Liste von Pkw-Marken – Wikipedia
Diese Liste von Pkw-Marken listet Marken auf, unter denen Automobilhersteller Personenkraftwagen vertreiben oder vertrieben haben. Hersteller von Nutzfahrzeugen werden in der Liste von Nutzfahrzeugherstellern gelistet.
Einleitung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Erklärung zu den einzelnen Spalten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- In der Spalte Markenname steht der Markenname. Sofern die Marke relevant erscheint, ist der Name verlinkt, sonst nicht.
- In der Spalte Staat steht der Staat, in dem der Hersteller der Marke seinen Firmensitz hat oder hatte. Falls der Hersteller aufgrund von staatspolitischen Veränderungen seinen Sitz nacheinander in verschiedenen Staaten hatte, gibt es für jeden Staat einen eigenen Eintrag, damit die Sortierung nach Staat funktioniert. In dieser Spalte gibt es keine Links. Das Kürzel UK steht für das Vereinigte Königreich Großbritannien und Nordirland.
- In der Spalte Ort steht der letzte Firmensitz als Automobilhersteller. Im Falle von USA soll das Kürzel für den Bundesstaat hinter dem Ort stehen, ohne Abtrennung durch ein Komma. In dieser Spalte gibt es keine Links.
- In der Spalte Kurzbeschreibung befinden sich einige Einträge mit der englischen Schreibweise des Markennamens, sofern er aus der russischen Sprache ins Englische übersetzt anders lautet. Davon abgesehen ist diese Spalte nur gefüllt, wenn die Marke irrelevant und daher unverlinkt ist, oder wenn der Link ein Rotlink ist. Auf diese Weise wird Redundanz zwischen dieser Liste und bestehenden Artikeln vermieden. Links sind in dieser Spalte zumeist unerwünscht. Sie ergeben allenfalls dann einen Sinn, wenn noch kein Artikel zur Marke existiert, aber ein Artikel zum einzigen Modell.
Hinweise zur Sortierbarkeit und der manuellen Suche
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es besteht die Möglichkeit, mehrere Sortierungen nacheinander durchzuführen. Die Sortierung z. B. erst nach Ort und dann nach Staat bewirkt, dass die Tabelle nach Staaten und innerhalb der Staaten nach Orten sortiert wird.
Anhand des Inhaltsverzeichnisses oberhalb der Tabelle kann man direkt zu einem Anfangsbuchstaben springen. Der Sprung erfolgt immer zum erstmaligen bzw. letztmaligen Auftreten des Anfangsbuchstabens in der zuletzt sortierten Spalte. Alternativ kann man mit einer Suche nach einem Anfangsbuchstaben und drei Punkten zur entsprechenden Trennzeile in der Tabelle springen.
Tabelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Markenname | Staat | Ort | Kurzbeschreibung |
---|---|---|---|
0–9 | |||
3 GE | UK | 2008–2011. Etwa 30 Baupläne von 3 GE Components, dem Haynes Roadster ähnelnd.[1] | |
356 Sports | UK | Feltham | |
427 Repliqué | UK | Silverstone | 2000. Prototyp eines Nachbaus des AC Cobra von Firefox.[1] |
A... | |||
A 1 Eletrônica | Brasilien | 1984. Prototyp mit Hybridelektromotor.[2] | |
A Car Without a Name | USA | Chicago IL | |
A-C | USA | Grand Haven MI | |
A. Ellados | Griechenland | Athen | |
AAA | Frankreich | Paris | |
AAA | Deutschland | Berlin-Wedding | |
Aachener | Deutschland | Aachen | |
AAG | Deutschland | Berlin | |
AAG | Deutschland | 1906–1907. Prototyp von Burchardt.[3] | |
Aaglander | Deutschland | Pottenstein | |
AAM | Australien | Melbourne | 1929. Prototyp von Australian Automotive Manufacturers Association.[4] |
Aarts | Niederlande | Dongen | 1897–1900. Prototyp.[5] |
AB 1 | UK | Peterborough | |
AB Performance | UK | Buxhall | |
Abadal | Spanien | Barcelona | |
Abadal-Buick | Spanien | Barcelona | |
Abais | Brasilien | Aracaju | |
ABAM | Deutschland | Köln | |
Abarth | Italien | Turin | |
Abbey | UK | London | |
Abbott | USA | Cleveland OH | |
Abbott-Detroit | USA | Detroit MI | |
ABC | UK | Hersham | |
ABC | Deutschland | Berlin | |
ABC | UK | Brierley Hill | |
ABC | USA | St. Louis MO | |
ABC | USA | Albany NY | 1921–1922. Prototyp der Arthur Boynton Corporation.[6] |
ABC | Brasilien | Santo André | |
Abeille | Frankreich | Saint-Quentin | |
Abel | USA | Fond du Lac WI | 1901. Dampfwagen-Prototyp der Brüder Abel.[6] |
Abenaque | USA | Westminster Station VT | |
Aberdonia | UK | London | |
Abingdon | UK | Birmingham | |
Abingdon | UK | Birmingham | |
Able | Frankreich | Orgon | |
Aboleiro | Spanien | Madrid | |
Abresch | USA | Milwaukee WI | |
ABS | UK | Three Legged Cross | |
ABS | Niederlande | Kudelstaart | Seit 1989 Prototypen auf Basis des Citroën 2 CV.[7] |
Abt Sportsline | Deutschland | Kempten | |
AC | UK | Thames Ditton | |
AC | Malta | Sliema | |
AC | Deutschland | Straubenhardt | |
AC | Portugal | Figueira da Foz | |
AC | USA | New Orleans LA | 1914. Prototyp der Autocycle Company.[6] |
AC Capone | Deutschland | Keltern | 1991. Prototypen der Jürgen Kloss GmbH auf Basis des Al Capone von Wenko.[3] |
AC Challenger | UK | Porthleven | 1992. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von AC Auto Replicas.[1] |
AC Donington | UK | 1982. Prototyp eines Dreirads auf Mini-Basis von Fraser Engineering.[1] | |
AC Propulsion | USA | San Dimas CA | |
Academy | UK | London | |
Acadia | USA | Wilmington DE | |
Acadian | Kanada | Oshawa | |
ACAM | Italien | Piazzano di Atessa | |
ACB | Frankreich | Briare | |
Accary | Frankreich | Paris | |
Acceler | Frankreich | Paris | 1921–1924. Keine weiteren Daten.[8] |
Accles-Turrell | UK | Birmingham | |
Accumulator Industries | UK | Woking | |
Ace | UK | Burton-on-Trent | |
Ace | USA | Ypsilanti MI | |
Ace | USA | Canoga Park CA | |
Ace | Australien | Sydney | |
Acha | Brasilien | Santos | |
Achcar | Brasilien | Bragança Paulista | 2008–2013. Prototyp einer Nachbildung des Alfa Romeo 6 C 2500 von Achcar do Brasil.[9] |
Ache | Frankreich | Agen | |
Achensa | Taiwan | Xinfeng | |
Achilles | UK | Frome | |
Achilles | Österreich-Ungarn | Horní Police | |
Achimkoy | Nordkorea | Tokchon | |
Ackerman | USA | Detroit MI | 1897–1899. Prototyp von W. K. Ackerman.[6] |
ACM | USA | Flint MI | 1913. Prototyp von Arthur C. Mason.[6] |
ACM | Italien | Atessa | |
Acme | USA | Reading PA | |
Acme | USA | Spokane WA | 1907. Prototyp der Acme Engine Company.[6] |
Acme | USA | Minneapolis MN | |
Acme | USA | Worcester MA | |
Acme | Kanada | Hamilton | |
Acme | Australien | Sydney | |
Acorn | USA | Cincinnati OH | |
Acquatec | Brasilien | São Paulo | |
Acrea | Frankreich | Plaisir | |
Acura | Japan | Tokio | |
ACW | Belgien | Thimister | 1956. Prototyp der Ateliers de Construction Wietz, Basis Jeep.[10] |
AD | UK | Clacton-on-Sea | |
Ad-Hoc | Frankreich | Annecy-le-Vieux | |
Adam | Pakistan | Karatschi | |
Adam | Österreich-Ungarn | Oskava | |
Adami | Italien | Florenz | |
Adamo | Brasilien | São Paulo | |
Adamov-Garrett | Tschechoslowakei | Adamov | 1925–1927. Dampfwagen-Prototypen der Akciova spolecnost pro stavbu strojú a mostú.[3] |
Adams | UK | Tunbridge Wells | |
Adams | UK | Bedford | |
Adams | UK | Frome | |
Adams | USA | Lowell MA | 1905 etwa. Einzelstück von Julius T. Adams.[6] |
Adams | USA | Findlay OH | |
Adams-Farwell | USA | Dubuque IA | |
Adams-Hewitt | UK | Bedford | |
Adamson | UK | Enfield | |
Adam’s | UK | Kidderminster | |
Adax | Brasilien | Fortaleza | |
Addax | Frankreich | Chambly | |
Addis | Nigeria | 1987. Dreirad-Prototyp.[11] | |
Addison | UK | Liverpool | |
Adelphia | USA | Philadelphia PA | |
Adem | Italien | ||
Adenot | Frankreich | Lyon | 1900–1904. Keine weiteren Daten.[8] |
Ader | Frankreich | Levallois-Perret | |
ADI | Deutschland | Berlin-Neukölln | |
ADJ | UK | ||
ADK | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Adler | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Adler | Österreich-Ungarn | Wien | |
Adler | USA | Sandy UT | |
Adrenaline | UK | Lutterworth | |
Adria | USA | Batavia NY | |
Adria | Österreich | 1962. Prototyp Adria TS von Werner Hölbl auf Basis Steyr-Puch.[3] | |
Advance | UK | Northampton | |
Advance | USA | Chicago IL | |
AEC | USA | Milwaukee WI | |
Aegir | Deutschland | Berlin | |
AEM | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Aeolus | Deutschland | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Heinz Elschenbroich.[3] | |
Aeon | UK | Marden | |
AER | Frankreich | Rueil | 1929–1931. Keine weiteren Daten.[8] |
Aermacchi | Italien | Varese | |
Aero | Tschechoslowakei | Prag | |
Aero | Österreich-Ungarn | Prag | |
Aero Minor | Tschechoslowakei | Prag | |
Aérocanthe | Frankreich | 1902. Prototyp.[3] | |
Aerocar | UK | Upper Clapton | |
Aerocar | USA | Detroit MI | |
Aerocar | USA | Longview WA | |
Aerocar | Argentinien | Buenos Aires | 1953–1956. Prototyp eines Fahrzeugs mit Luftschraubenantrieb von Eugen Grosovich.[12] |
Aérocarène | Frankreich | Courbevoie | |
Aerocoupe | USA | East Haven CT | 1936. Dreirad-Einzelstück von Richard Crossley.[6] |
Aeroford | UK | London | |
Aérosport-Desbenoît | Frankreich | Courbevoie | 1945. Prototyp von Christian Desbenoît, der zum Aérocarène führte.[3] |
Aesculap | Österreich-Ungarn | Wien | |
Aetna | USA | Detroit MI | 1910. Prototyp der Aetna Investment Company.[6] |
AF | UK | Coventry | |
AF | UK | Marlborough | |
AFA | Spanien | Barcelona | |
AFG | Frankreich | 1941–1945. Prototyp AFG Grégoire der Société Aluminium Française und Jean-Albert Grégoire.[3] | |
AFM | Deutschland | München | |
Africa 40 | Südafrika | Centurion | |
Africar | UK | Lancaster | |
AG | Portugal | Lissabon | |
AG | UK | London | 1992. Prototyp eines Roadsters im Stile der 1930er Jahre von AG Fabrications.[1] |
AGA | Deutschland | Berlin | |
AGEA | Schweiz | Genf | 1954. Einzelstück eines Coupés mit Polyester-Karosserie.[3] |
Ageron | Frankreich | Lyon | |
AGM | UK | Barnsley | |
Agni | Brasilien | São Paulo | |
Agnoletto | Italien | Parma | 1911–1915. Prototypen von F. Agnoletto.[3] |
AGR | UK | London | |
Agrale | Brasilien | Caxias do Sul | |
AHK | Deutschland | Hamburg | |
Ahmadi | Indonesien | 2012. Elektro-Prototyp.[13] | |
Ahrens-Fox | USA | Cincinnati OH | |
AHS | Deutschland | Göttingen | |
Aigle | Frankreich | Paris | 1900. Prototyp der SA des Moteurs et Voitures Aigle.[3] |
Aigle | Frankreich | Paris | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[8] |
Aiglon | Belgien | Verviers | 1939. Prototypen mit Einzylindermotor.[10] |
Aiglon | Frankreich | Paris | |
Aiken | USA | Baltimore MD | 1850 etwa. Dampfwagen-Einzelstück von William A. E. Aiken.[6] |
AIL | Israel | Nazareth | |
Ailloud | Frankreich | Lyon | |
Ailloud & Dumont | Frankreich | Lyon | |
Ailsa | UK | Glasgow | |
Ailsa-Craig | UK | London | |
Aion | China | Guangzhou | |
Airedale | UK | Esholt | |
Airomobile | USA | Syracuse NY | 1937. Dreirad-Prototyp von Paul M. Lewis, Carl Doman und Ed Marks.[6] |
Airphibian | USA | Danbury CT | 1950–1956. Prototypen von Flugautos.[14][15] |
Airscoot | USA | Wichita KS | |
Airway | USA | San Diego CA | 1948–1950. Prototyp von T. P. Hall Engineering.[14] |
AISA | Spanien | Barcelona | |
Aito | China | Shenzhen | |
Aiways | China | Shanghai | |
Aix | Frankreich | Aix-en-Provence | 1900. Prototyp von A. Serre.[3] |
Aixam | Frankreich | Aix-les-Bains | |
Ajams | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ajax | Frankreich | Paris | 1906. Dreirad-Prototyp der Société Industrielle d’Albert.[3] |
Ajax | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ajax | Schweiz | Zürich | |
Ajax | USA | New York City NY | |
Ajax | USA | Seattle WA | |
Ajax | USA | Boston MA | |
Ajax | USA | Racine WI | |
AJS | UK | Wolverhampton | |
AK | UK | Peterborough | |
AKA | Tschechoslowakei | Růžodol | |
Akamine | Brasilien | São Paulo | |
Akasol | Deutschland | Darmstadt | 1990–1998. Prototypen von Akasol e. V.[16] |
Akron | USA | Akron OH | 1899–1901. Prototypen von Akron Machine Company und Akron Motor Carriage Company.[6] |
Akron | USA | Akron OH | |
AKS | UK | Bishop’s Stortford | |
Aksai | Russland | Rostow am Don | |
AL | Frankreich | Paris | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[8] |
Al-Araba | Saudi-Arabien | 2003–2008. Prototyp eines Sportwagens.[17] | |
Al-Dhabi | Vereinigte Arabische Emirate | 2001–2007. Geländewagen von Advanced Modular Vehicles, Verkauf unbelegt.[18] | |
Alamagny | Frankreich | Paris | |
Alamobile | USA | Hillsdale MI | 1902. Prototyp der Alamo Manufacturing Company.[6] |
Alan | Deutschland | Bamberg | |
Alan | Frankreich | 1955. Einzelstück von André Alexeline, erhalten geblieben.[19] | |
Aland | USA | Detroit Mi | |
Alanqa | Vereinigte Arabische Emirate | Abu Dhabi | 2009–2012. Geländewagen von Alanqa Motor Company, Verkauf unbelegt.[20] |
Alart | Frankreich | Perpignan | 1959. Einzelstück von Marcel Alart, erhalten geblieben.[21] |
Alatac | Belgien | Brüssel | |
Alba | Österreich-Ungarn | Triest | |
Alba | Frankreich | Suresnes | |
Alba | Portugal | Albergaria-a-Velha | |
Alba | UK | Chichester | 1997. Prototyp eines Nachbaus des Lotus Eleven von Alba Automotive.[1] |
Alba Regia | Ungarn | Székesfehérvár | 1955. Alba Regia. |
Albanesi | Italien | Brescia | |
Albani | Australien | Melbourne | |
Albany | UK | London | |
Albany | UK | Christchurch | |
Albany | USA | Albany IN | |
Albar | Schweiz | Buochs | |
Albaret | Frankreich | 1901–1903. Keine weiteren Daten.[8] | |
Albatros | UK | Coventry | |
Albatros | Frankreich | Paris | |
Albatross | USA | New York City NY | 1939. Einzelstück von Peter Arno, später Albatross Motor Car Company.[6] |
Alberford | UK | Chelsea | |
Albers-Apollo | Niederlande | Huizen | 1928. Einzelstück von Albers.[5] |
Albert | Deutschland | Oberhausen | |
Albert | UK | London | |
Albert | Frankreich | Paris | 1906. Dreirad-Prototyp der Société Industrielle d’Albert.[3] |
Alberta | Belgien | Brüssel | |
Alberti | Italien | Florenz | 1901–1906. Prototypen von Giuseppe Alberti.[3] |
Albion | UK | Glasgow | |
Albl | Österreich-Ungarn | Graz | |
Albo | UK | Batley | |
Albrecht | Deutschland | Ludwigshafen | 1901–1910. Prototypen.[3] |
Albrecht | Deutschland | Berlin | |
Albruna | UK | London | |
ALC | UK | ||
ALCA | Italien | Mailand | |
Alcar | Brasilien | São Caetano do Sul | 1981. Kleinstwagen-Prototyp von Carlos Antônio und José Cláudio Hansen.[22] |
Alco | USA | Providence RI | |
Alcre | Argentinien | Paraná | |
Alcyon | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Alda | Frankreich | Courbevoie | |
Aldee | Brasilien | São Paulo | |
Alden Sampson | USA | Pittsfield MA | |
Aldo | USA | Chicago IL | |
Aldrich | USA | Millville MA | 1897–1898. Einzelstück von Robert Aldrich, erhalten geblieben.[6] |
Aleat | UK | Frome | |
Alena | USA | Indianapolis IN | |
Aléron | Frankreich | Vierzon | |
Ales | Japan | Tokio | |
Alesbury | UK | Edenderry | |
Aleu | Spanien | Esparreguera | |
Alex | UK | Edinburgh | 1908. Prototyp von Alexander & Company.[3] |
Alexandra | UK | Birmingham | |
ALFA | Italien | Novara | 1907. Prototypen mit Dampfmotor der Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili. Keine Verbindung zu Alfa Romeo.[3] |
Alfa | UK | Berkshire | |
ALFA | Italien | Mailand | |
Alfa Romeo | Italien | Mailand | |
Alfa Romeo | Brasilien | Duque de Caxias | |
Alfa-Légia | Belgien | Lüttich | |
Alfastyl | UK | ||
Alfgang | Dänemark | Silkeborg | |
Alfi | Deutschland | Berlin | |
Alfi | Deutschland | Berlin | |
Alfibre | Südafrika | Kapstadt | |
Alfieri | Italien | Mailand | |
Alger | USA | Detroit MI | 1902. Einzelstück von Russell A. Alger Jr. und Fred Alger.[6] |
All British | UK | Glasgow | |
All Cars | Italien | Pianoro | |
Allard | UK | London | |
Allard | UK | Coventry | |
Allard | UK | Harpenden | |
Allard | Kanada | Mississauga | |
Allard-Latour | Frankreich | Lyon | |
Alldays | UK | Birmingham | |
Allegheny | USA | Warren PA | |
Allen | USA | New York City NY | |
Allen | USA | Hueneme CA | 1896. Einzelstück von Charles F. Allen.[6] |
Allen | USA | New Bedford MA | 1902. Einzelstück von George C. Allen.[6] |
Allen | USA | Columbus OH | |
Allen | USA | Philadelphia PA | |
Allen | USA | Boise ID | |
Allen-Kingston | USA | Bristol CT | |
Alliance | Deutschland | Berlin | |
Alliance | Frankreich | Paris | |
Alliance | USA | Garfield OH | 1910. Einzelstück eines Maschinenbauunternehmens, erhalten geblieben.[6] |
Allied | USA | Elkhart IN | |
Allied Industries | USA | Michigan City IN | |
Allison | USA | Port Orange FL | |
Allora | UK | Bushey | |
Allright | Deutschland | Köln | |
Allstate | USA | Willow Run MI | |
Allstoff | Niederlande | Seit 2009. Prototyp Kit Car.[23] | |
Allvelo | Schweden | Landskrona | |
Allweather Monocar | UK | 1924. Prototyp eines motorradähnlichen Autos.[3] | |
Allwyn | UK | Bournemouth | |
Alma | Frankreich | Paris | |
ALMA | Italien | Busto Arsizio | 1907–1909. Prototypen der Accomandita Lombarda per Motori e Automobili di G. Monaco e C. von Gaspare Monaco.[3] |
Alma | Ungarn | Biharkeresztes | |
Alma | USA | West Newton MA | 1938. Dampfwagen-Prototyp der Alma Steam Motors[6] |
Almac | Neuseeland | Wellington | |
Almenara | Brasilien | Itaúna | |
ALP | Belgien | Brüssel | |
Alpena | USA | Alpena MI | |
Alpha | UK | Coventry | Prototypen der Johnston, Hurley & Martin Company.[3] |
Alpha | USA | New York City NY | 1903. Prototyp von R. E. Jarrige.[6] |
Alpha | USA | Huntington Beach CA | |
Alpha Century | UK | Gainsborough | 2004–2006. Kit-Car-Prototypen Juventas und Skylar von Alpha Centura Cars.[1] |
Alpha Shark | Deutschland | Kaufering | |
Alphax | Niederlande | Alphen | |
Alpheon | Südkorea | Incheon | |
Alphi | Frankreich | Paris | |
Alpina | Deutschland | Buchloe | |
Alpine | Frankreich | Dieppe | |
Alsace | USA | Lynchburg VA | |
Alston | USA | Pottsboro NC | 1898. Prototyp von John Alston.[6] |
Alta | Griechenland | Athen | |
Alta | UK | Tolworth | |
Altair | UK | Reading | |
Altena | Niederlande | Heemstede | |
Altenberg | USA | Cincinnati OH | 1906. Prototyp von George P. Altenberg.[6] |
Alter | USA | Grand Haven MI | |
Altha Electric | USA | Dover DE | 1905. Elektro-Prototyp der Altha Automobile & Power Company.[6] |
Altham | USA | Boston MA | |
Altman | USA | Cleveland OH | 1901. Einzelstück von Henry J. Altman.[6] |
Altmann | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Alto | UK | Farnham | |
Alto | UK | Lancashire | |
Altona | Belgien | Antwerpen | |
Altona | Deutschland | 1901–1915. Prototypen.[3] | |
Alva | Frankreich | Courbevoie | |
Alvarez | Spanien | Barcelona | |
Alvechurch | UK | Alvechurch | |
Alvis | UK | Coventry | |
AM | Frankreich | Saint-Quentin | |
AM | Tschechoslowakei | Volyně | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Antonin Majer.[3] |
AM | UK | Redditch | |
AMA | Belgien | Brüssel | |
Amalfi | UK | Ammanford | |
Amante | USA | Chamblee GA | |
Amazon | UK | London | |
Amazon | Malta | Lija | |
Amazon | Brasilien | Manaus | |
Amazonas | Brasilien | São Paulo | |
AMBAG | Deutschland | Berlin | |
Ambassador | USA | Chicago IL | |
AMC | USA | Chicago IL | 1919. Prototyp der AMC Truck Company.[6] |
AMC | USA | Kenosha WI | |
AMC | UK | London | |
Amco | USA | New York City NY | |
Amédée Bollée | Frankreich | Le Mans | |
Amédée Bollée | Frankreich | Le Mans | |
America | USA | NE | 1905. Einzelstück ohne weitere Daten.[6] |
America | USA | New York City NY | |
América | Spanien | Barcelona | |
American | USA | New York City NY | 1896. Prototyp der American Carriage Motor Company.[6] |
American | USA | New York City NY | |
American | USA | New York City NY | |
American | USA | Brooklyn NY | 1900. Prototyp von The American Automobile, Motor & Power Company.[6] |
American | USA | Cleveland OH | |
American | USA | Washington D.C. | 1904. Prototyp von The American Manufacturing Company.[6] |
American | USA | Indianapolis IN | |
American | USA | Lafayette IL | |
American | USA | Plainfield NJ | |
American Austin | USA | DE | |
American Bantam | USA | Butler PA | |
American Beauty | USA | Jonesville MI | 1916. Prototyp der Colonial Car Company.[6] |
American Buckboard | USA | Los Angeles CA | |
American CGV | USA | New York City NY | |
American Custom & Component Cars | USA | Boise ID | |
American Cyclecar | USA | Detroit MI | |
American De Dion | USA | Brooklyn NY | |
American Electric | USA | New York City NY | |
American Electro-Mobile | USA | Detroit MI | 1906–1907. Elektro-Prototypen von The American Electro-Mobile Company.[6] |
American Fiat | USA | Poughkeepsie NY | |
American La France | USA | Elmira NY | |
American Locomotive Motor Car | USA | Providence RI | |
American Mercedes | USA | Long Island City NY | |
American Mors | USA | St. Louis MO | |
American Napier | USA | Boston MA | |
American Pneumatic | USA | WV | 1900. Prototyp des Druckluftautos American Pneumatic der American Vehicle Company.[6] |
American Populaire | USA | Sandord ME | |
American Power | USA | Boston MA | |
American Simplex | USA | Mishawaka IN | |
American Steam Car | USA | West Newton MA | |
American Steamer | USA | Chicago IL | |
American Tri-Car | USA | Denver CO | |
American Voiturette | USA | New York City NY | |
American Waltham | USA | Waltham MA | |
Americar | Brasilien | Santo André | |
Ames | USA | Owatonna MI | 1895. Dampfwagen-Prototyp von A. C. Ames.[6] |
Ames | USA | Owatonna MI | 1895. Prototyp der Owatonna Manufacturing Company.[6] |
Ames | USA | Lowell MA | 1904. Einzelstück von Hon. Butler Ames.[6] |
Ames | USA | Owensboro KY | |
Ames-Dean | USA | Jackson MI | |
Amesbury | USA | Amesbury MA | 1899. Prototyp der Amesbury Automobile Company[6] |
AMG | Deutschland | Berlin | |
AMG | Schweden | Göteborg | |
Amherst | Kanada | Amherstburg | |
Amichaud | Frankreich | 1906–1910. Keine weiteren Daten.[8] | |
Amilcar | Frankreich | Saint-Denis | |
Amilcar | Österreich | Wien | |
Amilcar Italiana | Italien | Verona | |
Amiot | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Amiot-Peneau | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
AMO | Sowjetunion | Moskau | |
Amor | Deutschland | Köln | |
Amore | USA | Milwaukee WI | |
Amoritz | Brasilien | São Paulo | Seit 2007. Prototyp eines Supersportwagens.[24] |
AMP | Italien | 1948. Einzelstück eines Rennwagens mit Straßenzulassung. Motor von Alfa Romeo, Fahrgestell von Maserati, eigene Karosserie von Prete. Erhalten geblieben.[25] | |
Ampère | Frankreich | Billancourt | |
Amphi-Mobil | Deutschland | Obertshausen | 1977. Prototyp eines Schwimmwagens mit Opel-Motor der Karl Mayer Textilmaschinenfabrik GmbH.[26] |
Amphicar | Deutschland | Berlin | |
Amplex | USA | Mishawaka IN | |
Ams-Sterling | USA | Bridgeport CT | |
Amsterdam | USA | Amsterdam NY | 1902. Einzelstück der Amsterdam Automobile Works.[6] |
Amstutz-Osborn | USA | Cleveland OH | 1900–1902. Prototypen der Amstutz-Osborn Company.[6] |
AMT | USA | Phoenix AZ | |
AMV | Vereinigte Arabische Emirate | 2001–2007. Geländewagen von Advanced Modular Vehicles, Verkauf unbelegt.[27] | |
AMX | Brasilien | Salvador | |
AN | Frankreich | Le Kremlin-Bicêtre | |
Anadol | Türkei | Istanbul | |
Anadón | Argentinien | Paraná | |
Anahuac | USA | Indianapolis IN | |
Anasagasti | Argentinien | Buenos Aires | |
Anchi | China | Bozhou | |
Anchor | USA | Cincinnati OH | |
Andaer | China | Anqing | |
Anderheggen | Niederlande | Amsterdam | |
Andersen | UK | Liverpool | |
Anderson | USA | Brockton MA | 1905. Einzelstück von C. E. Anderson.[6] |
Anderson | USA | East Saugus MA | 1905. Einzelstück von George J. Anderson für Lewis W. Norton.[6] |
Anderson | USA | Bedford IN | |
Anderson | USA | Anderson IN | |
Anderson | USA | Los Angeles CA | 1908. Prototyp von N. M. und Fred Anderson, Produktion und Vermarktung unklar.[6] |
Anderson | USA | Rock Hill SC | |
Anderson | USA | Elkridge MD | |
Anderson | Australien | Richmond | 1906. Einzelstück von W. Anderson & Sons.[14] |
Anderson Steam Carriage | USA | Anderson IN | |
Anderson Steamer | USA | Painesville OH | 1873. Dampfwagen-Einzelstück von Leonard Anderson.[6] |
Anderson Steamer | USA | South Boston MA | 1899. Dampfwagen-Prototyp von Anderson Manufacturing Company.[6] |
Andino | Argentinien | Buenos Aires | |
Andorina | Deutschland | Ramsach (Penzing) | 1991–1993. Prototypen von Gaugenrieder nach Lizenz von UVA.[3] |
Andover | USA | Andover MA | |
Andre | UK | London | |
André Py | Frankreich | ||
Andreas | Deutschland | Dresden | |
Andrews | USA | Center Point IA | 1895. Prototyp von A. B. Andrews.[6] |
Andrews | USA | San Diego CA | 1899. Prototyp von W. W. Andrews.[6] |
Andrews | USA | Williamsport PA | 1903. Einzelstück von Emmanuel Andrews.[6] |
Andrews & Kimball | USA | Newton Centre MA | 1905. Einzelstück von Edward A. Andrews und Herbert L. Kimball.[6] |
Angel City | USA | Los Angeles CA | 1916. Einzelstück von Ernest Clyde Low.[6] |
Angeli | Frankreich | Neuilly-Plaissance | |
Angelmar | Österreich | Klosterneuburg | 1980–1994. Drei Einzelstücke von Angelmar auf VW-Basis.[28] |
Anger | USA | Milwaukee WI | |
Anghein | USA | Bourbon IN | 1899. Prototyp von M. J. Anghein.[6] |
Angkor | Kambodscha | Phnom Penh | 2003–2004. Kleinstwagen-Prototypen wie Angkor 333 von Nhean Phaloek.[29] |
Anglada | Spanien | El Puerto de Santa María | |
Anglebug | UK | Stockport | |
Anglian | UK | Beccles | |
Anglo-Dane | Dänemark | Kopenhagen | |
Anglo-French | Frankreich | Paris | |
Anglo-Sphinx | Frankreich | Puteaux | |
Angra | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Angus-Sanderson | UK | Hendon | |
Anheuser | USA | Green Bay WI | 1905. Prototyp von Mathias Anheuser.[6] |
Anheuser-Busch | USA | St. Louis MO | |
Anhut | USA | Detroit MI | |
Anibal | Spanien | Motril | |
Animoto | UK | Accrington | |
Ankel | Niederlande | Nijmegen | 1902. Einzelstück von J. W. Ankel.[5] |
Anker | Deutschland | Berlin | |
Ann Arbor | USA | Ann Arbor MI | |
Anna | USA | Anna IL | |
Annesley | USA | Detroit MI | |
Anne’s Buggy | UK | 1970. Prototyp eines VW-Buggy von Anne’s Buggies.[1] | |
Ansaldo | Italien | Turin | |
Ansbach | Deutschland | Ansbach | |
Ansermier | Schweiz | Genf | |
Ansted | USA | Connersville IN | |
Anthony | USA | Los Angeles CA | 1897. Elektro-Prototyp von Earle C. Anthony.[6] |
Anthony | USA | Colorado Springs CO | |
Anthony-Hatcher | USA | Grand Rapids MI | |
Antilope | Niederlande | Hilversum | 1952. Prototyp von N. G. Broos.[5] |
Antique & Classic | USA | Cheektowaga NY | |
Antoine | Belgien | Lüttich | |
Antoine | Belgien | ||
Antoinette | Frankreich | Puteaux | |
Antony | Frankreich | Douai | |
Antran | Frankreich | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[8] | |
Anzac | Australien | Melbourne | |
Aoshen | China | Luoyang | |
Apache | USA | New York City NY | 1966. Sportwagen-Prototyp von Interco Development Corp.[14] |
Apal | Belgien | Lüttich | |
APC | Niederlande | 1972 für kurze Zeit. Prototypen VW Buggy.[30] | |
Aper | Deutschland | Mainz | 1983–1987. Prototypen von Ludwig Aper.[3] |
Apex | USA | Rochester NY | |
Apicsa | Spanien | 1976. Prototyp auf Basis Seat 127.[26] | |
Apollo | Deutschland | Apolda | |
Apollo | USA | Waukegan IL | |
Apollo | USA | Pasadena CA | |
Apollo | USA | Berkeley CA | |
Apollo | UK | Hornchurch | 1971–1972. Prototyp von Apollo Cars, der einem Chevron Can Am ähnelte.[14] |
Apollo | UK | Southampton | 1984. Einzelstück mit Mittelmotor von Highton Motors.[1] |
Apperson | USA | Kokomo IN | |
Apple | USA | Dayton OH | |
Aptera | USA | San Diego CA | |
Aptima | Taiwan | Taipeh | |
Aquarius | UK | Reading | |
Aquila | Belgien | Brüssel | |
Aquila | UK | Uxbridge | |
Aquila Italiana | Italien | Turin | |
ARA | UK | Hertford | |
Arab | UK | Letchworth | |
Arabian | USA | Waterloo IA | |
Arash | UK | Newmarket | |
Aravind | Indien | Triruvananthapuram | 1959–1966. Keine weiteren Daten.[31] |
Arawak | Antigua und Barbuda | Saint John’s | |
Arawak | UK | Saint John’s | |
Arbee | UK | London | |
Arbenz | Schweiz | Albisrieden | |
Arbenz | USA | Chillicothe OH | |
Arbracam | Frankreich | Paris | 1986–1987. Prototyp von Studenten der École Nationale Supérieure de Création Industrielle.[3] |
Arcadipane | Australien | West Heidelberg | 1978. Prototyp eines Sportwagens auf Holden-Basis von Arcadipane Design Studio.[3] |
Arcas | Frankreich | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[8] | |
Arcfox | China | Peking | |
Archer | UK | ||
Archer | USA | Rutland VT | 1910. Prototyp der Archer Automobile Association.[6] |
Arco | Griechenland | Thessaloniki | 1976, 1984 und 1991. Prototypen.[32] |
Arden | Deutschland | Krefeld | |
Arden | UK | Coventry | |
Ardent | Frankreich | Paris | |
Ardeth | Frankreich | Paris | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[8] |
Ardex | Frankreich | Nanterre | |
Ardita | Italien | Mailand | |
Ardsley | USA | Yonkers NY | |
Arena | Argentinien | Belén de Escobar | |
Argeo | Deutschland | Berlin | |
Argo | USA | Saginaw MI | |
Argo | USA | Jackson MI | |
Argon | UK | London | |
Argonaut | USA | Cleveland OH | 1959–1963. Prototyp von Argonaut Motor Machine.[14] |
Argonne | USA | Jersey City NJ | |
Argson | UK | Egham | |
Argus | Deutschland | Berlin | |
Argus | Frankreich | Châtillon-sur-Indre | 1904. Eingetragenes Markenzeichen von Henri Bonamy, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Argyll | UK | Bridgeton | |
Argyll | UK | Lochgilphead | |
ARH | Spanien | Madrid | |
ARI | Deutschland | Borna | |
Aria | Frankreich | Levallois-Perret | 1912–1914. Keine weiteren Daten.[8] |
Ariane | Frankreich | Suresnes | |
Arié | Frankreich | Annecy-le-Vieux | |
Ariel | UK | Birmingham | |
Ariel | UK | Bournbrook | |
Ariel | USA | Baltimore MD | |
Ariès | Frankreich | Courbevoie | |
Aries | UK | Ilkeston | |
Arimofa | Deutschland | Plauen | |
Arista | Frankreich | Paris | |
Arista | Frankreich | Paris | |
Aristocrat | USA | Hagerstown MD | |
Ariston | USA | Chicago IL | |
Arjun | Indien | Bangalore | |
Arkansas | USA | Arkadelphia AR | 1912. Einzelstück, angeboten von W. L. Fodrea Garage Company, Hersteller unbekannt.[6] |
Arkley | UK | Arkley | |
Arkon | UK | Purley | 1971. Coupé-Einzelstück auf Basis Triumph Spitfire mit Motor vom Hillman Imp von Arkon Developments.[3] |
Arlöv | Schweden | Arlöv | |
Arma-Janvier | Frankreich | Paris | 1921. Eingetragenes Markenzeichen der SA des Arma, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Armac | USA | Chicago IL | |
Armadale | UK | Northwood | |
Armino | Frankreich | Paris | 1929–1930. Keine weiteren Daten.[8] |
Armor | Frankreich | Paris | |
Armstrong | UK | Birmingham | |
Armstrong | UK | London | |
Armstrong | USA | Bridgeport CT | |
Armstrong | USA | New Haven CT | |
Armstrong | USA | Rancho Cucamonga CA | |
Armstrong Siddeley | UK | Coventry | |
Armstrong-Whitworth | UK | London | |
Arnaud & Marot | Frankreich | Levallois-Perret | 1901–1905. Prototypen.[3] |
Arnett | USA | IA | 1852. Prototyp von William D. Arnett.[6] |
Arno | UK | Coventry | |
Arnold | UK | East Peckham | |
Arnold | USA | Chicago Il | 1895. Prototyp eines Elektroautos von B. J. Arnold.[6] |
Arnolt | USA | Chicago IL | |
Arnott | UK | London | |
Arntz | USA | San Francisco CA | |
ARO | Rumänien | Câmpulung | |
Arola | Frankreich | Lyon | |
Arrinera | Polen | Warschau | |
Arrol-Aster | UK | Heathhall | |
Arrol-Johnston | UK | Heathhall | |
Arros | Frankreich | Plaisance | |
Arrow | USA | St. Louis MO | |
Arrow | USA | Detroit MI | |
Arrow | USA | Minneapolis MN | 1914. Cyclecar-Prototyp der Arrow Cyclecar Company.[6] |
Arrow | USA | Dayton OH | |
Arrow Locomotor | USA | Buffalo NY | |
Arrow Plane | USA | Chicago IL | 1932. Einzelstück der Hill Auto Body Metal Company für Lyman Voelpel.[6] |
Arrowbile | USA | Santa Monica CA | 1937. Prototyp eines Flugautos von Waldo D. Waterman.[6] |
Arrowhead | USA | Los Angeles CA | 1936. Einzelstück der Arrowhead Spring Water Company.[6] |
Arsenal | UK | St Albans | |
Art & Tech | Italien | Turin | 1991. Prototyp eines Sportwagen, finanziert durch Ryoji Yamazaki.[3] |
Art Costalonga | Brasilien | Santo André | |
Arteesi | UK | ||
Artega | Deutschland | Delbrück | |
Artés | Spanien | Barcelona | |
Artesanal | Brasilien | São Caetano do Sul | |
Arton | Deutschland | Stahnsdorf | 1994. Elektro-Prototypen der Arton Automobil-Produktions- und Vertriebs-GmbH.[3] |
Artzberger Steam | USA | Allegheny PA | |
Aruanda | Brasilien | São Paulo | 1964. Kleinstwagen-Prototyp von Ari Antonio da Rocha. Foto.[33] |
Aryathis | Frankreich | Langres | 1995. Prototyp eines Sportwagens von Automobiles High Tech, präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon.[3] |
Arzac | Frankreich | Paris | |
Arzens | Frankreich | Paris | 1938, 1942, 1951. Drei Prototypen von Paul Arzens, erhalten geblieben.[14] |
AS | Frankreich | Paris | |
AS | Frankreich | Courbevoie | |
AS | Polen | Warschau | |
AS | Deutschland | Lichtenstein/Sa. | 2002–2005. Prototypen von Sport- und Rennwagen.[34] |
As Réplicas | Brasilien | São Paulo | |
ASA | Italien | Mailand | |
ASA | Italien | Mailand | 1982. Prototyp eines gepanzerten Fahrzeugs auf Basis des Fiat Campagnola der Advanced Security Agency.[3] |
Asa | Argentinien | San Isidro | |
Asahi | Japan | Tokio | |
Asardo | USA | Bergen NJ | |
Ascari | UK | Banbury | |
Ascort | Australien | Sydney | |
Ascot | UK | Letchworth | |
Ascot | Frankreich | Billancourt | |
ASD | UK | Leeds | |
Asdomobil | Deutschland | Düsseldorf | |
Aseelah | Saudi-Arabien | 2010. Geplante Lizenzproduktion des Proton Persona.[35] | |
Ashby | UK | Chorlton-cum-Hardy | |
Asheville | USA | Asheville NC | |
Ashley | UK | Harlow | |
Ashley | Philippinen | Angeles City | |
Ashton-Evans | UK | Birmingham | |
Asia | Südkorea | ||
ASJ | Schweden | Katrineholm | |
Äskulap | Deutschland | Berlin | |
ASL | Japan | Tokio | |
ASM | UK | Diss | |
ASP | Australien | Adelaide | |
ASPA | Tschechoslowakei | Příbram | |
Aspark | Japan | Osaka | Seit 2017. Supersportwagen.[36] |
Asper | Schweiz | Küsnacht | |
Aspid | Spanien | Reus | |
Aspinwall Electric | USA | Washington D.C. | 1892. Einzelner Elektrowagen von L. M. Aspinwall.[6] |
Aspire | UK | Chard | Seit 2010. Anbauteile für Mazda MX-5 von Aspire Kit Cars.[1] |
Asprooth-Leoni Electric | USA | Philadelphia PA | 1926–1927. Prototyp eines Taxis mit Elektromotor.[6] |
Asquith | UK | London | |
Asquith | UK | Dewsbury | |
Asquith | UK | Halifax | 1901. Prototyp der Maschinenbaufabrik William Asquith Limited.[14] |
Asquith | USA | Waterloo IA | 1901. Einzelstück von S. A. Asquith.[6] |
Asra | Dänemark | Djursland | |
ASS | Frankreich | Lyon | |
Astahl | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Astatic | Frankreich | Saint-Ouen | |
Aster | Spanien | Alcorcón | |
Aster | Frankreich | Saint-Denis | |
Aster | Italien | Mailand | |
Aster | UK | Wembley | |
Aston | USA | Bridgeport CT | |
Aston Martin | UK | Newport Pagnell | |
Astor | USA | Hagerstown MD | |
Astra | Frankreich | Paris | |
Astra | UK | Hampton Hill | |
Astra | USA | St. Louis MO | |
Astra | USA | Los Angeles CA | 1955. Prototyp von Ray Everitt.[14] |
Astra | Belgien | Herstal | |
Astra | Rumänien | Arad | |
Astra | Tschechoslowakei | 1934. Prototyp.[3] | |
Astra Gnome | USA | New York City NY | 1956. Prototyp von Richard Abib.[14] |
Astral | UK | Barking | |
Astresse | Frankreich | 1898. Prototyp, Motor von Grivel.[3] | |
Astro Designs | USA | Canoga Park CA | |
Astron | UK | Telford | 1984–1985. Prototyp eines viersitzigen Cabriolets von Astron Motors.[1] |
Asüna | Kanada | Oshawa | |
ATA | Belgien | Trooz | |
Atalanta | UK | Staines | |
Atalanta | UK | Greenwich | |
ATAX | Niederlande | 1899 und 1913. Prototypen.[3] | |
Atelier de Construction de Bischwiller | Frankreich | 1898–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Athmac | UK | Leyton | |
Atholl | UK | Govan | |
Atkinson & Philipson | UK | Newcastle upon Tyne | |
ATL | Italien | Mandello del Lario | |
Atla | Frankreich | Garches | |
Atlanta | USA | Atlanta GA | 1908. Prototyp der Atlanta Motor Company mit Vierradantrieb.[6] |
Atlanta | Tschechoslowakei | Brünn | 1929. Prototyp von Šulák.[37] |
Atlantic | Deutschland | Berlin | |
Atlantic | USA | Newark NJ | |
Atlantic Steamer | USA | Brockton MA | 1899. Dampfwagen-Prototyp der Atlantic Automobile Manufacturing Company.[6] |
Atlantis | UK | Thetford | |
Atlas | USA | Pittsburgh PA | |
Atlas | USA | Springfield MA | |
Atlas | Frankreich | Puteaux | |
Atlas | Frankreich | Paris | |
Atlas | Schweden | Stockholm | |
Atlas Motor Buggy | USA | Indianapolis IN | |
Atlas-Knight | USA | Springfield MA | |
Atobá | Brasilien | Duque de Caxias | |
Atomette | UK | Wolverhampton | |
Atomo | Italien | Parma | |
ATS | Italien | Bologna | |
Atsuta | Japan | Nagoya | |
ATT R&D | Südkorea | Goyang | |
Attart | Griechenland | Athen | 2006. Prototyp Smart auf Basis Unimog.[32] |
Atterbury | USA | Buffalo NY | |
Attica | Griechenland | Piräus | |
Attila | Deutschland | Dresden | |
Attila | UK | Leeds | |
Åtvidaberg | Schweden | Åtvidaberg | |
ATW | Deutschland | Bad Rappenau | |
Aubry | USA | New Haven CT | 1900. Prototyp der Lee J. Aubry Carriage Company.[6] |
Auburn | USA | Auburn IN | |
Auburn | USA | Auburn IN | |
Auburn | USA | Broken Arrow OK | |
Auburn | USA | Buffalo NY | |
Auburn | Australien | Melbourne | |
Auburn-Moore | USA | Cleveland OH | 1905. Einzelstück für Harry S. Moore auf Auburn-Fahrgestell.[6] |
Audax | Frankreich | Rouen | |
Audax | Frankreich | Gallargues | 1997–2000. Prototyp von Audax Ingénierie.[3] |
Audax | Schweiz | Zürich | |
Audi | Deutschland | Ingolstadt | |
Audibert-Lavirotte | Frankreich | Lyon | |
Augé | Frankreich | Levallois-Perret | |
Aultman | USA | Canton OH | |
Aumann | Deutschland | Rheine | |
Aurea | Italien | Turin | |
Aurèle | Frankreich | Evtl. Auroèle. Keine weiteren Daten.[8] | |
Aurelio | Philippinen | San Pedro | 2014. Sportwagen-Prototyp von Factor Aurelio Automobile.[38] |
Auriga | UK | Burton Latimer | |
Aurora | USA | Aurora IL | |
Aurora | USA | Aurora IL | |
Aurora | USA | Branford CT | |
Aurora | UK | Coventry | |
Aurora | Kanada | Richmond Hill | |
Aurora | Brasilien | Valinhos | |
Aurore | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Aurore | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Auscar | Australien | Adelaide | 1938–1939. Prototyp vom Australian Car Syndicate.[4] |
Ausfod | UK | Chorlton-on-Medlock | |
Ausonia | Italien | Mailand | |
Austin | UK | Longbridge | |
Austin | Australien | Zetland | |
Austin | USA | Grand Rapids MI | |
Austin | Spanien | Pamplona | |
Austin | Südafrika | Blackheath | |
Austin | Kanada | Toronto | |
Austin IMV | Jugoslawien | Ljubljana | |
Austin-Healey | UK | Abingdon | |
Austral | Frankreich | Paris | |
Austral | Australien | Caulfield | |
Australia | Australien | Sydney | 1904. Einsitziger Prototyp von Albert Woods.[4] |
Australian Four | Australien | Sydney | 1912. Prototyp von F. H. Gordon & Company.[4] |
Australian Six | Australien | Ashfield | |
Australis | Australien | Leichhardt | |
Austro-Cyclecar | Österreich-Ungarn | Nový Jičín | |
Austro-Daimler | Österreich-Ungarn | Wiener Neustadt | |
Austro-Daimler | Österreich | Wiener Neustadt | |
Austro-Fiat | Österreich-Ungarn | Wien | |
Austro-Fiat | Österreich | Wien | |
Austro-Grade | Österreich | Klosterneuburg | |
Austro-Rumpler | Österreich | Wien | |
Austro-Tatra | Österreich | Wien | |
Autech | UK | Bromsgrove | |
Autech | Japan | Chigasaki | |
Auto Acetylene | USA | New York City NY | 1899. Prototyp der Auto Acetylene Company.[6] |
Auto Avio Costruzioni | Italien | Modena | |
Auto Car | USA | Buffalo NY | |
Auto Craft Northwest | USA | Portland OR | |
Auto Cub | USA | Hampton NH | |
Auto Léger | Frankreich | Lyon | |
Auto Lux | Italien | Mailand | |
Auto Milan | UK | Pewsey | |
Auto Mirage | Italien | Bologna | |
Auto Parts | USA | Chicago IL | |
Auto Pratique | Frankreich | Paris | |
Auto Réplica | Spanien | Madrid | |
Auto Sandal | Japan | Tokio | |
Auto Speciali | UK | Bromsgrove | |
Auto Supply | USA | New York City NY | 1901. Dampfwagen-Prototyp der Auto Supply Company.[6] |
Auto Union | Deutschland | Ingolstadt | |
Auto-Bob | USA | East Pittsburgh PA | |
Auto-Bug | USA | Norwalk OH | |
Auto-Canot | Frankreich | 1909. Prototyp eines Amphibienfahrzeugs von Revailler.[3] | |
Auto-Dynamic | USA | New York City NY | |
Auto-Ell | Deutschland | Stuttgart | |
Auto-Ette | USA | Chrisman IL | |
Auto-Mixte | Belgien | Herstal | |
Auto-Palace | Niederlande | Den Haag | |
Auto-Poney | Frankreich | Paris | |
Auto-Tricar | USA | New York City NY | |
Autoar | Argentinien | Tigre | |
Autoavia | Tschechoslowakei | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Ovesný.[37] | |
Autobacs | Japan | Tokio | |
Autobee | UK | Oldham | |
Autobianchi | Italien | Mailand | |
Autobleu | Frankreich | Paris | |
Autobodies | UK | Oldham | |
Autocamion | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[8] | |
Autocar | USA | Ardmore PA | |
Autocar | UK | Manchester | |
Autocars and Accessories | UK | London | |
Autocom | UK | Combe Martin | |
Autocrat | UK | Birmingham | |
Autocrat | USA | Hartford CT | |
Autocrat Steam | USA | Salt Lake City UT | 1905. Dampfwagen-Prototyp der Monarch Motor Company.[6] |
Autocross | Argentinien | Rosario | |
Autocult | UK | Dunbar | |
Autocycle | USA | Philadelphia PA | |
Autocyclette | Frankreich | Paris | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[8] |
Autocykl | Tschechoslowakei | Baška | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Rostislav Dýma.[3] |
Autodynamics | USA | Marblehead, MA | |
Autoette | USA | Manistee MI | |
Autoette | USA | Long Beach CA | |
Autogear | UK | Letchworth | |
Autogear | UK | Leeds | |
Autogiro | Spanien | 1934. Prototyp eines Flugautos von Juan de la Cierva.[3] | |
Autognom | Deutschland | Berlin | |
Autolette | Niederlande | Rotterdam | |
Automatic | USA | Buffalo NY | |
Automatic Air | USA | Albany NY | 1899. Prototyp der Automatic Air Carriage Company.[6] |
Automecca | USA | Chatsworth CA | |
Automeccanica | Griechenland | Athen | |
Automobile | USA | Baltimore MD | |
Automobile Construction | USA | Milwaukee WI | |
Automobile Construction | USA | Philadelphia PA | |
Automobile Fore Carriage | USA | WV | |
Automobilette | USA | 1913. Prototyp eines Cyclecars.[6] | |
Automobilette | Frankreich | Suresnes | |
Automobilette | Frankreich | Angers | |
Automobilette | Frankreich | Billancourt | |
Automodule | Frankreich | 1970. Kleinstwagen-Einzelstück mit Hybridmotor von Bernard Palissy.[3] | |
Automosled | USA | Bangor ME | 1900. Prototyp von Ira Peavey.[6] |
Automotette | Frankreich | Paris | |
Automoto | Frankreich | Saint-Étienne | |
Automotor | USA | Springfield MA | |
Autonique | USA | Thief River Falls MN | 1985. Sportwagen von Autonique Division of Unifoam Products, Vermarktung unklar.[3] |
Autonova | Deutschland | Wolfegg | 1965. Zwei Prototypen von Fritz B. Busch, Michael Conrad und Pio Manzu. Foto.[3] |
Autonova | Brasilien | São Paulo | 1986–1988. Prototyp einer Nachbildung des Porsche 911 von Autonova.[39] |
Autoped | Tschechoslowakei | Bystřice pod Hostýnem | 1920. Prototyp von Václav Zbořil.[37] |
Autorette | Frankreich | Paris | |
Autosélect | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[8] | |
Autosfibra | Brasilien | Itajaí | |
Autotrix | UK | Weybridge | |
Autotune | UK | Rishton | |
Autovia | UK | Coventry | |
Autowa | USA | Boston MA | 1920. Prototyp der Will-Hall-Sutherland Motors Inc.[6] |
Autozam | Japan | ||
Autozodiaco | Italien | Pianoro | |
Autram | Frankreich | ||
Auverland | Frankreich | Saint-Germain-Laval | |
Aux | China | Shenyang | |
AV | UK | Teddington | |
AVA | UK | Bristol | |
AVA | Frankreich | 1914. Prototyp mit Einzylindermotor von De Dion-Bouton.[40] | |
Avallone | Brasilien | São Paulo | |
Avalon | UK | Sheffield | 1990. Einzelstück eines Kit Cars von Avalon Automotive.[1] |
Avante | UK | Blackpool | |
Avanti | USA | Youngstown OH | |
Avanti | USA | Las Vegas NV | |
AVC | UK | Redditch | |
AVE | USA | Ventura CA | 1972. Flugauto-Prototyp AVE Mizar von Henry Smolinski und Harold Blake.[3] |
Avelle | UK | Rugby | |
Aventura | Argentinien | Olivos | 1987–1989. Geländewagen mit eigenem Fahrgestell und Kunststoffkarosserie, Vermarktung unklar.[41] |
Average Man’s Runabout | USA | Hiawatha KS | |
Averies | UK | Englefield Green | |
Averly | Frankreich | Lyon | |
Avery | USA | Worcester MA | 1905. Einzelstück von D. A. Waverly für W. W.Hodgkins.[6] |
Avery | USA | Worcester MA | 1905. Zwei Fahrzeuge von Wesley N. Avery für F. C. Rawson und Eigenbedarf.[6] |
Avery | USA | Chicago IL | 1914. Prototyp eines Cyclecars von Avery Stalnaker.[6] |
Avery & Jennis | USA | Chicago IL | |
Avia | Tschechoslowakei | Prag | |
Avia | Tschechien | Prag | |
Avia | UK | West Kingsdown | 1961. Prototyp von Armat Ltd.[3] |
Aviette | UK | London | |
Aviette | Frankreich | 1919–1921. Keine weiteren Daten.[8] | |
Avior | Belgien | Brüssel | 1938–1947. Prototyp.[10] |
Avis | USA | Elmira NY | 1919. Einzelstück der Eclipse Machine Company.[6] |
Avis | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Avolette | Frankreich | Paris | |
Avon | UK | Keynsham | |
Avro | UK | Manchester | |
AW | Polen | Zakladow Blacharskich-Bielaby | 1939. Prototypen von Antoni Wieckowski.[3] |
AWE | UK | Yeovil | |
AWR | UK | 1990. Einzelstück eines Kit Cars von Classic Images.[1] | |
AWS | Deutschland | Salzgitter | |
AWS | Deutschland | Berlin | |
AWZ | DDR | Zwickau | |
Axa | Frankreich | Paris | 1922–1925. Keine weiteren Daten.[8] |
Axcess Australia | Australien | 1998. Prototyp des Designers Gary Millard.[3] | |
Axona | Frankreich | ||
Ayers | USA | Simpsonville SC | |
Aymesa | Ecuador | Quito | |
Ayres | USA | Saginaw MI | |
Ayrespeed | UK | London | |
Ayrton & Perry | UK | 1882. Ayrton & Perry Electric Tricycle. | |
Azsamand | Aserbaidschan | Şamaxı | |
Azteca | Mexiko | 1960. Einzelstück von Oscar Fernandez.[42] | |
Azur | Frankreich | Besançon | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[8] |
B... | |||
B & B | Australien | Sydney | 1913. Cyclecar-Einzelstück von Bennett and Barkell.[4] |
B & H | USA | Cleveland OH | |
B-Z-T | USA | Owego NY | |
B. Engineering | Italien | Campogalliano | |
Babcock | USA | Buffalo NY | |
Babcock | USA | Watertown NY | |
Baboulin | Frankreich | Grenoble | |
Baby | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Baby Blake | UK | Croydon | |
Baby Moose | USA | Saint Paul MN | |
Baby Silvestre | Frankreich | Levallois-Perret | |
Baby-Brousse | Elfenbeinküste | Abidjan | |
BAC | UK | London | |
BAC | UK | Speke | |
Bachelle | USA | Chicago IL | |
Bächtold | Schweiz | Steckborn | |
Backdraft | Südafrika | Durban | |
Backlin | USA | Verner ND | 1908. Einzelstück von Fritz Backlin.[6] |
Backus | USA | Newark NJ | |
Bacon | USA | Omaha NE | |
Bacon | USA | New Castle PA | |
BACS | UK | London | Eigenmarke des British Automobile Commercial Syndicate, das Fahrzeuge verschiedener Hersteller anbot. Der Hersteller des BACS ist unbekannt.[3] |
BAD Design | UK | Birmingham | |
Badal | Indien | Bangalore | |
Badeker | USA | Omaha NE | |
Baden | USA | Baden MO | |
Badenia | Deutschland | Ladenburg | |
Badger | USA | Kenosha WI | |
Badger | USA | Clintonville WI | |
Badger | USA | Columbus WI | |
Badger Steam | USA | Quincy MA | 1861. Dampfwagen-Einzelstück von Louis Badger.[6] |
Badminton | UK | London | |
Badsey | UK | 1978. Prototyp von Bill Badsey.[1] | |
Badsey | Südafrika | ||
Badsey | USA | Ventura CA | |
Baer | Deutschland | Berlin | |
Bafag | Deutschland | Achern i. B. | 1924. Prototyp eines Zweisitzers mit Dieselmotor von Albertus, auf der Leipziger Messe präsentiert.[3] |
Baffrey | Österreich-Ungarn | Josefsthal | 1886. Dampfwagen-Einzelstück von Louis Baffrey.[3] |
Bafög | Deutschland | Pforzheim | 1987. Prototyp von Studenten der Fachhochschule für Gestaltung in Pforzheim unter Leitung von Joseph Gallitzendörfer.[3] |
Baguley | UK | Burton-on-Trent | |
Bailey | USA | Springfield MA | |
Bailey | USA | Amesbury MA | |
Bailey | Südafrika | Benoni | |
Bailey & Lambert | UK | London | |
Bailey Electric | USA | Manheim PA | 1902. Einzelner Elektrowagen von F. E. Bailey.[6] |
Bailey-Klapp | USA | Elwood IN | 1915. Prototyp der Elwood Iron Works mit V8-Motor.[6] |
Baille-Lemaire | Frankreich | Crosne | |
Bailleau | Frankreich | Longjumeau | |
Baillereau | Frankreich | ||
Bailleul | Frankreich | Levallois-Perret | |
Baines | UK | Gainsborough | 1900. Einzelstück des Fahrradherstellers Baines Limited.[3] |
Baird | USA | West Chester PA | 1913. Einzelstück, Hersteller unbekannt.[6] |
Baiyun | China | Shenzhen | |
Baja | Frankreich | Redon | |
Baja | Österreich | Wien | |
Baja | UK | Horsham | |
Baja Bug | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bajaj | Indien | Pune | |
Baker | USA | Southbridge MA | 1896. Prototyp von Nelson M. Baker.[6] |
Baker | USA | Tarentum PA | 1899. Prototyp der Baker Manufacturing Company.[6] |
Baker | USA | Cleveland OH | |
Baker | USA | Oakland CA | 1900. Einzelstück von J. C. Baker.[6] |
Baker | USA | Marcellus NY | 1900–1904. Prototypen von Robert Baker.[6] |
Baker | USA | Worcester MA | 1902. Zwei Prototypen der Worcester Cycle Company.[6] |
Baker | USA | Malden MA | 1905. Einzelstück von E. W. Baker.[6] |
Baker | USA | Cleveland OH | |
Baker & Dale | UK | Southbourne | |
Baker & Elberg Electric | USA | Kansas City MO | |
Baker-Bell | USA | Philadelphia PA | |
Bakker | Niederlande | Haarlem | 1946–1955. Einzelstücke von Wim Bakker.[5] |
Bakrie | Indonesien | Jakarta | 1997. Prototyp von Bakrie Group.[43] |
Balandrás | Spanien | Barcelona | |
Balaton | Ungarn | Székesfehérvár | 1956. Balaton. |
Balbo | Italien | Turin | 1952. Kleinstwagen-Prototyp der Karosseriefirma Balbo.[44] |
Balboa | USA | Fullerton CA | |
Baldelli | Italien | Capo d’Orlando | 1971. Prototyp des Coupés Murena.[26] |
Baldi | Italien | Sanremo | |
Baldner | USA | Xenia OH | |
Baldwin | USA | Providence RI | |
Baldwin | USA | Connellsville PA | |
Baldwin | USA | West Chester PA | 1901. Einzelstück von Warren Baldwin.[6] |
Balier-Schäfer | Österreich-Ungarn | 1914. Prototyp eines Einspurautos von Balier-Schäfer.[3] | |
Balkan | Bulgarien | Lowetsch | |
Balkania | Griechenland | Athen | |
Ball | USA | Paterson NJ | |
Ball | USA | New York City NY | 1902. Prototyp von Frederick A. Ball.[6] |
Ballard | USA | Oshkosh WI | |
Ballot | Frankreich | Paris | |
Baltijas Džips | Lettland | Riga | |
Baltimore | USA | Baltimore MD | 1899. Prototyp der Baltimore Automobile & Manufacturing Company.[6] |
Balton | USA | Buffalo NY | 1915. Prototyp der Charles A. Balton Engineering Corporation.[6] |
Balzer | USA | Bronx NY | |
Bama | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Bamber-Lewis | UK | Meophan | 1898. Einzelstück von Bamber & Lewis, auch als Oil Motor Car bezeichnet.[3] |
Bambi | Argentinien | Buenos Aires | |
Bambino | Niederlande | Veghel | |
Bamby | UK | Leeds | |
Bamby | UK | Gainsborough | |
Bamin | China | Fuzhou | |
Bancroft | Deutschland | Satzvey | |
Bandido | Spanien | Madrid | |
Bandini | Italien | Forlí | |
Bandit | UK | Oxford | |
Banfield | USA | Newton Centre MA | 1905. Einzelstück von Frederick E. Banfield.[6] |
Bangert | USA | Hollywood CA | |
Bangs & Butler | USA | Everett MA | 1908. Dampfwagen-Prototyp von Calvin Bangs und William Butler.[6] |
Banham | UK | Dover | |
Banjo | USA | Mineral City OH | |
Banker | USA | Pittsburgh PA | |
Banker | USA | Chicago IL | |
Banks | USA | Stanton DE | 1900. Einzelner Dampfwagen von Robert Banks.[6] |
Banks | USA | Jamaica Plain MA | 1905. Einzelstück von Otis C. Banks.[6] |
Banner | USA | St. Louis MO | 1910. Prototypen der Banner Automobile Company.[6] |
Banner Boy Buckboard | USA | Milwaukee WI | |
Bantam | UK | Keyworth | |
Bantam | USA | Boston MA | |
Baojun | China | Liuzhou | |
Baolong | China | Guangzhou | |
Bar Harbor | USA | Bar Harbor ME | |
Barabus | UK | Manchester | |
Baradat-Esteve | Spanien | Barcelona | |
Barauf | USA | Port Jefferson NY | 1920. Prototyp der Barauf Motor Company.[6] |
Barbados | Barbados | ||
Barbarino | USA | Brooklyn NY | |
Barbarou | Frankreich | Levallois-Perret | 1898–1899. Von Barbarou et Bouvier.[8] |
Barber | USA | Danbury CT | 1899. Einzelstück von William H. Barber.[6] |
Barbereau et Bergerons | Frankreich | 1896–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Barbour | USA | South Boston VA | 1916. Prototypen der Barbour Buggy Company.[6] |
Barcar | UK | Southport | |
Barchetta | UK | East Dereham | |
Barclay | UK | Birmingham | |
Bard | UK | Birmingham | |
Bardahl | Schweden | Borås | 1951–1956. Einzelstück von Sigvard Berggren, erhalten geblieben. Foto.[3] |
Bardeau | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bardon | Frankreich | Puteaux | |
Bardwell | USA | Flint MI | 1901. Einzelstück von Hiram L. Bardwell.[6] |
Barhoff | USA | Hartford CT | 1900. Elektrowagen-Prototyp der Hartford Accumulator Company.[6] |
Barimar | UK | ||
Barisien | Frankreich | 1898–1900. Prototyp Barisien Voiturette.[8] | |
Barison | Italien | Livorno | |
Barkia | Tunesien | Dokhan | 2012. Prototyp von Mohamed Ahmed Barkia.[45] |
Barley | USA | Kalamazoo MI | |
Barlow Steam | USA | Detroit MI | 1917–1922. Dampfwagen-Prototypen vom Barlow Steam Engineering Syndicate.[6] |
Barnard | UK | London | |
Barnard | UK | 1972. Einzelstück einer Mercer-Replika von Barnard Sportscars.[1] | |
Barnes | UK | London | |
Barnes | USA | Burlington IA | 1900. Einzelstück von C. E. Barnes, produziert bei Autocar.[6] |
Barnes | USA | Clemson SC | 1902. Einzelstück von Albert Barnes.[6] |
Barnes | USA | Sandusky OH | |
Barnes Steam Trap | USA | Syracuse NY | 1899. Dampfwagen-Prototyp der Frontenac Manufacturing Company.[6] |
Barnhart & Betts | USA | Warren PA | 1897–1899. Zwei Einzelstücke von H. F. Barnhart und C. D. Betts.[6] |
Barosso | Italien | Novara | |
Barramunda | Frankreich | Auffargis | 1987. Prototyp eines Mittelmotorsportwagens von Design Performance.[3] |
Barre | USA | Barre VT | 1918. Einzelstück von James Mackay.[6] |
Barré | Frankreich | Niort | |
Barrellier | Frankreich | ||
Barrett | UK | Bridgend | |
Barrett & Perret | USA | New York City NY | 1896. Elektrowagen-Prototyp Barrett & Perret Electric. |
Barrie | Kanada | Barrie | |
Barrière | Frankreich | Paris | |
Barrington | UK | Sheffield | |
Barriquand-Schmitt | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Barron-Vialle | Frankreich | Lyon | |
Barrows | USA | New York City NY | |
Barth & Köhler | Österreich | Wien | |
Barthel | USA | Detroit MI | |
Bartholomew | USA | Peoria IL | |
Bartholomew | USA | Russell NY | 1902. Einzelstück von George Bartholomew, erhalten geblieben.[6] |
Bartholomew | USA | West Haven CT | 1904. Prototyp von Edward F. Bartholomew, nach eigenen Angaben auch einige verkauft.[6] |
Bartlett | USA | Philadelphia PA | |
Bartlett | Kanada | Stratford | |
Barton | USA | Chicago IL | |
Bartoš | Tschechoslowakei | Ráztočna | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Bartoš.[37] |
BAS | UK | 1993. Prototyp eines Nachbaus des Ferrari 308 von BAS Developments.[1] | |
Basilewski | Russland | 1903. Dreirad-Prototypen von Alexander Basilewski.[46] | |
Basse | Deutschland | Köln | 1953. Anleitung zum Bau von Kleinstwagen von Karlheinz Basse.[3] |
Basset et Méline | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bassett | UK | London | |
Bassin | Australien | Sydney | 1950. Prototyp.[4] |
Basson’s Star | USA | Bronx NY | |
Bastaert | Frankreich | 1907. Prototyp einer Voiturette.[3] | |
Bastin | Belgien | Lüttich | |
Bat | UK | Penge | |
Batchelder & Writner Steam | USA | Manchester NH | 1868. Dampfwagen-Einzelstück von James S. Batchelder und William H. Writner.[6] |
Batchelor | USA | Savannah GA | 1925. Einzelstück von J. H. Batchelor.[6] |
Bates | USA | Chicago IL | 1897. Prototyp von John W. Bates.[6] |
Bates | USA | Lansing MI | |
Bateup | Australien | Adelaide | 1939. Prototyp von George Bateup.[4] |
Batten | UK | Beckenham | |
Battey & Crickler Steam | USA | Springfield MA | 1900. Prototyp eines Dampfwagens von Battey & Crickler.[6] |
Battin Steam | USA | Newark NJ | 1861. Einzelner Dampfwagen des Joseph Battin.[6] |
Bauchet | Frankreich | Rethel | |
Baud | Schweiz | Genf | |
Baud | Frankreich | 1902–1903. Keine weiteren Daten;[8] möglicher Bezug zu Alliance Automobiles. | |
Baudet-Donon et Rossel | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Baudier | Frankreich | Paris | |
Baudouin | Belgien | Brüssel | |
Baudouin-Radia | Frankreich | Bergerac | |
Bauer | Deutschland | Winnenden | |
Bauer | USA | Kansas City MO | |
Bauer | USA | Chicago IL | |
Bauer Steam | USA | Beaver Falls PA | 1901. Dampfwagen-Einzelstück von Edward H. Bauer.[6] |
Baughan | UK | Stroud | |
Bauley and Knutson | USA | Carrington ND | 1910. Einzelstück von George Bauley und C. S. Knutson.[6] |
Bauman | USA | Dillsburg PA | 1908. Einzelstück von J. A. Bauman.[6] |
Baur | Deutschland | Stuttgart | |
Bavina | Indien | Chennai | Seit 2008 Prototypen von Bavina Cars India.[47] |
BAW | Deutschland | Pasing | |
BAW | Deutschland | Burg | 1935–1936. Prototyp einer Limousine mit Vierzylindermotor vom Burger Auto-Werk. Das Fahrzeug wurde beworben, die tatsächliche Produktion ist aber unklar.[3] |
Bay State | USA | Boston MA | |
Bay State | USA | Framingham MA | |
Baya | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bayer | Deutschland | Leverkusen | 1967. Prototyp der Bayer AG.[3] |
Bayer | USA | Leavenworth KS | |
Bayersdorfer | USA | Omaha NE | 1899. Einzelstück von Otto Bayersdorfer.[6] |
Bayley | UK | London | |
Bayliss-Thomas | UK | Tyseley | |
BAZ | Tschechoslowakei | Bratislava | Prototypen von Bratislavské automobilové závody.[3] |
BB | Frankreich | Montluçon | |
BBM | Frankreich | 1969. Zwei Rennsportwagen-Prototypen mit Straßenzulassung von Pierre Bertin-Boussu und Jean-Michel Meunier.[48] | |
BD | Tschechoslowakei | Prag | |
Beach | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Beach Buggy | UK | Southport | |
Beach Buggy | Schweiz | Buochs | |
Beacon | UK | Liphook | |
Beal | USA | North Hollywood CA | |
Beaman | UK | ||
Beamer | USA | Oakland CA | 1923. Einzelstück von F. C. Beamer.[6] |
Beamish | Südafrika | Kapstadt | |
Bean | UK | Tipton Dudley | |
Bearcat | USA | Los Angeles CA | |
Beardalls | UK | Nottingham | |
Beardmore | UK | Parkhead | |
Beardsley | USA | Culver City CA | |
Béatrix | Frankreich | Paris | |
Beattie | Neuseeland | Auckland | |
Beau Brummel | USA | Detroit MI | 1917. Prototyp der Universal Car Equipment Company.[6] |
Beaudet | Frankreich | Saint-André-de-Cubzac | |
Beauford | UK | Stoke-on-Trent | |
Beaufort | UK | London | |
Beaufort | UK | 1985. Einzelstück eines Kit Cars auf Basis Austin Seven von Beaufort Cars.[1] | |
Beaujangle | UK | Manchester | |
Beaumont | Kanada | Oshawa | |
Beaumont | Frankreich | Paris | |
Beaver | UK | South Woodham Ferrers | |
Beaver | USA | Milwaukee WI | |
Beaver | USA | Portland OR | |
BEB | Deutschland | Magdeburg | |
Bébé | Frankreich | Montluçon | |
Beccaria | Italien | Turin | |
Bech | Dänemark | 1937. Dreirad-Prototyp Bech Drabebil, erhalten geblieben. Foto.[49] | |
Béchereau | Frankreich | Paris | |
Beck | Frankreich | Lyon | |
Beck | USA | Bremen IN | |
Beck Engineering | Schweiz | Muri bei Bern | 2006–2009. Von Beck Engineering & Composits, Nachfolger des Orca.[50] |
Becker | Deutschland | Köln | 1910. Prototyp der Otto Becker Automobilfabrik.[3] |
Beckmann | Deutschland | Breslau | |
Becquet | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bede | USA | Cleveland OH | 1981. Prototyp von James R. Bede mit Propeller am Heck.[3] |
Bédélia | Frankreich | Paris | |
Bedford | UK | Bedford | |
Bedford | UK | Luton | |
Bedouin | UK | Ravenstone | |
Beebe | USA | Chicago IL | |
Beebe | USA | St. Clair MI | |
Beechcraft | USA | Wichita KS | |
Beede | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von W. H. Beede.[6] |
Beeley | USA | Ballardville MA | 1905. Einzelstück von Henry A. Beeley.[6] |
Beeman | USA | Valley City ND | 1900. Einzelstück von Ora Beeman.[6] |
Beeston | UK | Coventry | |
Beetle Flyer | USA | Noblesville IN | 1909. Angebot der Fodrea-Malott Manufacturing Company, tatsächliche Produktion unklar.[6] |
BEF | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Begbie | UK | London | |
Beggs | USA | Kansas City MO | |
Bégot & Cail | Frankreich | Reims | |
Bégot & Mazurié | Frankreich | Reims | |
Behlen | USA | Cincinnati OH | |
Behr | Deutschland | Köthen | |
Beifang | China | Xi’an | |
Beijing | China | Peking | |
Beijing Jeep | China | Peking | |
Beisel | USA | Monroe MI | |
Bekka | Frankreich | Paris | |
BEL | USA | Middlefield CT | |
Belcar | Schweiz | Zürich | |
Belcar | Niederlande | Delft | 1956. Prototyp nach Belcar-Lizenz.[5] |
Belden | USA | Pittsburgh PA | |
Belfusca | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Belga | Belgien | Marchienne-au-Pont | |
Belga Rise | Belgien | Brüssel | |
Belger & Bowker | USA | Natick MA | 1900. Dampfwagen-Prototyp von James E. Belger und Samuel Bowker.[6] |
Belgian Cushman | Belgien | Anderlecht | |
Belgica | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Belgrave | UK | ||
Belka | Sowjetunion | Moskau | Englisch Bjelka. 1956. Kleinstwagen-Prototyp von NAMI.[3] |
Bell | Frankreich | Choisy-le-Roi | |
Bell | UK | Ravensthorpe | |
Bell | UK | Rochester | |
Bell | USA | Greencastle IN | 1901. Einzelstück von Carl Bell.[6] |
Bell | USA | York PA | |
Bell | USA | New York City NY | 1917. Prototypen der Bell Automobile Corporation.[6] |
Bell | Kanada | Barrie | |
Bell Performance | UK | Upper Soudley | |
Bellais | Frankreich | 1900–1905. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bellanger | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Belle | UK | London | |
Bellefontaine | USA | Bellefontaine OH | |
Bellier | Frankreich | Talmont-Saint-Hilaire | |
Belmobile | USA | Detroit MI | |
Belmont | USA | New Haven CT | |
Belmont | USA | Wyandotte MI | |
Belmont | USA | Toledo OH | 1917. Zwei Prototypen der Belmont Motor Company.[6] |
Belsize | UK | Manchester | |
Belsize-Bradshaw | UK | Manchester | |
Belt | USA | Fredonia KA | 1904–1909. Einzelstück von P. P. Belt.[6] |
Bemis | USA | Chicopee MA | 1905. Einzelstück von Robert Bemis.[6] |
Ben Hur | USA | Willoughby OH | |
Benarrow | Deutschland | Wittlich | |
Bende | China | Qingyuan | |
Bender & Martiny | Italien | Turin | |
Bender Special | USA | Chicago Il | 1919. Einzelstück der Ahlberg Bearing Company.[6] |
Bendix | USA | Chicago IL | |
Bendix | USA | Elkhart IN | 1934. Prototyp Bendix SWC der Bendix Corporation.[6] |
Benelli | Italien | Pesaro | |
Benham | USA | Waterford CT | 1903. Prototyp der New London Road Motor Company.[6] |
Benham | USA | Detroit MI | |
Benjamin | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Benner | USA | New York City NY | |
Bennett | USA | Findlay OJ | 1898. Einzelstück von Harry Bennett.[6] |
Bennett-Hutchins | USA | Los Angeles CA | 1906. Einzelstück von Ernest Bennett und G. C. Hutchins.[6] |
Benois & Damas | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Benoit | USA | Benson MN | 1902. Einzelstück von J. B. A. Benoit.[6] |
Benova | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Benson | USA | Chicago IL | 1901. Prototyp von Andrew und John B. Benson.[6] |
Benson | USA | Cleveland OH | |
Bentall | UK | Maldon | |
Bentel | USA | Pittsburgh PA | |
Bentel | USA | Los Angeles CA | |
Bentley | UK | Crewe | |
Benton | USA | Athol MA | 1904. Einzelstück von George Benton.[6] |
Benton | USA | Salem MA | 1905. Einzelstück von Samuel Benton für Charles W. Holmes.[6] |
Benton Harbor | USA | Benton Harbor MI | 1896. Prototyp der Benton Harbor Motor Carriage Company.[6] |
Benz | Deutschland | Mannheim | |
Benz Spirit | USA | Columbus OH | |
Bérard | Frankreich | Marseille | |
Bercley | Belgien | Brüssel | |
Berg | USA | Cleveland OH | |
Berg Electric | USA | New York City NY | |
Bergantín | Argentinien | Córdoba | |
Bergdoll | USA | Philadelphia PA | |
Bergé | Frankreich | Le Pré-Saint-Gervais | |
Bergemann | Deutschland | Ahlen | 1952–1953. Dreirad-Einzelstück von Erwin Bergemann.[3] |
Bergeon | Frankreich | Bordeaux | 1897–1898. Prototyp.[3] |
Berger | Deutschland | Chemnitz | |
Berger | USA | Canton OH | 1899. Prototyp der Berger Manufacturing Company.[6] |
Bergholt | USA | Minneapolis MN | 1932. Einzelstück von Fred Bergholt.[6] |
Bergmann | Deutschland | Berlin | |
Bergmann-Metallurgique | Deutschland | Berlin | |
Bergo | Deutschland | Kiel | |
Bergstrom | USA | Minneapolis MN | 1901. Einzelstück von Oscar Bergstrom.[6] |
Berkeley | USA | St. Louis MO | |
Berkeley | UK | Biggleswade | |
Berkeley | UK | ||
Berkeley | UK | Langley Hill | |
Berkshire | USA | Cambridge MA | |
Berliet | Frankreich | Lyon | |
Berlo | USA | Boston MA | 1900. Zwei Prototypen von Peter Berlo.[6] |
Bermuda Buggy | Niederlande | Epe | |
Berna | Schweiz | Olten | |
Bernardet | Frankreich | Châtillon | |
Bernardi | Italien | Padua | |
Berolina | Deutschland | Berlin | |
Berret | Frankreich | Cannes | |
Berrien Buggy | USA | New Cumberland PA | |
Bersey | UK | London | |
Bertagna | Frankreich | 1905. Keine weiteren Daten.[8] | |
Berthier | Frankreich | Lyon | |
Bertini | UK | Aylesbury | |
Bertolet | USA | Reading PA | |
Bertone | Italien | Turin | |
Bertoni | Italien | 1948. Prototyp eines Kleinstwagens.[3] | |
Bertrand | Frankreich | Paris | |
Bertzchy | USA | Council Bluffs IA | 1909. Prototyp der Bertzchy Motor Company.[6] |
Berwick | USA | Elizabeth NJ | 1903. Prototyp der Berwick Automobile Company.[6] |
Berwick | USA | Grand Rapids MI | |
Besasie | USA | Milwaukee WI | |
Besseyre et Rayne | Frankreich | Clermont-Ferrand | |
Besst | Australien | Adelaide | |
Best | Frankreich | Courbevoie | |
Best | USA | San Leandro CA | 1898–1899. Zwei Prototypen der Best Manufacturing Company.[6] |
Bestune | China | Changchun | |
Besturn | China | Changchun | |
BET | Griechenland | Athen | |
Bethel | USA | Bethel VT | 1918. Einzelstück von Carlos O. Spaulding.[6] |
Betz | USA | Chicago IL | |
Beverley-Barnes | UK | London | |
Beverly | USA | Beverly MA | |
Beyer | USA | Leavenworth KS | 1900. Dreirad-Einzelstück von Beyer Brothers.[6] |
Beyster-Detroit | USA | Detroit MI | |
BF | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
BGF | Niederlande | Arnhem | 1972. Prototyp VW Buggy von Dick Bouwman, Jan van Gent, Arnold Vliervoet und William Alberda.[5] |
BGS | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Bi-Car | USA | Detroit MI | 1911–1912. Prototypen der Detroit Bi-Car Company.[6] |
Biagini | Italien | Piazzano di Atessa | |
Bianchi | Italien | Mailand | |
Bianco | Brasilien | São Paulo | |
Bichet | Frankreich | Taverny | 1977. Coupé-Einzelstück von Pierre Bichet.[48] |
Biddle | USA | Knoxville TN | 1902. Prototyp der Biddle Manufacturing Company.[6] |
Biddle | USA | New York City NY | |
Biddle-Murray | USA | Oak Park IL | |
Bieber | Deutschland | Wuppertal | |
Biene | Deutschland | Berlin | |
Bifort | UK | Fareham | |
Big Four Flyer | USA | Dayton OH | |
Biggelman | USA | Troy NY | 1910. Einzelstück von August Biggelman.[6] |
Bignan | Frankreich | Courbevoie | |
Bignan-MOP | Frankreich | Courbevoie | |
Bij ’t Vuur | Niederlande | Arnhem | |
Bijou | UK | Eccles | |
Bilenkin | Russland | Moskau | |
Billard | Frankreich | Villeneuve-la-Guyard | |
Billiken | USA | Milwaukee WI | |
Billings | UK | Coventry | |
Billings | USA | Hartford CT | 1900–1905. Zwei Prototypen von Billings & Spencer.[6] |
Billow | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Billy Four | USA | Atlanta GA | |
Bilmar | UK | Portland | |
Bimantara | Indonesien | ||
Bimel | USA | Sidney OH | |
Bingham | Niederlande | Rotterdam | |
Binghamton | USA | Binghamton NY | |
Bingman | USA | Detroit MI | 1900–1912. Zwei Einzelstücke von Fred Bingman.[6] |
Binney & Burnham | USA | Boston MA | |
Biota | UK | Dinnington | |
Birch | USA | Burlington NJ | |
Birch | USA | Chicago IL | |
Birchfield | UK | Northampton | |
Birchfield | Australien | Rockingham | |
Bird | USA | Buffalo NY | 1895–1898. Vier Prototypen von Henry H. Bird.[6] |
Bird | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bird’s Buggy | Niederlande | Groningen. | 1975–1976. Prototyp VW Buggy von Jacques Vogel.[5] |
Birkin | Südafrika | Durban | |
Birmingham | USA | Jamestown NY | |
Bisacar | Niederlande | Sassenheim. | 1961. Einzelstück von W. J. van Biezen.[5] |
Biscayne | Argentinien | Buenos Aires | |
Biscúter | Spanien | Barcelona | |
Bishop | USA | Fargo ND | 1910. Prototyp von A. L. Bishop & Son.[6] |
Bison | USA | Buffalo NY | 1904. Prototyp der Bison Motor Company.[6] |
Bissell | USA | Toledo OH | 1909. Prototyp eines Elektroautos der Bissell Electric Company.[6] |
Bissing | USA | Hays KS | 1908. Einzelstück von Justus Bissing.[6] |
Bisu | China | Chongqing | |
Bitter | Deutschland | Schwelm | |
Bizzarrini | Italien | Livorno | |
Bjella | USA | McIntosh MN | 1906. Prototyp der McIntosh Iron and Wood Works, erhalten geblieben.[6] |
Bjering | Norwegen | Gjøvik | |
BJS | UK | Mansfield | 1985. Einzelstück eines Coupés Mistral von BJS Motors.[14] |
Black | USA | Indianapolis IN | |
Black | USA | Chicago IL | |
Black | USA | Fort Wayne IN | 1906. Prototyp der Black Manufacturing Company aus Fort Wayne.[6] |
Black Baron | Spanien | Altea | |
Black Crow | USA | Chicago IL | |
Black Diamond | USA | Geneva NY | |
Black Prince | UK | Barnard Castle | |
Black Steam | USA | West Chester PA | 1902. Dampfwagen von Seth C. Black, Vermarktung unklar.[6] |
Blackburn | USA | Houston TX | |
Blackburn | UK | Leeds | |
Blackhawk | USA | Moline IL | |
Blackhawk | USA | Indianapolis IN | |
Blackiston | USA | Canton OH | 1912. Einzelstück von G. P. Blackiston.[6] |
Blackjack | UK | Helston | |
Blackstone | USA | Chicago IL | |
Blair Steamer | USA | Northboro MA | 1906. Dampfwagen-Prototyp der Blair Light Company.[6] |
Blaisdell | USA | Brooklyn NY | 1903. Dampfwagen-Prototyp von Blaisdell & Company.[6] |
Blake | USA | Attleboro MA | 1901. Prototyp von James E. Blake.[6] |
Blake | UK | Surrey | |
Blakely | USA | Princeton WI | |
Blakeslee | USA | Cleveland OH | |
Blanc & Trezza | Italien | Mailand | |
Blanchard | USA | Springfield MA | 1826. Dampfwagen-Einzelstück von Thomas Blanchard.[6] |
Blanchard | USA | Usbridge | 1905. Einzelstück von Clarence B. Blanchard.[6] |
Blanda | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[8] | |
Blank & Schreiber | USA | Walcott IA | 1914. Cyclecar-Einzelstück von R. H. Blank und G. Schreiber.[6] |
Blaurock | USA | New York City NY | 1900. Prototyp der Blaurock Carriage Company.[6] |
Blaze | UK | Maidstone | |
Bleichert | Deutschland | Leipzig | |
Blenheim | Neuseeland | Blenheim | 1915. Cyclecar-Einzelstück von Wairau Cycle & Motor Works.[14] |
Blériot | Frankreich | Suresnes | |
Blériot | Frankreich | 1941–1943. Elektroautos.[8] | |
Blériot-Whippet | UK | Addlestone | |
Blevney Steamer | USA | Newark NJ | 1901. Dampfwagen-Einzelstück von John C. Blevney.[6] |
Blijdenstein | Niederlande | Amsterdam | 1918. Elektromobil-Prototyp von H. H. Blijdenstein.[5] |
Blimline | USA | Sinking Spring PA | 1898–1899. Prototypen von Sebastian Blimline.[6] |
Bliss | USA | Attleboro MA | 1901–1902. Zwei Prototypen der Bliss Chainless Automobile Company.[6] |
Bliss | USA | Brooklyn NY | |
Blitz | Deutschland | Bautzen | |
Blitzworld | UK | Stoke-on-Trent | |
BLM | USA | Brooklyn NY | |
Bloch | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[8] | |
Blodgett | USA | Detroit MI | 1921. Prototyp der Blodgett Engineering & Tool Company.[6] |
Blomstrom | USA | Detroit MI | |
Blondel-Crépin | Frankreich | Amiens | |
Blonell | Schweiz | Schönenwerd | |
Blood | USA | Kalamazoo MI | |
Bloomquist | USA | Jamestown NY | 1959. Prototyp von Gordon Bloomquist auf Kaiser-Basis.[14] |
Blovský | Tschechoslowakei | Prag | 1920. Prototyp von Josef Blovský.[37] |
Blue & Gold | USA | Sacramento CA | |
Blue Light | USA | Hagerstown MD | |
Bluff Climber | USA | St. Louis MO | |
Blumberg | USA | Orange TX | |
BM | UK | Basingstoke | |
BM | USA | Petaluma CA | |
BM Foster | Brasilien | 1990–1995 etwa. Prototyp als Nachfolger des Lassale.[51] | |
BMA | UK | Hove | |
BMA | Italien | Alfonsine | |
BMA | Deutschland | Detmold | 1987. Sportwagen-Einzelstück von Max-Design auf Basis Porsche 924.[3] |
BMC | USA | San Francisco CA | |
BMF | Deutschland | Berlin | |
BMW | Deutschland | München | |
BMW | China | Shenyang | |
BMW | Südafrika | Rosslyn | |
BN | Italien | Turin | |
BNC | Frankreich | Levallois-Perret | |
Boardman | USA | Augusta GA | 1948. Prototyp.[52] |
Bob | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Bob | Frankreich | Paris | 1922–1925. Keine weiteren Daten.[8] |
Bobbi-Kar | USA | San Diego CA | |
Bobby | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bobby-Alba | Frankreich | Paris | |
Bobery | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Bocar | USA | Denver CO | |
Bock & Hollender | Österreich-Ungarn | Wien | |
Boe | Schweden | Färjestaden | |
Boens | Frankreich | Charleville | Keine Angaben.[8] |
Boes | Deutschland | Berlin | |
Boesenkool | Niederlande | 1910. Einzelstück von Boesenkool.[5] | |
Bogard | Frankreich | 1898–1900. Elektroautos.[8] | |
Bohanna Stables | UK | High Wycombe | |
Böhler | Deutschland | Riedlingen | |
Bohnet | USA | Lansing MI | |
Bohrer | Österreich-Ungarn | Klagenfurt | |
Bohse | Deutschland | Dörpen | |
Boilet | Frankreich | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[8] | |
Boissaye | Frankreich | Paris | |
Boisselot | USA | Jersey City NJ | |
Boissier | Frankreich | Montpellier | 1922–1923. Keine weiteren Daten.[8] |
Boitel | Frankreich | Paris | |
Boldmen | Deutschland | Welden | |
Bolender | USA | Dayton OH | 1914. Einzelstück von F. P. Bolender.[6] |
Bolide | Frankreich | Paris | |
Bolide | USA | Hurlington NY | |
Bolle | Deutschland | 1953. Einzelstück eines sportlichen Kleinwagens mit BMW-Motorradmotor.[3] | |
Bollinger | USA | Hobart NY | |
Bolloré | Frankreich | Quimper | Seit 2009 Prototyp Bolloré Bluecar.[53] |
Bollstrom | USA | Battle Creek MI | 1915–1921. Zwei Prototypen der Bollstrom Products Sales Company.[6] |
Bolsover | UK | Eaglescliffe | |
Bolte | USA | Kearney NE | 1900. Prototyp von Thomas H. Bolte.[6] |
Bolwell | Australien | Seaford | |
Bon-Car | UK | Leith | |
Bonacini | Italien | Modena | |
Bonallack | UK | London | |
Bond | UK | Preston | |
Bond | UK | Brighouse | |
Bondis | Frankreich | ||
Bonebrake-Roberts | USA | El Reno OK | 1907. Prototyp der Bonebrake-Roberts Company.[6] |
Boneo | Indonesien | Jakarta | 2005–2006. Prototyp von PT Boneo Daya Utama.[54] |
Bonet Unico | Spanien | Valls | 1889. Bonet Unico. |
Böning | Deutschland | Einzelstück von Bernhard Böning und Eberhard Schirdewahn.[3] | |
Bonito | UK | Torpoint | |
Bonner | USA | Chrisman IL | 1908. Prototyp von Clarence Bonner.[6] |
Bonnet | Frankreich | Etwa 1889. Einzelstück, erhalten geblieben.[55] | |
Bonneville | Frankreich | Toulouse | |
Bonneville | UK | South Scarle | 1992. Prototyp eines Roadsters im Stile der 1930er Jahre von DRB Coachworks.[1] |
Booth-Crouch | USA | New Brighton PA | |
Borbala | Ungarn | 1989. Prototyp eines Roadsters mit Lada-Motor.[3] | |
Borbein | USA | St. Louis MO | |
Borbet | Deutschland | Hallenberg-Hesborn | 1991–1992. Prototyp der Borbet GmbH.[3] |
Borcharding | Deutschland | Berlin | |
Borderel-Cail | Frankreich | Denain | |
Bordino | Italien | Turin | 1852–1854. Dampfwagen-Prototypen von Virgilio Bordino.[3] |
Bordoni-Ferrero | Italien | 1940. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor von Bordoni & Ferrero.[3] | |
Borgman | Niederlande | Utrecht | 1952. Dreirad-Kleinstwagen-Einzelstück von H. H. Borgman.[5] |
Borgward | Deutschland | Bremen | |
Borgward | China | Peking | |
Borgward | Mexiko | Monterrey | |
Borittier | Frankreich | Mayet | |
Borland | USA | Saginaw MI | |
Borland | USA | Dunseith ND | 1913. Einzelstück von H. W. Borland.[6] |
Boro | UK | Hedon | 1971. Einzelstück von Eric Lacey auf Mini-Basis.[3] |
Borough & Blood | USA | Marshall MI | |
Bory | Österreich-Ungarn | Székesfehérvár | |
Bosley | USA | Mentor OH | 1955 und 1966. Zwei Sportwagen-Prototypen von Richard Bosley.[14] |
Boss | USA | Reading PA | |
Boss | USA | Massillon OH | |
BOSS | USA | Detroit MI | |
Bosson | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[8] | |
Boston | USA | Bar Harbor ME | |
Boston Electric | USA | Concord MA | 1907. Elektrowagen-Prototyp der Concord Motor Car Company.[6] |
Boston High Wheel | USA | Boston MA | |
Boston Safety | USA | Ludlow MA | 1905. Einzelstück von oder für Austin L. Graves.[6] |
Boston-Amesbury | USA | Amesbury MA | |
Bosworth | USA | Saugus MA | 1904. Dampfwagen-Einzelstück von Frank C. Bosworth.[6] |
Bottega | Italien | 1950. Einzelstück auf Fiat-Basis, erhalten geblieben.[56] | |
Boty’s | Frankreich | ||
Boucard | Frankreich | Saint-Jean-de-la-Ruelle | 1977. Coupé-Einzelstück von Michel Boucard.[48] |
Boudreau | USA | East Boston MA | 1905. Einzelstück von J. A. Boudreau.[6] |
Bouffort | Frankreich | Paris | 1951–1963. Vier Kleinstwagen-Einzelstücke von Victor Maurice Bouffort.[3] |
Bouhey | Frankreich | Paris | |
Bouillot-Helsel | Guernsey | Saint Peter Port | |
Boulding | USA | Wells NV | 1905. Dampfwagen-Einzelstück von George R. Boulding.[6] |
Boulet | Frankreich | Paris | |
Boult | Frankreich | 1898. Prototyp einer Voiturette.[3] | |
Bound | UK | Southampton | |
Bounty | UK | Kings Lynn | |
Bouquin et Chapron | Frankreich | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bour-Davis | USA | Shreveport LA | |
Bourassa | Kanada | Montreal | |
Bourdon | Frankreich | Lyon | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[8] |
Bourgeois-Magnin | Frankreich | Mâcon | |
Bourguignonne | Frankreich | Dijon | |
Boursaud | Frankreich | Baignes-Sainte-Radegonde | |
Boussel | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Boutiller | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bouton | USA | Rumford ME | |
Bouttier | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bouvier-Dreux | Frankreich | Dreux | |
Bovari | Frankreich | Mizza | 1970. Coupé-Einzelstück von Charles Bovari.[48] |
Bovy | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Bovy-D’Heyne | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Bow-V-Car | UK | Luton | |
Bowen | UK | London | |
Bowen | UK | Didsbury | |
Bowen | USA | Buffalo NY | 1901. Prototyp von George B. Bowen.[6] |
Bowler | UK | Belper | |
Bowman | USA | Bellefontaine OH | |
Bowman | USA | New York City NY | |
Bowman | USA | Covington KY | |
Bowser | UK | Leeds | |
Boxer | UK | Rye | 1986–1987. Prototyp eines Mittelmotor-Roadster mit Mini-Motor von Boxer Cars.[1] |
Boy | Brasilien | Araranguá | |
Boyden | USA | Grand Haven MI | 1908. Prototyp von Charles Boyden.[6] |
Boyer | Frankreich | Suresnes | |
Božek | Österreich (Kaisertum) | Prag | 1815. Dampfwagen-Einzelstück von Josef Božek.[37] |
Bozier | Frankreich | Puteaux | |
BPD | UK | Shoreham | |
BRA | UK | Ditchling | |
Brabham | Australien | Smithfield | 1985–1986. Prototyp von Hi-Tech Car Company.[14] |
Brabham | Australien | Adelaide | |
Brabus | Deutschland | Bottrop | |
Bradbury | UK | Croydon | |
Braddon | USA | Downers Grove IL | 1919. Prototyp der Braddon Motors Company.[6] |
Bradfield | USA | Chicago IL | |
Bradford | USA | Lenox MA | 1901. Zwei Einzelstücke von oder für William H. Bradford.[6] |
Bradford | USA | Bradford PA | |
Bradford | USA | Wilmington DE | |
Bradford | USA | Dania Beach FL | |
Bradford | UK | Bradford | |
Bradley | USA | Cicero IL | |
Bradley | USA | Edina MN | |
Bradley | UK | Blackburn | |
Bradwell | UK | Folkestone | |
Brager | USA | Aneta ND | 1902. Einzelstück von Albert Brager.[6] |
Brama | Argentinien | Mar del Plata | |
Bramham | UK | Leeds | |
Bramwell | USA | Springfield OH | |
Bramwell-Robinson | USA | Hyde Park MA | |
Brandon | USA | Houston TX | 1911–1912. Prototypen der Commercial Motor Car Company.[6] |
Brandt | Deutschland | Berlin | |
Brandt | Frankreich | Draveil | 1948–1950. Zwei Kleinwagen-Prototypen von Jules Brandt mit Front- und Hecktür.[3] |
Branick | USA | ND | 1908. Einzelstück von Earl Branick.[6] |
Brasie | USA | Minneapolis MN | |
Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Brasília | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Brasinca | Brasilien | São Paulo | |
Brauks | USA | St. Louis MO | 1898–1927. Einzelstücke von George S. Brauks.[6] |
Braun | Deutschland | Nürnberg | |
Braun | Österreich-Ungarn | Wien | |
Braúna | Brasilien | São Paulo | |
Bravo | Frankreich | Clichy | |
Bravo | Deutschland | Mannheim | |
Bravo | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bray | USA | Waverly NY | 1897. Einzelstück von James B. Bray.[6] |
Brayton Steamer | USA | East Greenwich RI | 1856. Dampfwagen-Einzelstück von George B. Brayton.[6] |
Brazier | USA | Philadelphia PA | |
Brazilian Boat | Brasilien | Canoas | 2000er Jahre. Nachbau des Porsche 550, Vermarktung unklar.[57] |
BRB | UK | London | |
Brecht | USA | St. Louis MO | |
Breed | USA | Detroit MI | 1914. Cyclecar-Einzelstück von George Breed.[6] |
Breer | USA | Los Angeles CA | 1900. Dampfwagen-Einzelstück von Carl Breer.[6] |
Breese | Frankreich | Paris | |
Breese | USA | 1919. Einzelstück von Robert P. Breese.[6] | |
Breese & Lawrence | USA | Brooklyn NY | |
Breese-Paris | Frankreich | Paris | |
Breeze | USA | Carthage OH | |
Breguet | Frankreich | Villacoublay | |
Breiding | USA | Sterling IL | 1900. Einzelstück von A. H. Breiding.[6] |
Brelsford | USA | Villisca IA | 1900. Einzelstück von C. W. Brelsford.[6] |
Bremac | USA | Sidney OH | 1932. Prototyp der Bremac Motor Car Corporation.[6] |
Bremen | USA | Bremen IN | |
Bremer | UK | London | 1892. Einzelstück von Frederick Bremer, erhalten geblieben.[3] |
Brems | Dänemark | Viborg | |
Brenenstul & Carpenter | USA | Wakeman OH | 1900. Prototyp von Brenenstul & Carpenter.[6] |
Brennabor | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Brennan | USA | Syracuse NY | |
Brennan | USA | Mount Vernon NY | 1908–1910. Prototypen von Arthur J. Brennan.[6] |
Brenning | USA | Springfield OH | 1900–1901. Elektro-Prototypen von Brenning Brothers.[6] |
Bretsa | UK | Kings Lynn | 1991–1992. Prototyp eines Nachbaus des Iso Grifo von Force 4 Engineering.[1] |
Brevetti Fiat | Italien | Turin | |
Brew-Hatcher | USA | Cleveland OH | |
Brewer | USA | Raleigh NC | 1903. Einzelstück von W. H. Brewer für W. A. Wynne.[6] |
Brewer | USA | Berlin WI | 1908. Einzelstück von Dan Brewer.[6] |
Brewster | USA | Birmingham AL | 1915. Prototypen der Brewster Motor Car Company.[6] |
Brewster | USA | Springfield MA | |
Bricklin | Kanada | Saint John | |
Brictson | USA | Brookings SD | 1909. Prototyp der Brictson Manufacturing Company.[6] |
Bridgeport | USA | Bridgeport CT | 1901. Dampfwagen-Prototyp der Bridgeport Boiler Works.[6] |
Bridgeport | USA | Bridgeport CT | 1905. Einzelstück der Bridgeport Auto Company für W. H. Pierce.[6] |
Bridges | USA | Carlisle PA | |
Bridges | USA | Pasadena CA | 1936. Einzelstück von Calvin B. Bridges.[6] |
Bridgwater | UK | Bridgwater | |
Briel et Bruneau | Frankreich | Lyon | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[8] |
Brierre | Frankreich | Paris | |
Briest-Armand | Frankreich | Nanterre | |
Brietzke | USA | Racine WI | 1900. Einzelstück von Charles F. Brietzke.[6] |
Brigantis | UK | 1970. Prototyp von Bill Dobson, Nachbau des Lamborghini Marzal.[1] | |
Briggs | USA | Detroit MI | 1933–1936. Prototypen der Briggs Manufacturing Company.[6] |
Briggs & Stratton | USA | Milwaukee WI | |
Brightwheel | UK | Christchurch | |
Brill | USA | Appleton WI | |
Brilliance | China | Shenyang | |
Brillié | Frankreich | Paris | |
Briner | USA | St. Louis MO | 1902. Dampfwagen-Einzelstück von Fred E. Briner.[6] |
Brinton | UK | 1904–1912. Zwei Einzelstück von Cecil Brinton. Eines ist erhalten geblieben.[3] | |
Briscoe | USA | Jackson MI | |
Brissonneau | Frankreich | Paris | |
Brissonnet | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Bristol | UK | Bristol | |
Bristol | UK | Bristol | |
Bristol | USA | Chicago IL | 1896. Dampfwagen-Einzelstück von Harvey S. Bristol.[6] |
Bristol | USA | Bristol CT | |
Brit | UK | Bridport | |
Brit | UK | Bridport | |
Britannia | UK | Colchester | |
Britannia | UK | Nottingham | |
Britannia | UK | Ashwell | |
British | UK | Caversham | |
British Eagle | UK | Leeds | |
British Ensign | UK | London | |
British Ideal | UK | Birmingham | |
British Imperia | UK | Maidenhead | |
British Lion | UK | Leicester | |
British Salmson | UK | London | |
Briton | UK | Wolverhampton | |
Brittain | USA | Boston MA | 1905. Einzelstück von Samuel Brittain.[6] |
Britton | UK | Wooburn Green | |
Britz | Brasilien | ||
Brixia-Züst | Italien | Brescia | |
BRM | Brasilien | São Bernardo do Campo | |
Broadbest | UK | Poole | |
Broadhead | USA | Somerville MA | 1905. Einzelstück von W. H. Broadhead.[6] |
Broadspeed | UK | Sparkbrook | |
Broadway | UK | Coventry | |
Broc | USA | Saginaw MI | |
Brochu | USA | Holyoke MA | 1905. Einzelstück von George Brochu für Joseph Blair.[6] |
Brock | Kanada | Amherstburg | |
Brocklebank | UK | Birmingham | |
Brockmore | UK | Brierley Hill | |
Brockville | Kanada | Brockville | |
Brockville Atlas | Kanada | Brockville | |
Brodeau | Frankreich | 1940–1942. Elektroautos.[8] | |
Brogan | USA | Rossmoyne OH | |
Brompton | UK | London | |
Brook | USA | Indianapolis IN | |
Brooke | UK | Lowestoft | |
Brooke | UK | Honiton | |
Brooker | UK | Wisbech | |
Brookland | UK | London | |
Brooklands | UK | Chorley | 1997. Prototyp eines Fahrzeugs im Stile des Morgan Dreirades der 1930er Jahre von Heyes Cycle Cars.[1] |
Brooks | UK | Coventry | |
Brooks | Kanada | Stratford | |
Brooks | USA | Detroit MI | 1905–1907. Prototyp der Brooks Motor Company.[6] |
Brooks | USA | Saginaw MI | |
Brooks & Woollan | UK | Caversham | |
Brooks-Latta | USA | St. Louis MO | 1910–1911. Prototyp der Brooks-Latta Automobile Manufacturing Company.[6] |
Brookwell | UK | ||
Broomstick | UK | Leighton Buzzard | |
Brostrom & Lang | USA | Eagle Bend MN | 1904. Einzelstück von Brostrom & Lang.[6] |
Brotherhood | UK | London | |
Brotherton | USA | Detroit MI | 1910. Prototyp von N. T. Brotherton.[6] |
Brotz Special | USA | Kohler WI | 1904. Einzelstück von Anton F. Brotz.[6] |
Brough | USA | Randall KS | 1904. Einzelstück von George Brough, erhalten geblieben.[6] |
Brough | UK | Nottingham | |
Brough Superior | UK | Nottingham | |
Brouhot | Frankreich | Vierzon | |
Brower | USA | Syracuse NY | 1884–1902. Einzelstücke von Fred G. Brower.[6] |
Brown | UK | London | |
Brown | USA | Henderson MN | 1859–1862. Dampfwagen-Prototypen von Joe Brown.[6] |
Brown | USA | Fargo ND | 1899. Prototypen von George D. Brown.[6] |
Brown | USA | Stonington CT | 1902. Dampfwagen-Einzelstück von Dudley Brown.[6] |
Brown | USA | Hutchinson KS | 1905. Dampfwagen-Prototyp der Brüder Brown.[6] |
Brown | USA | Richmond CA | 1914. Prototyp der Brown Auto Company.[6] |
Brown | USA | Asbury Park NJ | |
Brown | USA | Cincinnati OH | |
Brown | UK | London | 1823. Prototyp von Samuel Brown.[3] |
Brown Touring Cart | USA | Chicago IL | 1887–1898. Zwei Prototypen von Edwin F. Brown.[6] |
Browne | USA | Denver CO | 1903. Prototyp von F. O. Browne.[6] |
Brownell | USA | Warren RI | 1905. Einzelstück von John P. Brownell.[6] |
Brownell | USA | Rochester NY | 1907. Drei Prototypen der F. A. Brownell Motor Company.[6] |
Brownie | USA | Elmira NY | 1909. Prototyp von A. Ward LaFrance und Edgar Wemple.[6] |
Brownie | USA | Hannibal MO | |
Browniekar | USA | Newark NY | |
Brubaker | USA | Los Angeles CA | |
Bruening | USA | Ackley IA | 1901. Einzelstück der Brüder Bruening.[6] |
Brulé-Ponsard | Frankreich | Paris | |
Brunau-Weidmann | Schweiz | Brunau | |
Bruneau | Frankreich | Paris | |
Brunn | Dänemark | Kopenhagen | |
Brunn | USA | Buffalo NY | |
Brunner | USA | Buffalo NY | |
Brunswick | USA | Newark NJ | 1917. Prototyp der Brunswick Motor Car Company.[6] |
Brush | UK | Loughborough | |
Brush | USA | Cleveland OH | 1886. Elektrowagen-Prototyp der Brush Electric Company.[6] |
Brush | USA | Detroit MI | |
Brushmobile | UK | Loughborough | |
Brütsch | Deutschland | Stuttgart | |
Bruvo | Niederlande | Amsterdam | |
Bryan | USA | Peru IN | |
BS | UK | Birmingham | |
BSA | UK | Birmingham | |
BSH | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | |
BT | UK | Suffolk | 1988. Einzelstück einer Austin-Healey-3000-Replika auf Jaguar-Basis von Beccles Robotics and Automotive Developments.[1] |
Bu-Kar | Brasilien | São Paulo | |
Buard | Frankreich | Villaines-la-Juhel | 1925–1935. Von P. Buard.[8] |
Buat | Frankreich | Senlis | |
Buc | Frankreich | Paris | |
Buccaneer | UK | Penge | 1994. Prototyp von Klasse Chassis.[1] |
Bucciali | Frankreich | Paris | |
Buchanan | Australien | Lidcombe | |
Buchet | Frankreich | Levallois-Perret | |
Buckboard | USA | Cleveland OH | |
Buckboard | USA | Bronx NY | 1956. Prototyp von Don Bruce.[14] |
Buckeye | USA | Anderson IN | |
Buckeye | USA | Cleveland OH | |
Buckeye | USA | Chillicothe OH | |
Buckeye | USA | Dayton OH | |
Buckingham | UK | Coventry | |
Buckingham | Australien | Footscray | |
Buckland | UK | Sarn | |
Buckle | Australien | Sydney | |
Buckler | UK | Crowthorne | |
Buckles | USA | Manchester OK | 1914. Prototyp von T. E. Buckles.[6] |
Buckley | UK | Sheffield | 1960. Prototyp von W. Buckley Co.[3] |
Buckmobile | USA | Utica NY | |
Budai | Ungarn | Budapest | 1948. Prototypen eines Cabriolets mit Frontmotor.[3] |
Buddy | Norwegen | Oslo | |
Buel | USA | Woburn MA | |
Buening | USA | Westport KS | 1905. Einzelstück von Joe und Leo Buening.[6] |
Bufag | Deutschland | Hannover | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | 1899. Prototyp der Buffalo Cycle Supply Company.[6] |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | Frankreich | Straßburg | |
Buffaud & Robatel | Frankreich | Lyon | |
Buffum | USA | Abington MA | |
Bufori | Australien | Sydney | |
Bufori | Malaysia | Kuala Lumpur | |
Bug | Deutschland | Hamburg | |
Bug Rio | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bugatti | Deutschland | Molsheim | |
Bugatti | Frankreich | Molsheim | |
Bugatti | Italien | Campogalliano | |
Bugatti | Frankreich | Molsheim | |
Bugatti & Gulinelli | Italien | Ferrara | |
Bugbee | USA | East Providence RI | 1905. Einzelstück von G. W. Bugbee.[6] |
Bugetta | USA | Costa Mesa CA | |
Buggy Car | USA | Cincinnati OH | |
Bugle | UK | Chelmsford | |
Bugmobile | USA | Chicago IL | |
Bugre | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Buick | USA | Detroit MI | |
Buick | China | Shanghai | |
Buick-Sport | Belgien | Lüttich | |
Bukh | Dänemark | Hørve | |
Bulgaralpine | Bulgarien | Sofia | |
Bulgari | Italien | 1991. Prototyp einer Luxuslimousine im Auftrag von Gianni Bulgari.[3] | |
Bulgarrenault | Bulgarien | Plowdiw | |
Bullard | USA | Marshall MI | 1904. Einzelstück von George A. Bullard.[6] |
Bullard Steam | USA | Springfield MA | 1885–1887. Dampfwagen-Prototypen von James Herbert Bullard.[6] |
Bullet | Australien | Yatala | |
Bullock | UK | Shepperton | |
Bullock | Australien | Adelaide | |
Bully | Deutschland | Berlin | |
Bulté | Belgien | 1927. Prototyp des Flugzeugherstellers René Bulté mit Propeller.[10] | |
Bundy | USA | Binghamton NY | 1895. Dampfwagen-Einzelstück von W. L. Bundy.[6] |
Bünger | Dänemark | Odense | 1947–1949. Dreirad-Prototyp von Børge Bünger.[3] |
Burdette | USA | New Athens OH | 1870. Dampfwagen-Einzelstück von Oliver Burdette.[6] |
Burdick | USA | Hubbell NE | 1895. Einzelstück von A. Burdick.[6] |
Burdick | USA | Eau Claire WI | |
Burdon | USA | Waterbury CT | 1905. Einzelstück von Gaylord H. Burdon.[6] |
Burg | USA | Burlington OA | 1902. Einzelstück von Ed Burg.[6] |
Burg | USA | Dallas City IL | |
Burgers | Niederlande | Deventer | |
Burgert | Deutschland | Merklingen | |
Burgert | Italien | Toblach | |
Burgett & West Steamer | USA | Middleburgh NY | 1899. Dampfwagen-Einzelstück von C. Edward Burgett und William S. West.[6] |
Burgfalke | Deutschland | Burglengenfeld | |
Burke | UK | Clonmel | |
Burlat | Frankreich | Lyon | |
Burlingame | USA | Worcester MA | 1896. Dampfwagen-Einzelstück von Abraham Burlingame.[6] |
Burlington | UK | Northampton | |
Burney | UK | Maidenhead | |
Burns | USA | Buffalo NY | 1903. Prototyp der Burns Typewriter Company.[6] |
Burns | USA | Havre de Grace MD | |
Buroche | UK | St Albans | |
Burr | USA | Champaign IL | 1906. Einzelstück von Ellis M. Burr.[6] |
Burrington | USA | Holyoke MA | |
Burrowes | USA | Portland ME | |
Burrows | USA | Ripley NY | |
Burstall-Hill | UK | 1824–1826. Zwei Dampfwagen-Prototypen von Timothy Burstall und John Hill. Das zweite Fahrzeug hatte Vierradantrieb.[3] | |
Burton | Niederlande | Zutphen | |
Burwell | USA | Toledo OJ | 1899. Prototyp von George Burwell.[6] |
Bury | USA | New York City NY | 1927. Prototyp von Charles W. Bury.[6] |
Bush | USA | Chicago IL | |
Bushbury | UK | Wolverhampton | |
Busse | USA | St. Louis MO | 1903. Einzelstück von H. F. Busse.[6] |
Busson | Frankreich | Paris | |
Busson-Bazelaire | Frankreich | Paris | |
Busson-Dedyn | Frankreich | Paris | |
Butcher & Gage | USA | Jackson MI | 1903. Zwei Einzelstücke von Butcher & Gage.[6] |
Butler | USA | Butler PA | 1901. Prototyp der Butler Company.[6] |
Butler | USA | Lowell MA | 1905. Einzelstück von Paul Butler.[6] |
Butler | USA | Butler IN | 1908. Prototyp der Butler Company.[6] |
Butler | UK | Erith | 1888–1889. Zwei Dreirad-Prototypen von Edward G. Butler.[3] |
Butterfield | UK | Nazeing | |
Butterosi | Frankreich | Boulogne | |
Butterworth | USA | Somerville MA | |
Butz | Deutschland | München | |
Buurrassa | USA | Attleboro MA | 1902. Einzelstück von J. H. E. Buurrassa für T. I. Smith & Company.[6] |
Búzios | Brasilien | Cabo Frio | |
BWE | UK | Barnsley | |
Byam | USA | Waltham MA | 1905. Einzelstück von C. C. und F. A. Byam.[6] |
BYD | China | Shenzhen | |
Byrider Electric | USA | Cleveland OH | |
Byton | China | Nanjing | |
Byvin | China | Leichtfahrzeuge.[58] | |
BZ | Deutschland | Potsdam | |
C... | |||
C & H | UK | Stamford Hill | |
C de L | USA | Nutley NJ | |
C-L-C | USA | Chicago IL | |
C-R Cheetah | USA | Glendale AZ | |
C. Benz Söhne | Deutschland | Ladenburg | |
Cab | Frankreich | 1972. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor der Électricité de France.[26] | |
Caban | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Cabriolino | Spanien | Arbúcies | |
Caburn | UK | Haywards Heath | |
Cadet | USA | Flint MI | 1925. Zwei Prototypen von General Motors für eine Exportmarke.[6] |
Cadillac | USA | Warren MI | |
Cadix | Frankreich | Cadix-Martinvelle | |
Cadogan | UK | Nottingham | |
Cady | USA | Auburn NY | 1899. Einzelstück von Frank E. Cady.[6] |
Caesar | Italien | Turin | |
Caesar | USA | Anderson IN | 1914. Prototyp von Alonzo R. Marsh.[6] |
Caetano | Brasilien | ||
Caffort | Frankreich | Paris | |
Caffrey Steam | USA | Camden NJ | |
Cairo | Ägypten | 2008. Prototyp eines Elektro-Kleinstwagens.[59] | |
Calcott | UK | Coventry | |
Caldwell | USA | Waltham MA | 1905. Einzelstück von W. M. Caldwell.[6] |
Caldwell | USA | Waterloo IA | 1908. Prototyp eines Avant-Train.[6] |
Caldwell-Vale | Australien | Auburn | |
Caledonian | UK | Aberdeen | |
Caledonian | UK | Edinburgh | |
California | USA | San Francisco CA | |
California | USA | San Francisco CA | |
California | USA | San Francisco CA | 1908. Prototyp der Kinsey-McAlvay Company.[6] |
California | USA | Los Angeles CA | |
California | USA | Los Angeles CA | 1913. Prototyp der California Cycle Car Company.[6] |
California | USA | Los Angeles CA | |
California Component Cars | USA | Oakland CA | |
California Custom Coach | USA | Pasadena CA | |
California Touring | USA | Newark CA | |
Californian Six | USA | Los Angeles CA | |
Calimobile | USA | San Francisco CA | |
Call | USA | New York City NY | |
Callaway | USA | Old Lyme CT | |
Callihan | USA | Woonsocket SD | |
Callista | Frankreich | Paris | |
Caloric | USA | Chicago IL | |
Calpine | Niederlande | Utrecht | |
Calstrom | Schweiz | Dietikon | 1990. Prototyp eines Solarautos der Calonder Energy AG.[3] |
Calthorpe | UK | Birmingham | |
Calumet | USA | Chicago IL | 1916–1917. Prototypen der Calumet Motors Corporation.[6] |
Calvert | USA | Baltimore MD | |
Calvy | UK | Kidderminster | |
CAM | Deutschland | München | |
Camber | UK | Rye | |
Cambier | Frankreich | Lille | |
Cambridge | UK | Kew | |
Cambridge | USA | Cambridge MA | 1905. Einzelstück der Cambridge Repair & Manufacturing Company für Joseph B. Lowell.[6] |
Cambro | UK | Northolt | |
Camel | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Camelot | USA | Ventura CA | 1984. Prototyp von Camelot Classics Corporation.[3] |
Camen | Italien | Neapel | 1922–1954. Mehrere Fahrzeuge für den Eigenbedarf der Brüder Guglielmo und Alfredo Esposito von Costruzione Automobili Motori Esposito Napoli.[3] |
Cameron | USA | Stamford CT | |
Cameron | USA | Cleveland OH | 1922. Prototyp der F. H. Bultman Company.[6] |
Campagna | Kanada | Boucherville | |
Campagne | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Campbell | Australien | Hobart | |
Campbell | USA | Kingston NY | |
Campbell Electric | USA | Providence RI | 1897. Elektroauto der Campbell Machine Company für J. A. Chase.[6] |
Campion | UK | Nottingham | |
Canada General Electric | Kanada | 1899. Prototyp eines Elektroautos.[3] | |
Canadian | Kanada | Walkerville | |
Canadian Baby Car | Kanada | Montreal | 1914. Cyclecar-Prototyp.[14] |
Canadian Crow | Kanada | Mount Brydges | |
Canadian Maxwell | Kanada | Windsor | |
Canadian Motor Syndicate | Kanada | Toronto | |
Canadian Motors | Kanada | Toronto | |
Canadian Replicar | Kanada | Campbellford | |
Canadian Standard | Kanada | Moose Jaw | |
Canda | USA | Carteret NJ | |
Candy Apple | UK | Danbury | |
Cannon | UK | Tonbridge | |
Cannon | USA | Kalamazoo MI | |
Cannon | USA | Des Moines IA | 1912. Prototyp der Cannon Motor Car Company.[6] |
Cannon Steam Racer | USA | Cambridge MA | 1901–1902. Dampfwagen-Einzelstücke von George C. Cannon.[6] |
Canstel | Australien | Carlton | |
Canterbury | UK | Canterbury | |
Canton | USA | Canton OH | |
Cantono | Italien | Rom | |
Cantono Electric | USA | Marion NJ | |
Canyon | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CAP | Belgien | ||
Caparo | UK | Leamington Spa | |
Capel | UK | Deptford | |
Capitol | USA | Washington D.C. | 1889. Dampfwagen-Prototyp, 1902 vergebens angeboten, erhalten geblieben.[6] |
Capitol | USA | Washington D.C. | |
Caplet | Frankreich | Le Havre | |
Capricorn | UK | Wakefield | 1985. Einzelstück eines Jeep-ähnlichen Fahrzeugs auf Mini-Basis von Capricorn Cars.[1] |
Caps | USA | Kansas City MO | |
CAR | Italien | Palermo | |
CAR | Italien | Mailand | |
CAR | UK | Fishponds | |
CAR | USA | Babylon NY | |
Car De Luxe | USA | Detroit MI | |
Car-Nation | USA | Detroit MI | |
Caravelle | Sowjetunion | Moskau | 1982. Kleinwagen-Einzelstück von Alexander Chapygin.[3] |
Carbodies | UK | Coventry | |
Carbon | USA | Connersville IN | |
Carcano | Italien | Mailand | |
Cardé | Frankreich | Bordeaux | 1900–1901. Prototyp.[3] |
Carden | UK | Teddington | |
Cardi | Russland | 1998. Einzelstück eines Roadsters mit BMW-Motor, auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert.[3] | |
Cardina | Frankreich | Paris | |
Cardinet | Frankreich | Paris | |
Cardon | USA | Chicago IL | 1929–1930. Dampfwagen-Prototyp von Jeffery Carqueville und Duncan MacDonald.[6] |
Cardon-Bouvot | Frankreich | 1954 und 1956. Zwei Prototypen eines Roadster und eines Coupés von Paul Bouvot.[48] | |
Cardway | USA | New York City NY | |
Caresto | Schweden | Ängelholm | |
Carey | USA | Fairmount IN | 1905. Prototyp der Carey Motor Car Company.[6] |
Carey | USA | New York City NY | |
Carhart | USA | Racine WI | 1871. Dampfwagen Carhart Steam.[6] |
Carhartt | USA | Detroit MI | |
Caribbean | UK | Lichfield | |
Caribe | Brasilien | Fortaleza | |
Caribe | Venezuela | Las Tejerías | |
Carin | Deutschland | Lützellinden | 1997. Prototyp eines Flugautos von Matthias Klug.[3] |
Carioca | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Carisma | UK | Chertsey | |
Carl Electric | USA | Toledo OH | 1913. Elektroauto-Prototypen der Carl Electric Vehicle Company.[6] |
Carlette | UK | Weybridge | |
Carley | USA | Colfax WA | |
Carlisle | USA | Chicago IL | |
Carlson | USA | Brooklyn NY | |
Carlson-Wenstrom | USA | Philadelphia PA | 1914. Cyclecar-Prototyp der Carlson-Wenstrom Manufacturing Company.[6] |
Carlton | UK | Coventry | |
Carlton | UK | Barnsley | |
Carlton | Neuseeland | Gisborne | |
Carmen | Frankreich | Paris | 1907–1908. Prototyp.[3] |
Carmier | Frankreich | Paris | |
Caron | Frankreich | Paris | |
Carpenter | USA | Denver CO | 1895. Einzelner Elektrowagen von H. H. Carpenter.[6] |
Carpeviam | UK | London | |
Carpo | Brasilien | Santos | |
Carr | USA | Tacoma WA | 1914. Prototyp von W.E. Carr.[6] |
Carraire et Breton | Frankreich | Bordeaux | 1910–1914. Von L’as d’atout.[8] |
Carrena | Mexiko | Monterrey | |
Carrera | Brasilien | ||
Carrico | USA | Cincinnati OH | |
Carrico-De Tamble | USA | Indianapolis IN | 1896. Prototyp von F. D. Carrico.[6] |
Carroll | USA | Philadelphia PA | 1908. Prototyp von John Carroll.[6] |
Carroll | USA | Strasburg PA | 1912. Prototyp der Carroll Motor Car Company.[6] |
Carroll | USA | Lorain OH | |
Carrow | UK | Harwell | |
Carson | UK | Skipton | |
Cartel | UK | Woking | 1983. Einzelstück Tiger von Cartel Limited.[14] |
Carter | UK | Birmingham | |
Carter | UK | Southampton | 1991–1993. Einzelstück Top Cat von Bill Carter.[3] |
Carter | USA | Grand Rapids MI | |
Carter | USA | Washington D.C. | |
Carter | USA | Gulfport MS | |
Carter | Australien | North Unley | |
Cartercar | USA | Pontiac MI | |
Carteret | Frankreich | Courbevoie | |
Cartermobile | USA | Hannibal MO | |
Cartermobile | USA | Washington D.C. | |
Carthage | USA | Carthage OH | |
Carubier | Frankreich | Lille | 1897–1902. Keine weiteren Daten.[8] |
Caruna | Schweiz | Spreitenbach | |
Carver | USA | New York City NY | 1901. Einzelstück von W. L. Mead für A. F. Carver.[6] |
Carver | Niederlande | ’s-Gravendeel | |
Carville | Schweiz | Genf | |
ČAS | Tschechoslowakei | Prag | |
Casalini | Italien | Piacenza | |
Case | USA | Racine WI | |
Case | Kanada | Lethbridge | |
Casella | Brasilien | Araraquara | 1969–1976. Zwei Prototypen von Humberto Malzoni Casella.[60] |
Casey | USA | Billerica MA | 1901. Einzelstück von F. A. Casey.[6] |
Cash | USA | Hiawatha KS | 1904. Einzelstück von William Cash.[6] |
Casimir Ragot | Frankreich | Bordeaux | 1929–1930. Casimir Ragot Spéciale. |
Casini | Brasilien | Rio de Janeiro | 1956. Prototyp von Henrique Casini.[61] |
Casler | USA | Chicago IL | |
Cassell | UK | Glasgow | |
Castilla | Spanien | 1861. Prototyp eines Dampfwagens von Don Pedro Ribera.[3] | |
Castle Four | UK | Kidderminster | |
Castle Three | UK | Kidderminster | |
Castro | Spanien | Barcelona | |
Caswell | USA | Sandusky OH | 1901–1905. Zwei Einzelstücke von Myron J. Caswell und Harold Caswell.[6] |
CAT | Frankreich | Rabastens | |
Cataract | USA | Niagara Falls NY | |
Catelineau | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Caterham | UK | Crawley | |
Catley-Ayres | UK | 1868. Dreirad-Dampfwagen der Herren Catley und Ayres.[3] | |
Catlin | Schweden | Jönköping | 1992–1993. Sportwagen-Prototyp.[3] |
Cato | USA | San Francisco CA | 1910–1912. Einzelstücke von J. L. Cato.[6] |
Caubet | Frankreich | Rueil | 1967–1968.[8] |
Causan | Frankreich | Levallois-Perret | |
Cauype | Brasilien | ||
CAV | Südafrika | Kapstadt | |
Cavac | USA | Philadelphia PA | |
Cavalier | USA | Mount Vernon NY | 1926. Prototyp der Cavalier Motor Associates.[6] |
Cavallo | UK | Leeds | |
Cavalo | Brasilien | São Paulo | |
Cavano | Niederlande | Zeist | 1969–1972. Coupé-Einzelstück von Fred van Norden.[5] |
Cavendish | UK | Sheffield | |
Cawley | USA | Salt Lake City UT | 1917. Prototyp von C. A. Cawley.[6] |
CB | USA | Hyattsville MD | |
CBA | Spanien | Palma | |
CBP | Brasilien | São Paulo | |
CC | UK | Lytham | |
CCA | Spanien | Las Palmas de Gran Canaria | |
CCC | UK | Taunton | |
CCG | Deutschland | Monschau | 2011. Prototyp CCG Custom GT der CCG Automotive GmbH.[62] |
CCS | Deutschland | Hohenkammer | |
CCS | Deutschland | Bahlingen am Kaiserstuhl | |
CCT | UK | Kingston upon Hull | |
CDM | Belgien | Brüssel | 1921. Prototyp des Importeurs François Feyens.[10] |
CDM | UK | 1983. Prototypen Phatos und Triune von CDM.[1] | |
Cecil | USA | Lincoln NE | 1901. Einzelstück von Reuben E. Cecil, erhalten geblieben.[6] |
Ceco | USA | Chicago IL | |
Cedee | Niederlande | Alkmaar | 1952. Dreirad-Kleinstwagen-Einzelstück.[5] |
Cederholm | Schweden | Ystad | |
Cedre | Frankreich | Sainte-Croix-Volvestre | |
Cee Vee | UK | South Godstone | 2000. Prototyp eines Coupés auf Basis Citroën 2 CV von Andrew Gardner Cars.[1] |
Cegga | Schweiz | Aigle | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Celer | UK | Nottingham | |
Celeripede | UK | High Barnet | |
Celeritas | Österreich-Ungarn | Wien | |
Celtic | Frankreich | Le Havre | |
Celtic | Frankreich | Paris | |
Celtic | UK | Bradford | |
Cemsa | Italien | Saronno | 1946–1950. Prototyp.[3] |
Çenberci | Türkei | Izmir | |
Censio & Sons | Philippinen | Angeles City | |
Centaur | UK | Coventry | |
Centaur | UK | Market Harborough | |
Centaur | Tschechoslowakei | 1932. Prototypen von J. Blovský.[3] | |
Centaur | USA | Buffalo NY | |
Centaur | USA | Milwaukee WI | |
Centaur | USA | Garden Grove CA | |
Centaurus | Brasilien | Campinas | 1961–1962. Prototyp von Automóveis e Motores Centaurus.[14] |
Central | USA | Indianapolis IN | 1903. Prototyp der Central Motor Car Company.[6] |
Central | USA | Cleveland OH | 1903. Prototyp der Central Automobile Company.[6] |
Central | USA | Detroit MI | 1904. Prototyp der Central Machine & Engineering Company.[6] |
Central | USA | Connersville IN | 1905. Prototyp der Central Manufacturing Company.[6] |
Central | USA | Providence RI | |
Century | UK | Willesden | |
Century | UK | London | |
Century | USA | Syracuse NY | |
Century | USA | St. Louis MO | |
Century | USA | Detroit MI | 1908. Prototyp der Century Motor Car Company.[6] |
Century | USA | Detroit MI | |
Century Steamer | USA | New York City NY | |
Century Tourist | USA | Bronxville NY | |
Cerity | UK | Bristol | |
Cerrado | Brasilien | ||
Certain | Frankreich | ||
Certus | Deutschland | Offenburg/Baden | |
Certus | UK | London | |
César | Frankreich | Paris | |
CEYC | Spanien | Madrid | |
CF | USA | Chicago IL | |
CFB | UK | Upper Norwood | |
CFL | UK | Blackheath | |
CG | Frankreich | Brie-Compte-Robert | |
CGE | Frankreich | Paris | |
CGP | USA | New York City NY | 1915. Einzelstück von Charles G. Percival.[6] |
CGV | Frankreich | Puteaux | |
Chabar | Frankreich | Coulonges-sur-l’Autize | 1973. Coupé-Prototyp von Michel Barret.[48] |
Chaboche | Frankreich | Paris | |
CHAD | UK | Maldon | |
Chadwick | USA | Pottstown PA | |
Chaigneau-Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Chainless | Frankreich | Paris | |
Chaju | Nordkorea | Tokchon | |
Chalfant | USA | Lenover PA | |
Challemoe | UK | Edinburgh | |
Challenger | UK | St Ausstell | |
Chalmers | USA | Detroit MI | |
Chalmers-Detroit | USA | Detroit MI | |
Chambers | UK | Belfast | |
Chambon | Frankreich | Lyon | |
Chameleon | UK | London | 1983. Prototyp von Chameleon Car Company.[3] |
Chameroy | Frankreich | Le Vésinet | |
Chamonix | Brasilien | São Paulo | |
Champion | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Champion | UK | ||
Champion | USA | Owego NY | |
Champion | USA | East Chicago IN | |
Champion | USA | Wabash IN | |
Champion | USA | Pottstown PA | |
Champion | USA | Cleveland OH | 1920. Prototyp der Champion Motor Car Company.[6] |
Champrobert | Frankreich | Levallois-Perret | |
Chandler | USA | Akron OH | 1902. Dampfwagen-Prototyp von P. J. Chandler.[6] |
Chandler | USA | Boston MA | 1905. Einzelstück von H. N. Chandler.[6] |
Chandler | USA | Cleveland OH | |
Changfeng | China | Changsha | |
Changan | China | Chongqing | |
Changcheng | China | Baoding | |
Changhe | China | Jingdezhen | |
Changhe-Suzuki | China | Jingdezhen | |
Changjian | China | Mengxian | |
Changsheng | China | Peking | |
Channon | UK | Dorchester | |
Chanon | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Chanut-Perruchet | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Chaparral | USA | Cleburne TX | 1910. Prototyp von Harry Eugene Luck.[6] |
Chapeaux | Frankreich | Lyon | |
Chapin | USA | Bridgeport CT | 1905. Einzelstück von A. H. Chapin.[6] |
Chapman | USA | Portland ME | |
Chapman | USA | Stonington CT | 1905. Einzelner Dampfwagen von Odell M. Chapman.[6] |
Chapman | USA | Napa CA | 1908–1914. Einzelstücke von Lyman A. Chapman.[6] |
Chapuis-Dornier | Frankreich | Lyon | |
Charabon | Uruguay | 1965. Prototyp auf Basis des Heinkel Kabinenrollers.[63] | |
Charbon | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Charbonneaux | Frankreich | Reims | 1963. Kleinstwagen-Prototyp von Philippe Charbonneaux.[64] |
Charentaise | Frankreich | Ruffec | |
Charlatte | Frankreich | Migennes | |
Charles Richard | Frankreich | Troyes | |
Charles Town-About | USA | San Diego CA | |
Charlon | Frankreich | Argenteuil | |
Charon | Niederlande | Maasdam | |
Charron | Frankreich | Puteaux | |
Charron-Laycock | UK | Sheffield | |
Charrondière | Frankreich | 1895–1898. Keine weiteren Daten.[8] | |
Charter | USA | Chicago IL | 1903–1904. Prototyp von James A. Charter.[6] |
Charter Oak | USA | New Britain CT | 1917. Prototyp von Eastern Motors Syndicate.[6] |
Chartier | Frankreich | La Chapelle-Thireuil | 1977. Coupé-Einzelstück der Brüder Michel und Marcel Chartier.[48] |
Chase | UK | London | |
Chase | USA | Syracuse NY | |
Chase | USA | Minneapolis MN | |
Chase Steam | USA | Worcester MA | 1902. Einzelner Dampfwagen von F. W. Chase.[6] |
Chatel-Jeannin | Deutschland | Mülhausen | |
Chatenet | Frankreich | Pierre-Buffière | |
Chater-Lea | UK | London | |
Chatham | Kanada | Chatham | |
Chausson | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Chautauqua | USA | Jamestown NY | |
Chautauqua Steamer | USA | Dunkirk NY | |
Chauveau | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Checker | USA | Kalamazoo MI | |
Cheda | Brasilien | São Paulo | |
Cheetah | USA | Anaheim CA | |
Cheetah | UK | Chester-le-Street | |
Cheetah | Neuseeland | Auckland | |
Cheetah | Argentinien | 1974–1976. Strandwagen auf Basis Citroën Ami 8, nach Herstellerangaben 16 Fahrzeuge.[65] | |
Chelmsford | UK | Chelmsford | |
Chelsea | UK | London | |
Chelsea | USA | Newark NJ | |
Chemuniz | Brasilien | São Paulo | 1958. Prototyp von Jaime Muniz.[66] |
Chenard | Frankreich | Asnières-sur-Seine | 1897–1905. Von E. Chenard.[8] |
Chenard & Walcker | Frankreich | Gennevilliers | |
Cheney | USA | Milwaukee WI | 1914. Prototyp von Herbert W. Cheney.[6] |
Chenglong | China | Liuzhou | |
Chenhall | UK | Plymouth | |
Chenu | Frankreich | Paris | |
Chery | China | Wuhu | |
Chesil | UK | Burton Bradstock | |
Chesnard | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Chesnay de Falletans | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Chesnet | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Chesterfield | USA | CA | 1917. Einzelstück ohne weitere Daten.[6] |
Cheswold | UK | Doncaster | |
Cheval | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Chevalier | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Chevallier | Frankreich | Saint-Germain | |
Chevrolet | USA | Detroit MI | |
Chevrolet | China | Shanghai | |
Chevrolet | Südkorea | Incheon | |
Chevron | UK | Winchester | |
Chevron | Neuseeland | Auckland | |
Chi & The Gang | Taiwan | Tainan | |
Chic | Australien | Adelaide | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago | USA | Chicago Il | 1914. Prototyp der Chicago Cyclecar Company.[6] |
Chicago Electric | USA | Chicago IL | |
Chicago Flyer | USA | Chicago IL | |
Chicago Forty | USA | Chicago IL | |
Chicago Light Six | USA | Chicago IL | |
Chicago Motor Buggy | USA | Chicago IL | |
Chicagoan | USA | Blue Island IL | |
Chicopee | USA | Chicopee MA | 1905. Einzelstück der Chicopee Arms Company.[6] |
Chief | USA | Buffalo NY | |
Chiến Thắng | Vietnam | ||
Chikara | UK | Brackley | 1986–1987 und 1994–1995. Prototyp von Skorpion Car Company und SK Distributors.[1] |
Chiltern | UK | London | |
Chilton | UK | 1981. Einzelstück einer Replika des Bugatti Type 35 von Chilton Engineering.[1] | |
Chimera | Australien | Hornsby | 1986. Prototyp von Henry Nehrybecki.[4] |
Chimo | Kanada | Smiths Fall | |
Chinkara | Indien | Alibag | |
Chinnock | UK | Penge | |
Chippewa | USA | Chippewa Falls WI | 1912. Einzelstück der Chippewa Valley Auto Company.[6] |
Chiribiri | Italien | Turin | |
Chiville | USA | Chicago IL | 1914. Cyclecar-Einzelstück von Gerald D. Chiville.[6] |
Chiyoda | Japan | Tokio | |
Choate | USA | Portland ME | 1896. Einzelstück von Parker C. Choate.[6] |
Chonji | Nordkorea | Pjöngjang | |
Chota | UK | Coventry | |
Christchurch-Campbell | UK | Christchurch | |
Christensen | USA | Milwaukee WI | 1908. Prototypen der Christensen Engineering Company.[6] |
Christiaen | Belgien | Plassendaele | Etwa 1900. Prototyp.[10] |
Christiane Huit | Frankreich | Rennes | |
Christiansen | Dänemark | Kopenhagen | |
Christie | USA | New York City NY | |
Christman | USA | Los Angeles CA | |
Chriton | UK | Saltburn-by-the-Sea | |
Chrysler | USA | Auburn Hills MI | |
Chrysler | Frankreich | Poissy | |
Chrysler | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Chrysler | Australien | Adelaide | |
Chrysler-Simca | Frankreich | Poissy | |
Church | USA | Adrian MI | |
Church Pneumatic | USA | Chicago IL | |
Church-Field | USA | Sibley MI | |
Churchill | USA | Spokane WA | 1913. Einzelstück von D. D. Churchill.[6] |
Chuves | Brasilien | São Paulo | |
CHW | USA | Athol MA | |
Cicalina | Italien | Bologna | 1972. Prototyp eines Strandwagens von Mastri & Mondini.[26] |
Cicostar | Frankreich | Limoges | |
CID | Frankreich | Dijon | |
CIEM | Schweiz | Genf | |
Ciemme | Italien | Rom | |
Ciimo | China | Wuhan | |
CIME | Frankreich | Fraisses | |
CIMEM | Italien | Rom | |
Cimex | Mexiko | 2010. Geländewagenprototyp des Busherstellers Cimex.[67] | |
Cimos | Jugoslawien | Koper | |
Cincinnati | USA | Cincinnati OH | |
Cincinnati | USA | Cincinnati OH | 1923. Einzelstück der Cincinnati Automotive Trades Association.[6] |
Cinfel | Brasilien | Londrina | |
Cingolani | Italien | Recanati | 1952. Kleinstwagen-Prototyp von Ezio Cingolani.[3] |
Cino | USA | Cincinnati OH | |
CIP | Italien | Turin | |
Circleville | USA | Circleville OH | |
Cirrus | UK | 1971. Prototyp eines Buggy auf Mini-Basis von Roland Kerr.[1] | |
Cisitalia | Italien | Turin | |
Cisne Prateado | Brasilien | São Paulo | 1958. Prototyp von Auto Mecânica Atenas.[3] |
Cissel | USA | Rockville MD | 1938. Einzelstück von Humphrey Cissel.[6] |
Cita | Belgien | Lüttich | |
Citeria | Niederlande | Scheveningen | 1958. Kleinstwagen-Prototyp, erhalten geblieben.[5] |
Cito | Deutschland | Köln | |
Citroën | Frankreich | Paris | |
Citroën | UK | Slough | |
Citroën | Uruguay | Montevideo | |
Citroën | Chile | Providencia | |
Citus | Dänemark | Odense | |
City & Suburban | UK | London | |
City Mobile | UK | Fairwarp | 1982–1986. Prototyp eines Dreirad-Kleinstwagens von City Mobile.[14] |
City-El | Dänemark | Randers | |
City-El | Deutschland | Aub | Elektro-Kleinstwagen City-El. |
Citycab | Finnland | Helsinki | 2006. Prototyp eines Großraumtaxis mit Hybridantrieb.[3] |
Citycar | Israel | Tel Aviv | 1975. Prototyp eines Solarfahrzeugs von Arye Braustein an der Universität von Tel Aviv.[3] |
Citysax | Deutschland | Dresden | Elektroauto Citysax. |
Ciudadano | Argentinien | 1953. Zwei Prototypen von Buyatti Ingeniería Automotriz.[68] | |
Civelli de Bosch | Frankreich | Paris | |
Cizeta | Italien | Modena | |
Cizeta-Moroder | Italien | Modena | |
CK | UK | Maidstone | |
Cla-Holme | USA | Denver CO | 1922. Prototyp mit Vierradantrieb der Cla-Holme Motor Car Company.[6] |
Clan | UK | Washington | |
Clapp | USA | New Haven CT | 1898–1900. Prototyp von Henry W. Clapp.[6] |
Clarendon | UK | Earlsdon | |
Clark | UK | Retford | 1901. Prototyp eines Kleinwagens von Charles Clark & Sons.[3] |
Clark | USA | Moline IL | |
Clark | USA | Cambridge MA | 1899–1905. Wiliam G. Clark bot an, seine Motoren in Fahrgestelle einzubauen. Tatsächliche Produktion unklar.[6] |
Clark | USA | Boston MA | |
Clark | USA | Vicksburg MI | 1901. Zwei Dampfwagen-Prototypen der Clark Brothers Company.[6] |
Clark | USA | Philadelphia PA | |
Clark | USA | Detroit MI | 1904. Prototyp der E. C. Clark Machine Company.[6] |
Clark | USA | New London CT | 1905. Einzelstück von E. W. Clark für W. H. Guest.[6] |
Clark | USA | Shelbyville IN | |
Clark | USA | Lansing MI | |
Clark Electric | USA | Toledo OH | |
Clark Electric | USA | Buffalo NY | |
Clark Electric | USA | Buffalo NY | 1910–1911. Prototypen der Clark Motor Company.[6] |
Clark Special | USA | Anderson IN | 1908. Einzelstück der J. D. Clark Auto Company für W. C. Rousch.[6] |
Clark-Hatfield | USA | Oshkosh WI | |
Clark-Norwalk | USA | Norwalk OH | |
Clarkmobile | USA | Lansing MI | |
Clarkson | UK | London | |
Classic | USA | Lake Geneva WI | |
Classic | Frankreich | Paris | |
Classic Car | Brasilien | São Paulo | |
Classic Cars of London | Kanada | London | |
Classic Chassis Services | UK | Leighton Buzzard | |
Classic Coach | USA | Grand Island NE | |
Classic English Racing Automobiles | UK | ||
Classic Glass | Australien | Virginia | [69] |
Classic Illusions | USA | Duarte CA | |
Classic Replicas | UK | Bournemouth | |
Classic Replicas | UK | Taunton | |
Classic Roadsters | USA | Sauk Centre MN | |
Classic Sports Cars | UK | Ringwood | |
Claude Delage | Frankreich | Clichy | |
Claude Roy | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Claudius | Frankreich | ||
Clausen | USA | Los Angeles CA | 1913. Einzelstück von Jake Clausen.[6] |
Clauzet | Frankreich | Reims | 1959–1960. Prototypen auf Citroën-Basis.[3] |
Claveau | Frankreich | Paris | |
Claveau-Guespin | Frankreich | 1925. Keine weiteren Daten.[8] | |
Clawsen | USA | Lansing MI | |
CLC | Frankreich | Paris | |
Clean Air | Schweden | Göteborg | 1991. Prototyp der Clean Air Transport AB.[3] |
Cleaver | USA | Fond du Lac WI | 1903. Prototyp der Cleaver Motor Vehicle Company.[6] |
Cleco | UK | Leicester | |
Cleggmobile | USA | Memphis MI | 1884–1886. Zwei einzelne Dampfwagen von John Clegg.[6] |
Clem | Frankreich | Lyon | |
Clémencon | Frankreich | 1904–1906. Elektroautos.[8] | |
Clément | Frankreich | Levallois-Perret | |
Clement | UK | Coventry | |
Clément-Bayard | Frankreich | Levallois-Perret | |
Clément-Rochelle | Frankreich | Clamart | |
Clement-Talbot | UK | Kensington | |
Clements | Australien | Sydney | 1905. Prototyp von H. I. Clements.[4] |
Clénet | USA | Santa Barbara CA | |
Clesse | Frankreich | Levallois-Perret | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | 1901. Prototypen der Cleveland Motor Carriage Company.[6] |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | New York City NY | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland Three-Wheeler | USA | Cleveland OH | |
Clift | UK | London | |
Climax | UK | Coventry | |
Climax | USA | New Salem MA | |
Climber | USA | Little Rock AR | |
Clinton | USA | Guilford CT | 1905. Einzelstück von Friend Clinton.[6] |
Clinton | Kanada | Clinton | |
Clinton E. Woods | USA | Chicago IL | |
Clipper | USA | Grand Rapids MI | |
Clipper | USA | South Bend IN | |
Close | USA | Olean NY | |
Clough | USA | Springfield NH | 1869. Einzelner Dampfwagen von Enos Merrill Clough.[6] |
Cloughley | USA | Parsons KS | |
Cloumobil | Deutschland | Berlin | |
Cloyd | USA | Nashville TN | |
Clúa | Spanien | Barcelona | |
Club | Deutschland | Berlin | |
Club Car | USA | New York City NY | |
Cluley | UK | Coventry | |
Cluts | USA | IL | 1903. Einzelstück von A. C. Cluts.[6] |
Cluts | USA | IL | 1903. Prototyp der Cluts Manufacturing Company.[6] |
Clyde | UK | Leicester | |
Clymer | USA | St. Louis MO | |
Clyno | UK | Wolverhampton | |
CM | Frankreich | Puteaux | |
CMC | USA | Miami FL | |
CMC | Taiwan | Taipeh | |
CMN | Italien | Mailand | |
CMP | Frankreich | Jurançon | Etwa 1920. Prototyp der Constructions Mécaniques des Pyrénées.[3] |
CMV | Spanien | Valencia | |
CN | Deutschland | Dormagen | |
CN | UK | Northwich | |
CNR | Italien | 1978. Prototyp von Pininfarina im Auftrag der Consiglio Nazionale Ricerche.[3] | |
Coachsmiths | USA | North Little Rock AR | |
Coadou-Fleury | Frankreich | Trébeurden | |
Coala | Brasilien | Recife | 1986. Buggy mit Frontantrieb, Vermarktung unklar.[70] |
Coates-Goshen | USA | Goshen NY | |
Coats | USA | Chicago IL | 1914. Cyclecar-Prototyp von Paul Coats.[6] |
Coats | USA | Columbus OH | |
Cobra | Brasilien | Natal | |
Cobra | Thailand | Chonburi | 2006–2008. Sportwagen-Prototyp von Cobra International.[71] |
Cobra Sports | UK | West Molesey | |
Cobramotorsport | Brasilien | Santana de Parnaíba | |
Cobretti | UK | Morden | |
Coburn | USA | Norfolk VA | 1911. Prototyp der Coburn Bunting Motor Corporation.[6] |
Cochot | Frankreich | Paris | |
Cockerell | Deutschland | München | |
Coda | USA | Los Angeles CA | |
Coe | USA | Lima OH | 1883. Einzelner Dampfwagen von Adelbert Brown Coe.[6] |
Coey | USA | Chicago IL | |
Coey | USA | Chicago IL | |
Coffee | USA | Richmond VA | 1902. Prototyp von R. W. Coffee & Sons.[6] |
Coffin Steamer | USA | Ann Arbor MI | 1901. Dampfwagen-Prototyp von Howard E. Coffin, erhalten geblieben.[6] |
Coggins | USA | Berkeley CA | 1907. Einzelstück von Clifford E. Coggins.[6] |
Coggswell | USA | Grand Rapids MI | |
Cognet de Seynes | Frankreich | Lyon | |
Cohendet | Frankreich | Paris | |
Coignet | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Colani | Deutschland | Berlin | |
Colburn | USA | Denver CO | |
Colby | USA | Mason City IA | |
Cold Air | USA | Louisville KY | 1910. Prototyp der Cold Air Regenerative Motor Car Company.[6] |
Colda | Frankreich | Paris | |
Coldwell | UK | Sheffield | |
Cole | USA | Rockford IL | 1903. Prototyp von Cole & Son.[6] |
Cole | USA | Charles City IA | 1904. Prototyp von W. H. Cole.[6] |
Cole | USA | Indianapolis IN | |
Cole & Lang | USA | Topeka KS | 1900. Prototyp von James E. Colen und Andrew Lang.[6] |
Cole-Wiedeman | UK | Hammersmith | |
Coleko | Niederlande | 1950. Kleinstwagen-Einzelstück.[5] | |
Coleman | USA | Littleton CO | |
Coleman Electric | USA | Chicago IL | 1892–1901. Elektro-Prototypen von Clyde J. Coleman.[6] |
Colibri | Deutschland | Hameln | |
Colin | Frankreich | Gennevilliers | |
Coll-Habert et Sénéchal | Frankreich | Saint-Cloud | |
Collet | Frankreich | Paris | 1969–1970. Coupé-Einzelstück von der Michel Collet Sa.[14] |
Collet-Anzani | Frankreich | ||
Collin-Dufresne et Berigot | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Collinet | USA | Garden City NY | 1920–1921. Prototyp der Collinet Motor Company.[6] |
Collins | USA | Hartford CT | 1902. Einzelner Dampfwagen der Hartford Motor Machine Company.[6] |
Collins | USA | Huntington NY | 1919–1921. Prototyp von Collins Motors.[6] |
Collins Six | USA | Detroit MI | 1921. Prototyp der Collins Motor Car Company.[6] |
Colliot | Frankreich | Soissons | |
Colombe | Frankreich | Colombes | |
Colombia-France | Frankreich | 1901–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Colombo | Italien | Mailand | |
Colonial | USA | Detroit MI | |
Colonial | USA | Indianapolis IN | |
Colonial | USA | San Francisco CA | 1920–1921. Prototyp der Mechanical Development Corporation.[6] |
Colonial | USA | Boston MA | |
Colonial Electric | USA | Circleville OH | |
Colonial Six | USA | Warren OH | 1922. Prototyp von Colonial Motors.[6] |
Colorado | Niederlande | 1957. Sportwagen-Einzelstück, erhalten geblieben.[5] | |
Colt | USA | Yonkers NY | |
Colt | USA | Boston MA | |
Coltman | UK | Loughborough | |
Columbia | USA | Hartford CT | |
Columbia | USA | Baltimore MD | 1899–1900. Dampfwagen-Prototyp der Columbia Motor & Manufacturing Company.[6] |
Columbia | USA | Fort Wayne IN | 1902. Prototyp von Columbia Machine Works.[6] |
Columbia | USA | Brooklyn NY | |
Columbia | USA | Detroit MI | |
Columbia | USA | Seattle WA | 1914. Cyclecar-Prototyp der American Cyclecar Company.[6] |
Columbia | USA | Detroit MI | |
Columbia Motor Buggy | USA | Hamilton OH | |
Columbia Perambulator | USA | Chicago IL | 1892–1896. Elektro-Prototypen der Columbia Perambulator Company.[6] |
Columbian | USA | Detroit MI | |
Columbus | USA | Columbus OH | 1903. Prototyp der Columbus Carriage & Harness Company.[6] |
Columbus | USA | Columbus OH | |
Columbus | USA | Columbus OH | 1913–1914. Cyclecar-Prototyp der Columbus Brass Company.[6] |
Comar | Frankreich | Paris | 1938–1940. Von V. Comar. Verbindung zu Rémy-Danvignes.[8] |
Comarth | Spanien | San José de la Vega | |
Combi | Deutschland | Berlin | |
Comet | USA | Berkeley CA | |
Comet | USA | Buffalo NY | |
Comet | USA | Indianapolis IN | |
Comet | USA | Chicago IL | |
Comet | USA | Ridgewood NY | |
Comet | USA | Los Angeles CA | |
Comet | USA | Sacramento CA | |
Comet | UK | Croydon | |
Comet | UK | London | |
Comet | UK | London | |
Comet | Kanada | Montreal | |
Comiot | Frankreich | Paris | |
Commander | Brasilien | São Paulo | |
Commander | USA | New York City NY | 1922. Prototyp der Commander Motors Corporation.[6] |
Commerce | USA | Detroit MI | |
Commerce | USA | Detroit MI | |
Commercial Electric | USA | Detroit MI | |
Comminication | Deutschland | Bernau im Schwarzwald | |
Commodore | USA | New York City NY | |
Commonwealth | USA | Boston MA | 1903–1904. Prototyp von A. J. Coburn & Company.[6] |
Commonwealth | USA | Joliet IL | |
Commonwealth | USA | Holbrook NY | |
Commuter | USA | St. James City FL | |
Commuter Cars | USA | Spokane WA | |
Compact | UK | ||
Compagnie des Voitures et Moteurs légers | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Compagnie Française des Ponts Moteurs | Frankreich | 1899–1903. Keine weiteren Daten.[8] | |
Compagnie Française des Voitures électromobiles | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Compagnie Générale des Transports Automobiles | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
Compound | USA | Middletown CT | |
Compressed Air | USA | Boston MA | 1909. Prototyp der Compressed Air Power Company.[6] |
Compton Stütgart | Brasilien | São Paulo | |
Comtesse | Deutschland | München | |
Conan | UK | Manchester | |
Conceptor | Brasilien | São Paulo | |
Concord | USA | Concord NH | |
Concorde | Brasilien | Vinhedo | |
Concorde | Uruguay | Montevideo | 1965. Prototypen von Pedro Walter Garrido Breno, Walter Cesar Cuadra Badano und Fernando Perdomo Avellaneda.[14] |
Concordette | UK | Barking | |
Concordia | Frankreich | Paris | |
Condon | USA | New Britain CT | 1905. Einzelstück von George W. Condon für William H. Lockert.[6] |
Condor | Schweiz | Courfaivre | |
Condor | Australien | Bayswater | |
Condor Aguzzoli | Italien | Parma | 1964. Coupé-Prototyp von Luigi Bertocci im Auftrag von Sergio Aguzzoli.[3] |
Cone | UK | Leyton | |
Conger | USA | Groton NY | 1902–1903. Prototyp der Conger Manufacturing Company.[6] |
Conklin Electric | USA | Dayton OH | 1895. Einzelstück von Oliver F. Conklin.[6] |
Conley | USA | Chicago IL | |
Connaught | UK | Send | |
Connaught | UK | Kidderminster | |
Connersville | USA | Connersville IN | |
Connolly | USA | Rochester NY | 1901. Prototyp von C. J. Connolly.[6] |
Connolly | USA | Boston MA | 1905. Einzelstück von T. L. Connolly.[6] |
Conover | USA | Paterson NJ | |
Conrad | USA | Buffalo NY | |
Consolidated | USA | Toledo OH | |
Constantinesco | Frankreich | Paris | |
Consulier | USA | Riviera Beach FL | |
Contal | Frankreich | Paris | |
Conte | Deutschland | Kriftel | 1979–1984. Amphibien-Prototyp der Herzog Stahlbau GmbH.[3] |
Contemporary | USA | Mamanoreck NY | |
Continental | USA | New Haven CT | |
Continental | USA | Franklin IN | |
Continental | USA | Chicago IL | |
Continental | USA | Grand Rapids MI | |
Continental | USA | Dearborn MI | |
Continental | UK | ||
Continental | Österreich-Ungarn | Wien | |
Continental | Tschechoslowakei | 1953. Prototyp von František Pakandl.[37] | |
Continental Roadster | USA | Chicago IL | |
Convair | UK | Leytonstone | |
Convaircar | USA | San Diego CA | |
Converse | USA | Winchendon MA | 1905. Einzelstück von A. D. Converse.[6] |
Cony | Japan | Nagoya | |
Cook | USA | Samson County NC | 1880. Dampfwagen von Peregrine Cook.[6] |
Cook | USA | Mount Gilead OH | 1896. Dampfwagen-Prototyp von James M. Cook.[6] |
Cook | USA | Salem MA | 1897. Dampfwagen von Frank P. Cook.[6] |
Cook | USA | Delaware OH | 1900. Prototyp von C. E. Cook.[6] |
Cook | USA | Elba NY | 1901. Einzelstück von Louis Cook.[6] |
Cool Car 500 | UK | London | |
Cooley | USA | Batavia NY | 1900–1901. Prototypen von Robert L. Cooey.[6] |
Cooley | USA | Boston MA | 1903. Dampfwagen-Prototypen von John F. Cooley.[6] |
Cooney | USA | Toledo OH | 1906–1907. Prototyp eines Elektroautos von Cooney & Company.[6] |
Cooper | UK | Surbiton | |
Cooper | UK | Kings Lynn | |
Cooper | UK | Bedford | |
Cooper | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Cooper | USA | Kansas City MO | 1921. Prototypen der Cooper Motor Company.[6] |
Cooper Healey | Südafrika | Knysna | |
Cooper Hewitt | USA | New York City NY | 1903–1904. Einzelstücke von Peter Cooper Hewitt.[6] |
Cootie | USA | Dayton OH | |
Cope | USA | West Chester PA | 1900. Zwei Einzelstücke von Hillborn Cope.[6] |
Cope-Bohemian | UK | ||
Copeland | USA | Camden NJ | 1881–1890. Prototypen von Lucius D. Copeland.[6] |
Copycats | UK | Bolton | |
Coq | Frankreich | Rouen | |
Coquet-Vaslin | Frankreich | 1928–1930. Keine weiteren Daten.[8] | |
Coquillard | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Coram | UK | Glasgow | |
Corat | Italien | Turin | 1946. Kleinstwagen-Prototyp von Corat.[3] |
Corbin | USA | New Britain CT | |
Corbin | USA | Hollister CA | |
Corbitt | USA | Henderson NC | |
Cord | USA | Auburn IN | |
Cord | USA | Tulsa OK | |
Corda | Schweden | 1988–1994. Prototyp einer Motorrad-Auto-Mischung von Wolfgang Rabe.[3] | |
Corda | Deutschland | Wandlitz | 1994–1996. Dreirad-Prototypen der CPM Fahrzeugbau GmbH, später CPM Motors GmbH.[3] |
Coriasco | Italien | Como | Etwa 1971 bis 1980. Umbauten auf Fiat-Basis.[26] |
Corinthian | USA | Philadelphia PA | |
Corméry | Frankreich | Billancourt | |
Cornelia | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Cornelian | USA | Kalamazoo MI | |
Cornely | Frankreich | Malakoff | |
Cornilleau | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Cornilleau & Sainte-Beuve | Frankreich | Paris | |
Cornish Classic Cars | UK | Redditch | |
Cornu | Frankreich | Lisieux | |
Corona | Frankreich | Paris | |
Corona | UK | London | |
Corona | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Corona | USA | ||
Coronet | UK | Coventry | |
Coronet | UK | Denham | |
Corp | USA | Providence RI | 1905. Einzelstück von Frederick W. Corp.[6] |
Corre | Frankreich | Levallois-Perret | |
Corre-La Licorne | Frankreich | Levallois-Perret | |
Corre-Le Cor | Frankreich | Rueil | |
Correja | USA | Elizabeth NJ | |
Corrick | USA | Detroit MI | 1914. Einzelstück von J. B. Corrick.[6] |
Corrida | Deutschland | München | 1963. Einzelstück von Max Hofer.[3] |
Corry | UK | Ballynahinch | |
Corson | USA | Phoenix AZ | |
Coruja | Brasilien | Petrópolis | 1970–1975. Coupé-Prototyp von Eduardo Pereira Rezende.[72] |
Corvante | Portugal | 1991 Prototyp eines Kombis auf Basis Mitsubishi L 200.[3] | |
Corvette | USA | Dearborn MI | |
Cory | USA | Albany IN | |
COS | Deutschland | Breslau | |
Cosmopolitan | USA | St. Louis MO | |
Cosmos | UK | Fishponds | |
Coste | Frankreich | Pineuilh | |
Costin | UK | Little Staughton | |
Costin | UK | Sayers Common | |
Coswiga | Deutschland | Coswig | |
Cotay | USA | New York City NY | |
Côte | Frankreich | Saint-Dizier | |
Cotta | USA | Rockford Il | |
Cottereau | Frankreich | Dijon | |
Cottière | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Cottin | Frankreich | Sankt Nazaire | 1972. Coupé-Einzelstück von Roger Cottin.[48] |
Cottin & Desgouttes | Frankreich | Lyon | |
Cotton | UK | Glasgow | |
Cotton | Australien | Cassilis | 1914. Cyclecar-Einzelstück von Sidney Cotton.[4] |
Coudert | Frankreich | Paris | |
Country | Griechenland | 1982. Prototyp eines Strandwagens, der auch in Deutschland vertrieben werden sollte.[3] | |
Country Club | USA | Boston MA | |
Country Volks | UK | Basingstoke | |
County | UK | Halifax | |
Courb | Frankreich | Lyon | Seit 2008 Elektroauto-Prototypen.[73] |
Courier | UK | London | |
Courier | USA | Sandusky OH | |
Courier | USA | Stoneham MA | |
Courier | USA | Dayton OH | |
Courier | USA | Sandusky OH | |
Cournil | Frankreich | Saint-Germain-Laval | |
Courtney | USA | New Castle PA | 1896. Einzelstück von Philip T. Courtney.[6] |
Couton | Frankreich | Biscarrosse | 1977. Coupé-Einzelstück von Bernard Couton.[48] |
Couverchel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Cova | Frankreich | Paris | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[8] |
Coventry | Südafrika | Pietermaritzburg | |
Coventry Motette | UK | Coventry | |
Coventry-Premier | UK | Coventry | |
Coventry-Victor | UK | Coventry | |
Covert | USA | Lockport NY | |
Covin | UK | Luton | |
Covin | Irland | Baile Chláir | |
Covini | Italien | Castel San Giovanni | |
Cowan | USA | Los Angeles CA | 1908. Einzelstück von Brice Cowan.[6] |
Cowey | UK | Kew | |
Cox | UK | Hazel Grove | |
Cox | USA | 1906. Einzelstück, erhalten geblieben.[6] | |
Cox | USA | Detroit MI | |
Coyote | USA | Redondo CA | |
Coyote | USA | Albany IN | 1909. Prototyp der Union Automobile Company.[6] |
Coyote | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CPC | UK | Dyserth | |
CPT | USA | Chicago IL | |
CQ | Japan | Isumi | 2002–2006. Kleinstwagen.[3] |
CR Line | Brasilien | São Borja | |
Craig-Dorwald | UK | London | |
Craig-Hunt | USA | Indianapolis IN | 1920. Prototyp von Craig-Hunt.[6] |
Craig-Toledo | USA | Toledo OH | |
Craigievar | UK | Craigievar | 1897. Dreirad-Dampfwagen von Postie Lawson, erhalten geblieben. Foto.[74] |
Craine | Australien | South Melbourne | |
Cramer | USA | Garrett IN | 1901. Einzelstück von Claude Cramer.[6] |
Crampin-Scott | UK | London | |
Crandall | USA | Groton NY | 1902. Prototyp der Crandall Machine Company.[6] |
Crane | USA | Bayonne NJ | |
Crane & Breed | USA | Cincinnati OH | |
Crane & Whitman | USA | Bayonne NJ | |
Crane-Simplex | USA | Long Island City NY | |
Crawford | USA | Le Mars IA | 1901. Prototyp von J. B. Crawford.[6] |
Crawford | USA | Hagerstown MD | |
Crawford | UK | Coventry | |
Crawshay-Williams | UK | Ashtead | |
Créanche | Frankreich | Courbevoie | |
Cremorne | UK | London | |
Crendon Replicas | UK | Wellington | |
Crescent | UK | Birmingham | |
Crescent | USA | Wilmington DE | 1900. Prototyp der Crescent Automobile Manufacturing Company.[6] |
Crescent | USA | St. Louis MO | |
Crescent | USA | Detroit MI | |
Crescent | USA | WV | |
Crespelle | Frankreich | Paris | |
Crespi | Argentinien | Balcarce | |
Crestmobile | USA | Cambridge MA | |
Crewford | UK | London | |
CRG | USA | Wilkes-Barre PA | 1908. Prototyp von Charles R. Greuter.[6] |
CRG Special | USA | Dayton OH | |
Cricket | USA | Detroit MI | |
Cricket | USA | Holliston MA | 1930–1937. Drei Prototypen von Samuel Eliot.[6] |
Crimmell & Hailman | USA | Hartford City IN | 1903. Einzelstück von Clyde Crimmell und Paul Hailman.[6] |
Cripps | UK | Forest Gate | |
Crist | USA | Los Angeles CA | 1907. Einzelstück von Royal Crist.[6] |
Critchley-Norris | UK | Preston | |
Crochat | Frankreich | 1905–1912. Keine weiteren Daten.[8] | |
Croco | Schweiz | Schwimmfähiger Geländewagen.[3] | |
Croesus | USA | Kansas City MO | |
Croft | USA | Zion City IL | 1922. Einzelstück von William Edgar Croft.[6] |
Crofton | USA | San Diego CA | |
Croissant | Frankreich | Paris | |
Crompton | UK | Hendon | |
Crompton | USA | Worcester MA | |
Cronk | USA | White Plains NY | 1914. Einzelstück von Cronk.[6] |
Cros | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Crosby | USA | Essex CT | 1905. Einzelstück der Crosby Steam Gauge & Valve Company für J. A. Bushnell.[6] |
Crosley | USA | Cincinnati OH | |
Cross | USA | Providence RI | 1897. Einzelner Dampfwagen von Alonzo T. Cross.[6] |
Cross | USA | Indianapolis IN | 1924. Zwei Prototypen von Harry E. Cross.[6] |
Cross Lander | Brasilien | Manaus | |
Cross Ranger | Brasilien | Manaus | |
Cross Way | Brasilien | São Paulo | |
Crossland | USA | Chicago IL | |
Crossley | UK | Gorton | |
Crosville | UK | Chester | |
Crouan | Frankreich | Paris | |
Crouch | UK | Coventry | |
Crouch | USA | Baltimore MD | |
Crouch | USA | Stoneham MA | |
Crow | USA | Elkhart IN | |
Crow-Elkhart | USA | Elkhart IN | |
Crowden | UK | Leamington Spa | |
Crowdus | USA | Chicago IL | |
Crowdy | UK | London | |
Crowe | USA | Detroit MI | |
Crown | USA | Detroit MI | |
Crown | USA | Amesbury MA | |
Crown | USA | Louisville KY | |
Crown | UK | London | |
Crown Ensign | UK | London | |
Crown Magnetic | USA | Wilkes-Barre PA | |
Crowther | USA | Rochester NY | |
Crowther-Duryea | USA | Rochester NY | |
Croxted | UK | Herne Hill | |
Croxton | USA | Cleveland OH | |
Croxton-Keeton | USA | Massilon OH | |
CRS | UK | Foots Cray | |
Cruiser | USA | Madison WI | |
Crusader | USA | Joliet IL | |
Cruseniers | Frankreich | 1922–1924. Keine weiteren Daten.[8] | |
Cruze | Niederlande | Prototyp Replika Porsche 356.[75] | |
Crypto | UK | London | |
Crystal City | USA | Corning NY | |
CSC | UK | Middleton | |
Csonka | Österreich-Ungarn | Budapest | |
CSP | Frankreich | 1973. Coupé-Einzelstück von Patrick Chapelle.[48] | |
CT & T | Südkorea | Seoul | |
CTA | Brasilien | São Paulo | Ab 1985. Einzelstücke, Vermarktung unklar.[76] |
CTD | Portugal | Viseu | |
CTR | UK | Carshalton Beeches | |
Cub | USA | Richmond VA | |
Cub | Taiwan | Tainan | |
Cubitt | UK | Avesbury | |
Cudell | Deutschland | Aachen | |
Cull | USA | St. Louis MO | 1899–1901. Zwei Einzelstücke von A. B. Cull und A. A. King.[6] |
Cullman | USA | Chicago IL | 1902. Einzelner Dampfwagen der Cullman Wheel Company.[6] |
Culmen | Frankreich | Paris | |
Culver | USA | Aurora IL | |
Culver | USA | Culver City CA | |
Cumberford | USA | Austin TX | 1981–1984. Zwei Prototypen eines Roadsters im Stil der 1930er Jahre namens Martinique von der Cumberford Corporation.[14] |
Cumbria | UK | Cockermouth | |
Cummikar | UK | ||
Cummings | USA | Carrington ND | 1908. Einzelstück von Clarence Cummings.[6] |
Cummings Electric | USA | Chicago IL | 1894. Einzelnes Elektroauto von G. J. Cummings.[6] |
Cummins | USA | Columbus IN | |
Cundall | UK | Shipley | |
Cunningham | USA | Rochester NY | |
Cunningham | USA | West Palm Beach FL | |
Cunningham | USA | Seattle WA | |
Cuno Bistram | Deutschland | Hamburg | 1954. Sechs Prototypen von Cuno Bistram für den Tierpark Hagenbeck.[3] |
Cupelle | Frankreich | Paris | |
Cupra | Spanien | Martorell | |
Curitiba | Brasilien | 1966. Prototyp von Márcio Abreu Leitão.[77] | |
Curran | USA | San Francisco CA | |
Currier | USA | Somerville MA | 1905. Einzelstück von A. L. .Currier.[6] |
Curtis | USA | Little Rock AR | |
Curtis Steamer | USA | Newburyport MA | 1867. Einzelner Dampfwagen von Francis Curtis.[6] |
Curtiss | USA | Hammondsport NY | |
Cushman | USA | Lincoln NE | |
Cusset | Frankreich | Levallois-Perret | 1896. Prototyp.[3] |
Custead | USA | Whittler CA | 1907. Einzelstück von H. H. Custead.[6] |
Custer | USA | Dayton OH | |
Custoca | Österreich | Kraubath an der Mur | |
Custom Cloud | USA | Miami FL | |
Custom Design Associates | USA | Tacoma WA | |
Custom Glassfibre | UK | Okehampton | |
Cutcheon | USA | Swampscott MA | 1905. Einzelstück von James C. Cutcheon.[6] |
Cutting | USA | Jackson MI | |
CVI | USA | Jackson MI | |
CVR | Frankreich | Boulogne | |
CWA | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CWB | USA | New Haven CT | |
CWR | UK | Evesham | |
CWS | UK | Tyseley | |
CWS | Polen | Warschau | |
Cyana | UK | Runcorn | |
Cybertech | UK | Birmingham | 1992–1993. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von Cybertech Developments.[1] |
Cycar | UK | Penge | |
Cycar | UK | ||
Cyclauto | Frankreich | Suresnes | |
Cyclecar | USA | Wilmington DE | |
Cycleplane | USA | Westerly RI | 1914. Prototyp der Cycleplane Company.[6] |
Cyclette | USA | Nashville TN | 1914. Prototyp von Henry E. Neal Jr.[6] |
Cyclomobile | USA | Toledo OH | |
Cyclone | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Cyclop | USA | Indianapolis IN | |
Cyclops | USA | Indianapolis IN | |
Cygnet | UK | Wootton | |
Cygnus | Niederlande | Uden | |
Cyklon | Deutschland | Berlin | |
Cyrano | Frankreich | Bergerac | |
Cysne Prateado | Brasilien | São Paulo | 1956–1957. Prototyp von Auto Mecânica Atenas.[78] |
Czech | Österreich-Ungarn | Ostrava | |
Czischek-Christens | Österreich-Ungarn | Klagenfurt | 1880 und 1885. Zwei Dampfwagen von Dr. Ludwig Czischek-Christens.[3] |
D... | |||
D & B | Frankreich | Paris | |
D & S | Deutschland | Affing | |
D & V | USA | Paterson NJ | |
D Ultra | UK | Clapham | |
D’Anzin | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
D’Aoust | Belgien | Berchem-Sainte-Agathe | |
D’Aux | Frankreich | Reims | |
D’Espagnat-Diedericht | Frankreich | Paris | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[8] |
D’Yrsan | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
D-Rad-Rikscha | Österreich | 1951. Dreirad-Prototyp von Franz Wiesinger.[3] | |
D-S | USA | New York City NY | 1902. Prototyp, Hersteller unbekannt.[6] |
D-Wagen | Deutschland | Berlin-Spandau | |
DA | UK | Warrington | 1993. Prototyp eines Dreirades mit Tandemsitzen von David Arthur.[1] |
Da Vinci | USA | Indianapolis IN | 1925. Prototyp von James Scripps-Booth.[6] |
DAC | USA | Detroit MI | |
Dacia | Rumänien | Pitești | |
Dacon | Brasilien | São Paulo | |
Dadi | China | Baoding | |
Dadi Chengdu | China | Chengdu | |
Dadi Xunchi | China | Chengdu | |
Daewoo | Südkorea | Incheon | |
Daewoo | Polen | Warschau | |
Daewoo-FSO | Polen | Warschau | |
DAF | Niederlande | Eindhoven | |
Dagh | Brasilien | Diadema | |
Dagmar | USA | Hagerstown MD | |
Dagon | Myanmar | Seit etwa 2000 Geländewagen auf Basis Toyota.[79] | |
Dagonet | Frankreich | Faverolles-et-Coëmy | |
Dagsa | Spanien | Segovia | |
Daihatsu | Japan | Osaka | |
Daihatsu | Indonesien | Jakarta | |
Daimler | UK | Coventry | |
Daimler | Deutschland | Stuttgart | |
Daino | Italien | Cremona | |
Dainotti | Italien | Pavia | |
Daisy | USA | Los Angeles CA | 1914. Prototyp der Daisy Cyclecar Company.[6] |
Dakar | UK | Melton Mowbray | |
Dakar | Niederlande | Westerbork | Prototyp Geländewagen auf Basis Land Rover.[80] |
Dakota | USA | Wimbledon ND | |
Dala 7 | Schweden | Storå | |
Dalat | Vietnam | Ho-Chi-Minh-Stadt | |
Dale | USA | Dallas TX | 1974–1975. Dreirad-Prototyp von Twentieth Century Motor Car Corporation.[14] |
Daley | USA | Charles City IA | |
Dalgliesh-Gullane | UK | Haddington | |
Dalhousie | UK | Carnoustie | |
Dalifol | Frankreich | Paris | |
Dalifol et Thomas | Frankreich | Paris | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] |
Dalila | Frankreich | Courbevoie | |
Dallara | Italien | Varano de’ Melegari | |
Dallas | Frankreich | Marne-la-Vallée | |
Dallison | UK | Birmingham | |
Dálník | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Prototyp eines Einspurautos von Jan Anderle.[44] |
Dalton | USA | Flint MI | |
Dama | China | Yangzhou | |
Dan Patch | USA | Minneapolis MN | |
Dana | Dänemark | Kopenhagen | |
Dandy | UK | Southport | |
Dangel | Frankreich | Sentheim | |
Daniel | Belgien | ||
Daniels | USA | Reading PA | |
Danilo | Dänemark | 1958. Dreirad-Prototyp von Jens Nilson.[3] | |
Dankar | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Danneels | Belgien | Gent | |
Danny | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Dansk | Dänemark | Kopenhagen | |
Dante | UK | Luton | |
Danville | USA | Danville CA | 1917. Einzelstück ohne weitere Daten.[6] |
Darby | USA | St. Louis MO | |
Dardo | Brasilien | Diadema | |
Dare | UK | Colchester | |
Darié | Brasilien | 1954. Prototyp eines Kleinstwagens von Theodor Darié.[81] | |
Dario | China | Tianjin | |
Dark Horse | USA | Rock Island IL | 1923. Prototyp der L. H. Damann Motor Company.[6] |
Darling | USA | Shelby OH | |
Darling | USA | Waltham MA | 1905. Einzelstück von C. E. Darling.[6] |
Darling | USA | Dayton OH | |
Darling Steam | USA | Franklin MA | 1899. Einzelner Dampfwagen von F. A. Darling.[6] |
Darmont | Frankreich | Courbevoie | |
Darnval | Frankreich | Le Havre | 1972–1973. Coupé-Prototypen von Darnval.[48] |
Darracq | Frankreich | Suresnes | |
Darracq Italiana | Italien | Neapel | |
Darras | Frankreich | 1893–1895. Keine weiteren Daten.[8] | |
Darrell | USA | Newton MA | 1905. Einzelstück von E. W. Darrell.[6] |
Darrian | UK | Llangybi | |
Darrin | USA | Los Angeles CA | |
Darrow | USA | Owego NY | 1903. Prototyp von Stuart Darrow.[6] |
Dart | Kanada | Toronto | |
Dart | USA | Anderson IN | |
Dart | USA | Jamestown NY | |
Dart | UK | Marlow | 1991. Prototyp eines Roadsters von Dart Cars.[1] |
Dartmobile | USA | Waterloo IA | |
Daryl Holliday | USA | Commerce City CO | |
Darzens | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Dash | UK | Eardisley | |
Dasse | Belgien | Verviers | |
DAT | Japan | Tokio | |
Datson | Japan | Yokohama | |
Datsun | Japan | Yokohama | |
Dauer | Deutschland | Nürnberg | |
Daulon | Frankreich | Poinis-Inard | 1950. Dreirad-Einsitzer von M. Daulon und dem Karosseriehersteller Gordia.[3] |
David | Spanien | Barcelona | |
David Brown | UK | Gateshead | |
David et Bourgeois | Frankreich | Paris | 1899–1901. Elektroautos.[8] |
Davidl | Deutschland | Leipzig | |
Davidson | USA | Mayville ND | 1900. Prototyp von William T. Davidson.[6] |
Davis | USA | Waterloo IA | 1895. Einzelstück der Davis Gasoline Engine Company.[6] |
Davis | USA | Portland ME | 1901. Einzelstück von G. H. Davis.[6] |
Davis | USA | Richmond IN | |
Davis | USA | Detroit MI | 1914. Prototyp von William Norris Davis.[6] |
Davis | USA | Van Nuys CA | |
Davis | Kanada | Kingston | 1924. Einzelstück von Davis Dry Dock.[3] |
Davis | Australien | Adelaide | 1901–1902. Prototyp von Dick Davis.[4] |
Davis & Webster | USA | Bridgeport CT | 1905. Einzelstück von W. J. Davis und Webster.[6] |
Davis Steam | USA | Detroit MI | |
Davrian | UK | Clapham | |
Davy | UK | Hulme | |
DAWB | UK | Belfast | 1967. Sportwagen-Prototyp von David Woods und Artie Bell.[3] |
Dawson | UK | Coventry | |
Dawson | UK | Canterbury | |
Dawson | USA | Basic City VA | |
Dawson | USA | Chicago IL | |
Dax | UK | Epping | |
Day Utility | USA | Detroit MI | |
Day-Leeds | UK | Leeds | |
Dayton | UK | London | |
Dayton | USA | Dayton OH | 1900–1902. Dampfwagen-Prototypen der Dayton Motor Vehicle Company.[6] |
Dayton | USA | Dayton OH | |
Dayton | USA | Joliet IL | |
Dayton Electric | USA | Jersey City NJ | 1902. Prototyp der Dayton Autoelectric Company.[6] |
Daytona | USA | Hampton NH | |
Daytona | Italien | Como | 1966. Prototyp eines Coupés von Carlo Bernasconi.[3] |
Dazin | Frankreich | 1936. Dreirad-Prototyp von Dazin.[82] | |
DB | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
DC | Indien | Mumbai | |
DC | Philippinen | Quezon City | |
DCA | Spanien | Madrid | |
DD | Frankreich | Marrakesch | |
DDR | Dominikanische Republik | 2001. Prototyp von Diego Grullon und Juan Ovalle.[83] | |
De Bazelaire | Frankreich | Paris | |
De Boeck | Belgien | Sint-Pieters-Kapelle | 1911. Prototypen, Vermarktung unklar.[10] |
De Boisse | Frankreich | Paris | |
De Bourmont | Frankreich | Arcachon | M. de Bourmont stellte einen leichten Dampfwagen her und nahm damit an der Zuverlässigkeitsfahrt von Paris nach Rouen teil, wo er als einer der letzten ins Ziel kam.[84] |
De Bruyne | UK | Newmarket | |
De Carlo | Argentinien | Buenos Aires | |
De Cézac | Frankreich | Périgueux | |
De Clercq | Frankreich | Provins | |
De Cosmo | Belgien | Lüttich | |
De Coster | Frankreich | Paris | 1900–1903. Keine weiteren Daten.[8] |
De Cross | USA | Cincinnati OH | 1913–1914. Prototyp der De Cross Cyclecar Company.[6] |
De Dietrich | Frankreich | Lunéville | |
De Dietrich | Deutschland | Niederbronn | |
De Dion-Bouton | Frankreich | Puteaux | |
De Failletours | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
De Groulard | Frankreich | 1926–1930. Keine weiteren Daten.[8] | |
De Haven | USA | Chicago IL | 1904. Angebot von De Haven Brothers, Produktion unklar.[6] |
De Joux | Neuseeland | Auckland | |
De Kalb | USA | St. Louis MO | |
De Karaso | Rumänien | Reșița | Prototyp eines Fahrzeugs im Stile der 1950er Jahre.[85] |
De La Chapelle | Frankreich | Saint-Chamond | |
De la Duchère | Frankreich | Lyon | 1901–1910. Keine weiteren Daten.[8] |
De la Hault | Belgien | Brüssel | 1886–1887. Prototyp.[10] |
De la Myre-Mory | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
De La Vergne | USA | New York City NY | |
De Lansalut | Frankreich | Paris | |
De Lavaud | Frankreich | Paris | |
De Leon | USA | New York City NY | |
De Loura | USA | Fort Dodge IA | 1902–1903. Prototypen von H. E. De Loura.[6] |
De Luca | Italien | Neapel | |
De Marçay | Frankreich | Paris | |
De Mars | USA | Cleveland OH | |
De Mooy | USA | Cleveland OH | 1900–1904. Einzelstücke für Eigenbedarf von De Mooy Brothers.[6] |
De Motte | USA | Valley Forge PA | |
De P | UK | London | |
De Palma | USA | Detroit MI | |
De Pontac | Frankreich | Bordeaux | |
De Riancey | Frankreich | Levallois-Perret | |
De Ruyck-Dupont | Belgien | Herstal | 1899. Prototyp.[10] |
De Salvert | Frankreich | Paris | |
De Sanzy | Frankreich | Paris | |
De Schaum | USA | Buffalo NY | |
De Shaw | USA | Brooklyn NY | |
De Soto | USA | Auburn IN | |
De Tamble | USA | Anderson IN | |
De Toerist | Niederlande | ’s-Hertogenbosch | |
De Tomaso | Italien | Turin | |
De Vassiaux | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
De Vaux | USA | Grand Rapids MI | |
De Vecchi | Italien | Mailand | |
De Voghel | Belgien | 1946. Prototypen mit Elektromotor.[10] | |
De Vos | Niederlande | Strijensas | 1930–1941. Drei Einzelstücke von A. J. de Vos, ein Dreirad-Elektromobil ist erhalten geblieben.[5] |
De Vries | Niederlande | Nieuwe Niedorp | 1985. Bucciali-Nachbau von Bart de Vries, Einzelstück.[5] |
De Wandre | Belgien | Brüssel | |
De Witt | USA | North Manchester IN | |
De-Vo | USA | MD | 1936–1937. Prototyp der De-Vo Motor Car Corporation.[6] |
Deal | USA | Jonesville MI | |
Deanfield | UK | Stewarton | |
Dearcc | China | Shanghai | |
Deasy | UK | Coventry | |
Deauville | UK | Bognor Regis | |
Debonnaire | USA | Euclid OH | |
Decatur | USA | Decatur IL | 1896. Prototyp der Decatur Gasolene Engine Company.[6] |
Decatur | USA | Decatur IN | |
Decatur | USA | Grand Rapids MI | |
Decauville | Frankreich | Corbeil | |
Déchamps | Belgien | Brüssel | |
Dechaux | Frankreich | Paris | 1947. Prototyp von Charles Dechaux.[14] |
Decker | USA | Owego NY | |
Deckert | Frankreich | Paris | |
Deco Rides | USA | Long Valley NJ | |
Decolon | Frankreich | Courbevoie | |
Decorauto | Brasilien | Recife | |
Decoster | Belgien | Tielt | |
Decsa | San Marino | Galazzano | |
Dedics | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Deemster | UK | London | |
Deep Sanderson | UK | London | |
Deere | USA | Moline IL | |
Deere-Clark | USA | Moline IL | |
Deering | USA | Chicago IL | 1902. Prototyp von Deering Works.[6] |
Deering Magnetic | USA | Chicago IL | |
Déesse | Frankreich | 1899–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Deetype | UK | Chelmsford | |
Défi | Frankreich | Lille | |
Defiance | USA | Defiance OH | 1909. Prototyp der Miller Machine Company.[6] |
Defrance | Frankreich | 1920–1924. Keine weiteren Daten.[8] | |
Deguingand | Frankreich | Puteaux | |
Dehanneau | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[8] | |
Dehn | Deutschland | Hamburg | |
Dejl-Ardie | Tschechoslowakei | 1928. Dreirad-Prototyp.[37] | |
Deka | Deutschland | Hamburg | |
Del Mar | USA | San Diego CA | |
Del Val | Spanien | Andújar | 1975. Einzelstück eines Strandwagens von Hermanos del Val.[86] |
Delacour | Frankreich | Paris | |
Delage | Frankreich | Paris | |
Delahaye | Frankreich | Paris | |
Delamare-Deboutteville | Frankreich | Fontaine-le-Bourg | |
Delaney-Gallay | UK | London | 1948. Kleinwagen-Prototyp nach Lizenz von Chausson.[3] |
Delannoy | Frankreich | 1920–1921. Keine weiteren Daten.[8] | |
Delanoy | USA | Alameda CA | 1897. Einzelstück von Frederick W. Delanoy.[6] |
Delaugère & Clayette | Frankreich | Orléans | |
Delaunay-Belleville | Frankreich | Saint-Denis | |
Delcar | USA | Troy NY | 1947–1949. Prototyp von American Motors Inc.[14] |
Deleau | Frankreich | 1895–1897. Keine weiteren Daten.[8] | |
Delecroix | Belgien | ||
Delfino | UK | East Barnet | |
Delfosse | Frankreich | Cambrai | |
Delin | Belgien | Louvain | |
Delisle & Landry | USA | New Bedford MA | 1905. Einzelstück von Delisle und Landry.[6] |
Delkit | UK | Telford | |
Della Decimas | Frankreich | 1898–1900. Dampfwagen.[8] | |
Della Ferrera | Italien | Turin | |
Dellepius | Uruguay | 1993. Einzelstück von Aldo Dellepiane.[87] | |
Delling | USA | Philadelphia PA | |
Dellow | UK | Alvechurch | |
Delmore | USA | New York City NY | |
DeLong | USA | Syracuse NE | 1902. Einzelstück von Willis DeLong.[6] |
DeLorean | UK | Dunmurry | |
Delpeuch | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Delsaux | Frankreich | Guesnain | |
Delta | Frankreich | Puteaux | |
Delta | Dänemark | Jyderup | |
Delta | Deutschland | München | |
Delta | Italien | Turin | |
Delta | Deutschland | Stuttgart | 1963–1973. Prototypen von Delta Design.[3] |
Delta | UK | Worsley | |
Delta | UK | London | 1980. Prototyp eines Mercedes-Benz-SSK-Nachbaus von Pageant Motor Company.[1] |
Delta | Philippinen | Manila | |
Delta | USA | Brooklyn NY | 1923–1925. Prototyp von Eric H. Delling.[6] |
Deltayn | UK | Appleby | |
Deluxe | USA | Cleveland OH | |
Delvaux | Belgien | Mellet | 1898. Prototypen des Fahrzeugherstellers Louis Delvaux, Vermarktung unklar.[10] |
Demars | USA | St. Thomas ND | 1907. Einzelstück für R. A. Demars, Hersteller unbekannt.[6] |
Demassez | Belgien | Brüssel | 1906. Prototyp.[10] |
Demati | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Demeester | Frankreich | Courbevoie | |
Demissine | Belgien | Brüssel | |
Democrata | Brasilien | São Paulo | 1967. Prototypen von Indústria Brasileira de Automóveis Presidente.[14] |
Demot | USA | Detroit MI | |
Demotcar | USA | Detroit MI | |
Den Held | Niederlande | Rotterdam | |
Denis | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Denison | USA | New Haven CT | |
Denka | Japan | Amagasaki | |
Dennis | UK | Harrow | |
Dennis | UK | Guildford | |
Dennison | Neuseeland | Oamaru | |
Denso | Japan | Kariya | |
Denza | China | Shenzhen | |
Denzel | Österreich | Wien | |
Deon | UK |