1964年イギリスグランプリ
レース詳細 | |||
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1964年F1世界選手権全10戦の第{{{Race_No}}}戦 | |||
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日程 | 1964年シーズン第5戦 | ||
決勝開催日 | 7月11日 | ||
正式名称 | XVII RAC British Grand Prix | ||
開催地 | ブランズ・ハッチ イングランド, ケント州 | ||
コース | Permanent racing facility | ||
コース長 | 4.265km | ||
レース距離 | 341.200km | ||
決勝日天候 | Warm, dry | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | ロータス-クライマックス | ||
タイム | 1:38.1 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ロータス-クライマックス | |
タイム | 1:38.8 (73周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | ロータス-クライマックス | ||
2位 | BRM | ||
3位 | フェラーリ |
1964年イギリスグランプリ (XVII RAC British Grand Prix) は、1964年F1世界選手権の第5戦として、1964年7月11日にブランズ・ハッチで開催された。このグランプリはヨーロッパグランプリとしても開催された。また、ブランズ・ハッチで開催された初のイギリスグランプリであった。この後イギリスグランプリは1987年までシルバーストンと隔年で開催された。決勝はロータス・25をドライブしたジム・クラークが優勝した。
エントリーリスト
[編集]- 注釈
- ^ a b ジム・クラークは練習走行で2台の車を使用し、決勝では#2のロータス・25を使用した。
- ^ a b ジョン・サーティースは#7のフェラーリ・158をプラクティスと決勝で使用した。
- ^ a b トレバー・テイラーは#12のBRPをプラクティスで使用し、決勝ではロータス・24を使用した。
- ^ a b ジョー・ボニエは#16のブラバムをプラクティスと決勝で使用した。
結果
[編集]予選
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム |
---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | ロータス-クライマックス | 1:38.1 |
2 | 3 | ![]() | BRM | 1:38.3 |
3 | 6 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 1:38.4 |
4 | 5 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 1:38.5 |
5 | 7 | ![]() | フェラーリ | 1:38.7 |
6 | 9 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:39.6 |
7 | 12 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 1:39.8 |
8 | 8 | ![]() | フェラーリ | 1:40.2 |
9 | 16 | ![]() | ブラバム-BRM | 1:40.2 |
10 | 11 | ![]() | BRP-BRM | 1:40.8 |
11 | 15 | ![]() | ロータス-BRM | 1:41.2 |
12 | 14 | ![]() | ロータス-BRM | 1:41.4 |
13 | 2 | ![]() | ロータス-クライマックス | 1:41.4 |
14 | 4 | ![]() | BRM | 1:41.6 |
15 | 21 | ![]() | BRM | 1:42.2 |
16 | 10 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:42.6 |
17 | 20 | ![]() | ブラバム-BRM | 1:42.8 |
18 | 23 | ![]() | ブラバム-BRM | 1:42.8 |
19 | 12 | ![]() | ロータス-BRM | 1:42.8 |
20 | 26 | ![]() | ブラバム-フォード | 1:43.0 |
21 | 22 | ![]() | クーパー-フォード | 1:43.2 |
22 | 18 | ![]() | BRM | 1:43.4 |
23 | 24 | ![]() | ロータス-BRM | 1:43.4 |
24 | 17 | ![]() | BRM | 1:45.0 |
DNQ | 25 | ![]() | BRM | 1:54.4 |
決勝
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | ロータス-クライマックス | 80 | 2:15:07.0 | 1 | 9 |
2 | 3 | ![]() | BRM | 80 | + 2.8 | 2 | 6 |
3 | 7 | ![]() | フェラーリ | 80 | + 1:20.6 | 5 | 4 |
4 | 5 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 79 | + 1 lap | 4 | 3 |
5 | 8 | ![]() | フェラーリ | 78 | + 2 laps | 8 | 2 |
6 | 10 | ![]() | クーパー-クライマックス | 78 | + 2 laps | 15 | 1 |
7 | 19 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 78 | + 2 laps | 7 | |
8 | 4 | ![]() | BRM | 77 | + 3 laps | 14 | |
9 | 2 | ![]() | ロータス-クライマックス | 77 | + 3 laps | 13 | |
10 | 11 | ![]() | BRP-BRM | 77 | + 3 laps | 10 | |
11 | 20 | ![]() | ブラバム-BRM | 76 | + 4 laps | 16 | |
12 | 18 | ![]() | BRM | 76 | + 4 laps | 21 | |
13 | 6 | ![]() | ブラバム-クライマックス | 75 | + 5 laps | 3 | |
14 | 22 | ![]() | クーパー-フォード | 56 | + 24 laps | 20 | |
Ret | 16 | ![]() | ブラバム-BRM | 46 | ブレーキ | 9 | |
Ret | 24 | ![]() | ロータス-BRM | 43 | ディファレンシャル | 22 | |
Ret | 23 | ![]() | ブラバム-BRM | 37 | リアアクスル | 17 | |
Ret | 17 | ![]() | BRM | 37 | ギアボックス | 23 | |
Ret | 12 | ![]() | ロータス-BRM | 23 | Unwell | 18 | |
Ret | 14 | ![]() | ロータス-BRM | 16 | オイルパイプ | 12 | |
Ret | 15 | ![]() | ロータス-BRM | 9 | クラッチ | 11 | |
Ret | 9 | ![]() | クーパー-クライマックス | 7 | ギアボックス | 6 | |
Ret | 26 | ![]() | ブラバム-フォード | 0 | アクシデント | 19 | |
DNS | 21 | ![]() | BRM | 撤退 | |||
DNQ | 25 | ![]() | BRM |
第5戦終了時点でのランキング
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- 注:トップ5のみ表示。
参照
[編集]外部リンク
[編集]- “The Official Formula 1 website”. 2008年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月15日閲覧。
- statsf1.com
- grandprix.com
前戦 1964年フランスグランプリ | FIA F1世界選手権 1964年シーズン | 次戦 1964年ドイツグランプリ |
前回開催 1963年イギリスグランプリ | ![]() | 次回開催 1965年イギリスグランプリ |
前回開催 1963年モナコグランプリ | ![]() (冠大会時代) | 次回開催 1965年ベルギーグランプリ |