Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1960 – Wikipedia, wolna encyklopedia
10. wyścig z 10 w sezonie 94. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 75 | |||
Długość okrążenia | 5,271 km | |||
Dystans | 395,325 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 23 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Stirling Moss | |||
Zwycięzca | Stirling Moss | |||
Najszybsze okrążenie | Jack Brabham | |||
10. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Poprzednie | ||||
Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
|
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1960 (oryg. United States Grand Prix) – 10.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1960, która odbyła się 20 listopada 1960 po raz 1. na torze Riverside International Raceway.
2. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:54,4 | - | - |
2 | 2 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:55,0 | +0,6 | +0,6 |
3 | 16 | ![]() | BRM | D | 1:55,2 | +0,2 | +0,8 |
4 | 15 | ![]() | BRM | D | 1:55,6 | +0,4 | +1,2 |
5 | 12 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:55,7 | +0,1 | +1,3 |
6 | 11 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:55,8 | +0,1 | +1,4 |
7 | 10 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:57,0 | +1,2 | +2,6 |
8 | 7 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:57,2 | +0,2 | +2,8 |
9 | 6 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:57,3 | +0,1 | +2,9 |
10 | 3 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:57,4 | +0,1 | +3,0 |
11 | 17 | ![]() | BRM | D | 1:57,6 | +0,2 | +3,2 |
12 | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 1:58,2 | +0,6 | +3,8 |
13 | 9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:58,8 | +0,6 | +4,4 |
14 | 8 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:59,0 | +0,2 | +4,6 |
15 | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 1:59,6 | +0,6 | +5,2 |
16 | 26 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:01,4 | +1,8 | +7,0 |
17 | 21 | ![]() | JBW-Maserati | D | 2:02,2 | +0,8 | +7,8 |
18 | 23 | ![]() | Scarab | D | 2:02,6 | +0,4 | +8,2 |
19 | 18 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:03,2 | +0,6 | +8,8 |
20 | 25 | ![]() | Cooper-Ferrari | D | 2:03,4 | +0,2 | +9,0 |
21 | 4 | ![]() | Cooper-Climax | D | 2:04,4 | +1,0 | +10,0 |
22 | 20 | ![]() | Maserati | D | 2:05,4 | +1,0 | +11,0 |
23 | 19 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 2:06,6 | +1,2 | +12,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 5 | ![]() | Lotus-Climax | D | 75 | 2:28:52,2 | |
2 | ![]() | 10 | ![]() | Lotus-Climax | D | 75 | +38,0 | |
3 | ![]() | 3 | ![]() | Cooper-Climax | D | 75 | +52,0 | |
4 | ![]() | 2 | ![]() | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
5 | ![]() | 15 | ![]() | BRM | D | 74 | +1 okr. | |
6 | ![]() | 9 | ![]() | Cooper-Climax | D | 74 | +1 okr. | |
7 | ![]() | 24 | ![]() | Lotus-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
8 | ![]() | 14 | ![]() | Cooper-Climax | D | 73 | +2 okr. | |
9 | ![]() | 26 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 72 | +3 okr. | |
10 | ![]() | 23 | ![]() | Scarab | D | 70 | +5 okr. | |
11 | ![]() | 25 | ![]() | Cooper-Ferrari | D | 69 | +6 okr. | |
12 | ![]() | 7 | ![]() | Cooper-Climax | D | 69 | +6 okr. | |
13 | ![]() | 20 | ![]() | Maserati | D | 68 | +7 okr. | |
14 | ![]() | 8 | ![]() | Cooper-Climax | D | 68 | +7 okr. | |
15 | ![]() | 18 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 66 | +9 okr. | |
16 | ![]() | 12 | ![]() | Lotus-Climax | D | 61 | +14 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
17 | ![]() | BRM | D | 34 | +41 okr. | skrzynia biegów | ||
19 | ![]() | Cooper-Maserati | D | 29 | +46 okr. | zapłon | ||
21 | ![]() | JBW-Maserati | D | 20 | +55 okr. | silnik | ||
16 | ![]() | BRM | D | 18 | +57 okr. | przegrzanie | ||
4 | ![]() | Cooper-Climax | D | 11 | +64 okr. | przekładnia | ||
6 | ![]() | Cooper-Climax | D | 6 | +69 okr. | poślizg | ||
11 | ![]() | Lotus-Climax | D | 3 | +72 okr. | wypadek | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
22 | ![]() | Lotus-Climax | D | 0 | samochód niedostępny | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() | Cooper-Climax | 1:56,3 | 71 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
5 | ![]() | Lotus-Climax | 5-75 | 71 | ||
2 | ![]() | Cooper-Climax | 1-4 | 4 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]- Zobacz też:
Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 6 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W przypadku współdzielonej jazdy, punktów nie przyznawano. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 8 | 43 | 5 | - | - | 3 | 3 | 2 |
2 | 0 | ![]() | 8 | 34 (37) | 1 | 3 | 2 | - | 1 | 1 |
3 | +2 | ![]() | 5 | 19 | 2 | - | 1 | 4 | 2 | 1 |
4 | 0 | ![]() | 8 | 18 | - | 2 | 1 | - | 1 | 1 |
5 | -2 | ![]() | 9 | 16 | 1 | - | 1 | 1 | 2 | 2 |
6 | 0 | ![]() | 5 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | - |
7 | 0 | ![]() | 9 | 10 | - | - | - | - | - | 1 |
8 | 0 | ![]() | 1 | 8 | 1 | - | - | - | 1 | - |
9 | 0 | ![]() | 3 | 8 | - | 1 | - | - | - | - |
10 | 0 | ![]() | 6 | 8 | - | - | 1 | - | - | 1 |
11 | 0 | ![]() | 7 | 7 | - | - | - | - | - | 4 |
12 | 0 | ![]() | 4 | 6 | - | 1 | - | 1 | 1 | 3 |
13 | 0 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
13 | 0 | ![]() | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
15 | 0 | ![]() | 8 | 4 | - | - | 1 | - | 1 | 6 |
16 | 0 | ![]() | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
17 | 0 | ![]() | 1 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
18 | +4 | ![]() | 8 | 4 | - | - | - | - | - | 5 |
19 | -1 | ![]() | 4 | 3 | - | - | - | - | - | - |
20 | -1 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
20 | -1 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
20 | -1 | ![]() | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
23 | 0 | ![]() | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
24 | 0 | ![]() | 3 | 1 | - | - | - | - | - | 2 |
25 | 0 | ![]() | 2 | 1 | - | - | - | - | - | 1 |
26 | -1 | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
26 | -1 | ![]() | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() | 52 | 48 (58) | 6 | 4 | 5 | 4 | 5 | 19 |
2 | 0 | ![]() | 30 | 34 (37) | 2 | 3 | 2 | 4 | 3 | 10 |
3 | 0 | ![]() | 24 | 26 (27) | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 5 |
4 | 0 | ![]() | 23 | 8 | - | - | 1 | - | 1 | 17 |
5 | 0 | ![]() | 17 | 3 | - | - | - | - | - | 10 |
6 | 0 | ![]() | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 2 |
7 | 0 | ![]() | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
![]() | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
![]() | 6 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
![]() | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
![]() | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ USA 1960 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ USA 1960 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ USA 1960 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).
- ↑ USA 1960 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-05-31]. (ang.).