Формула-1 1960 року — сезон чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1, який проводився під егідою FIA. Чемпіонат відбувся у період з лютого по листопад та складався з 10 Гран-прі. Сезон розпочався на Гран-прі Аргентини 7 лютого та закінчився на Гран-прі США 20 листопада. Переможцем в особистому заліку став Джек Бребем. Міжнародний кубок виробників Формули-1 виборола команда Cooper-Climax.
Наступні команди та пілоти брали участь у Чемпіонаті світу 1960 року.
Команда | Конструктор | Шасі | Двигун | Шини | Пілот | Гран-прі |
Camoradi International | Behra-Porsche-Porsche | RSK | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | Мастен Грегорі | 1 |
Фред Ґембл | 9 |
Scuderia Centro Sud | Cooper-Maserati | T51 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Роберто Бономі | 1 |
Карлос Мендітеґай | 1 |
Мастен Грегорі | 2, 4, 6–8 |
Ян Берджесс | 2, 6–7, 10 |
Моріс Трентіньян | 2, 4, 6, 10 |
Маріо де Араужу Кабрал | 8 |
Альфонсо Тіле | 9 |
Вольфганг фон Тріпс | 10 |
Джорджо Скарлатті | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Джорджо Скарлатті | 1 |
Насіф Естефано | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Насіф Естефано | 1 |
Антоніо Креус | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Антоніо Креус | 1 |
Джино Мунарон | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Джино Мунарон | 1 |
Cooper Car Company | Cooper-Climax | T51 T53 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Брюс Макларен | 1–2, 4–8, 10 |
Джек Бребем | 1–2, 4–8, 10 |
Чак Дей | 7 |
Рон Флокгарт | 10 |
Team Lotus | Lotus-Climax | 18 16 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Іннес Айрленд | 1–2, 4–8, 10 |
Алан Стейсі | 1–2, 4–5 |
Альберто Ларрета | 1 |
Джон Сертіс | 2, 7–8, 10 |
Джим Кларк | 4–8, 10 |
Рон Флокгарт | 6 |
Scuderia Ferrari | Ferrari | 246 | Ferrari 155 2.4 V6 | D | Кліфф Еллісон | 1–2 |
Філ Гілл | 1–2, 4–9 |
Вольфганг фон Тріпс | 1–2, 4–8 |
Хосе Фройлан Гонсалес | 1 |
Річі Гінтер | 4, 9 |
Віллі Мересс | 5–6, 9 |
246 P | Ferrari 171 2.4 V6 | Річі Гінтер | 2 |
Ferrari 1.5 V6 | Вольфганг фон Тріпс | 9 |
Ecurie Bleue | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2.2 L4 | D | Гаррі Шелл | 1 |
R.R.C. Walker Racing Team | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Стірлінг Мосс | 2, 4–5, 8, 10 |
Cooper-Climax | T51 | 1 |
Моріс Трентіньян | 1 |
Ленс Ревентлоу | 7 |
Owen Racing Organisation | BRM | P25 P48 | BRM P25 2.5 L4 | D | Йо Бонніер | 1–2, 4–8, 10 |
Грем Гілл | 1–2, 4–8, 10 |
Ден Ґерні | 2, 4–8, 10 |
Етторе Чимері | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Етторе Чимері | 1 |
Fred Tuck Cars | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Брюс Гелфорд | 2 |
Люсьєн Б'янкі | 6–7 |
High Efficiency Motors
C.T. Atkins | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Рой Сальвадорі | 2, 10 |
Джек Фермен | 7 |
Yeoman Credit Racing Team | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Кріс Брістоу | 2, 4–5 |
Тоні Брукс | 2, 4–5, 7–8, 10 |
Генрі Тейлор | 4, 6–8, 10 |
Олів'є Гендеб'єн | 5–8, 10 |
Брюс Гелфорд | 6 |
Філ Гілл | 10 |
J.B. Naylor | JBW-Maserati | 59 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Браян Нейлор | 2, 7, 9–10 |
Scuderia Eugenio Castellotti | Cooper-Castellotti | T51 | Castellotti 2.5 L4 | D | Джино Мунарон | 2, 6–7, 9 |
Джорджо Скарлатті | 2, 9 |
Джуліо Каб'янка | 9 |
Reventlow Automobiles Inc. | Scarab | F1 | Scarab 2.5 L4 | D | Чак Дей | 2, 4–6, 10 |
Ленс Ревентлоу | 2, 4–5 |
Річі Гінтер | 6 |
David Brown Corporation | Aston Martin | DBR4 DBR5 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | D | Рой Сальвадорі | 4, 7 |
Моріс Трентіньян | 7 |
Ecurie Maarsbergen | Cooper-Climax | T51 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Карл Годін де Бофор | 4 |
Taylor-Crawley Racing Team | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Майк Тейлор | 5 |
Equipe Nationale Belge | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Люсьєн Б'янкі | 5 |
Vandervell Products | Vanwall | VW 11 | Vanwall 254 2.5 L4 | D | Тоні Брукс | 6 |
Robert Bodle Ltd | Lotus-Climax | 16 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Девід Пайпер | 6–7 |
Gilby Engineering | Cooper-Maserati | T45 | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Кіт Ґрін | 7 |
Артур Овен | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 2.2 L4 | D | Артур Овен | 9 |
Вольфганг Зайдель | Cooper-Climax | T45 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Вольфганг Зайдель | 9 |
Scuderia Colonia | Cooper-Climax | T43 | Climax FPF 1.5 L4 | D | П'єро Дроґо | 9 |
H.H. Gould | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Горас Ґулд | 9 |
Dr Ing F. Porsche KG
Porsche System Engineering | Porsche | 718/2 | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | Едґар Барт | 9 |
Ганс Геррманн | 9 |
Equipe Prideaux/Дік Гібсон | Cooper-Climax | T43 | Climax FPF 1.5 L4 | D | Вік Вілсон | 9 |
Joe Lubin | Maserati | 250F | Maserati 250S 2.5 L4 | D | Боб Дрейк | 10 |
Джим Голл | Lotus-Climax | 18 | Climax FPF 2.5 L4 | D | Джим Голл | 10 |
Fred Armbruster | Cooper-Ferrari | T51 | Ferrari 107 2.5 L4 | D | Піт Лавлі | 10 |
Джерело:[1] |
№ | Гран-прі | Траса | Дата |
1 | Гран-прі Аргентини | Автодром Буенос-Айреса, Буенос-Айрес | 7 лютого |
2 | Гран-прі Монако | Міська траса Монте-Карло, Монте-Карло | 29 травня |
3 | 500 миль Індіанаполіса | Індіанаполіс Мотор Спідвей, Спідвей, Індіана | 30 травня[a] |
4 | Гран-прі Нідерландів | Траса Зандвоорт, Зандворт | 6 червня |
5 | Гран-прі Бельгії | Спа-Франкоршам, Спа | 19 червня |
6 | Гран-прі Франції | Реймс-Ге, Ге | 3 липня |
7 | Гран-прі Великої Британії | Автодром Сільверстоун, Сільверстоун | 16 липня |
8 | Гран-прі Португалії | Боавішта, Порту | 14 серпня |
9 | Гран-прі Італії | Автодром Монца, Монца | 4 вересня |
10 | Гран-прі США | Ріверсайд, Морено-Валлі, Каліфорнія | 20 листопада |
Джерело:[2] |
Очки отримують перші шість пілотів. Лише шість найкращих результатів зараховуються до загальної кількості очок кожного пілота, відкинуті результати показані в дужках.
Позиція | 1-ша | 2-га | 3-тя | 4-та | 5-та | 6-та |
Очки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Приклад | Опис | 1 | Переможець | 2 | Друге місце | 3 | Третє місце | 5 | Фінішував у очковій зоні | 12 | Фінішував поза очковою зоною | НКЛ | Фінішував, але не класифікований | Схід | Не фінішував і не класифікований | НКВ | Не кваліфікований | НПКВ | Не передкваліфікований | ДСК | Дискваліфікований | тест | Тестер по п'ятницях | НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці | Т | Травмований чи хворий | Викл | Виключений із протоколу | Від | Відмова від участі | НТР | Не брав участі в тренуваннях | НПР | Не прибув на Гран-прі | С | Гонка скасована | | Не брав участі | Жирний шрифт | Поул-позиція | Курсив | Швидке коло | |
Примітки:
- ‡ — Очки не були нараховані, оскільки позиція розділена між декількома пілотами за кермом одного боліда.
Тільки болід з найкращим результатом від кожного конструктора має право на очки в кожній окремій гонці. Лише шість найкращих результатів зараховуються до загальної кількості очок кожного конструктора, відкинуті результати показані в дужках. Гонка 500 миль Індіанаполіса не зараховувалась в Міжнародний кубок виробників Формули-1.
| Приклад | Опис | 1 | Переможець | 2 | Друге місце | 3 | Третє місце | 5 | Фінішував у очковій зоні | 12 | Фінішував поза очковою зоною | НКЛ | Фінішував, але не класифікований | Схід | Не фінішував і не класифікований | НКВ | Не кваліфікований | НПКВ | Не передкваліфікований | ДСК | Дискваліфікований | тест | Тестер по п'ятницях | НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці | Т | Травмований чи хворий | Викл | Виключений із протоколу | Від | Відмова від участі | НТР | Не брав участі в тренуваннях | НПР | Не прибув на Гран-прі | С | Гонка скасована | | Не брав участі | Жирний шрифт | Поул-позиція | Курсив | Швидке коло | |
- ↑ Гонка 500 миль Індіанаполіса також входила в Автомобільний чемпіонат USAC 1960 року та проводилась для автомобілів чемпіонату USAC, але не зараховувалась в Міжнародний кубок виробників Формули-1.
- ↑ Лише 6 найкращих результатів зараховуються до загальної кількості очок кожного пілота. Числа поза дужками — результат в чемпіонаті. Числа в дужках — усі очки набрані пілотом.
- ↑ Лише 6 найкращих результатів зараховуються до загальної кількості очок кожного конструктора. Числа поза дужками — результат в чемпіонаті. Числа в дужках — усі очки набрані конструктором.