Großer Preis von Frankreich 1985 – Wikipedia
Renndaten | ||
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7. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
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Name: | LXXI Grand Prix de France | |
Datum: | 7. Juli 1985 | |
Ort: | Le Castellet | |
Kurs: | Circuit Paul Ricard | |
Länge: | 307,93 km in 53 Runden à 5,81 km
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Wetter: | sonnig und heiß | |
Zuschauer: | ~ 54.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:32,462 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() | ![]() |
Zeit: | 1:39,914 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() | ![]() |
Zweiter: | ![]() | ![]() |
Dritter: | ![]() | ![]() |
Der Große Preis von Frankreich 1985 fand am 7. Juli auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach zwei Überseerennen, die man ausgelassen hatte, um sich der Weiterentwicklung des Wagens zu widmen, kehrte das Zakspeed-Team rechtzeitig zum zweiten Teil der Europa-Saison ins Teilnehmerfeld zurück.
Tyrrell brachte erstmals ein Exemplar des neuen 014, der mit einem Turbomotor von Renault ausgestattet war, an den Start. Der Wagen wurde von Martin Brundle pilotiert. Somit war Stefan Bellof an diesem Wochenende der einzige Fahrer, der nach wie vor mit einem herkömmlichen Ford-Cosworth-Saugmotor antreten musste.
Das Renault-Werksteam setzte ebenfalls einen weiterentwickelten Wagen des Typs RE60B ein, der über einen neuen Motor verfügte. Patrick Tambay steuerte das Fahrzeug, während sein Teamkollege Derek Warwick weiterhin die bereits erprobte Version einsetzte.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ayrton Senna musste sich an diesem Wochenende im Training dem Sieger des Großen Preises der USA Ost, Keke Rosberg, geschlagen geben. Hinter den beiden qualifizierten sich Michele Alboreto und Alain Prost für die zweite Startreihe. Es folgte mit Nelson Piquet der schnellste der mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Piloten vor Niki Lauda.[1]
Da ihm in der schnellen Signes-Kurve unvermittelt ein Reifen platzte, verunfallte Nigel Mansell während des zweiten Qualifikationstrainings schwer. Er prallte mit dem Helm gegen den Pfosten eines Fangzaunes und verzichtete daher auf die Teilnahme am weiteren Rennwochenende.
Alle Piloten qualifizierten sich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h.
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am Renntag war es sehr heiß, was sich als Vorteil für die mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Piloten erweisen sollte. Dies wurde unter anderem dadurch deutlich, dass Piquet innerhalb der ersten zehn Runden an Senna und Rosberg vorbei gelangte und dadurch die Spitze übernahm, die er fortan bis ins Ziel verteidigte.
Nachdem Senna aufgrund eines Motorschadens ausgeschieden war, übernahm Lauda, der zuvor Elio de Angelis überholt hatte, den dritten Rang hinter Rosberg. Sein Teamkollege Prost folgte ihm auf Rang vier. Diese Reihenfolge blieb bis zur 30. Runde konstant, als Lauda wegen eines Getriebeschadens ausschied und Prost den dritten Platz einnahm. In Runde 39 überholte er Rosberg, der aufgrund schlechter werdender Reifen langsamer wurde. Als Reaktion darauf steuerte der Finne die Boxen an, um neue Reifen aufziehen zu lassen. Diese ermöglichten ihm, Prost erneut einzuholen und in der letzten Runde wieder den zweiten Rang einzunehmen. Ebenfalls in der letzten Runde gelangte Stefan Johansson an Elio de Angelis vorbei und belegte somit den vierten Rang vor diesem und Patrick Tambay.[2]
Nelson Piquet, der vor dem Rennen mit lediglich einem WM-Punkt den 16. Rang in der Fahrerwertung belegt hatte, rückte durch seinen Sieg auf den siebten Platz nach vorn.
Der Sieg von Nelson Piquet war der letzte Sieg von Brabham in der Geschichte der Formel-1.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() | ![]() | 1:33,484 | 223,739 km/h | 1:32,462 | 226,212 km/h | 1 |
2 | ![]() | ![]() | 1:32,835 | 225,303 km/h | 1:33,677 | 223,278 km/h | 2 |
3 | ![]() | ![]() | 1:35,421 | 219,197 km/h | 1:33,267 | 224,259 km/h | 3 |
4 | ![]() | ![]() | 1:33,547 | 223,588 km/h | 1:33,335 | 224,096 km/h | 4 |
5 | ![]() | ![]() | 1:33,981 | 222,556 km/h | 1:33,812 | 222,957 km/h | 5 |
6 | ![]() | ![]() | 1:33,860 | 222,843 km/h | 1:34,166 | 222,118 km/h | 6 |
7 | ![]() | ![]() | 1:34,022 | 222,459 km/h | 1:34,227 | 221,975 km/h | 7 |
8 | ![]() | ![]() | 1:34,191 | 222,059 km/h | keine Zeit | — | DNS |
9 | ![]() | ![]() | 1:34,674 | 220,927 km/h | 1:37,455 | 214,622 km/h | 8 |
10 | ![]() | ![]() | 1:34,680 | 220,913 km/h | 1:36,339 | 217,108 km/h | 9 |
11 | ![]() | ![]() | 1:34,976 | 220,224 km/h | 1:35,190 | 219,729 km/h | 10 |
12 | ![]() | ![]() | 1:36,051 | 217,759 km/h | 1:35,488 | 219,043 km/h | 11 |
13 | ![]() | ![]() | 1:37,335 | 214,887 km/h | 1:35,571 | 218,853 km/h | 12 |
14 | ![]() | ![]() | 1:35,572 | 218,851 km/h | 1:35,640 | 218,695 km/h | 13 |
15 | ![]() | ![]() | 1:38,173 | 213,052 km/h | 1:36,133 | 217,574 km/h | 14 |
16 | ![]() | ![]() | 1:37,546 | 214,422 km/h | 1:36,140 | 217,558 km/h | 15 |
17 | ![]() | ![]() | 1:36,729 | 216,233 km/h | 1:38,745 | 211,818 km/h | 16 |
18 | ![]() | ![]() | 1:36,931 | 215,782 km/h | 1:38,489 | 212,369 km/h | 17 |
19 | ![]() | ![]() | 1:37,142 | 215,314 km/h | 1:37,657 | 214,178 km/h | 18 |
20 | ![]() | ![]() | 1:37,654 | 214,185 km/h | 1:45,628 | 198,016 km/h | 19 |
21 | ![]() | ![]() | 1:40,486 | 208,148 km/h | 1:40,015 | 209,129 km/h | 20 |
22 | ![]() | ![]() | 1:40,498 | 208,124 km/h | 1:40,289 | 208,557 km/h | 21 |
23 | ![]() | ![]() | 1:41,647 | 205,771 km/h | 1:44,221 | 200,689 km/h | 22 |
24 | ![]() | ![]() | 1:42,136 | 204,786 km/h | 1:42,968 | 203,131 km/h | 23 |
25 | ![]() | ![]() | 1:47,523 | 194,526 km/h | 1:44,350 | 200,441 km/h | 24 |
26 | ![]() | ![]() | 1:44,404 | 200,337 km/h | 1:45,478 | 198,297 km/h | 25 |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
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1 | ![]() | ![]() | 53 | 0 | 1:31:46,266 | 5 | 1:41,528 | |
2 | ![]() | ![]() | 53 | 1 | + 6,660 | 1 | 1:39,914 | |
3 | ![]() | ![]() | 53 | 0 | + 9,285 | 4 | 1:41,991 | |
4 | ![]() | ![]() | 53 | 0 | + 53,491 | 15 | 1:43,411 | |
5 | ![]() | ![]() | 53 | 0 | + 53,690 | 7 | 1:42,046 | |
6 | ![]() | ![]() | 53 | 0 | + 1:15,167 | 9 | 1:43,869 | |
7 | ![]() | ![]() | 53 | 1 | + 1:44,212 | 10 | 1:43,279 | |
8 | ![]() | ![]() | 52 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:41,934 | |
9 | ![]() | ![]() | 52 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:42,226 | |
10 | ![]() | ![]() | 52 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:45,399 | |
11 | ![]() | ![]() | 52 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:45,509 | |
12 | ![]() | ![]() | 50 | 0 | + 3 Runden | 19 | 1:45,491 | |
13 | ![]() | ![]() | 50 | 1 | + 3 Runden | 25 | 1:47,553 | |
14 | ![]() | ![]() | 49 | 2 | DNF | 18 | 1:42,310 | Kraftstoffdruckverlust |
15 | ![]() | ![]() | 49 | 1 | + 4 Runden | 23 | 1:48,306 | |
— | ![]() | ![]() | 32 | 1 | DNF | 20 | 1:45,456 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 30 | 0 | DNF | 6 | 1:42,037 | Getriebeschaden |
— | ![]() | ![]() | 26 | 1 | DNF | 2 | 1:41,552 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 20 | 0 | DNF | 8 | 1:43,717 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 19 | 0 | DNF | 24 | 1:48,720 | Kollision |
— | ![]() | ![]() | 8 | 0 | DNF | 22 | 1:46,899 | defekte Zündung |
— | ![]() | ![]() | 6 | 0 | DNF | 21 | 1:45,696 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 5 | 0 | DNF | 3 | 1:41,985 | Motorschaden |
— | ![]() | ![]() | 4 | 0 | DNF | 12 | 1:41,843 | gebrochene Halbachse |
— | ![]() | ![]() | 2 | 0 | DNF | 14 | 1:44,273 | Turboladerschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Übersicht“ ( vom 13. August 2010 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 8. April 2009 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)