2010年バーレーングランプリ
レース詳細 | |||
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![]() | |||
日程 | 2010年シーズン第1戦 | ||
決勝開催日 | 3月14日 | ||
開催地 | バーレーン・インターナショナル・サーキット バーレーン サキール | ||
コース長 | 6.299km | ||
レース距離 | 49周(308.651km) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'54.101 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1'58.287 | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
2010年バーレーングランプリは、2010年F1世界選手権開幕戦として、2010年3月14日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催された。正式名称は2010 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。
開催前
[編集]2006年以来4年ぶりにバーレーンがシーズン開幕の舞台となり、7度の世界王者ミハエル・シューマッハの4年ぶりのレース復帰やニコ・ヒュルケンベルグ、ヴィタリー・ペトロフ、ルーカス・ディ・グラッシ、ブルーノ・セナ、カルン・チャンドックと5人ものドライバー、ロータス、ヴァージン、HRTと3つのチームのデビュー戦となることから、開幕前から話題に満ちたグランプリであった。
また、昨年までのレイアウトから変更があり第4コーナーの先に新たなコーナーを設けたため、全長は5.411kmから6.299kmと約900m延長され、それに伴って決勝レースの周回数も57周から49周に減らされている。
予選
[編集]新車発表が大幅に遅れたHRTはフリー走行がシェイクダウンとなり、チャンドックはマシントラブルから3回すべてのセッションで全く走ることができなかった。プラクティスセッションに参加していないドライバーは決勝への進出が認められず、そのためデビューは次戦に持ち越されると見られていたが、公式予選をレギュレーションで「予選プラクティス」と表現する解釈から出走が認められ、晴れてデビューは叶うこととなった。
結果
[編集]順位 | No | 名前 | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | レッドブル・ルノー | 1'55.029 | 1'53.883 | 1'54.101 | 1 |
2 | 7 | ![]() | フェラーリ | 1'55.313 | 1'54.331 | 1'54.242 | 2 |
3 | 8 | ![]() | フェラーリ | 1'54.612 | 1'54.172 | 1'54.608 | 3 |
4 | 2 | ![]() | マクラーレン・メルセデス | 1'55.341 | 1'54.707 | 1'55.217 | 4 |
5 | 4 | ![]() | メルセデス | 1'55.463 | 1'54.682 | 1'55.241 | 5 |
6 | 6 | ![]() | レッドブル・ルノー | 1'55.298 | 1'54.318 | 1'55.284 | 6 |
7 | 3 | ![]() | メルセデス | 1'55.593 | 1'55.105 | 1'55.524 | 7 |
8 | 1 | ![]() | マクラーレン・メルセデス | 1'55.715 | 1'55.168 | 1'55.672 | 8 |
9 | 11 | ![]() | ルノー | 1'55.511 | 1'54.963 | 1'55.885 | 9 |
10 | 14 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 1'55.213 | 1'54.996 | 1'56.309 | 10 |
11 | 9 | ![]() | ウィリアムズ・コスワース | 1'55.969 | 1'55.330 | 11 | |
12 | 15 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 1'55.628 | 1'55.653 | 12 | |
13 | 10 | ![]() | ウィリアムズ・コスワース | 1'56.375 | 1'55.857 | 13 | |
14 | 22 | ![]() | BMWザウバー・フェラーリ | 1'56.428 | 1'56.237 | 14 | |
15 | 16 | ![]() | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'56.189 | 1'56.265 | 15 | |
16 | 23 | ![]() | BMWザウバー・フェラーリ | 1'56.541 | 1'56.270 | 16 | |
17 | 12 | ![]() | ルノー | 1'56.167 | 1'56.619 | 17 | |
18 | 17 | ![]() | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'57.071 | 18 | ||
19 | 24 | ![]() | ヴァージン・コスワース | 1'59.728 | 19 | ||
20 | 18 | ![]() | ロータス・コスワース | 1'59.852 | 20 | ||
21 | 19 | ![]() | ロータス・コスワース | 2'00.313 | 21 | ||
22 | 25 | ![]() | ヴァージン・コスワース | 2'00.587 | 22 | ||
23 | 21 | ![]() | HRT・コスワース | 2'03.240 | 23 | ||
24 | 20 | ![]() | HRT・コスワース | 2'04.904 | 24 |
決勝
[編集]展開
[編集]結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() | フェラーリ | 49 | 1:39:20.396 | 3 | 25 |
2 | 7 | ![]() | フェラーリ | 49 | +16.099 | 2 | 18 |
3 | 2 | ![]() | マクラーレン・メルセデス | 49 | +23.182 | 4 | 15 |
4 | 5 | ![]() | レッドブル・ルノー | 49 | +38.713 | 1 | 12 |
5 | 4 | ![]() | メルセデス | 49 | +40.263 | 5 | 10 |
6 | 3 | ![]() | メルセデス | 49 | +44.180 | 7 | 8 |
7 | 1 | ![]() | マクラーレン・メルセデス | 49 | +45.260 | 8 | 6 |
8 | 6 | ![]() | レッドブル・ルノー | 49 | +46.308 | 6 | 4 |
9 | 15 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 49 | +53.089 | 12 | 2 |
10 | 9 | ![]() | ウィリアムズ・コスワース | 49 | +1:02.400 | 11 | 1 |
11 | 11 | ![]() | ルノー | 49 | +1:09.093 | 9 | |
12 | 14 | ![]() | フォースインディア・メルセデス | 49 | +1:22.958 | 10 | |
13 | 17 | ![]() | トロ・ロッソ・フェラーリ | 49 | +1:32.656 | 18 | |
14 | 10 | ![]() | ウィリアムズ・コスワース | 48 | 1周遅れ | 13 | |
15 | 19 | ![]() | ロータス・コスワース | 47 | 2周遅れ | 21 | |
16 | 16 | ![]() | トロ・ロッソ・フェラーリ | 46 | アクシデント | 15 | |
17 | 18 | ![]() | ロータス・コスワース | 46 | 3周遅れ | 20 | |
Ret | 22 | ![]() | BMWザウバー・フェラーリ | 28 | 水圧系 | 14 | |
Ret | 21 | ![]() | HRT・コスワース | 18 | エンジン | 23 | |
Ret | 24 | ![]() | ヴァージン・コスワース | 17 | ギアボックス | 19 | |
Ret | 12 | ![]() | ルノー | 14 | サスペンション破損 | 17 | |
Ret | 23 | ![]() | BMWザウバー・フェラーリ | 13 | 水圧系 | 16 | |
Ret | 25 | ![]() | ヴァージン・コスワース | 2 | ギアボックス | 22 | |
Ret | 20 | ![]() | HRT・コスワース | 1 | アクシデント | 24 |
脚注
[編集]
外部リンク
[編集]FIA F1世界選手権 2010年シーズン | 次戦 2010年オーストラリアグランプリ | |
前回開催 2009年バーレーングランプリ | ![]() | 次回開催 2011年バーレーングランプリ |