Формула-E — Википедия
Формула-E | |
---|---|
![]() Логотип Формулы-E | |
Общая информация | |
Категория | Одноместная, Монокласс |
Страна или регион | Международная |
Дебютный сезон | 2014/2015 |
Чемпионат / Кубок | |
Пилоты | 28 |
Команды | 11 |
Е-При в сезоне | 10[П 1] |
Конструкторы | Spark[англ.] |
Поставщики двигателей | ERT[англ.], Jaguar, Mahindra, Nissan, Porsche, Stellantis |
Поставщики шин | Hankook |
Чемпионы | |
Действующий чемпион | |
• пилот №94 | ![]() (TAG Heuer Porsche Formula E Team[англ.]) |
Действующая команда-чемпион | ![]() |
Победитель кубка производителей | ![]() |
![]() | |
Ссылки | |
Официальный сайт | |
![]() |
Чемпионат мира «Формулы-E» (англ. ABB FIA Formula E World Championship) — класс автогонок, в которых используются электромобили с открытыми колёсами, главный турнир — чемпионат мира ФИА «Формулы-E» (с сезона 2020/2021).
Класс основан в 2012 году и санкционирован международной автомобильной федерацией, целью его создания стало стремление создать лабораторию для исследований и разработки электрических транспортных средств, помогающую ускорить популяризацию электромобилей, а также выступающую в качестве двигателя инноваций и развития в сочетании с технологиями и духом автоспорта.
Обзор
[править | править код]Идея проведения городского чемпионата на одноместных электромобилях принадлежит Жану Тодту, главе FIA и Алехандру Агагу, испанскому бизнесмену и политику. Агаг поддержал предложение Тодта после того, как FIA, объявила тендер на организацию чемпионата, взяв на себя задачу ведения переговоров по контрактам с телевидением, спонсорству и маркетингу, организовав Formula E Holdings[2].
Чемпионат Формулы-E стартовал в сентябре 2014 года и изначально планировалось, что в ходе первого сезона все команды будут использовать одинаковые машины, постройкой которых занимается консорциум компаний Dallara, Renault, McLaren и Williams.
Роли компаний в консорциуме
[править | править код]- 1 ноября 2012 года было объявлено, что McLaren Electronic Systems разработает электромотор, трансмиссию и электронику для болида Формулы Е.
- Также в ноябре 2012 года было объявлено, что компания Spark Racing Technology[англ.][3] займется разработкой и производством машин. Для дебютного сезона было заказано 42 машины, которые были разработаны в сотрудничестве с Dallara.
- Разработка батарей предоставлена компании Williams Advanced Engineering, подразделению Williams F1.
- 15 мая 2013 Renault анонсировала, что будет техническим партнером Spark Racing Technologies. Опыт Renault в программах Renault Z.E. (Zero Emission) и Формулы-1 будет использован в чемпионате Formula E.
- Michelin — официальный поставщик шин для чемпионата.
Для сезона построено 42 таких машины, так как каждый пилот в течение гонки использует по две.
- Другие компании, подписавшие соглашение с Формулой E
- Компания TAG Heuer стала официальным хронометристом чемпионата.
- Американская компания Qualcomm Incorporated по разработке и исследованию беспроводных средств связи стала официальным технологическим партнёром серии. В рамках соглашения компания консультирует представителей Формулы-E в вопросах новых и более прогрессивных беспроводных технологий. Так, уже в 2014 году технология беспроводной зарядки Qualcomm Halo™ Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) адаптирована для использования на машинах безопасности Формулы-E. Со второго сезона она будет доступна и для гоночных машин серии. Технология Qualcomm Halo WEVC основана на резонансной магнитной индукции, которая позволяет передавать энергию между специальным блоком, расположенным на земле, и блоком зарядки на электромобиле. Пилот просто останавливает машину над блоком, и зарядка начинается автоматически. В будущем, как надеются организаторы серии, развитие этой технологии приведёт к использованию в Формуле-E динамической подзарядки, благодаря которой батареи машин будут заряжаться прямо по ходу гонки.
- 9 января 2018 года было объявлено, что швейцарско-шведская корпорация ABB, специализирующаяся в области электро- и робототехники, стала титульным спонсором чемпионата[4].
История чемпионата
[править | править код]Бывший гонщик Формулы-1 Лукас ди Грасси был назначен в качестве официального тест-пилота чемпионата в сентябре 2012 года.
На 65-м автосалоне во Франкфурте 10 сентября 2013 года был представлен первый прототип автомобиля «Spark-Renault SRT 01E», который послужил стартом проекта и будет использоваться в первом сезоне чемпионата[5] . Машина была представлена президентом FIA Жаном Тодтом и CEO Formula E Алехандро Агагом.
3 июля 2014 года на трассе Донингтон-Парк стартовали первые официальные тесты. 10 команд тестировали болиды и готовились к дебютному сезону.
Дебютный сезон чемпионата стартовал 13 сентября 2014 года с гонки в Пекине. Победителем гонки стал Лукас ди Грасси после того, как лидировавшие Николя Прост и Ник Хайдфельд столкнулись в последнем повороте на последнем круге.
Со следующего сезона чемпионат получил открытый статус — различные производители могли присоединиться для создания своих силовых установок.
С сезона 2018/2019 дебютировало новое шасси (Spark SRT05e), которое также было разработано компанией Spark Racing Technology и Dallara, а компания McLaren Applied Technology стала поставщиком батарей.
В декабре 2019 года FIA анонсировало, что с сезона 2020/2021 чемпионат получит статус чемпионата мира[6].
О самой серии
[править | править код]Участие в новой серии достаточно привлекательно для команд благодаря экологичности машин и значительно более низким расходам по сравнению с Формулой-1. Так, если в Ф-1 содержание команды обходится в среднем 115 миллионов фунтов, то в Формуле-E — только 3 миллиона. При этом максимальная скорость машины будет достигать 225 км/час (ограничено FIA), что значительно медленнее Ф-1, но не настолько, чтобы две серии нельзя было сравнивать.
Для ограничения расходов во время гонки в боксы каждой команды допускается только восемь человек, но в это число не входят гонщики и специалисты, обслуживающие силовые установки. Среди них будут два гоночных инженера, один инженер-телеметрист, четыре механика и один руководитель команды.
В первых четырёх сезонах из-за ограниченного запаса хода и невозможности мгновенной зарядки аккумуляторов электрических автомобилей во время гонки гонщики использовали два автомобиля. Примерно через полчаса после старта пилот оставлял первый автомобиль, пересаживался во второй автомобиль и ехал на нём. Начиная с пятого сезона (2018/2019 годов) появится автомобиль нового поколения (Gen2), позволяющий проезжать дистанцию гонки без пересадки[7][8]. Однако гонки станут короче: в первых четырёх сезонах они продолжались от 48 минут до часа, с пятого сезона 45 минут[9].
Формула-E будет стремиться стать серией для топ-пилотов, которые будут приходить из GP2 (с 2017 года называется «Формула-2»), IndyCar, Формулы-1. Это и молодые гонщики с опытом, которые находятся в середине своей карьеры, и гонщики, которые уходят из Формулы-1 и не могут вернуться в GP2/Формулу-2[10]. Среди гонщиков Формулы Е, которые ранее выступали в Формуле-1, кроме Лукаса ди Грасси, ещё Хейкки Ковалайнен, Себастьен Буэми, Хайме Альгерсуари, Нельсон Пике-младший, Жером д’Амброзио, Жан-Эрик Вернь, Ник Хайдфельд, Камуи Кобаяси, Эстебан Гутьеррес, Жак Вильнёв, Ярно Трулли, Витантонио Льюцци, Бруно Сенна, Карун Чандхок, Шарль Пик, Скотт Спид, Джастин Уилсон, Такума Сато, Стоффель Вандорн, Фелипе Масса и Паскаль Верляйн. Пьеру Гасли в июле 2017-го удалось провести 2 гонки в Формуле Е, после чего осенью 2017-го он стал боевым пилотом команды Формулы-1 Toro Rosso. Андре Лоттерер участвовал в одной гонке Формулы-1, но основные его достижения связаны с гонками спортпрототипов (чемпион мира по автогонкам на выносливость 2012 года, где он продолжает выступать; победитель 24 часов Ле-Мана 2011, 2012 и 2014 годов).
Автомобили
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Daniel_Abt_%28ABT_Schaeffler_Audi_Sport%29_at_2017_Berlin_ePrix.jpg/225px-Daniel_Abt_%28ABT_Schaeffler_Audi_Sport%29_at_2017_Berlin_ePrix.jpg)
Spark-Renault SRT 01E
[править | править код]В течение первых четырех сезонов чемпионата использовался автомобиль, построенный компанией Spark Racing Technology. Шасси было разработано компанией Dallara, оснащенное батареей конструкции Williams Advanced Engineering. Для первого сезона было заказано 42 электромобиля — по четыре автомобиля на каждую из десяти команд, и два автомобиля, оставленные для тестирования и рекламных кампаний.
В первом сезоне все команды использовали электромотор, разработанный McLaren, но со следующего сезона различные производители разрабатывали собственный электромотор, а шасси и батареи остались прежними.
Электромобиль имел мощность 200 кВт (268 л. с.), максимальную скорость 225 км/ч и разгон до 100 км/ч за 3 секунды.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/5_Stoffel_Vandoorne_at_Lung_Wo_Rd%2C_Man_Yiu_St_%2820190310161031%29.jpg/225px-5_Stoffel_Vandoorne_at_Lung_Wo_Rd%2C_Man_Yiu_St_%2820190310161031%29.jpg)
Spark SRT05e
[править | править код]Начиная с сезона 2018/2019 используется новый электромобиль, который обладает улучшенными характеристиками. Автомобиль также построен Spark Racing Technology в сотрудничестве с Dallara и оснащен батареей, производства McLaren Applied Technology емкостью 54 кВт·ч. Автомобиль имеет более емкую батарею, поэтому он теперь способен преодолеть всю гоночную дистанцию, оставив в прошлом замены автомобилей по ходу гонки. Также электромобиль оснащен устройством защиты «Halo».
Мощность болида — 250 кВт (335 л.с), максимальная скорость 280 км/ч и разгон до 100 км/ч за 2.8 секунд.
Планировалось, что с сезона 2020/2021 будет использоваться модифицированная версия автомобиля с измененными аэродинамическими элементами[11], однако из-за пандемии COVID-19 дебют новой версии был отложен, а затем и окончательно отменен[12].
Третье поколение
[править | править код]Третье поколение электромобилей дебютировало в сезоне 2022/2023. Автомобиль имеет максимальную мощность 350 кВт (470 л.с) с максимальной регенерируемой мощностью до 600 кВт за счёт установленных мотор-генераторов на передней и задней осях и не имеет задних гидравлических тормозов. В июле 2020 года FIA объявило, что тендер на поставку аккумуляторов выиграла Williams Advanced Engineering, Spark Racing Technology вновь построит шасси, а компания Hankook станет новым поставщиком шин[13]. Планируется, что в гонки вернутся пит-стопы, так как аккумуляторы спроектированы таким образом, чтобы была возможность его быстрой подзарядки (в течение 30 секунд)[14].
Регламент
[править | править код]На данный момент в чемпионате участвуют 11 команд по два гонщика в каждой. Гонки проводятся на городских трассах.
Формат этапа
[править | править код]По аналогии с Формулой-1, где гонки носят название «Гран-при», этапы Формулы-E называются «ePrix».
Каждый этап чемпионата проводится в течение одного дня в целях сокращения расходов и уменьшения дискомфорта в принимающем городе.
- Свободные заезды
Согласно правилам, утро отводится на ознакомление с трассой в ходе двух 30-минутных свободных заездов. Полная мощность 350 кВт доступна на протяжении всех практик.
- Квалификация
Квалификационная сессия проводится в полуденное время. Гонщиков делят на две группы по 11 человек. У каждой группы имеется 12 минут, чтобы показать лучшее время прохождения трассы. Первые четыре пилота каждой группы проходят в следующую сессию — этап дуэлей. Дуэли проводятся по системе «плей-офф», где пилоты могут пройти только один быстрый круг. По итогам дуэлей, победитель финального заезда будет стартовать с поул-позиции, проигравший — второй. Третье и четвёртое места на стартовой решётке будут распределены в зависимости от лучших кругов проигравших пилотов в полуфинальных заездах, а места с пятого по восьмое — в зависимости от лучших кругов проигравших пилотов в четвертьфинале. Непрошедшие пилоты той группы, в которой выступал победитель квалификации, займут нечётные места на стартовой решётке, начиная с девятой (9, 11, 13 и тд.), а второй группы — чётные, начиная с десятого (10, 12, 14 и тд.). В групповом этапе мощность мотора ограничена 300 кВт, в дуэлях доступна полная мощность 350 кВт.
- Гонка
Гонка проводится ближе к вечеру и состоит из определённого количества кругов, количество которых заранее определяют организаторы. Гонщики имеют право использовать систему Attack mode (Режим атаки) два раз за гонку в зависимости от решения стюардов. В гоночном режиме мощность ограничена 300 кВт, в режиме атаки — 350 кВт. Запрещено активировать режим атаки во время машины безопасности и во время режима желтых флагов по всей трассе. В случае выезда автомобиля безопасности и режима желтых флагов к гонке могут быть добавлены дополнительные круги.
Система начисления очков
[править | править код]Чемпионат мира Формулы-E проходит среди гонщиков и команд. Система начисления очков повторяет принятую в Формуле-1, но кроме этого дополнительные 3 очка начисляются за поул-позицию[15].
Система начисления очков | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Поул | ЛК |
Очки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
Рекорды
[править | править код]Чемпионы
[править | править код]Сезон | Чемпионы среди пилотов | Чемпионы среди команд | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Гонщик | Команда | № | Силовая установка | Команда | Силовая установка | ||
2014—15 | ![]() | ![]() | 99 | Spark-Renault SRT 01E | ![]() | Spark-Renault SRT 01E | |
2015—16 | ![]() | ![]() | 9 | Spark-Renault Z.E 15 | ![]() | Spark-Renault Z.E 15 | |
2016—17 | ![]() | ![]() | 11 | Spark-ABT Schaeffler FE02 | ![]() | Spark-Renault Z.E 16 | |
2017—18 | ![]() | ![]() | 25 | Spark-Renault Z.E 17 | ![]() | Spark-Audi e-tron FE04 | |
2018—19 | ![]() | ![]() | 25 | DS E-Tense FE 19 | ![]() | DS E-Tense FE 19 | |
2019—20 | ![]() | ![]() | 13 | DS E-Tense FE 20 | ![]() | DS E-Tense FE 20 |
Чемпионы мира
[править | править код]Сезон | Чемпионы мира среди пилотов | Чемпионы мира среди команд | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Гонщик | Команда | № | Силовая установка | Команда | Силовая установка | ||
2020—21 | ![]() | ![]() | 17 | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | ![]() | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | |
2021—22 | ![]() | ![]() | 5 | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | ![]() | Mercedes-EQ Silver Arrow 02 | |
2022—23 | ![]() | ![]() | 27 | Porsche 99X Electric | ![]() | Jaguar I-Type 6 |
Победы пилотов
[править | править код]Легенда к таблице
Чемпион серии | |
Ж | Гонщики, участвующие в сезоне 2022—23 |
Победы команд
[править | править код]Легенда к таблице
Чемпионская команда | |
Ж | Команды, участвующие в сезоне 2022—23 |
Примечания
[править | править код]Комментарии
[править | править код]- ↑ В сезоне 10 Е-при (Гран-при), а всего 16 заездов. В четырёх Е-при по одно гонке, ещё в шести по две.
Источники
[править | править код]- ↑ В Формуле E впервые разыграют Кубок производителей . F1news.ru. Дата обращения: 21 июля 2024.
- ↑ History (англ.). FIA Formula E. Дата обращения: 10 февраля 2020. Архивировано 8 сентября 2020 года.
- ↑ Our Story (англ.). SPARK Racing Technology. Дата обращения: 10 февраля 2020. Архивировано 28 сентября 2019 года.
- ↑ ABB becomes title partner of Formula E (англ.). FIA Formula E. Дата обращения: 10 февраля 2020. Архивировано 10 апреля 2021 года.
- ↑ Представлен первый автомобиль для Формулы-Е. Архивная копия от 5 апреля 2016 на Wayback Machine Motor.ru, 10.09.2013
- ↑ Формула Е станет чемпионатом мира с сезона-2020/21 . ru.motorsport.com. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 29 августа 2021 года.
- ↑ Организаторы Формулы Е представили новую машину . F1News.ru (30 января 2018). Дата обращения: 18 ноября 2018. Архивировано 19 ноября 2018 года.
- ↑ Формула-E представила машину нового поколения . F1News.ru (6 марта 2018). Дата обращения: 18 ноября 2018. Архивировано 19 ноября 2018 года.
- ↑ В следующем сезоне гонки Формулы Е станут короче . F1News.ru (9 марта 2018). Дата обращения: 18 ноября 2018. Архивировано 19 ноября 2018 года.
- ↑ Пять экс-пилотов «Формулы-1» намерены участвовать в «Формуле-Е». Архивная копия от 10 января 2014 на Wayback Machine Sports.ru, 8 января 2014 со ссылкой на Ex-Formula 1 drivers and IndyCar stars chasing Formula E seats. Архивная копия от 11 января 2014 на Wayback Machine Autosport, 8:01,2014
- ↑ Открытые колеса и плавник: Формула Е обновила свою машину . ru.motorsport.com. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 15 февраля 2020 года.
- ↑ Формула-E отказалась от эволюции шасси второго поколения . Autosport.com.ru (20 августа 2020). Дата обращения: 28 ноября 2020. Архивировано 9 декабря 2020 года.
- ↑ The FIA and Formula E to build an ever more relevant future (англ.). Federation Internationale de l'Automobile (1 июля 2020). Дата обращения: 28 ноября 2020. Архивировано 30 ноября 2021 года.
- ↑ GEN3 FACTS: Performance x Efficiency x Sustainability (англ.). The Official Home of Formula E. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
- ↑ Sporting regulations announced for Season 9 (англ.). The Official Home of Formula E. Дата обращения: 17 января 2023. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Formula E Results 2023 | Motorsport Stats . motorsportstats.com. Дата обращения: 3 августа 2023.
- ↑ С учётом результатов команды Venturi Racing
- ↑ С учётом результатов команды Mercedes-EQ Formula E Team
- ↑ The Teams - ABB FIA Formula E World Championship (англ.). The Official Home of Formula E. Дата обращения: 3 августа 2023. Архивировано 2 августа 2023 года.
Ссылки
[править | править код]- fiaformulae.com (англ.) — официальный сайт Формула-E
- Страница чемпионата мира Формулы Е на сайте ФИА (англ.)
- Официальный сайт организатора российского этапа Чемпионата FIA Формула-E formulae.moscow
- Мир Формулы-Е: последние новости, обзоры, видео, фото fe-world.com Архивная копия от 4 мая 2018 на Wayback Machine
- Новости о Формуле Е на сайте F1News.ru (рус.)
- Формула-E: новости, аналитика, обзоры, интервью, фото и видео electroformula.ru (рус.)