Grand Prix Południowej Afryki 1968 – Wikipedia, wolna encyklopedia
1. wyścig z 12 w sezonie 162. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 80 | |||
Długość okrążenia | 4,104 km | |||
Dystans | 328,320 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 23 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 23 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 9 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca | ||||
Najszybsze okrążenie | ||||
1. Grand Prix w sezonie 1968 | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Południowej Afryki | ||||
|
Grand Prix Południowej Afryki 1968 (oryg. South African Grand Prix) – pierwsza runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1968, która odbyła się 1 stycznia 1968, po raz drugi na torze Kyalami.
14. Grand Prix Południowej Afryki, piąte zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Lista startowa
[edytuj | edytuj kod]Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | Lotus-Ford | F | 1:21,600 | - | - |
2 | 5 | ![]() | Lotus-Ford | F | 1:22,600 | 0:01,000 | 0:01,000 |
3 | 27 | ![]() | Matra-Ford | D | 1:22,700 | 0:00,100 | 0:01,100 |
4 | 3 | ![]() | Brabham-Repco | G | 1:23,000 | 0:00,300 | 0:01,400 |
5 | 2 | ![]() | Brabham-Repco | G | 1:23,200 | 0:00,500 | 0:01,600 |
6 | 7 | ![]() | Honda | F | 1:23,500 | 0:00,300 | 0:01,900 |
7 | 10 | ![]() | Ferrari | F | 1:23,600 | 0:00,100 | 0:02,000 |
8 | 8 | ![]() | Ferrari | F | 1:23,800 | 0:00,200 | 0:02,200 |
9 | 1 | ![]() | McLaren-BRM | G | 1:24,000 | 0:00,200 | 0:02,400 |
10 | 11 | ![]() | BRM | G | 1:24,900 | 0:00,900 | 0:03,300 |
11 | 9 | ![]() | Ferrari | F | 1:24,900 | 0:00,000 | 0:03,300 |
12 | 6 | ![]() | Eagle-Weslake | G | 1:25,600 | 0:00,700 | 0:04,000 |
13 | 12 | ![]() | BRM | G | 1:25,900 | 0:00,300 | 0:04,300 |
14 | 22 | ![]() | Brabham-Repco | F | 1:26,200 | 0:00,300 | 0:04,600 |
15 | 15 | ![]() | Cooper-Maserati | F | 1:26,300 | 0:00,100 | 0:04,700 |
16 | 19 | ![]() | Cooper-Maserati | F | 1:26,400 | 0:00,100 | 0:04,800 |
17 | 17 | ![]() | Brabham-Repco | F | 1:27,000 | 0:00,600 | 0:05,400 |
18 | 21 | ![]() | Matra-Ford | D | 1:27,200 | 0:00,200 | 0:05,600 |
19 | 20 | ![]() | Cooper-Maserati | F | 1:27,300 | 0:00,100 | 0:05,700 |
20 | 25 | ![]() | Cooper-Climax | F | 1:27,800 | 0:00,500 | 0:06,200 |
21 | 14 | ![]() | Cooper-Maserati | F | 1:28,000 | 0:00,200 | 0:06,400 |
22 | 18 | ![]() | LDS-Repco | F | 1:28,600 | 0:00,600 | 0:07,000 |
23 | 23 | ![]() | Brabham-Climax | F | 1:29,000 | 0:00,400 | 0:07,400 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | Lotus-Ford | F | 80 | 1h53m56s600 | ||
2 | 5 | ![]() | Lotus-Ford | F | 80 | 1h54m21s900(+0:25,300) | ||
3 | 3 | ![]() | Brabham-Repco | G | 80 | 1h54m27s000(+0:30,400) | ||
4 | 8 | ![]() | Ferrari | F | 78 | - 2 okr. | ||
5 | 1 | ![]() | McLaren-BRM | G | 78 | - 2 okr. | ||
6 | 21 | ![]() | Matra-Ford | D | 77 | - 3 okr. | ||
7 | 19 | ![]() | Cooper-Maserati | F | 77 | - 3 okr. | ||
8 | 7 | ![]() | Honda | F | 75 | - 5 okr. | ||
9 | 17 | ![]() | Brabham-Repco | F | 75 | - 5 okr. | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
23 | ![]() | Brabham-Climax | F | 70 | - 10 okr. | |||
6 | ![]() | Eagle-Weslake | G | 58 | - 22 okr. | wycieki oleju | ||
9 | ![]() | Ferrari | F | 51 | - 29 okr. | wycieki oleju | ||
20 | ![]() | Cooper-Maserati | F | 46 | - 34 okr. | stracił koło | ||
27 | ![]() | Matra-Ford | D | 43 | - 37 okr. | silnik | ||
18 | ![]() | LDS-Repco | F | 35 | - 45 okr. | przegrzanie | ||
25 | ![]() | Cooper-Climax | F | 22 | - 58 okr. | silnik | ||
11 | ![]() | BRM | G | 20 | - 60 okr. | układ paliwowy | ||
2 | ![]() | Brabham-Repco | G | 17 | - 63 okr. | silnik | ||
10 | ![]() | Ferrari | F | 13 | - 67 okr. | wypadek | ||
12 | ![]() | BRM | G | 8 | - 72 okr. | układ paliwowy | ||
14 | ![]() | Cooper-Maserati | F | 4 | - 76 okr. | wycieki oleju | ||
22 | ![]() | Brabham-Repco | F | 3 | - 77 okr. | dyferencjał | ||
15 | ![]() | Cooper-Maserati | F | 2 | - 78 okr. | wypadek | ||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
4 | ![]() | Lotus-Ford | F | 1:23,700 | 73 |