MTS-360 – Wikipedia, wolna encyklopedia
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ pojazdu | |
Trakcja | gąsienicowa |
Załoga | 1 |
Historia | |
Egzemplarze | 10 |
Dane techniczne | |
Silnik | 12-cylindrowy silnik wysokoprężny W46-2S1 o mocy 710 KM (522 kW) |
Transmisja | mechaniczna |
Długość | 7,82 m |
Szerokość | 3,25 m |
Wysokość | 2,048 m |
Prześwit | 0,450 m |
Masa | ok. 22000 kg |
Osiągi | |
Prędkość | 60 km/h (bez ładunku) |
Pokonywanie przeszkód | |
Brody (głęb.) | 1,7 m |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Polska |
MTS-360 – prototypowy gąsienicowy ciągnik artyleryjski zbudowany przez Bumar Łabędy na zamówienie Wojska Polskiego pod koniec lat osiemdziesiątych.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Pod koniec lat siedemdziesiątych Bumar Łabędy wyprodukował prototypową serię ciągników gąsienicowych dla polskiej artylerii o oznaczeniu MTS. Trafiły one na testy do armii, jednakże nie zostały skierowane do masowej produkcji, mimo pozytywnych ocen. MTS był zwrotniejszy i zużywał mniej paliwa od sowieckich konstrukcji przy takich samych lub wyższych możliwościach uciągu. Jednak z uwagi na sytuację geopolityczną, oraz wypieranie armat holowanych przez nowocześniejsze armatohaubice Dana i Goździk, zaprzestano prac nad pojazdem.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Podczas gdy podobne radzieckie wozy tego typu ważyły około 26–27 ton, opracowany przez Bumar gąsienicowy ciągnik, wyposażony w silnik W46-2S1 z T-72, ważył około 22 ton. Masę zredukowano dzięki zastosowaniu stopów żelaza i aluminium. MTS był więc zwrotniejszy i zużywał mniej paliwa niż konstrukcje radzieckie.
- długość 7,86 m
- szerokość 3,25 m
- wysokość 2,048 m
- masa własna 22 t
- ładowność 10 t
- prześwit 0,450 m
- masa pojazdu holowanego 15 t
- prędkość 60 km/h bez ładunku