フィッティパルディ・F8
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カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | ![]() | ||||||||
デザイナー | ハーベイ・ポスルスウェイト エイドリアン・ニューウェイ | ||||||||
先代 | フィッティパルディ・F7 | ||||||||
後継 | フィッティパルディ・F9 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | アルミニウム製モノコック. | ||||||||
エンジン | フォード-コスワース DFV 90° V8, | ||||||||
トランスミッション | ヒューランド FGA400 5速 MT | ||||||||
重量 | 586kg | ||||||||
燃料 | バルボリン | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー エイヴォン ミシュラン ピレリ | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | フィッティパルディ・オートモーティブ | ||||||||
ドライバー | 1980 20. エマーソン・フィッティパルディ 21. ケケ・ロズベルグ 1981. 20. ケケ・ロズベルグ 21. チコ・セラ 1982. 20. チコ・セラ | ||||||||
初戦 | 1980年イギリスグランプリ | ||||||||
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フィッティパルディ・F8 (Fittipaldi F8) は、ハーベイ・ポスルスウェイトとエイドリアン・ニューウェイによって設計したフォーミュラ1カーで、1980年西ドイツグランプリから1982年イギリスグランプリまでフィッティパルディチームによって使用された。
F8
[編集]1980年開幕当初、1979年シーズン後にフィッティパルディが吸収合併したウォルター・ウルフ・レーシングのウルフ・WR9改良したF7を使用し、開幕戦アルゼンチングランプリでケケ・ロズベルグが、第4戦西アメリカグランプリがエマーソン・フィッティパルディが3位表彰台を獲得する。
シリーズ終盤、第9戦西ドイツグランプリにて新車F8を投入するが、チームの勢いは下降しており、第12戦イタリアグランプリでロズベルグの5位入賞以外目立った成績を残せなかった。
F8C
[編集]エマーソンが1980年シーズン限りで引退し、AmBev社がスポンサーから撤退した為、メインスポンサーの無い状態に陥る。マシンはゲイリー・トーマスによる改良を施したF8Cを使用。ドライバーはロズベルグと新人のチコ・セラを起用し、序盤戦は中団グリッドに位置につく善戦を見せるものの、徐々に低迷し、終盤戦になると予選通過もままならない状況になり、結局両者共に入賞なしに終わる。
F8D
[編集]1982年シーズンからセラの1カー体制に規模を縮小してF1参戦し、前年型の改良型F8Dを使用。タイヤはグッドイヤーからピレリに変更。序盤のベルギーグランプリで幸運な6位入賞を獲得するが、それ以外は後方に埋もれた。
第11戦フランスグランプリから新車F9を投入するも成績は向上せず、チームはシーズン終了後にF1から撤退することとなった。
F1における全成績
[編集]年 | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | 順位 |
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1980年 | フォード コスワース DFV 3.0 V8 | G | ARG![]() | BRA![]() | RSA![]() | USW![]() | BEL![]() | MON![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | NED![]() | ITA![]() | CAN![]() | USA![]() | 111 | 8位 | ||||
![]() | 12 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||||
![]() | DNQ | Ret | 16 | DNQ | 5 | 9 | 10 | |||||||||||||||
1981年 | フォード コスワース DFV 3.0 V8 | G | USW![]() | BRA![]() | ARG![]() | SMR![]() | BEL![]() | MON![]() | ESP![]() | FRA![]() | GBR![]() | GER![]() | AUT![]() | NED![]() | ITA![]() | CAN![]() | CPL![]() | 0 | NC | |||
![]() | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | DNQ | 12 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 10 | ||||||||
![]() | 7 | Ret | Ret | DNQ | Ret | DNQ | 11 | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||
1982年 | フォード コスワース DFV 3.0 V8 | P | RSA![]() | BRA![]() | USW![]() | SMR![]() | BEL![]() | MON![]() | DET![]() | CAN![]() | NED![]() | GBR![]() | FRA![]() | GER![]() | AUT![]() | SUI![]() | ITA![]() | CPL![]() | 1 | 14位 | ||
![]() | 17 | Ret | DNQ | 6 | DNPQ | 11 | DNQ | Ret | Ret |
^1 F7によるポイントも含む。