2015年イタリアグランプリ
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
日程 | 2015年シーズン第12戦 | ||
決勝開催日 | 9月6日 | ||
開催地 | モンツァ・サーキット イタリア モンツァ | ||
コース長 | 5.793km | ||
レース距離 | 53周(306.720km) | ||
決勝日天候 | 晴れ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:23.397 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1:26.672(Lap 48) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
2015年イタリアグランプリは、2015年のF1世界選手権第12戦として、2015年9月6日にモンツァ・サーキットで開催された。
予選
[編集]ルイス・ハミルトンが7戦連続のポールポジションを獲得。フェラーリのキミ・ライコネンとセバスチャン・ベッテルが2、3番手に続いた。
結果
[編集]Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() | メルセデス | 1:24.251 | 1:23.383 | 1:23.397 | 1 |
2 | 7 | ![]() | フェラーリ | 1:24.662 | 1:23.757 | 1:23.631 | 2 |
3 | 5 | ![]() | フェラーリ | 1:24.989 | 1:23.577 | 1:23.685 | 3 |
4 | 6 | ![]() | メルセデス | 1:24.609 | 1:23.864 | 1:23.703 | 4 |
5 | 19 | ![]() | ウィリアムズ・メルセデス | 1:25.184 | 1:23.983 | 1:23.940 | 5 |
6 | 77 | ![]() | ウィリアムズ・メルセデス | 1:24.979 | 1:24.313 | 1:24.127 | 6 |
7 | 11 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 1:24.801 | 1:24.379 | 1:24.626 | 7 |
8 | 8 | ![]() | ロータス・メルセデス | 1:25.144 | 1:24.448 | 1:25.054 | 8 |
9 | 27 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 1:24.937 | 1:24.510 | 1:25.317 | 9 |
10 | 9 | ![]() | ザウバー・フェラーリ | 1:25.122 | 1:24.457 | 1:26.214 | 121 |
11 | 13 | ![]() | ロータス・メルセデス | 1:25.429 | 1:24.525 | 10 | |
12 | 12 | ![]() | ザウバー・フェラーリ | 1:25.121 | 1:24.898 | 11 | |
13 | 55 | ![]() | トロロッソ・ルノー | 1:25.410 | 1:25.618 | 172 | |
14 | 26 | ![]() | レッドブル・ルノー | 1:25.742 | 1:25.796 | 183 | |
15 | 3 | ![]() | レッドブル・ルノー | 1:25.633 | No time | 194 | |
16 | 22 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 1:26.058 | 155 | ||
17 | 14 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 1:26.154 | 166 | ||
18 | 28 | ![]() | マルシャ・フェラーリ | 1:27.731 | 13 | ||
19 | 98 | ![]() | マルシャ・フェラーリ | 1:27.912 | 14 | ||
107% time: 1:30.148 | |||||||
NC | 33 | ![]() | トロロッソ・ルノー | No Time | 207 | ||
ソース[1] |
- 追記
以下のペナルティが科された(特記がない場合のソース[2][3])。
- ^1— マーカス・エリクソンは予選Q2セクション中にニコ・ヒュルケンベルグの走行を妨害したため、3グリッド降格ペナルティ(他車のペナルティにより12番グリッドに降格)とペナルティポイント2点が科された[4]
- ^2— カルロス・サインツは2回のエンジン交換(5-6基目、他のパワーユニットエレメントも含む)のため、25グリッド降格ペナルティが科された(他車のペナルティ及び規定により17番グリッドに降格)
- ^3— ダニール・クビアトは2回のエンジン交換(6-7基目、他のパワーユニットエレメントも含む)とギアボックス交換のため、35グリッド降格ペナルティが科された(他車のペナルティ及び規定により18番グリッドに降格)
- ^4— ダニエル・リカルドは2回のエンジン交換(6-7基目、他のパワーユニットエレメントも含む)のため、50グリッド降格ペナルティが科された(他車のペナルティ及び規定により19番グリッドに降格)
- ^5— ジェンソン・バトンは9基目のパワーユニットエレメント交換のため、5グリッド降格ペナルティが科された(他車のペナルティ及び規定により15番グリッドに昇格)
- ^6— フェルナンド・アロンソは9基目のエンジン交換のため、10グリッド降格ペナルティが科された(他車のペナルティ及び規定により16番グリッドに昇格)
- ^7— マックス・フェルスタッペンは7基目のエンジン交換(他のパワーユニットエレメントも含む)のため20グリッド降格ペナルティが科された。エンジン交換作業が予選Q1セッションまで行われたためタイムを記録できなかったが、最後尾20番グリッドでの出走が認められた。また、この予選Q1セッション終了間際に危険なリリースを犯したため、決勝レースにてドライブスルーペナルティも科せられた[5]
決勝
[編集]ルイス・ハミルトンが一度も首位の座を明け渡さずに自身二度目のグランドスラムを飾った。レース後、メルセデスの2台はピレリがこのレースから規定したスタート時の最低タイヤ内圧に違反したため、スチュワードによる調査が行われたがお咎めなしとなり、ハミルトンの勝利が確定した[6]。これで、F1第12戦目では必ずハミルトンは勝てないというジンクスは払拭された。
結果
[編集]Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() | メルセデス | 53 | 1:18:00.688 | 1 | 25 |
2 | 5 | ![]() | フェラーリ | 53 | +25.042 | 3 | 18 |
3 | 19 | ![]() | ウィリアムズ・メルセデス | 53 | +47.635 | 5 | 15 |
4 | 77 | ![]() | ウィリアムズ・メルセデス | 53 | +47.996 | 6 | 12 |
5 | 7 | ![]() | フェラーリ | 53 | +1:08.860 | 2 | 10 |
6 | 11 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 53 | +1:12.783 | 7 | 8 |
7 | 27 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 52 | +1 Lap | 9 | 6 |
8 | 3 | ![]() | レッドブル・ルノー | 52 | +1 Lap | 19 | 4 |
9 | 9 | ![]() | ザウバー・フェラーリ | 52 | +1 Lap | 12 | 2 |
10 | 26 | ![]() | レッドブル・ルノー | 52 | +1 Lap | 18 | 1 |
11 | 55 | ![]() | トロロッソ・ルノー | 52 | +1 Lap | 17 | |
12 | 33 | ![]() | トロロッソ・ルノー | 52 | +1 Lap | 20 | |
13 | 12 | ![]() | ザウバー・フェラーリ | 52 | +1 Lap | 11 | |
14 | 22 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 52 | +1 Lap | 15 | |
15 | 28 | ![]() | マルシャ・フェラーリ | 51 | +2 Laps | 13 | |
16 | 98 | ![]() | マルシャ・フェラーリ | 51 | +2 Laps | 14 | |
171 | 6 | ![]() | メルセデス | 50 | エンジン | 4 | |
181 | 14 | ![]() | マクラーレン・ホンダ | 47 | 電気制御装置 | 16 | |
Ret | 8 | ![]() | ロータス・メルセデス | 1 | リアサスペンション | 8 | |
Ret | 13 | ![]() | ロータス・メルセデス | 0 | フロントサスペンション | 10 | |
ソース[7] |
- ラップリーダー
- ルイス・ハミルトン(1-53)
- 追記
- ^1— ニコ・ロズベルグとフェルナンド・アロンソはリタイアしたが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
第12戦終了時点でのランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
[編集]- ^ “Qualifying(FORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2015)”. The Official F1 Website (2015年9月5日). 2015年9月7日閲覧。
- ^ “Official Starting Grid”. FIA (2015年9月6日). 2015年9月7日閲覧。
- ^ “2015年 F1イタリアGP:スターティンググリッド”. F1-Gate.com (2015年9月6日). 2015年9月7日閲覧。
- ^ “他車を妨害したエリクソンに降格処分”. ESPN F1 (2015年9月6日). 2015年9月7日閲覧。
- ^ “フェルスタッペンにドライブスルー追加”. ESPN F1 (2015年9月6日). 2015年9月7日閲覧。
- ^ “ハミルトンの優勝確定!”. ESPN F1 (2015年9月6日). 2015年9月7日閲覧。
- ^ “Race(FORMULA 1 GRAN PREMIO D'ITALIA 2015)”. The Official F1 Website (2015年9月6日). 2015年9月7日閲覧。
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