. (原始内容存档于2023-06-25) (韩语).
- ^ 철도사업법. South Korea National Assembly, Korea Law Translation Center. 2020-12-22 [2021-01-16]. (原始内容存档于2023-06-24) (英语).
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- ^ Trains. [2024-04-13]. (原始内容存档于2023-06-24) (英语).
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