French
DeutschLDS Mk3 – Wikipedia, wolna encyklopedia
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Silnik | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi | 2 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
LDS Mk3 – samochód Formuły 1 zaprojektowany przez Douga Serruriera i skonstruowany przez LDS. Samochód był używany przez Sama Tingle’a w sezonie 1967 i 1968 podczas Grand Prix Południowej Afryki. Obu wyścigów nie ukończył (w 1967 z powodu wypadku, a w 1968 z powodu przegrzania samochodu). Podczas Grand Prix Południowej Afryki w sezonie 1967 samochód był napędzany przez jednostki Climax, a na Grand Prix w 1968 roku zamontowano silnik Repco[1].
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | ||||
| Prywatny | Climax |  Sam Tingle | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | NS | 0 | NS | ||
| 1968 | |  | | | | | | | | | |  | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Team Gunston | Repco | Sam Tingle | NU | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | NS | 0 | NS | |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- LDS Mk3. statsf1.com. [dostęp 2018-05-18]. (ang. • fr. • hiszp. • niem. • wł. • port.).