セバスチャン・ボーデ

セバスチャン・ボーデ
基本情報
フルネーム	セバスチャン・オリビエ・ボーデ
略称表記	BOU
国籍	フランス
出身地	サルト県ル・マン
生年月日	(1979-02-28) 1979年2月28日（45歳）
F1での経歴
活動時期	2008 - 2009
所属チーム	'08-'09 トロ・ロッソ
出走回数	27
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	6
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
最終戦	2009年ドイツGP
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セバスチャン・オリビエ・ボーデ（Sébastien Olivier Bourdais、1979年2月28日 - ）は、フランス・ル・マン出身のレーシングドライバーである。

チャンプカーで2004年から4年連続してシリーズタイトルを獲得。2008年から2009年途中までF1・スクーデリア・トロ・ロッソのレギュラードライバーを務めていた。

現在では珍しい、ドライブ中も眼鏡を着用して運転するレーシングドライバーの1人である。

名字のBourdaisは、彼の母国語であるフランス語ではブルデ、ブールデと読まれる。日本ではボーデのほかにブーデ、ブルデーとするメディアもある（日本のテレビ中継の実況ではブルデーと読まれている）。アメリカではボーダイスとの読み方が一般的であった。

2017年2月24日にGAORAで放送された「インディカー・シリーズ2017 開幕直前SP」においてのインタビューで自らセバスチャン・ブルデイであると答えた。

ボーデはレースドライバーの家系に生まれた。父親のパトリスはヒルクライムやツーリングカーレース、スポーツカーレースに出走した経験があった。ボーデも10歳からカートを始め、レースキャリアをスタートさせた。ボーデはカートでレーサーとしての才覚を表し、1993年にはフランス選手権でチャンピオンになった。

1995年にはシングルシーターのレースにクラスアップした。フォーミュラ・ルノーでは2年間を過ごし、1997年には選手権2位になった。1998年にはフランスF3にステップアップし、その年のルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。翌年にはフランスF3でチャンピオンとなった。

2000年からプロストのジュニアチームに加わり、国際F3000に参戦した。F3000でのドライブは2002年まで続けられた。F3000では4勝を挙げ、最後の年の2002年にはチャンピオンを獲得。

2002年にF3000チャンピオンになったボーデであったが、アロウズ、ルノーなどでテスト走行は経験するものの、フランス国内からの強力なサポートが得られず、F1のレギュラーシートを得ることはできなかった。よって、新しい活躍の場をアメリカに求めることになり、2003年からチャンプカー・ワールドシリーズへの挑戦を始めた。4戦目のブランズハッチでのレースで優勝するなど、幸先の良い滑り出しを見せたボーデは、年間ポール5回、3勝で、2003年シーズンポイント4位に付けルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。

翌2004年にはシーズン6勝を挙げてチャンピオンに輝き、2003年から2007年までに31勝を挙げ2004年から2007年まで4年連続でチャンピオンを獲得する金字塔を樹立した。ヨーロッパのレースシーンでは未来を見出せなかったボーデであるが、チャンプカーでは最も成功したドライバーとして君臨した。

また、2005年にはインディ500に参戦した。

ジュニア・フォーミュラー、チャンプカーでドライブを続けながらボーデはスポーツカーレースにも参戦している。これは同じスポーツカーレースであるル・マンで活躍するためにも必要なレース活動である。2002年にはスパ・フランコルシャンでのFIA GT選手権レースで優勝している。またアメリカン・ル・マン・シリーズにも参戦している。

ル・マン出身のボーデにとって地元で開催される24時間耐久レースは特別なものである。彼が初めてル・マンにエントリーしたのは1999年で、ポルシェ・911でGT2クラスにエントリーした。このレースは134周目でエンジントラブルが発生しレースのリタイアを強いられた。2000年にはプジョーA32でLMP900クラスにエントリーして総合4位完走を成し遂げた。長い間この記録がボーデにとってル・マンでのベストリザルトであった。

以降もル・マンへの参戦は続けられ、2003年にアメリカに渡ってからも彼は地元での一大祭典のために里帰りを繰り返していたが、パッとした成績を残せないでいた。2006年にワークスとしてのプジョーがル・マンに復活することを宣言すると、そのドライバーの1人としてボーデの名前が挙げられ、元F1チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴと共にプジョーワークスの目玉ドライバーになった。

2007年のレースは時折激しい雨が降り、ペースカーでの先導が繰り返される荒れたレースになった。優勝争いは3台のワークスアウディ・R10 TDI、プジョー・908 HDi FAPの2台になると目されていたがアウディ、プジョーが1台ずつを残してリタイアし、残された1台ずつの争いになった。ボーデは残ったプジョーの1台をドライブしていたがアウディに一日の長があり2位でのフィニッシュとなった。

2009年もプジョーワークスの908 HDi FAPで参戦、3台体制の2台目としてフランク・モンタニー、ステファン・サラザンとのフランス人トリオで挑んで2位に入り、908のワン・ツー・フィニッシュに貢献した。

2010年もプジョーワークスの908 HDi FAPで参戦し、予選ではボーデ自身の走りによってポールポジションを獲得したものの、決勝ではボーデが走る前にチームはリタイアしてしまった。

2011年には改良型のプジョー・908でサイモン・パジェノ、ペドロ・ラミーとのトリオで参戦したが、同じ355周を走りながらアウディ・R18 TDIに優勝をさらわれ2位に終わり、念願の地元での24時間レース制覇を果たすことは出来なかった。

2016年はLMGTE Proクラスからジョーイ・ハンド、ディルク・ミューラーとのトリオでフォード・チップ・ガナッシ・チームUSA68号車を走らせた。リシ・コンペティツィオーネ82号車フェラーリ・488 GTEとの争いを制しクラス優勝。LMGTE Proクラスではあるものの、念願だった地元ル・マンで表彰台の頂点に登壇を果たした。その後、フォードのワークス活動が終了する2019年まで68号車のドライバーとして参戦を続けた。（2017年はインディ500でのクラッシュの後遺症のため欠場。トニー・カナーンが代役を務めた。）

2020年はジョアン・バルボーザと共にJDC・ミラー・モータースポーツからDPiクラスに参戦^[1]。2021年は再びインディカーに全戦参戦することとなったため、ロイック・デュバルと交代して長距離戦のみに参戦した。セブリング12時間レースでは最終スティントを担当し、リアウイングのエレメントが脱落するトラブルを抱えながらも後続を抑えきって優勝。自身2度目のセブリング総合優勝を果たした^[2]。

2021年10月、DPiクラスに参戦するチップ・ガナッシ・レーシングは、22年シーズンより2台体制に拡大することに伴って新たにボーデを起用することを発表した。ボーデはレンガー・ヴァン・デル・ザンデと共に01号車に乗り込むこととなる^[3]。

F3000チャンピオンのボーデはトロ・ロッソでのドライブが決まる前から、将来のF1ドライバー候補としてしばしば名前が挙げられていた。ボーデがはじめてF1をドライブしたのは2002年のアロウズが最初であったが、アロウズが破産してしまったのでこの話は自然消滅した。

また、この年の12月にはルノーでテストドライブを行ったが、翌年のルノーのテストドライバーのラインナップはフランク・モンタニーでこのテストもドライバーシートの獲得には繋がらなかった。

2006年の12月にボーテはトロ・ロッソのテストドライブを行った。ボーデはチャンプカーで実績を示したドライバーに成長していたが、一方で年齢の高さが不安材料になっていた。ボーデのテストはこの後2007年に入ってからも断続的に継続された。

翌年8月にトロ・ロッソは来季からのドライバーラインナップを一新することを決定。すでにハンガリーGPから新しいドライバーとして加わっているセバスチャン・ベッテルのチームメイトとして、ボーデを迎えることを正式に発表した。

2008年（デビュー）

F1初戦となったオーストラリアGPでは非力なマシンながら終盤まで4位を力走、チャンプカー4年連続チャンピオンとしての格の違いを見せた。結局は終了間際にメカニカルトラブルでストップしたものの、7位完走扱いとなり見事デビュー戦での入賞を記録した。その後は長く入賞が無く、新車STR3にも順応できずに苦しんだものの、ベルギーGPでは予選で9位を獲得。決勝でも再び力走を見せ終盤まで3位を走行し、雨に翻弄され順位を下げた結果ではあるが、2度目の7位入賞を果たした。

続くイタリアGPでは、予選で4位を獲得し好結果が期待されたものの、スタートでエンジンが始動せず、遅れてレースに復帰し、終盤ファステストラップ2位を記録しながらも無念の18位に終わり、日本GPでは6位でチェッカーを受けたが、レース中のフェリペ・マッサとの接触を巡って25秒加算ペナルティを受けるなど運にも恵まれなかった。

2008年は何度かの不運もあり2度の7位入賞、4ポイントに終わり、1勝・35ポイントをあげたセバスチャン・ベッテルとの成績差が大きく、契約は保留状態となり、佐藤琢磨とのシート争いとなったが、最終的に残留を勝ち取り、2年目のシーズンに臨むこととなった。

2009年

開幕戦のオーストラリアGPでは荒れたレース展開の中でポジションを上げ、チームメイトのルーキーセバスチャン・ブエミに次いで9位でフィニッシュし、その後ルイス・ハミルトンに失格処分が下されたため、繰り上がりで8位に入賞しポイントを獲得した。第6戦モナコGPでも8位入賞したが、成績はパッとせず予選では最下位になることもしばしばあった。追い打ちをかけるように第9戦ドイツGPの週末にパドックでは彼の解雇の噂が広まった。このレースでは油圧系のトラブルでリタイアに終わり、マシンを降りた後チーム関係者と抱き合うシーンを「お別れの挨拶」とも解釈した者もいたとされる^[4]。本人はドイツGP以降も参戦すると発言していたが^[4]、7月16日にトロ・ロッソからドイツGPを最後に離脱の発表がなされ^[5]レースシートを失った。この解雇に対しボーデはトロ・ロッソに対して契約覆行義務に違反しているとして、法的措置を検討していると報じられていたが^[6]、後にチーム側と和解したことが発表された。

その他

その後、F1に関して触れることはなかったが、2021年にレッドブル・ホンダが最終戦でワールドチャンピオンを獲得した翌週、ソーシャルメディアにこのレースに関する自身のコメントを投稿。レッドブルの戦略を「でたらめだ。（セルジオ・ペレスによるハミルトンに対してのディフェンスを）なぜ皆が称賛し拍手するのか全く理解できない」と疑問を呈し、「あのチーム（レッドブル）にスポーツマンシップはゼロだ。あのチーム全体がいつもそうだ」と付け加えた。これについてはトロロッソを放出されたことも関係しているのではと聞かれた際、「過去のトロ・ロッソでのいざこざは全く関係がない」とした上で、「僕はレッドブルの人間だったことは過去に一度も無いよ」「彼ら（レッドブル）はペレスのレースを完全に犠牲にして、彼をあのポジションに置いたんだ。 （ハミルトンを）妨害するために、意図的に1周あたり数秒を失っていたよ」とペレスのレースが犠牲になってしまった事実を考慮しない状況に苦言を呈した^[7]。ただし、ペレスの行為については同一周回での順位争いという扱いになるため、規定上は問題ないものの、争う過程でコースの低速区間で意図的にペースを変えてブロックしたことの是非やこれによってペレスのレース戦略に影響が起きたことも事実である。ペレス自身も最終戦に関して、他人のチャンピオン争いに関わりたくないものの、チームを優先するのは当然と納得はしつつも複雑な心境を示唆するコメントをしている^[8]。

2009年のシーズン途中でF1のシートを失ったボーデであったが、その後、スーパーリーグ・フォーミュラにスペインのセビージャFCからアルゼンチン人ドライバーのエステバン・グエリエリに代わり参戦することが発表された。

デビュー戦となった第4戦のポルトガル、エストリルのレースでは、第1レースは11位であったが、第2レースでは2位でフィニッシュした。さらに、第1、第2両レースでの獲得ポイントの上位者によって争われるスーパー・ファイナルでは、4位グリッドから追い上げ優勝し、デビュー戦で表彰台の中央に立った。

続く第5戦のイタリア、モンツァのレースでは予選で2位につけると、第1レースでは前のドライバーをかわし優勝した。更に、リバースグリッドで最後尾スタートとなった第2レースでも3位でフィニッシュした。

最終戦の第6戦のスペイン、ハラマでは初のポールポジションを獲得。第1レース2位、第2レース6位、スーパー・ファイナル2位の成績を残した。

ボーデはシーズン途中からの参戦であったが、セビージャFCのランキングを最下位（19位）から9位まで押し上げた。

2010年はフランスのオリンピック・リヨンから参戦。開幕戦のイギリス、シルバーストーンの第2レースで優勝し、スーパー・ファイナルでも4位に入ったものの、その後のレースではリタイアも多く苦戦が続いていた。ボーデは第5戦のドイツ、ニュルブルクリンクまで参戦していたが、第6戦のベルギー、ゾルダーにはチーム自体が出場せず、第7戦のイギリス、ブランズハッチからはボーデに代わり同じフランス人のフランク・ペレラがオリンピック・リヨンから参戦している。

2011年、ボーデは引き続きル・マン24時間レースを中心に耐久レースに参戦するが、そのスケジュールの合間を縫ってインディカー・シリーズに参戦、アメリカのレースシリーズに復帰することになった。デイル・コイン・レーシングから年間スケジュールのうちロードコース・市街地コースの全9戦に参戦した。

2012年シーズンはドラゴン・レーシングからインディカーシリーズにフル参戦を予定していた。しかしシーズン途中にエンジンをロータスからシボレーに変更、これによりチームは1台体制を取らざるを得ず、インディ500以降は以前と同様にロードコース・市街地コースのレースのみ出場した（オーバルはチームメイトのキャサリン・レッグが担当)が、2013年はエンジン体制が整い、セバスチャン・サーベドラとの2台体制でドラゴン・レーシングからフル参戦した。

2016年10月、ブルデーは担当エンジニアのオリヴィエ・ポワソンと共にデイル・コイン・レーシングに復帰することを発表した^[9]。開幕戦セントピーターズバーグでは予選中のクラッシュで最後尾からスタートしたものの、戦略を活かして首位に浮上。そのまま移籍初戦を優勝で飾った^[10]。翌戦ロングビーチでも2位を獲得し、一時ランキング首位となっていた。インディ500のプラクティスでもトップタイムを記録するなど好調を維持していたが、好タイムを刻んでいた予選3周目のターン2付近で挙動を乱してクラッシュ。骨盤など数か所を骨折する重傷を負い、以後のレースを欠場した^[11]。長期間の療養を余儀なくされたブルデーだったが、医師も驚く速度で回復を見せ、8月にはレース活動を再開する許可が出された。同月末のゲートウェイ戦でインディカーに復帰し、終盤3戦を走った^[12]。

2018年の開幕戦では予選14番手から着実に順位を上げ、レース終盤には3位を走行していたが、残り3周のリスタート時にトップを争うロバート・ウィケンスとアレクサンダー・ロッシが接触。ブルデーが漁夫の利を得る形で2年連続で開幕戦を制した。2017年5月の負傷以来初めての勝利でもあった^[13]。続くISMレースウェイのレースでは2006年以来、インディカー・シリーズでは初となるオーバルでのポールポジションを獲得した^[14]。

2019年にはプラクティス時の走行をめぐり、佐藤琢磨と乱闘騒ぎを起こしていた^[15]。

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位	ポイント
2000年	ゴロワーズ・フォーミュラ	ローラ・B99/50	ザイテック	IMO Ret	SIL 10	CAT 8	NÜR 4	MON Ret	MAG 2	A1R 9	HOC DNS	HUN 14	SPA Ret			9位	9
2001年	DAMS			INT 3	IMO Ret	CAT 11	A1R Ret	MON 4	NÜR 8	MAG 6	SIL 1	HOC 4	HUN 3	SPA 6	MNZ 9	4位	26
2002年	スーパーノヴァ・レーシング	ローラ・B02/50		INT 14	IMO 1	CAT 3	A1R Ret	MON 1	NÜR 1	SIL 2	MAG 2	HOC Ret	HUN 3	SPA 2	MNZ Ret	1位	56

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	WDC	ポイント
2008年	トロ・ロッソ	STR2B	フェラーリ 056 2.4L V8	AUS 7	MAL Ret	BHR 15	ESP Ret	TUR Ret														17位	4
		STR3							MON Ret	CAN 13	FRA 17	GBR 11	GER 12	HUN 18	EUR 10	BEL 7	ITA 18	SIN 12	JPN 10	CHN 13	BRA 14
2009年		STR4		AUS 8	MAL 10	CHN 11	BHR 13	ESP Ret	MON 8	TUR 18	GBR Ret	GER Ret	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU		19位	2

(key)

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	順位	ポイント
2003年	ニューマン・ハース・レーシング	ローラ B02/00	コスワース	STP 11	MTY 17	LBH 16	BRH 1	LAU 1	MIL 9	LAG 17	POR 14	CLE 1	TOR 4	VAN 3	ROA 2	MDO 5	MTL 19	DEN 2	MIA 17	MXC 2	SRF 17	4位	159
2004年				LBH 3	MTY 1	MIL 18	POR 1	CLE 1	TOR 1	VAN 5	ROA 3	DEN 1	MTL 15	LAG 8	LVS 1	SRF 2	MXC 1					1位	369
2005年				LBH 1	MTY 5	MIL 6	POR 2	CLE 5	TOR 5	EDM 1	SJO 1	DEN 1	MTL 4	LVS 1	SRF 1	MXC 17						1位	348
2006年				LBH 1	HOU 1	MTY 1	MIL 1	POR 3	CLE 18	TOR 3	EDM 2	SJO 1	DEN 7	MTL 1	ROA 3	SRF 8	MXC 1					1位	387
2007年	ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング	パノス・DP01		LVS 13	LBH 1	HOU 1	POR 1	CLE 12	MTT 2	TOR 9	EDM 1	SJO 5	ROA 1	ZOL 1	ASN 7	SRF 1	MXC 1					1位	364

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	順位	ポイント
2005年	ニューマン・ハース・レーシング	パノス	ホンダ	HMS	PHX	STP	MOT	INDY 12	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MCH	KTY	PPIR	SNM	CHI	WGL	FON			28位	18
2011年	デイル・コイン・レーシング	ダラーラ		STP DNS	ALA 11	LBH 27	SAO 26	INDY	TXS	TXS	MIL	IOW	TOR 6	EDM 6	MDO 9	NHM	SNM 6	BAL 28	MOT 6	KTY	LVS		23位	188
2012年	ロータス・ドラゴン・レーシング	ダラーラ・DW12	ロータス	STP 21	ALA 9	LBH 17	SAO 18																25位	173
	ドラゴン・レーシング		シボレー					INDY 20	DET 24	TXS	MIL	IOW	TOR 14	EDM 15	MDO 4	SNM 22	BAL 23	FON
2013年				STP 11	ALA 16	LBH 15	SAO 14	INDY 29	DET1 24	DET2 11	TXS 20	MIL 22	IOW 14	POC 16	TOR1 2	TOR2 3	MDO 12	SNM 10	BAL 3	HOU1 8	HOU2 5	FON 12	12位	370
2014年	KVレーシング・テクノロジー			STP 13	LBH 14	ALA 15	IMS 4	INDY 7	DET1 13	DET2 20	TXS 20	HOU1 4	HOU2 5	POC 16	IOW 19	TOR1 1	TOR2 9	MDO 2	MIL 12	SNM 11	FON 18		10位	461
2015年				STP 6	NLA 21	LBH 6	ALA 8	IMS 4	INDY 11	DET1 14	DET2 1	TXS 14	TOR 5	FON 14	MIL 1	IOW 9	MDO 17	POC 23	SNM 20				10位	406
2016年				STP 21	PHX 8	LBH 9	ALA 16	IMS 24	INDY 9	DET1 1	DET2 8	RDA 18	IOW 8	TOR 7	MDO 20	POC 5	TXS 10	WGL 5	SNM 10				14位	404
2017年	デイル・コイン・レーシング		ホンダ	STP 1	LBH 2	ALA 8	PHX 19	IMS 22	INDY Wth	DET1	DET2	TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GMP 10	WGL 17	SNM 9			21位	214
2018年	デイル・コイン・レーシング with バッサー・サリバン			STP 1	PHX 13	LBH 13	ALA 5	IMS 4	INDY 28	DET1 13	DET2 21	TXS 8	ROA 13	IOW 11	TOR 19	MDO 6	POC 4	GTW 21	POR 3	SNM 6			7位	425
2019年				STP 24	COA 5	ALA 3	LBH 11	IMS 11	INDY 30	DET 11	DET 9	TXS 8	ELK 12	TOR 8	IOW 9	MDO 11	POC 7	GTW 19	POR 9	LAG 7			11位	387
2020年	A.J.フォイト・エンタープライズ		シボレー	TXS	IMS	ROA1	ROA2	IOW1	IOW2	INDY	GTW1	GTW2	MDO1	MDO2	IMS1 21	IMS2 18	STP 4						28位	53
2021年				ALA 5	STP 10	TXS 24	TXS 19	IMS 19	INDY 26	DET 11	DET 16	ROA 16	MDO 11	NSH 27	IMS 15	GTW 5	POR 18	LAG 14	LBH 8				16位	258

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	シャシー	エンジン	スタート	フィニッシュ	チーム
2005年	パノス	ホンダ	15	12	ニューマン・ハース・レーシング
2012年	ダラーラ	シボレー	25	20	ドラゴン・レーシング
2013年			15	29
2014年			17	7	KVレーシング・テクノロジー
2015年			7	11
2016年			19	9
2017年		ホンダ	Wth		デイル・コイン・レーシング
2018年			5	28	デイル・コイン・レーシング with バッサー・サリバン
2019年			5	28

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	順位	ポイント
2010年	プジョー・スポール トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	CAS	SPA 1	ALG	HUN	SIL	21位	18
2011年		プジョー・908	LMP1	CAS	SPA 8	IMO 1	SIL 1	EST	NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7
2010年	プジョー・スポール トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	SIL	PET	ZHU 4
2011年		プジョー・908	LMP1	SEB	SPA 8	LMN 2	IMO 1	SIL 1	PET Ret	ZHU 1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	順位	ポイント
2012年	ペスカロロ・チーム	童夢 S102.5	LMP1	SEB	SPA 15	LMN NC	SIL	SAO	BHR	FSW	SHA	86位	0.5
2022年	ベクター・スポーツ	オレカ・07	LMP2	SEB	SPA 10	LMN 13	MNZ 3	FSW 9	BHR 9			14位	21

(key)

• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
2014年	アクション・エクスプレス・レーシング	コヨーテ・コルベットDP	P	DAY 1	SEB 3	LBH	LGA	DET	WGL	MOS	IMS	ELK	CTA	PET 2	24位	100
2015年			P	DAY 2	SEB 1	LBH	LGA	DET	WGL	MOS	ELK	CTA	PET 1		11位	105
2016年	フォード・チップ・ガナッシ・レーシング	フォード・GT	GTLM	DAY 7	SEB 8	LBH	LGA	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	CTA	PET 2	15位	82
2017年			GTLM	DAY 1	SEB 2	LBH	CTA	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	LGA	PET 7	12位	91
2018年			GTLM	DAY 2	SEB 9	LBH	MDO	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	LGA	PET 7	13位	78
2019年			GTLM	DAY 7	SEB 2	LBH 4	MDO 7	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	LGA	PET 8	12位	131
2020年	JDC・マスタング・サンプリング・レーシング	キャデラック・DPi-V.R	DPi	DAY 3	DAY 3	SEB 3	ELK 4	PET 4	MDO 6	PET 4	LGA 7	SEB 5			5位	249
2021年			DPi	DAY 7	SEB 1	MDO	DET	WGL 7	MOS	ELK	LGA	LBH	PET 7		13位	1180
2022年	キャデラック・レーシング		DPi	DAY 7	SEB 7	LBH 1	LGA 6	MDO 5	DET 1	WGL 3	MOS 1	ELK 3	PET 4		3位	3220
2023年		キャデラック・Vシリーズ.R	GTP	DAY 3	SEB 7	LBH 8	LGA 1	WGL 5	MOS 9	ELK 4	IMS 7	PET 2			7位	2673
2024年				DAY 10	SEB 2	LBH 1	LGA 5	DET 3	WGL 2	ELK 9	IMS	PET			3位*	2201*

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
1999年	ラルブル・コンペティション	ジャン＝ピエール・ジャリエ ピエール・ド・トワジー	ポルシェ・911 GT2	GTS	134	DNF	DNF
2000年	ペスカロロ・スポール	オリビエ・グルイヤール エマニュエル・クレリコ	クラージュ・C52-プジョー	LMP900	344	4位	4位
2001年		ジャン＝クリストフ・ブイヨン ローレン・レドン	クラージュ・C60-プジョー	LMP900	271	13位	4位
2002年		ジャン＝クリストフ・ブイヨン フランク・ラゴルス		LMP900	343	10位	9位
2004年		エマニュエル・コラール ニコラ・ミナシアン	クラージュ・C60-ジャッド	LMP1	282	DNF	DNF
2007年	プジョー・スポール トタル	ステファン・サラザン ペドロ・ラミー	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	359	2位	2位
2009年		ステファン・サラザン フランク・モンタニー		LMP1	381	2位	2位
2010年		サイモン・パジェノ ペドロ・ラミー		LMP1	38	DNF	DNF
2011年		サイモン・パジェノ ペドロ・ラミー	プジョー・908	LMP1	355	2位	2位
2012年	ペスカロロ・チーム	ニコラ・ミナシアン 荒聖治	童夢・S102.5-ジャッド	LMP1	203	NC	NC
2016年	フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA	ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー	フォード・GT	GTE Pro	340	18位	1位
2018年		ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー		GTE Pro	343	17位	3位
2019年		ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー		GTE Pro	342	DSQ	DSQ
2020年	リシ・コンペティツィオーネ	オリヴィエ・プラ ジュール・グーノン	フェラーリ・488 GTE Evo	GTE Pro	339	23位	4位
2022年	ベクター・スポーツ	ライアン・カレン ニコ・ミュラー	オレカ・07-ギブソン	LMP2	357	27位	22位
2023年	キャデラック・レーシング	レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン	キャデラック・Vシリーズ.R	ハイパーカー	340	4位	4位
2024年		レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン		ハイパーカー	223	DNF	DNF

デイトナ24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2005年	ニューマン・レーシング シルバーストーン・レーシング	ポール・ニューマン マイケル・ブロックマン クリスチアーノ・ダ・マッタ	クロウフォード・DP03-フォード	DP	290	DNF	DNF
2006年	ドラン・レーシング	B. J. ザカリアス ラウル・ボーセル	ドラン・JE4-フォード	DP	156	DNF	DNF
2010年	クラウンロイヤル・NPNレーシング	クリストフ・ブシュー エマニュエル・コラール サッシャ・マーセン スコット・タッカー	ライリー・Mk. XI-BMW	DP	619	DNF	DNF
2013年	スターワークス・モータースポーツ	ライアン・ダルジール アラン・マクニッシュ アレックス・ポポフ	ライリー・Mk. XXVI-フォード	DP	696	6位	6位
2014年	アクション・エクスプレス・レーシング	クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ	コヨーテ・コルベットDP	P	695	1位	1位
2015年		クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ		P	740	2位	2位
2016年	フォード・チップ・ガナッシ・レーシング	ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー	フォード・GT	GTLM	690	31位	7位
2017年		ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー		GTLM	652	6位	1位
2018年		ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー		GTLM	783	12位	2位
2019年		ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー		GTLM	559	28位	7位
2020年	JDC・マスタング・サンプリング・レーシング	ジョアン・バルボーザ ロイック・デュバル	キャデラック・DPi-V.R	DPi	833	3位	3位
2021年		ロイック・デュバル トリスタン・ヴォーティエ		DPi	723	DNF	DNF
2022年	キャデラック・レーシング	レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン アレックス・パロウ		DPi	722	14位	7位
2023年		レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン	キャデラック・Vシリーズ.R	GTP	783	3位	3位
2023年		レンガー・ヴァン・デル・ザンデ アレックス・パロウ スコット・ディクソン		GTP	423	DNF	DNF

セブリング12時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
2001年	ペスカロロ・スポール	ジャン＝クリストフ・ブイヨン ローレン・レドン	クラージュ・C60-プジョー	LMP900	167	DNF	DNF
2005年	ラルブル・コンペティション	クリストフ・ブシュー ファブリツィオ・ゴリン	フェラーリ・550-GTSマラネロ	GT1	155	DNF	DNF
2006年	マルチマティック・モータースポーツ	デビッド・ブラバム スコット・マクスウェル	パノス・エスペランテ GT-LM	GT2	320	9位	1位
2009年	プジョー・スポール トタル	ステファン・サラザン フランク・モンタニー	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	383	2位	2位
2010年		ニコラ・ミナシアン ペドロ・ラミー		LMP1	367	2位	2位
2014年	アクション・エクスプレス・レーシング	クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ	コヨーテ・コルベットDP	P	291	3位	3位
2015年		クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ		P	346	1位	1位
2016年	フォード・チップ・ガナッシ・レーシング	ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー	フォード・GT	GTLM	229	26位	8位
2017年		ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー		GTLM	334	8位	2位
2018年		ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー		GTLM	277	DNF	DNF
2019年		ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー		GTLM	330	11位	2位
2020年	JDC・マスタング・サンプリング・レーシング	ジョアン・バルボーザ ロイック・デュバル	キャデラック・DPi-V.R	DPi	346	5位	5位
2021年		ロイック・デュバル トリスタン・ヴォーティエ		DPi	349	1位	1位
2022年	キャデラック・レーシング	レンガー・ヴァン・デル・ザンデ ライアン・ハンター＝レイ		DPi	307	35位	7位
2023年		レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン	キャデラック・Vシリーズ.R	GTP	231	DNF	DNF

• sebastien-bourdais.com オフィシャルサイト

表 話 編 歴 2024年のインディカー・シリーズ 参戦チームと出走ドライバー
アンドレッティ・オートスポーツ				チップ・ガナッシ・レーシング						チーム・ペンスキー				エド・カーペンター・レーシング
26	コルトン・ハータ	28	マーカス・エリクソン	4	キフィン・シンプソン（英語版）	9	スコット・ディクソン	11	マーカス・アームストロング	2	ジョセフ・ニューガーデン	12	ウィル・パワー	20	クリスチャン・ラスムッセン エド・カーペンター
27	カイル・カークウッド			8	リヌス・ルンドクヴィスト	10	アレックス・パロウ			3	スコット・マクラフリン			21	リヌス・ヴィーケイ
デイル・コイン・レーシング		A.J.フォイト・エンタープライズ		レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング				アロー・マクラーレン				メイヤー・シャンク・レーシング
18	ジャック・ハーベイ	14	サンティノ・フェルッチ	15	グラハム・レイホール	45	クリスチャン・ルンガー	5	パトリシオ・オワード	7	アレクサンダー・ロッシ	60	フェリックス・ローゼンクヴィスト
51	キャサリン・レッグ	41	スティング・レイ・ロブ	30	ピエトロ・フィッティパルディ			6	ノーラン・シーゲル			66	デイビッド・マルカス
ユンコス・ホリンジャー・レーシング
77	ロマン・グロージャン
78	コナー・デイリー
その他参戦ドライバー
ライアン・ハンター＝レイ（ドレイヤー&レインボールド） マルコ・アンドレッティ（アンドレッティ） 佐藤琢磨（レイホール） R.C.エナーソン（アベル）