1958年フランスグランプリ
レース詳細 | |||
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1958年F1世界選手権全11戦の第6戦 | |||
![]() ランス・サーキット(1954-1972) | |||
日程 | 1958年7月6日 | ||
正式名称 | XLIV Grand Prix de l'ACF | ||
開催地 | ランス・サーキット![]() | ||
コース | 公道コース | ||
コース長 | 8.302 km (5.159 mi) | ||
レース距離 | 50周 415.1 km (257.95 mi) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | フェラーリ | ||
タイム | 2:21.7 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | フェラーリ | |
タイム | 2:24.9 | ||
決勝順位 | |||
優勝 | フェラーリ | ||
2位 | ヴァンウォール | ||
3位 | フェラーリ |
1958年フランスグランプリ (1958 French Grand Prix) は、1958年のF1世界選手権第6戦として、1958年7月6日にランス・サーキットで開催された。
レース概要
[編集]ファン・マヌエル・ファンジオは開幕戦アルゼンチンGP以来[1]の参戦で、彼がドライブするマセラティ・250Fは軽量化やホイールベースの短縮などの改修が行われた事実上のワークス仕様で、通称「ピッコロ」と呼ばれた[2]。
予選はマイク・ホーソーンがポールポジションを獲得し、チームメイトのルイジ・ムッソが2位に続いた。決勝も両者同じ順位で推移したが、10周目にホーソーンの前へ出るべくスピードを上げていたムッソがカーブで曲がりきれずクラッシュしてしまう。マシンは何度も横転しながら大破し、ムッソ自身は即死だった。F1の死亡事故は1954年ドイツGPのオノフレ・マリモン以来2件目で、決勝レースでは初の死亡事故となった。ホーソーンはその後も首位を譲らずポール・トゥ・ウィンで1954年スペインGP以来4年ぶりの優勝(通算3勝目)を果たし、フェラーリに1956年ドイツGP以来2年ぶりの勝利をもたらした。スターリング・モスはジャン・ベーラとの競り合いに勝って2位となり、チャンピオン争いはホーソーンとモスが23点で並び白熱の度を増した。ファンジオはレース前半で一時2位となったが4位でフィニッシュした。レース終盤に首位のホーソーンがファンジオの背後に追いつくが、ファンジオに敬意を表して周回遅れにするのを踏みとどまった。そしてファンジオは当レースをもって引退を決め、渡欧後10年のレース活動に終止符を打った[3]。
エントリーリスト
[編集]No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
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2 | ![]() | ![]() | フェラーリ | 246 | フェラーリ Tipo143 2.4L V6 | E |
4 | ![]() | |||||
6 | ![]() | |||||
8 | ![]() | ![]() | ヴァンウォール | VW5 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | D |
10 | ![]() | |||||
12 | ![]() | |||||
14 | ![]() | ![]() | BRM | P25 | BRM P25 2.5L L4 | D |
16 | ![]() | |||||
18 | ![]() | |||||
20 | ![]() | ![]() | クーパー | T45 | クライマックス FPF 2.0L L4 | D |
22 | ![]() | クライマックス FPF 2.2L L4 | ||||
24 | ![]() | ![]() | ロータス | 16 | クライマックス FPF 2.2L L4 | D |
26 | ![]() | 12 | クライマックス FPF 2.0L L4 | |||
28 | ![]() | ![]() | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
30 | ![]() | |||||
32 | ![]() | |||||
34 | ![]() | ![]() | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
36 | ![]() | ![]() | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
38 | ![]() | |||||
40 | ![]() | ![]() | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
42 | ![]() | ![]() | フェラーリ | 246 | フェラーリ Tipo143 2.4L V6 | E |
ソース:[4] |
結果
[編集]予選
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | フェラーリ | 2:21.7 | — |
2 | 2 | ![]() | フェラーリ | 2:22.4 | + 0.7 |
3 | 16 | ![]() | BRM | 2:23.1 | + 1.4 |
4 | 42 | ![]() | フェラーリ | 2:23.3 1 | + 1.6 |
5 | 10 | ![]() | ヴァンウォール | 2:23.4 | + 1.7 |
6 | 8 | ![]() | ヴァンウォール | 2:23.7 | + 2.0 |
7 | 18 | ![]() | BRM | 2:23.7 | + 2.0 |
8 | 34 | ![]() | マセラティ | 2:24.0 | + 2.3 |
9 | 14 | ![]() | BRM | 2:24.2 | + 2.5 |
10 | 12 | ![]() | ヴァンウォール | 2:25.3 | + 3.6 |
11 | 40 | ![]() | マセラティ | 2:27.1 | + 5.4 |
12 | 22 | ![]() | クーパー-クライマックス | 2:27.3 | + 5.6 |
13 | 36 | ![]() | マセラティ | 2:29.5 | + 7.8 |
14 | 20 | ![]() | クーパー-クライマックス | 2:30.0 | + 8.3 |
15 | 32 | ![]() | マセラティ | 2:30.7 | + 9.0 |
16 | 38 | ![]() | マセラティ | 2:30.9 | + 9.2 |
17 | 28 | ![]() | マセラティ | 2:32.0 | + 10.3 |
18 | 30 | ![]() | マセラティ | 2:36.0 | + 14.3 |
19 | 24 | ![]() | ロータス-クライマックス | 2:40.9 | + 19.2 |
20 | 26 | ![]() | ロータス-クライマックス | 2:49.7 | + 28.0 |
21 | 6 | ![]() | フェラーリ | No Time | |
ソース:[5][6] |
- 追記
決勝
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() | フェラーリ | 50 | 2:03:21.3 | 1 | 9 1 |
2 | 8 | ![]() | ヴァンウォール | 50 | + 24.6 | 6 | 6 |
3 | 6 | ![]() | フェラーリ | 50 | + 59.7 | 21 | 4 |
4 | 34 | ![]() | マセラティ | 50 | + 2:30.6 | 8 | 3 |
5 | 42 | ![]() | フェラーリ | 50 | + 5:24.9 | 4 | 2 |
6 | 22 | ![]() | クーパー-クライマックス | 49 | + 1 Lap | 12 | |
7 | 36 | ![]() | マセラティ | 49 | + 1 Lap | 13 | |
8 | 38 | ![]() | マセラティ | 48 | + 2 Laps | 16 | |
9 | 32 | ![]() | マセラティ | 47 | + 3 Laps | 15 | |
10 | 30 | ![]() | マセラティ | 45 | + 5 Laps | 18 | |
11 | 20 | ![]() | クーパー-クライマックス | 37 | + 13 Laps | 14 | |
Ret | 16 | ![]() | BRM | 41 | オーバーヒート | 3 | |
Ret | 14 | ![]() | BRM | 41 | 燃料ポンプ | 9 | |
Ret | 12 | ![]() ![]() | ヴァンウォール | 35 | エンジン | 10 | |
Ret | 24 | ![]() | ロータス-クライマックス | 33 | オーバーヒート | 19 | |
Ret | 40 | ![]() | マセラティ | 28 | アクシデント | 11 | |
Ret | 18 | ![]() | BRM | 23 | 燃料ポンプ | 7 | |
Ret | 10 | ![]() | ヴァンウォール | 16 | エンジン | 5 | |
Ret | 2 | ![]() | フェラーリ | 9 | 事故死 | 2 | |
Ret | 28 | ![]() | マセラティ | 9 | エンジン | 17 | |
Ret | 26 | ![]() | ロータス-クライマックス | 6 | エンジン | 20 | |
ソース:[7] |
- 追記
第6戦終了時点のランキング
[編集]
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- 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。
脚注
[編集]- ^ 当時はF1世界選手権の1戦として形式上組み込まれていたインディ500(予選落ち)を除く。
- ^ (林信次 1999, p. 66)
- ^ (林信次 1999, p. 58)
- ^ “France 1958 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年2月4日閲覧。
- ^ “France 1958 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年2月4日閲覧。
- ^ (林信次 1999, p. 119)
- ^ “1958 French Grand Prix”. formula1.com. 3 June 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。16 August 2015閲覧。
参照文献
[編集]- 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。
外部リンク
[編集]前戦 1958年ベルギーグランプリ | FIA F1世界選手権 1958年シーズン | 次戦 1958年イギリスグランプリ |
前回開催 1957年フランスグランプリ | ![]() | 次回開催 1959年フランスグランプリ |