ТЭ5 — Википедия

ТЭ5
ТЭ5-20-032 в музее Варшавского вокзала
Производство
Страна постройки	СССР
Годы постройки	1948
Всего построено	2
Технические данные
Род службы	Грузовой
Осевая формула	30-30
Нагрузка от движущих осей на рельсы	20 т
Ширина колеи	1524 мм
Тип двигателя	дизельный
Тип передачи	Электрическая
Эксплуатация
Страна	СССР,
Период эксплуатации	1948 - 1961
Медиафайлы на Викискладе

Тепловоз ТЭ5-20 — тепловоз с электрической передачей, тип 5, нагрузка от колёсной пары на рельсы 20 тс.

В 1948 году Харьковский завод транспортного машиностроения выпустил два (по неподтверждённым данным пять) экспериментальных тепловоза на базе серии ТЭ1, предназначавшихся для работы в условиях сурового климата (в первую очередь северных районов СССР).

Дизель-генераторная установка на тепловозах серии ТЭ5 не закрывалась капотом, а помещалась в обогреваемый кузов вагонного типа. Для обогрева машинного помещения и кабины машиниста устанавливались паровые котлы. Головная часть локомотива, в отличие от тепловозов ТЭ1, находилась не со стороны дизеля, а со стороны аккумуляторной батареи. В остальном конструкция, а следовательно и тяговые характеристики, опытных ТЭ5 не имели отличий от ТЭ1.

Первоначально тепловозы ТЭ5 работали в депо Москва-Пассажирская Московско-Курской железной дороги, а затем были направлены в депо Няндома Северной железной дороги.

В серию тепловозы ТЭ5 не пошли из-за появления более современных, чем ТЭ1, тепловозов ТЭ2.

• Раков В. А. Тепловозы серий ТЭ1 и ТЭ5 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1995. — С. 375 - 377. — ISBN 5-277-00821-7.

Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её.