1961年ベルギーグランプリ
レース詳細 | |||
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1961年F1世界選手権全8戦の第3戦 | |||
![]() スパ・フランコルシャン(1947-1978) | |||
日程 | 1961年6月18日 | ||
正式名称 | XXI Grote Prijs van Belgie | ||
開催地 | スパ・フランコルシャン![]() | ||
コース | 公道コース/レース施設 | ||
コース長 | 14.1 km (8.761 mi) | ||
レース距離 | 30周 423.0 km (262.8 mi) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | フェラーリ | ||
タイム | 3.59.3 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | フェラーリ | |
タイム | 3.59.8 (20周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | フェラーリ | ||
2位 | フェラーリ | ||
3位 | フェラーリ |
1961年ベルギーグランプリ (1961 Belgian Grand Prix) は、1961年のF1世界選手権第3戦として、1961年6月18日にスパ・フランコルシャンで開催された。
レース概要
[編集]本レースは25台のエントリーがあり、主催者はスターティングマネーを19台(事前に選定された16台と、予選で残り9台のうち速かった3台)に支払うことを決めたが、実際には通常の予選方式で行われ、スターティングマネーが支払われないことで決勝出走を見合わせた3台と、予選の最初のラップでクラッシュし両膝を骨折したクリフ・アリソン(この事故でアリソンはF1キャリアを終えることになった)及びヘンリー・テイラー(アリソンとヘンリー・テイラーの2人が1台をエントリーしていた)がマシン大破のため決勝に出走できなかった。ルシアン・ビアンキとウィリー・メレスのエメリソンも実際には修復不可能なほどに大破していたため、決勝出走を見合わせたトニー・マーシュとヴォルフガング・ザイデルのロータス・18を使用した。
フェラーリの4台のうち、スポット参戦したオリビエ・ジャンドビアンのみ本来の赤ではなく黄色(ベルギーのナショナルカラー)に塗られた。
レースはフェラーリによって完全に支配され、1-4位を独占した。好スタートを切ったグラハム・ヒルが3列目からトップに立ったが、フェラーリの4台全てが1周目でグラハム・ヒルを追い抜いた。グラハム・ヒルはジョン・サーティースと激しい5位争いを繰り広げたが、24周目にオイル漏れでリタイアとなった。
エントリーリスト
[編集]- 追記
- タイヤは全車ダンロップ
- ^1 - エキップ・ナツィオナーレ・ベルゲは当初エメリソンを走らせる予定だったが、マシン破損のためロータスで出走した。
- ^2 - BRPはアリソンとヘンリー・テイラーの2人をエントリーしたが、アリソンが予選でアクシデントを起こしてマシンを壊したため、決勝に出走できなかった。
- ^3 - スクーデリア・セレニッシマはクーパー・T51-マセラティとクーパー・T43-クライマックスの両方をエントリーしていたが、T51のみ使用した。
結果
[編集]予選
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | フェラーリ | 3:59.3 | - | 1 |
2 | 2 | ![]() | フェラーリ | 4:00.1 | + 0.8 | 2 |
3 | 8 | ![]() | フェラーリ | 4:03.0 | + 3.7 | 3 |
4 | 24 | ![]() | クーパー-クライマックス | 4:06.0 | + 6.7 | 4 |
5 | 6 | ![]() | フェラーリ | 4:06.1 | + 6.8 | 5 |
6 | 36 | ![]() | BRM-クライマックス | 4:07.6 | + 8.3 | 6 |
7 | 38 | ![]() | BRM-クライマックス | 4:07.9 | + 8.6 | 7 |
8 | 14 | ![]() | ロータス-クライマックス | 4:08.2 | + 8.9 | 8 |
9 | 18 | ![]() | ポルシェ | 4:08.3 | + 9.0 | 9 |
10 | 20 | ![]() | ポルシェ | 4:08.4 | + 9.1 | 10 |
11 | 28 | ![]() | クーパー-クライマックス | 4:08.6 | + 9.3 | 11 |
12 | 44 | ![]() | クーパー-クライマックス | 4:10.2 | + 10.9 | 12 |
13 | 40 | ![]() | クーパー-クライマックス | 4:11.1 | + 11.8 | 13 |
14 | 22 | ![]() | ポルシェ | 4:16.7 | + 17.4 | 14 |
15 | 30 | ![]() | クーパー-クライマックス | 4:17.4 | + 18.1 | 15 |
16 | 34 | ![]() | ロータス-クライマックス | 4:17.7 | + 18.4 | 16 |
17 | 46 | ![]() | クーパー-マセラティ | 4:19.0 | + 19.7 | 17 |
18 | 32 | ![]() | ロータス-クライマックス | 4:20.0 | + 20.7 | 18 |
19 | 10 | ![]() | ロータス-クライマックス | 4:20.6 | + 21.3 | 19 |
20 | 26 | ![]() | クーパー-マセラティ | 4:21.4 | + 22.1 | 20 |
21 | 42 | ![]() | ロータス-クライマックス | 4:24.2 | + 24.9 | DNS 1 |
22 | 12 | ![]() | ロータス-クライマックス | 4:27.3 | + 28.0 | 21 |
23 | 48 | ![]() | ロータス-クライマックス | 4:27.4 | + 28.1 | DNS 1 |
24 | 50 | ![]() | ロータス-クライマックス | 4:34.6 | + 35.3 | DNS 1 |
25 | 16 | ![]() | ロータス-クライマックス | No Time | DNS 2 | |
ソース:[2] |
- 追記
決勝
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | フェラーリ | 30 | 2:03:03.8 | 1 | 9 |
2 | 2 | ![]() | フェラーリ | 30 | + 0.7 | 2 | 6 |
3 | 6 | ![]() | フェラーリ | 30 | + 19.5 | 5 | 4 |
4 | 8 | ![]() | フェラーリ | 30 | + 45.6 | 3 | 3 |
5 | 24 | ![]() | クーパー-クライマックス | 30 | + 1:26.8 | 4 | 2 |
6 | 20 | ![]() | ポルシェ | 30 | + 1:31.0 | 10 | 1 |
7 | 18 | ![]() | ポルシェ | 30 | + 2:47.1 | 9 | |
8 | 14 | ![]() | ロータス-クライマックス | 30 | + 3:55.6 | 8 | |
9 | 40 | ![]() | クーパー-クライマックス | 29 | + 1 Lap | 13 | |
10 | 44 | ![]() | クーパー-クライマックス | 29 | + 1 Lap | 12 | |
11 | 22 | ![]() | ポルシェ | 28 | + 2 Laps | 14 | |
12 | 34 | ![]() | ロータス-クライマックス | 24 | + 6 Laps | 16 | |
13 | 38 | ![]() | BRM-クライマックス | 24 | + 6 Laps | 7 | |
Ret | 36 | ![]() | BRM-クライマックス | 24 | イグニッション | 6 | |
Ret | 26 | ![]() | クーパー-マセラティ | 23 | ギアボックス | 20 | |
Ret | 46 | ![]() | クーパー-マセラティ | 20 | ホイールベアリング | 17 | |
Ret | 28 | ![]() | クーパー-クライマックス | 12 | エンジン | 11 | |
Ret | 30 | ![]() | クーパー-クライマックス | 9 | イグニッション | 15 | |
Ret | 32 | ![]() | ロータス-クライマックス | 9 | エンジン | 18 | |
Ret | 12 | ![]() | ロータス-クライマックス | 9 | オイル漏れ | 23 | |
Ret | 10 | ![]() | ロータス-クライマックス | 7 | イグニッション | 19 | |
DNS | 42 | ![]() | ロータス-クライマックス | スターティングマネー | |||
DNS | 48 | ![]() | ロータス-クライマックス | スターティングマネー | |||
DNS | 50 | ![]() | ロータス-クライマックス | スターティングマネー | |||
DNS | 16 | ![]() | ロータス-クライマックス | 予選でマシンを壊す | |||
DNS | 16 | ![]() | ロータス-クライマックス | アリソンがマシンを壊す | |||
ソース:[3] |
- ラップリーダー
- 1=フィル・ヒル、2=オリビエ・ジャンドビアン、3-5=P.ヒル、6-7=ジャンドビアン、8=P.ヒル、9-10=ヴォルフガング・フォン・トリップス、11-13=P.ヒル、14=フォン・トリップス、15=P.ヒル、16=フォン・トリップス、17-18=P.ヒル、19-20=フォン・トリップス、21-23=P.ヒル、24=フォン・トリップス、25-30=P.ヒル
第3戦終了時点のランキング
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- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
脚注
[編集]- ^ “Belgium 1961 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年4月2日閲覧。
- ^ “Netherlands 1961 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年4月1日閲覧。
- ^ “1961 Belgian Grand Prix”. formula1.com. 22 December 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。20 September 2015閲覧。
外部リンク
[編集]前戦 1961年オランダグランプリ | FIA F1世界選手権 1961年シーズン | 次戦 1961年フランスグランプリ |
前回開催 1960年ベルギーグランプリ | ![]() | 次回開催 1962年ベルギーグランプリ |