Emirates – Wikipedia, wolna encyklopedia

Emirates
طيران الإمارات
Ilustracja
Logo linii Emirates
IATA
EK
ICAO
UAE
Znak
EMIRATES
Historia
Data założenia

1985

Rozpoczęcie działalności

25 października 1985

Lokalizacja
Państwo

 Zjednoczone Emiraty Arabskie

Węzeł

Port lotniczy Dubaj

Kooperacja
Sojusz

Arab Air Carriers Organization

Powiązania

Emirates SkyCargo

Flota
Liczba samolotów

268

Liczba tras

164

Przedsiębiorstwo
Siedziba

Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie

Slogan

„Hello Tomorrow”

Skytrax

4/5 gwiazdek

Strona internetowa
Stoisko Emirates podczas ITB Berlin 2017
Boeing 777-300ER linii Emirates
Airbus A380 linii Emirates
Boeing 777-300ER linii Emirates
Boeing 747-400F linii Emirates SkyCargo
Boeing 777-200LR linii Emirates

Emirates Airline (Emirates) – linia lotnicza mająca siedzibę w Dubaju, w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Jej głównym węzłem jest lotnisko w Dubaju.

W okresie rozliczeniowym 2012–2013 linia przewiozła 39 391 000 pasażerów oraz 2 086 000 ton ładunków. Średni współczynnik zapełnienia samolotów w tym okresie wyniósł 79,7%[1]. Linia zatrudnia ponad 60 000 osób oraz jest własnością rządu Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Historia Emirates

[edytuj | edytuj kod]

Linia powstała 25 października 1985[2]. Na początku dysponowała dwoma wyleasingowanymi samolotami: Boeing 737 oraz Airbus A300. Pierwsze loty odbywały się do Karaczi oraz Mumbaju. Pierwszym europejskim portem docelowym był Londyn (Gatwick) dodany w lipcu 1987. Lot do Singapuru w czerwcu 1990 zainicjował pierwsze połączenie z Azją Południowo-Wschodnią

Połączenia – Emirates

[edytuj | edytuj kod]

Emirates i Emirates SkyCargo latają do 146 miejsc w 62 krajach na 6 kontynentach[3].

Afryka

[edytuj | edytuj kod]

AlgieriaAlgieria

AngolaAngola

DżibutiDżibuti

EgiptEgipt

EtiopiaEtiopia

GhanaGhana

GwineaGwinea

KeniaKenia

LibiaLibia

MalawiMalawi

MarokoMaroko

MauritiusMauritius

NigeriaNigeria

Południowa AfrykaRepublika Południowej Afryki

SenegalSenegal

SeszeleSeszele

SudanSudan

TanzaniaTanzania

TunezjaTunezja

UgandaUganda

Wybrzeże Kości SłoniowejWybrzeże Kości Słoniowej

ZambiaZambia

ZimbabweZimbabwe

Ameryka Północna

[edytuj | edytuj kod]

KanadaKanada

Stany ZjednoczoneStany Zjednoczone

Ameryka Południowa

[edytuj | edytuj kod]

ArgentynaArgentyna

BrazyliaBrazylia

ChileChile

Afganistan

Arabia SaudyjskaArabia Saudyjska

BahrajnBahrajn

BangladeszBangladesz

Chiny

FilipinyFilipiny

HongkongHongkong

IndieIndie

IndonezjaIndonezja

Iran

IrakIrak

JaponiaJaponia

JemenJemen

JordaniaJordania

KatarKatar

Korea PołudniowaKorea Południowa

KuwejtKuwejt

LibanLiban

MalediwyMalediwy

MalezjaMalezja

OmanOman

PakistanPakistan

SingapurSingapur

Sri LankaSri Lanka

SyriaSyria

TajlandiaTajlandia

Tajwan

WietnamWietnam

Europa

[edytuj | edytuj kod]

AustriaAustria

CyprCypr

CzechyCzechy

DaniaDania

FrancjaFrancja

GrecjaGrecja

HiszpaniaHiszpania

HolandiaHolandia

IrlandiaIrlandia

MaltaMalta

NiemcyNiemcy

PolskaPolska

PortugaliaPortugalia

RosjaRosja

SzwecjaSzwecja

SzwajcariaSzwajcaria

TurcjaTurcja

Wielka BrytaniaWielka Brytania

WłochyWłochy

Australia i Oceania

[edytuj | edytuj kod]

AustraliaAustralia

Nowa ZelandiaNowa Zelandia

Flota Emirates

[edytuj | edytuj kod]

Emirates do niedawna posiadał tylko samoloty szerokokadłubowe – obecnie jedynym wąskokadłubowym samolotem należący do tej linii lotniczej jest Airbus A319-100CJ. Jako drugi przewoźnik na świecie (po Singapore Airlines) otrzymał Airbusa A380. Pierwszy A380 został dostarczony 28 lipca 2008. Linia na salonie lotniczym w Dubaju w 2007 r. złożyła jedno z największych zamówień w historii[2] na 70 Airbusów A350 (z opcją na 50), 11 A380 i 12 Boeing 777-300ER o wartości 34,8 miliarda $ (ceny katalogowe).

Podczas targów Dubai Air Show pod koniec 2013r. Emirates piszą od nowa historię rekordów w lotnictwie cywilnym dzięki zamówieniu 150 Boeingów 777X (obejmującemu 35 Boeingów 777- 8X i 115 Boeingów 777- 9X, wraz z prawami nabycia dodatkowych 50 egzemplarzy) oraz zamówieniu 50 Airbusów A380. Zamówienie maszyn Airbusa i Boeinga (z wyłączeniem praw zakupu) według cen katalogowych jest warte 99 miliardów dolarów, to także największe w historii zamówienie samolotów w lotnictwie cywilnym, jak i największe do tej pory zamówienie linii Emirates.

W środę 11 czerwca 2014 r. Emirates odwołały zamówienie na 70 samolotów pasażerskich dalekiego zasięgu A350. Decyzja przewoźnika ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich odbiła się poważnymi spadkami cen akcji europejskiego koncernu. Emirates tłumaczyły, że podjęły decyzję po dokładnym przeglądzie „potrzeb floty”. Jednocześnie największe linie lotnicze w regionie zwiększyły zamówienie na produkowane od 1994 roku Boeingi 777. W listopadzie linie Emirates wycofały ze służby swoje ostatnie samoloty Airbus A330 i A340. Tym samym przewoźnik, jako pierwszy i jedyny na świecie, dysponuje flotą pasażerską złożoną w całości z Airbusów A380 i Boeingów 777. Rezygnacja ze starszych samolotów odbywa się przy jednoczesnym wprowadzaniu do służby nowych modeli. Dzięki temu Emirates dysponują jedną z najmłodszych flot na świecie – jej średni wiek to 5,2 roku[6].

Stan floty na kwiecień 2022[7]:

Flota Emirates
Samolot (Model) Liczba Zamówione Liczba Pasażerów
(First/Business/Premium Economy/Economy)
Airbus A380-800 119 0 489 (14/76/0/399)
491 (14/76/0/401)

516 (14/76/0/426)

517 (14/76/0/427)

519 (14/76/0/429)

615 (0/58/0/557)

Airbus A350-900 0 50 bd.
Boeing 777-200LR 10 0 266 (8/42/0/216)
Boeing 777-300ER 124 0 354 (8/42/0/304)
354 (6/42/0/304)

356 (8/42/0/306)

360 (8/42/0/310)
428 (0/42/0/386)

Boeing 777-800LX 0 35 bd.
Boeing 777-900X 0 115 bd.
Boeing 787-9 0 30 bd
Suma 253 230
Flota Emirates SkyCargo
Boeing 747-400 2 0 ```
Boeing 777-200F 13 0 cargo
Suma 15 0
Flota Emirates Executive
Airbus A319-100CJ 1 0 transport VIP
Suma 1 0

Nagrody i wyróżnienia

[edytuj | edytuj kod]

Emirates zdobyły nagrodę dla Najlepszego Przewoźnika według Skytrax w 2001[8] i 2002. W 2003 i 2004 linie zajęły 2. miejsce, w 2005 – 3. miejsce. W latach 2007–2008 Emirates zostały sklasyfikowane na 9. miejscu[9][10].

Incydenty i wypadki

[edytuj | edytuj kod]
  • 9 kwietnia 2004 roku, A340-300 Emirates wypadł z pasa z lotniska Tambo International Airport (Johannesburg). Podczas startu pilot przestraszył się, że maszyna zawadzi ogonem o powierzchnię pasa startowego, i opuścił nos maszyny. To spowodowało uszkodzenie trzech opon podczas startu. Kawałki opon uszkodziły klapy. Samolot zrzucił paliwo i uszkodzony lądował. Lądowanie skończyło się 30 metrów za pasem, co spowodowało uszkodzenie kolejnych opon i zniszczenie świateł podejścia pasa 21R. Jak się okazało, obaj piloci pierwszy raz lecieli A340-300, chociaż wcześniej latali innym modelem Airbusa – A340-500[11].
  • 3 sierpnia 2016 roku, Boeing 777-300 Emirates lecący z indyjskiego miasta Thiruvananthapuram do Dubaju, podczas lądowania zaczął odchodzić na drugi krąg, a następnie spadł na pas startowy. Maszyna uległa zapłonowi, jednak w porę ewakuowano wszystkich 282 pasażerów i 12 członków załogi. Mimo iż spośród osób będących na pokładzie samolotu wszyscy przeżyli (nikt też nie został ranny), w bezpośrednim następstwie tego zdarzenia życie stracił jeden ze strażaków gaszący samolot, który zginął w wyniku wybuchu jednego z silników. Jako przyczynę odejścia na drugi krąg podaje się komunikat w kabinie pilotów o zbyt późnym przyziemieniu, przez co maszyna mogłaby nie zdążyć wyhamować przed końcem pasa. Samolot spłonął niemal doszczętnie[12][13].

Kabiny Emirates

[edytuj | edytuj kod]

First Class

[edytuj | edytuj kod]

Najnowsze modele Boeing 777-200LR (B77L), Boeing 777-300ER (B77W) oraz Airbus A380 posiadają prywatne apartamenty z zamykanymi drzwiami, minibarem, fotelem zamienianym w płaskie, poziome łóżko. Zawierają pokładowy system rozrywki (ICE) z 23-calowym monitorem. W czasie lotów na długich trasach serwowanych jest 7 posiłków z kartą dań oraz pełny wybór win[14].

W starszych samolotach fotele rozkładają się, ale nie do pozycji poziomej i monitory są mniejsze.

Business Class

[edytuj | edytuj kod]
System ICE na pokładzie Airbusa A380 linii Emirates
Bar na pokładzie Airbusa A380

Modele Boeing 777-200LR (B77L), Boeing 777-300ER (B77W) oraz Airbus A380 są wyposażone w rozkładane, poziome łóżka, ICE, gniazdka do ładowania laptopa, telefon, a niektóre maszyny wi-fi.

Starsze maszyny posiadają fotele z dużym kątem pochylenia i mniejszą ilością miejsca na nogi. ICE ma mniejszy ekran.

Economy Class

[edytuj | edytuj kod]

Kabina Economy jest podobna do wszystkich innych linii lotniczych. W każdym fotelu znajduje się monitor ICE, w którym dostępne są opcje telefonu, SMS oraz poczta elektroniczna.

Sponsoring

[edytuj | edytuj kod]

Emirates jest głównym sponsorem klubów piłki nożnej: A.C. Milan, Arsenal F.C., Hamburger SV, i Real Madryt. Emirates jest także sponsorem mistrzostw świata Formuły 1 oraz kolarskiego zespołu UAE Team Emirates jeżdżącego w UCI World Tour.

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Emirates Raport roczny za rok 2012–2013 (s. 4).
  2. a b The Emirates Story.
  3. Emirates Route Map. 23 lipca 2008r.
  4. Emirates uruchomi loty z Warszawy do Dubaju na początku 2013 roku, Forsal.pl, 4 lipca 2012
  5. Emirates to launch a daily service to Edinburgh [online] [dostęp 2018-05-08] (ang.).
  6. EMIRATES WYCOFAŁY OSTATNIE A330 I A340
  7. Emirates Fleet Details and History [online], planespotters.net [dostęp 2020-04-17].
  8. Emirates Awards.
  9. Skytrax 2007. [dostęp 2008-07-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-07-24)].
  10. Skytrax 2008. [dostęp 2008-09-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-08-11)].
  11. aviationtoday.com.
  12. Wypadek Boeinga 777 Emirates - Altair Agencja Lotnicza [online], altair.com.pl [dostęp 2017-04-27] (ang.).
  13. Awaryjne lądowanie w Dubaju. Nie żyje jedna osoba, „TVN24.pl” [dostęp 2017-04-27].
  14. Emirates Cabin.