Tp106 – Wikipedia, wolna encyklopedia
Producent | |
---|---|
Lata budowy | 1916 |
Układ osi | D (D n2) |
Wymiary | |
Masa służbowa | 52,7 t (z tendrem 86,5 t)[1] |
Długość z tendrem | 16 790 mm[1] |
Rozstaw osi skrajnych | 4300 mm[1] |
Średnica kół napędnych | 1250 mm[1] |
Napęd | |
Trakcja | parowa |
Typ tendra | pr 3 T 12 |
Ciśnienie w kotle | 12 at[1] |
Powierzchnia ogrzewalna kotła | 134,5 m²[1] |
Powierzchnia przegrzewacza | brak |
Powierzchnia rusztu | 2,27 m²[1] |
Średnica cylindra | 520 mm[1] |
Skok tłoka | 630 mm[1] |
Parametry eksploatacyjne | |
Moc znamionowa | 485 kW |
Maksymalna siła pociągowa | 11 200 kg[1] |
Prędkość konstrukcyjna | 45 km/h[1] |
Nacisk osi na szyny | 13 t |
Tp106 – polskie oznaczenie na PKP parowozu towarowego serii 274 Austriackich Kolei Wojskowych (kukHB), produkcji niemieckich zakładów Henschel z 1916 roku[2]. Wyprodukowano dla austriackich kolei wojskowych 35 parowozów[1]. Na inwentarzu PKP w okresie międzywojennym znalazło się 26 parowozów tej serii[1].
Parowóz stanowił odmianę pruskiej serii G7.1 (w Polsce służącej jako seria Tp1)[1]. Miał kocioł na parę nasyconą, silnik bliźniaczy i układ osi D.
Po wybuchu II wojny światowej, co najmniej 7 parowozów zostało przejętych przez Niemców, którzy wcielili je do służby zaliczone do serii BR 55, z numerami z zakresu 55 5951 do 55 5963[2].
Po II wojnie światowej na PKP służyło 11 parowozów Tp106, do 1953 roku[3].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e f g h i j k l m n J. Piwowoński, Parowozy..., s. 224, 234.
- ↑ a b Michael Reimer, Volkmar Kubitzki, Die Eisenbahn in Polen 1939-1945. Die Geschichte der Generaldirektion der Ostbahn., Stuttgart, Transpress, 2004, ISBN 3-613-71213-X, s. 117.
- ↑ Paweł Terczyński , Atlas parowozów, wyd. 1, Poznań: Poznań Klub Modelarzy Kolejowych, 2003, s. 64, ISBN 83-901902-8-1, OCLC 917950022 .
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jan Piwowoński, Parowozy kolei polskich, Warszawa: WKiŁ, 1978
- Paweł Terczyński: Atlas parowozów. Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, Poznań 2003, ISBN 83-901902-8-1.