ТЭМ15 — Википедия
ТЭМ15 | |
---|---|
![]() ТЭМ15-193 на подъездных путях ТЭЦ-20 (Мосэнерго). | |
Производство | |
Страна постройки | ![]() ![]() |
Завод | Брянский машиностроительный завод |
Годы постройки | 1987—1995 |
Всего построено | 194 |
Технические данные | |
Род службы | Маневровый |
Осевая формула | 30-30 |
Сцепной вес | 120 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 20 т |
Диаметр колёс | 1050 мм. |
Ширина колеи | 1520 мм |
Тип двигателя | 6Д49 |
Мощность двигателя | 1200 л.с. |
Тип передачи | ![]() |
Конструкционная скорость | 100 км/ч |
Эксплуатация | |
Страна | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
ТЭМ15 (тепловоз с электрической передачей, маневровый, 15-й тип; встречается обозначение ТЭМ-15) — советский/российский маневровый шестиосный (осевая формула — 30-30) тепловоз. Конструктивно является дальнейшим развитием тепловоза ТЭМ2М, от которого заимствовал дизель 6Д49 (выпускались Коломенским заводом), кузов и кабину.
Строился с 1987 года на Брянском заводе. Хотя изначально тепловоз создавался для Кубы (которые шли под серией ТЭМ15К), основное количество поступило на советские (а позже — постсоветские) промышленные предприятия. В 1995 году, в связи с прекращением выпуска дизелей 6Д49, Брянский завод прекратил и выпуск тепловозов ТЭМ15.
Ссылки
[править | править код]- Список подвижного состава ТЭМ15. (ТЭМ15К) — фотогалерея и приписка . RailGallery.
- Фотогалерея ТЭМ15 . Паровоз ИС. Архивировано 31 января 2013 года.
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|