2017年イタリアグランプリ
レース詳細 | |||
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![]() | |||
日程 | 2017年シーズン第13戦 | ||
決勝開催日 | 9月3日 | ||
開催地 | モンツァ・サーキット![]() | ||
コース長 | 5.793km | ||
レース距離 | 53周(306.720km) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:35.554 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | ||
タイム | 1:23.361(Lap 49) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
2017年イタリアグランプリ(2017 Italian Grand Prix)は、2017年のF1世界選手権第13戦として、2017年9月3日にモンツァ・サーキットで開催された。
正式名称は「FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2017」。
レース前
[編集]このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類[1]。
ホンダは、マクラーレンのフェルナンド・アロンソに新スペックのパワーユニットを投入。これにより、アロンソはグリッド降格ペナルティを受ける[2]。
フリー走行
[編集]1回目
[編集]2回目
[編集]2017年9月1日 14:00
3回目
[編集]2017年9月2日 11:00
予選
[編集]2017年9月2日 14:00
大雨のためQ1が2時間半中断したがルイス・ハミルトンは終始速さを見せ、通算でミハエル・シューマッハを上回り単独1位となる69回目のポールポジションを獲得した。
経過
[編集]結果
[編集]Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() | メルセデス | 1:36.009 | 1:34.660 | 1:35.554 | 1 |
2 | 33 | ![]() | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:37.344 | 1:36.113 | 1:36.702 | 13 1 |
3 | 3 | ![]() | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:38.304 | 1:37.313 | 1:36.841 | 16 2 |
4 | 18 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 1:37.653 | 1:37.002 | 1:37.032 | 2 |
5 | 31 | ![]() | フォース・インディア-メルセデス | 1:38.775 | 1:37.580 | 1:37.719 | 3 |
6 | 77 | ![]() | メルセデス | 1:35.716 | 1:35.396 | 1:37.833 | 4 |
7 | 7 | ![]() | フェラーリ | 1:38.235 | 1:37.031 | 1:37.987 | 5 |
8 | 5 | ![]() | フェラーリ | 1:37.198 | 1:36.223 | 1:38.064 | 6 |
9 | 19 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 1:38.338 | 1:37.456 | 1:38.251 | 7 |
10 | 2 | ![]() | マクラーレン-ホンダ | 1:38.767 | 1:37.471 | 1:39.157 | 18 3 |
11 | 11 | ![]() | フォース・インディア-メルセデス | 1:38.511 | 1:37.582 | 10 4 | |
12 | 27 | ![]() | ルノー | 1:39.242 | 1:38.059 | 14 5 | |
13 | 14 | ![]() | マクラーレン-ホンダ | 1:39.134 | 1:38.202 | 19 6 | |
14 | 26 | ![]() | トロ・ロッソ | 1:39.183 | 1:38.245 | 8 | |
15 | 55 | ![]() | トロ・ロッソ | 1:39.788 | 1:38.526 | 15 7 | |
16 | 20 | ![]() | ハース-フェラーリ | 1:40.489 | 9 | ||
17 | 30 | ![]() | ルノー | 1:40.646 | 17 8 | ||
18 | 9 | ![]() | ザウバー-フェラーリ | 1:41.732 | 11 | ||
19 | 94 | ![]() | ザウバー-フェラーリ | 1:41.875 | 12 | ||
107% time: 1:42.416 | |||||||
20 | 8 | ![]() | ハース-フェラーリ | 1:43.355 | 20 9 | ||
ソース[3][4] |
- 追記
- ^1 - フェルスタッペンは以下のペナルティにより合計20グリッド降格となった
- ^2 - リカルドは以下のペナルティにより合計25グリッド降格となった
- ^3 - バンドーンは予選後に4基を超えるパワーユニット交換(10基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K)を行ったため25グリッド降格[9]
- ^4 - ペレスは予選後に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格[10]
- ^5 - ヒュルケンベルグはFP3で4基を超えるパワーユニット交換(5基目のMGU-H)を行ったため10グリッド降格[11]
- ^6 - アロンソはFP1で4基を超えるパワーユニット交換(9基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K、6基目のバッテリー、5基目の電子制御装置)を行ったため35グリッド降格[12]
- ^7 - サインツはFP1で4基を超えるパワーユニット交換(5基目のMGU-H)を行ったため10グリッド降格[13]
- ^8 - パーマーはFP3で4基を超えるパワーユニット交換(5基目のターボチャージャーとMGU-H)を行ったため15グリッド降格[14]
- ^9 - グロージャンは107%ルールをクリアできなかったが、スチュワードの判断により最後尾スタートで決勝出走が許可された。予選後に6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドのため変更なし[15][16]
決勝
[編集]2017年9月3日 14:00
ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで連勝して今シーズン6勝目。3位に終わったセバスチャン・ベッテルを抜いてドライバーズランキングトップに浮上した。メルセデスは今シーズン3回目のワン・ツー・フィニッシュ。
展開
[編集]気温24度、路面温度36度、晴天のドライコンディションで行われた[17]。
予選終了後にもストフェル・バンドーンがパワーユニットを、セルジオ・ペレスとロマン・グロージャンがギアボックスを交換してグリッド降格(グロージャンは最後尾のため変動なし)となり、グリッド降格は9人にのぼった。
スタートでエステバン・オコンがランス・ストロールを抜き2位に上がり、キミ・ライコネンがバルテリ・ボッタスを一度は抜くも、最終コーナーのパラボリカでボッタスが抜き返した。ボッタスは3周目にストロール、4周目にオコンを抜いて2位に上がり、メルセデスの1-2体制となる。ベッテルは3周目にライコネン、8周目にオコンを抜いて3位に上がる。マックス・フェルスタッペンはフェリペ・マッサのインに飛び込むが接触し、右フロントタイヤがパンクしてピットインを余儀なくされる。
タイヤ交換で上位3台の順位は変わらず。37周目まで引っ張ったダニエル・リカルドがスーパーソフトに交換してライコネンを猛追、41周目にライコネンを抜いて4位に上がり、ベッテルにも接近するが、ベッテルもペースを上げて応戦した。
ハミルトンは独走でトップを守り優勝、2位にボッタスが続き、メルセデスの1-2となった。ベッテルは3位を守ったが、3ポイント差でドライバーズランキングトップの座をハミルトンに明け渡した。バンドーンは33周目にパワーを失いリタイア、フェルナンド・アロンソは次戦のギアボックス交換を考慮して51周目にリタイアした(17位完走扱い)。
結果
[編集]Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() | メルセデス | 53 | 1:15:32.312 | 1 | 25 |
2 | 77 | ![]() | メルセデス | 53 | +4.471 | 4 | 18 |
3 | 5 | ![]() | フェラーリ | 53 | +36.317 | 6 | 15 |
4 | 3 | ![]() | レッドブル-タグ・ホイヤー | 53 | +40.335 | 16 | 12 |
5 | 7 | ![]() | フェラーリ | 53 | +1:00.082 | 5 | 10 |
6 | 31 | ![]() | フォース・インディア-メルセデス | 53 | +1:11.528 | 3 | 8 |
7 | 18 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +1:14.156 | 2 | 6 |
8 | 19 | ![]() | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +1:14.834 | 7 | 4 |
9 | 11 | ![]() | フォース・インディア-メルセデス | 53 | +1:15.276 | 10 | 2 |
10 | 33 | ![]() | レッドブル-タグ・ホイヤー | 52 | +1 Lap | 13 | 1 |
11 | 20 | ![]() | ハース-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 9 | |
12 | 26 | ![]() | トロ・ロッソ | 52 | +1 Lap | 8 | |
13 | 27 | ![]() | ルノー | 52 | +1 Lap | 14 | |
14 | 55 | ![]() | トロ・ロッソ | 52 | +1 Lap | 15 | |
15 | 8 | ![]() | ハース-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 20 | |
16 | 94 | ![]() | ザウバー-フェラーリ | 51 | +2 Laps | 12 | |
17† | 14 | ![]() | マクラーレン-ホンダ | 50 | クラッチ | 19 | |
18† | 9 | ![]() | ザウバー-フェラーリ | 49 | サスペンション | 11 | |
Ret | 2 | ![]() | マクラーレン-ホンダ | 33 | 電気系統 | 18 | |
Ret | 30 | ![]() | ルノー | 29 | トランスミッション 1 | 17 | |
ソース[18] |
- ファステストラップ[19]
- ラップリーダー[20]
- 追記
- † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
- ^1 - パーマーはターン5でアロンソをオーバーテイクする際、シケインを通過せずにポジションを戻さなかったため、5秒のタイムペナルティとペナルティポイント1点(合計6点)が科された[21][22]
第13戦終了時点のランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
[編集]- ^ “2017年 F1イタリアGP:各ドライバーのタイヤ選択”. F1-Gate.com (2017年8月29日). 2017年9月2日閲覧。
- ^ “ホンダF1、イタリアにアップグレード版“スペック3.7”を投入。アロンソがグリッド最後方からのスタートへ”. AUTOSPORTweb (2017年9月1日). 2017年9月2日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2017 - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2017年9月2日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Official Starting Grid”. FIA (2017年9月3日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc15 - M.Verstappen”. FIA (2017年9月1日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc30 - M.Verstappen”. FIA (2017年9月2日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc14 - D.Ricciardo”. FIA (2017年9月1日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc26 - D.Ricciardo”. FIA (2017年9月2日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc39 - S.Vandoorne”. FIA (2017年9月3日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc42 - S.Perez”. FIA (2017年9月3日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc28 - N.Hulkenberg”. FIA (2017年9月2日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc13 - F.Alonso”. FIA (2017年9月1日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc12 - C.Sainz”. FIA (2017年9月1日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc29 - J.Palmer”. FIA (2017年9月2日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc34 - R.Grosjean”. FIA (2017年9月2日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc40 - R.Grosjean”. FIA (2017年9月3日). 2017年9月3日閲覧。
- ^ “F1イタリアGP決勝:フェラーリの地元でハミルトンが圧勝、ホンダPUは再びパワーを失う”. AUTOSPORTweb (2017年9月3日). 2017年9月4日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2017 - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2017年9月3日). 2017年9月4日閲覧。
- ^ “FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2017 - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2017年9月3日). 2017年9月4日閲覧。
- ^ “Lap Chart”. FIA (2017年9月3日). 2017年9月4日閲覧。
- ^ “アロンソ、FIAの対応に不満「彼らはビールを飲んでいたのかも」”. motorsport.com (2017年9月3日). 2017年9月4日閲覧。
- ^ “Stewards Decision Doc 46 - J.Palmer”. FIA (2017年9月3日). 2017年9月4日閲覧。
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