1958年モナコグランプリ
座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度
レース詳細 | |||
---|---|---|---|
1958年F1世界選手権全11戦の第2戦 | |||
![]() モンテカルロ市街地コース(1929-1972) | |||
日程 | 1958年5月18日 | ||
正式名称 | XVI Grand Prix Automobile de Monaco | ||
開催地 | モンテカルロ市街地コース![]() | ||
コース | 市街地コース | ||
コース長 | 3.145 km (1.954 mi) | ||
レース距離 | 100周 314.5 km (195.4 mi) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | ヴァンウォール | ||
タイム | 1:39.8 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ![]() | フェラーリ | |
タイム | 1:40.6 | ||
決勝順位 | |||
優勝 | クーパー-クライマックス | ||
2位 | フェラーリ | ||
3位 | フェラーリ |
1958年モナコグランプリ (1958 Monaco Grand Prix) は、1958年のF1世界選手権第2戦として、1958年5月18日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
レース概要
[編集]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Lotus_12.jpg/200px-Lotus_12.jpg)
前戦アルゼンチンGPを欠場したヴァンウォール、BRM、クーパーのイギリス勢が出揃った。ヴァンウォールは前年と変わらずスターリング・モス、トニー・ブルックス、スチュアート・ルイス=エヴァンズの3台体制、BRMはジャン・ベーラとハリー・シェルがマセラティから移籍した。クーパーはロイ・サルヴァドーリが加わり、ジャック・ブラバムとの2台体制となった。そしてロータスが当レースからF1への参戦を開始し、クリフ・アリソンとグラハム・ヒルの新人2人がクライマックスエンジンをフロントに搭載した超軽量(370kg)の「12」をドライブする[1]。アルゼンチンGPで優勝したロブ・ウォーカー・レーシングチームはベテランのモーリス・トランティニアンを起用し、ワークス同様クーパー・T45を使用する。
この他、前年途中でF1から撤退したコンノートのマシンを買い取ったバーニー・エクレストンが自らF1に参戦したが、あえなく予選落ちを喫した。58歳を迎えた地元出身のルイ・シロンも予選落ちを喫して引退した。マリア・テレーザ・デ・フィリッピスはF1初の女性ドライバーとして当レースに参加したが予選落ちとなった。
レース前半をリードしたベーラ、ブルックス、マイク・ホーソーン、モスらが次々とリタイアしていき、トランティニアンがルイジ・ムッソとピーター・コリンズのフェラーリ勢を抑えて優勝し、ロブ・ウォーカーのクーパーは2連勝を果たした[1]。
エントリーリスト
[編集]- 追記
結果
[編集]予選
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 30 | ![]() | ヴァンウォール | 1:39.8 | — |
2 | 6 | ![]() | BRM | 1:40.8 | + 1.0 |
3 | 16 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:41.0 | + 1.2 |
4 | 18 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:41.0 | + 1.2 |
5 | 20 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:41.1 | + 1.3 |
6 | 38 | ![]() | フェラーリ | 1:41.5 | + 1.7 |
7 | 32 | ![]() | ヴァンウォール | 1:41.8 | + 2.0 |
8 | 28 | ![]() | ヴァンウォール | 1:42.3 | + 2.5 |
9 | 36 | ![]() | フェラーリ | 1:42.4 | + 2.6 |
10 | 34 | ![]() | フェラーリ | 1:42.6 | + 2.8 |
11 | 40 | ![]() | フェラーリ | 1:43.7 | + 3.9 |
12 | 8 | ![]() | BRM | 1:43.8 | + 4.0 |
13 | 24 | ![]() | ロータス-クライマックス | 1:44.6 | + 4.8 |
14 | 46 | ![]() | マセラティ | 1:44.7 | + 4.9 |
15 | 26 | ![]() | ロータス-クライマックス | 1:45.0 | + 5.2 |
16 | 58 | ![]() | マセラティ | 1:45.0 | + 5.2 |
17 | 22 | ![]() | クーパー-クライマックス | 1:45.9 | + 6.1 |
18 | 4 | ![]() | マセラティ | 1:46.0 | + 6.2 |
19 | 50 | ![]() | マセラティ | 1:49.0 | + 9.2 |
20 | 48 | ![]() | マセラティ | 1:49.8 | + 10.0 |
21 | 12 | ![]() | コンノート-アルタ | 1:50.5 | + 10.7 |
22 | 14 | ![]() | コンノート-アルタ | 1:50.8 | + 11.0 |
23 | 44 | ![]() | マセラティ | 1:50.8 | + 11.0 |
24 | 56 | ![]() | マセラティ | 1:51.4 | + 11.6 |
25 | 52 | ![]() | オスカ | 1:52.0 | + 12.2 |
26 | 54 | ![]() | オスカ | 1:52.4 | + 12.6 |
27 | 42 | ![]() | マセラティ | 1:54.0 | + 14.2 |
28 | 12 | ![]() | コンノート-アルタ | 6:05.0 | + 4:25.2 |
29 | 50 | ![]() | マセラティ | No Time | |
30 | 56 | ![]() | マセラティ | No Time | |
ソース:[3] |
- 追記
- 上位16台が決勝進出
決勝
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | ![]() | クーパー-クライマックス | 100 | 2:52:27.9 | 5 | 8 |
2 | 34 | ![]() | フェラーリ | 100 | +20.2 | 10 | 6 |
3 | 36 | ![]() | フェラーリ | 100 | +38.8 | 9 | 4 |
4 | 16 | ![]() | クーパー-クライマックス | 97 | +3 Laps | 3 | 3 |
5 | 8 | ![]() | BRM | 91 | +9 Laps | 12 | 2 |
6 | 24 | ![]() | ロータス-クライマックス | 87 | +13 Laps | 13 | |
Ret | 40 | ![]() | フェラーリ | 91 | エンジン | 11 | |
Ret | 58 | ![]() | マセラティ | 71 | アクシデント | 16 | |
Ret | 26 | ![]() | ロータス-クライマックス | 69 | ハーフシャフト | 15 | |
Ret | 18 | ![]() | クーパー-クライマックス | 56 | ギアボックス | 4 | |
Ret | 38 | ![]() | フェラーリ | 47 | 燃料ポンプ | 6 | 1 1 |
Ret | 28 | ![]() | ヴァンウォール | 38 | エンジン | 8 | |
Ret | 6 | ![]() | BRM | 29 | ブレーキ | 2 | |
Ret | 46 | ![]() | マセラティ | 28 | エンジン | 14 | |
Ret | 30 | ![]() | ヴァンウォール | 22 | エンジン | 1 | |
Ret | 32 | ![]() | ヴァンウォール | 11 | オーバーヒート | 7 | |
DNQ | 22 | ![]() | クーパー-クライマックス | 予選不通過 | |||
DNQ | 50 | ![]() | マセラティ | 予選不通過 | |||
DNQ | 48 | ![]() | マセラティ | 予選不通過 | |||
DNQ | 12 | ![]() | コンノート-アルタ | 予選不通過 | |||
DNQ | 14 | ![]() | コンノート-アルタ | 予選不通過 | |||
DNQ | 44 | ![]() | マセラティ | 予選不通過 | |||
DNQ | 56 | ![]() | マセラティ | 予選不通過 | |||
DNQ | 52 | ![]() | オスカ | 予選不通過 | |||
DNQ | 54 | ![]() | オスカ | 予選不通過 | |||
DNQ | 42 | ![]() | マセラティ | 予選不通過 | |||
DNQ | 10 | ![]() | BRM | 予選不通過 | |||
DNQ | 12 | ![]() | コンノート-アルタ | 予選不通過 | |||
DNQ | 50 | ![]() | マセラティ | 予選不通過 | |||
DNQ | 56 | ![]() | マセラティ | 予選不通過 | |||
DNQ | 4 | ![]() | マセラティ | 予選不通過 | |||
ソース:[4] |
- 追記
第2戦終了時点のランキング
[編集]
|
|
- 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。
脚注
[編集]- ^ a b (林信次 1999, p. 57)
- ^ “Monaco 1958 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年1月29日閲覧。
- ^ “Monaco 1958 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年1月28日閲覧。
- ^ “1958 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 31 October 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。16 August 2015閲覧。
参照文献
[編集]- 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。
外部リンク
[編集]前戦 1958年アルゼンチングランプリ | FIA F1世界選手権 1958年シーズン | 次戦 1958年オランダグランプリ |
前回開催 1957年モナコグランプリ | ![]() | 次回開催 1959年モナコグランプリ |