Volvo B59 — Википедия

Volvo B59
Завод-изготовитель	Volvo Bussar
Выпускался, гг	1970—1979
Класс автобуса	большой
Двигатель
Модель двигателя	Volvo THD100
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith ZF
Тип коробки передач	автоматическая
Количество передач	2
Volvo B10R
Медиафайлы на Викискладе

Volvo B59 — шасси, на котором строили свои автобусы различные автопроизводители, выпускавшееся шведским автопроизводителем Volvo Bussar в период с 1970 по 1979 год^[1].

Первый прототип B59 был доставлен в Københavns Sporveje в 1970 году и был оснащён кузовом, построенным Aabenraa Karrosserifabrik в Aabenraa. После вывода из эксплуатации его передали в Музей Volvo в Гётеборге. Впоследствии было приобретено более 89 единиц^[2].

B59 был популярен в Австралии. В 1976—1978 годах 98 автобусов обслуживалось Городским советом Брисбена^[3], тогда как 307 единиц эксплуатировалось в Аделаиде в 1977—1979 годах^[4] и 100 в Мельбурне^[5]. 1002 автобуса были переданы в Швецию из Аделаиды.

Только один из автобусов B59 предназначался для эксплуатации в странах с левосторонним движением, и с 1972 года Маршалл собрал демонстрационный образец для Ailsa Bus, британской дочерней компании. По сравнению с Leyland National никто не удосужился его заказать из-за высоких цен^[6][7][8]. Зато его обслуживали предприятия Park's Motor Group и Лохгилпхед.

На шасси B59 также производили троллейбусы с электрооборудованием Ansaldo и кузовом Mauri. 17 единиц троллейбусов были доставлены в город Римини, где эксплуатировались в период с 1975 по 1978 год и обслуживали маршрут Римини – Риччоне.

B59 также продавался в Бельгии, Франции, Голландии, Португалии и Швейцарии. В 1979 году был вытеснен с конвейера автобусом на шасси Volvo B10R.