Ago Ao 192 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | Ago Flugzeugwerke GmbH |
Typ | samolot dyspozycyjny i kurierski |
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – wciągane w locie |
Załoga | 2 |
Historia | |
Data oblotu | |
Dane techniczne | |
Napęd | 2 silniki rzędowe Argus As-10E |
Moc | 270 KM (199 kW) (każdy) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 13,54 m |
Długość | 10,98 m |
Wysokość | 3,64 m |
Powierzchnia nośna | 25,04 m² |
Masa | |
Własna | 1 640 kg |
Startowa | 2 860 kg (normalna) |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 335 km/h |
Prędkość przelotowa | 288 km/h |
Prędkość minimalna | 90 km/h |
Prędkość wznoszenia | 5,2 m/s |
Pułap | 5 200 m |
Zasięg | 1 360 km |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
6 | |
Użytkownicy | |
Niemcy | |
Rzuty | |
![]() |
Ago Ao 192 „Kurier” – niemiecki samolot dyspozycyjny i kurierski z okresu II wojny światowej.
Historia
[edytuj | edytuj kod]W 1934 roku w nowo powstałej wytwórni lotniczej Ago Flugzeugwerke GmbH z Oschersleben-Bode rozpoczęto pod kierunkiem inż. Johana Müllera prace nad opracowaniem lekkiego samolotu pasażerskiego, zdolnego do przewozu kilku osób. Prototyp takiego samolotu o nowoczesnej jak na ten czas konstrukcji został zbudowany w 1935 roku i oblatany latem tego roku. Następnie samolot został poddany próbom w locie.
W wyniku prób, w trzecim prototypie powiększono kadłub, dzięki czemu zwiększono liczbę miejsc dla pasażerów z pięciu w pierwszym prototypie do sześciu w trzecim. Ten prototyp stał się wzorcowym samolotem do produkcji seryjnej wersji samolotu oznaczonej jako Ao 192B.
Planowano także budowę samolotów w wersjach:
- Ao 192BS – wersja sanitarna, przystosowana do przewozu dwóch chorych
- Ao 192BV – wersja pasażersko-transportowa z możliwością zdemontowania foteli
- Ao 192BL – wersja do wykonywania zdjęć w locie wraz z laboratorium do ich obróbki.
Ostatecznie oprócz 3 prototypów, zbudowano tylko 6 samolotów w wersji pasażerskiej przystosowanej do przewozu 6 pasażerów oznaczonej jako Ao 192B.
Użycie
[edytuj | edytuj kod]Samolot Ago Ao 192 zostały zakupione przez Luftwaffe i wykorzystywane jako samoloty dyspozycyjne i kurierskie dla wyższych urzędników III Rzeszy. M.in. jednym samolotem tego typu dysponował Minister Pracy III Rzeszy Robert Ley.
Opis konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]Samolot Ago Ao 192 był dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie klasyczne – wciągane w locie. Napęd stanowiły dwa silniki rzędowe, chłodzone powietrzem.