ウィリアムズ・FW20

ウィリアムズ・FW20
カテゴリー F1
コンストラクター ウィリアムズ
デザイナー イギリスの旗 パトリック・ヘッド(テクニカルディレクター)
イギリスの旗 ギャビン・フィッシャー(チーフデザイナー)
イギリスの旗 ジェフ・ウィリス (チーフエアロダイナミシスト)
先代 ウィリアムズ・FW19
後継 ウィリアムズ・FW21
主要諸元
シャシー カーボンファイバー モノコック
サスペンション(前) ウィリアムズ トーションバー/ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション(後) ウィリアムズ コイルスプリング/ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン メカクローム(ルノー) GC37/01 V10 (71度) 自然吸気
トランスミッション ウィリアムズ製 6速 縦置き セミAT シーケンシャル
燃料 ペトロブラス
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム ウィンフィールド・ウィリアムズ
ドライバー 1. ジャック・ヴィルヌーヴ
2. ハインツ=ハラルド・フレンツェン
コンストラクターズタイトル 0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1998年オーストラリアグランプリ
出走優勝ポールFラップ
16000
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ウィリアムズFW20 (Williams FW20) はウィリアムズF11998年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。1998年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

FW20

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1998年イタリアGPでFW20をドライブするジャック・ヴィルヌーヴ

早くから1998年レギュレーションのテスト用マシンを走らせていたウィリアムズは、エイドリアン・ニューウェイの離脱後、パトリック・ヘッドの指揮のもと、ギャビン・フィッシャーをチーフデザイナーに、ジェフ・ウィリスをチーフエアロダイナミストとして開発を行った。

ウィリアムズの黄金期を支え続けたルノーが撤退し、1997年に使用した、ルノーRS9をベースとしたカスタマーエンジンであるメカクロームエンジンを搭載した。

メインスポンサーのタバコ銘柄がロスマンズからウィンフィールド英語版に移行したため、カラーリングはそれまで青から一転して赤主体の派手なものとなった。

1998年シーズン

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パッケージを刷新したこの年、ウィリアムズの戦力は大幅に後退した。特に1996年終盤にエイドリアン・ニューウェイが去ったこと(1996年シーズン途中での彼が信頼感を寄せていたデイモン・ヒルの解雇劇が発端となったもの)の影響が出始める年でもあった。

ルノーが撤退し、その後継となるはずであったBMWエンジンの入手が大幅に遅れたため、カスタマー仕様のメカクロームエンジンを使用することとなった。だが、最新スペックのフェラーリメルセデスに対し、メカクロームは1年落ちのエンジンであり、スペック面では歴然の差が生じてしまった。

また、1998年はマシン全幅が縮小されるなどのマシン関連のレギュレーション変更が行われたため、一からの設計が必要となった。早くからテストを始めて完成させたマシンではあったが、レギュレーションの対応に苦戦し、その性能は芳しいものではなかった。

開幕戦ではハインツ=ハラルド・フレンツェンが、ドイツハンガリーではジャック・ヴィルヌーヴが3位表彰台に入ったものの、1988年以来のシーズン未勝利に終わった(一方でこの年ジョーダンに在籍のヒルが大波乱のベルギーGPを制し、チームに初勝利をもたらしている)。コンストラクターズポイントは3位だったが、ジョーダンに4点差に迫られる38点に留まり、1997年までの強さは完全に見る影もなく失われた。

スペック

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シャーシ

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  • シャーシ名 FW20
  • 全長 4,392 mm
  • 全幅 1,800 mm
  • ホイルベース 2,914 mm
  • 前トレッド 1,460 mm
  • 後トレッド 1,400 mm
  • マシン重量 605kg
  • ホイール O・Z
  • タイヤ グッドイヤー

エンジン

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記録

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No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント ランキング
AUS
オーストラリアの旗
BRA
ブラジルの旗
ARG
アルゼンチンの旗
SMR
サンマリノの旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
AUT
オーストリアの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
LUX
ルクセンブルクの旗
JPN
日本の旗
1998 1 カナダの旗 ヴィルヌーヴ 5 7 Ret 4 6 5 10 4 7 6 3 3 Ret Ret 8 6 38 3位
2 ドイツの旗 フレンツェン 3 5 9 5 8 Ret Ret 15 Ret Ret 9 5 4 7 5 5