ジュリアン・ベイリー
ジュリアン・ベイリー Julian Bailey | |
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ジュリアン・ベイリー (1991年アメリカGP) | |
基本情報 | |
国籍 | イギリス |
生年月日 | 1961年10月9日(62歳) ジュリアン・テレンス・ベイリー Julian Terence Bailey |
出身地 | イングランド ロンドン ウーリッジ |
基本情報 | |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1988,1991 |
所属チーム | '88 ティレル '91 ロータス |
出走回数 | 20 (7スタート) |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 1 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1988年ブラジルGP |
最終戦 | 1991年モナコGP |
BTCCでの経歴 | |
チーム | ニッサン トヨタ |
ドライバーズ チャンピオン | 0 |
勝利数 | 1 |
表彰台 | 3 |
ポール ポジション | 1 |
ファステスト ラップ | 2 |
デビュー | 1991 |
初勝利 | 1993 |
最高位 | 5位 (1993) |
ジュリアン・テレンス・ベイリー(Julian Terence Bailey, 1961年10月9日 - )は、イギリスの元レーシングドライバー。1988年と1991年にF1世界選手権に参戦した。1999年のイギリスGT選手権、2000年のFIA GT選手権シリーズチャンピオン。
来歴
[ソースを編集]イギリス・ロンドン東部で生まれたが、子供の頃をスペイン・メノルカ島で過ごしたため、レーシングキャリアのスタートはスペインのカートレースが最初だった[1]。
1980年、イギリス・フォーミュラ・フォードで4輪レースに転向し、ランキング8位となる。1982年にイギリス・フォーミュラフォード1600でチャンピオンを獲得[2]、ブランズハッチで行われたフォーミュラ・フォード・フェスティバルでも総合優勝を成し遂げた。
1983年にフォーミュラ・フォード2000へとステップアップしランキング3位(ランキング2位はマウリシオ・グージェルミン)。シーズンの閉めに行われるビッグレース「BBC TV Grandstand Formula Ford 2000 Trophy」ではアンソニー・レイド、アンディ・ウォレスを破り優勝を果たした。
1985年にデビッド・プライス・レーシングのイギリスF3選手権のシートを得てステップアップ、1986年にスワロー・レーシングに移籍し、4回の表彰台獲得でランキング6位を記録。1987年シーズン途中からGAモータースポーツに移籍し、F1直下カテゴリーである国際F3000選手権のシートを獲得。第7戦ブランズハッチでF3000初優勝をマーク、この勝利は国際F3000選手権創設後初のイギリス人による優勝だったため、イギリスのレースメディアでの注目株となり、ケン・ティレルの目に留まることにもなった。11月のマカオグランプリF3にも参戦し、レイナード873・アルファロメオで4位と上位の結果を残す。同年の活躍により、1988年にはスポンサーを持参しティレルからのF1デビューが決まった。なお、ジョニー・ハーバート、デイモン・ヒル、マーティン・ドネリーはフォーミュラ・フォード時代からイギリスF3、国際F3000までほぼ同じタイミングで同カテゴリーに参戦したライバルであり友人である。イギリスF3ではロス・チーバー、アンドリュー・ギルバート=スコットと同時期参戦だった。
F1
[ソースを編集]1988年
[ソースを編集]ティレルからF1デビューとなったが、この年チームが開発したティレル・017は重度のアンダーステアという持病がありコーナリング性能が低く[3]、決勝に進出したのはわずか6回・ノーポイントに終わり、チームメイトのジョナサン・パーマーに対して2勝14敗と大きく負け越した。ティレルとの契約は更新されなかったため、新たなシートを求めて翌1989年からのF1参戦を予定していたファースト・レーシングと交渉しシート獲得濃厚となっていたが、参戦資金の問題で2カーエントリーから1カーエントリーへと計画変更されたため立ち消えとなり[4]、フランスのラルースとテストドライバーとして契約[5]。日本のニスモとレースドライバー契約し、F1から離れてグループC(WSPC)にマーク・ブランデルとのコンビで2年間参戦した。
1991年
[ソースを編集]スポーツカーレース参戦後、負傷したマーティン・ドネリーの代役としてロータスと契約し、3年ぶりのF1復帰を果たす[6]。同年開幕前のロータスはメインスポンサーなしと、チーム存続が危ぶまれている状況だったが、3年前にデビュー戦となったサンマリノGPで6位入賞(自身F1初入賞)を果たす。さらにチームメイトのミカ・ハッキネンも5位入賞しており、ロータスにとって同年唯一のダブル入賞となった。しかしながらベイリーのポイント獲得と決勝進出はこのサンマリノGPのみであり、第4戦終了後に持ち込んだスポンサー資金が終了したためジョニー・ハーバートにシートを譲り、F1シートを失った。
その後
[ソースを編集]1991年は日産、1993年にはトヨタからイギリスツーリングカー選手権に参戦、年間ランキング最高位は5位を記録し、1995年までフル参戦した。1999年のイギリスGT選手権でリスター・ストームから参戦しチャンピオンを獲得。翌2000年には同チームでFIA GT選手権に参戦し、ここでもシリーズチャンピオンに輝いた。
現在はドライバーから引退し、ESPNのF1中継ゲスト解説者として活動中。また、BBCの自動車番組『トップ・ギア』内の覆面ドライバー「ザ・スティグ」の一人だった[7]。
人物
[ソースを編集]- ジュニアフォーミュラ参戦時代にはロンドン北部でパブを経営しており、レース活動を本格化させるためにパブを売却した。
- 幼少期は貧しく、成人してからも読み書きが不得意だったという。
- 1980年のフォーミュラ・フォードデビューから継続してレース活動を続けられたわけではなく、1981年と1984年はレース活動をほとんど行えず、1985年にイギリスF3のシートをハーフシーズン得て活動復帰した。1987年も開幕時にシートが無く、シーズン途中から国際F3000シートを得て活動を再開している。
- 継息子のジャック・クラーク (レーサー)もレーシング・ドライバーとなった。フォーミュラ・BMW、フォーミュラ・パーマー・アウディへの参戦後、FIA F2選手権に参戦。2014年からイギリスツーリングカー選手権にデビューしている。
レース戦績
[ソースを編集]国際フォーミュラ3000
[ソースを編集]年 | エントラント | シャシ | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
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1987年 | GA・モータースポーツ | ローラ・T87/50 | コスワース DFV | A | SIL | VLL | SPA | PAU | DON Ret | PER 4 | BRH 1 | BIR Ret | IMO NC | BUG 6 | JAR Ret | 7位 | 13 |
マカオグランプリ
[ソースを編集]年 | チーム | シャシー/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合 成績 |
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1987年 | レイナード R&D w/ ワトソンズ・ウォーター | レイナード・873/アルファロメオ | 7位 | 台風の影響により1ヒート制 | 4位 | |
1989年 | ワトソンズ・ウォーター・チーム・シューベル | レイナード・893/フォルクスワーゲン | 11位 | 3位 | 2位 | 2位 |
1991年 | ワトソンズ・ウォーター・ウエスト・サリー・レーシング | ラルト・RT35/無限ホンダ | 14位 | 13位 | DNF | NC |
フォーミュラ1
[ソースを編集]年 | エントラント | シャシー | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
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1988年 | ティレル | 017 | フォード・コスワース DFZ 3.5 V8 | G | BRA DNQ | SMR Ret | MON DNQ | MEX DNQ | CAN Ret | DET 9 | FRA DNQ | GBR 16 | GER DNQ | HUN DNQ | BEL DNQ | ITA 12 | POR DNQ | ESP DNQ | JPN 14 | AUS DNQ | NC | 0 |
1991年 | ロータス | 102B | ジャッド EV 3.5 V8 | G | USA DNQ | BRA DNQ | SMR 6 | MON DNQ | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 18位 | 1 |
世界スポーツカー選手権
[ソースを編集]年 | チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | ポイント |
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1989年 | ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル | ニッサン・R89C | ニッサン VRH35Z 3.5 L Turbo V8 | D | C1 | SUZ | DIJ 15 | JAR 8 | BRH | NÜR | DON 3 | SPA 3 | MEX 12 | 11位 | 27 | |
1990年 | ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル | ニッサン・R90CK | ニッサン VRH35Z 3.5 L Turbo V8 | D | - | SUZ | MNZ 7 | SIL Ret | SPA 3 | DIJ 3 | NÜR DNS | DON 6 | CGV 2 | MEX 2 | 7位 | 18 |
ル・マン24時間レース
[ソースを編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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1989年 | ニッサン・モータースポーツ | マーク・ブランデル マーティン・ドネリー | ニッサン・R89C | C1 | 5 | DNF | DNF |
1990年 | ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル | マーク・ブランデル ジャンフランコ・ブランカテリ | ニッサン・R90CK | 142 | DNF | DNF | |
1997年 | ニューカッスル・ユナイテッド・リスター | トーマス・エルドス(英語版) マーク・スカイフ | リスター・ストーム GTL | GT1 | 77 | DNF | DNF |
2001年 | MG・スポーツ&レーシング Ltd. | マーク・ブランデル ケビン・マクガリティー | MG-ローラ・EX257(英語版) | LMP675 | 92 | DNF | DNF |
2002年 | マーク・ブランデル ケビン・マクガリティー | 219 | DNF | DNF |
デイトナ24時間レース
[ソースを編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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1991年 | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | スティーブ・ミレン アリー・ルイエンダイク ジェレミー・デール | ニッサン・R90CK | LM | 472 | DNF | DNF |
アリー・ルイエンダイク デレック・デイリー | 47 | DNF | DNF |
セブリング12時間レース
[ソースを編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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1991年 | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | チップ・ロビンソン ボブ・エール | ニッサン・NPT-90 | GTP | 297 | 2位 | 2位 |
イギリス・ツーリングカー選手権
[ソースを編集]年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 順位 | ポイント |
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1991年 | ニッサン・ヤンスピード・レーシング | ニッサン・プリメーラ eGT | SIL 1 | SNE 1 | DON 1 | THR 1 | SIL 1 | BRH 1 | SIL 1 | DON 1 | DON 2 | OUL 1 | BRH 1 | BRH 2 | DON 1 Ret | THR 1 Ret | SIL 1 12 | NC | 0 | ||||||||||
1992年 | チーム・セキュリコー・ICS・トヨタ | トヨタ・カリーナ | SIL 1 | THR 1 | OUL 1 | SNE 1 | BRH 1 | DON 1 | DON 2 | SIL 1 | KNO 1 | KNO 2 | PEM 1 | BRH 1 16 | BRH 2 Ret | DON 1 9 | SIL 1 13 | 23位 | 2 | ||||||||||
1993年 | チーム・セキュリコー・トヨタ | トヨタ・カリーナ E | SIL 1 Ret | DON 1 7 | SNE 1 2 | DON 1 5 | OUL 1 15 | BRH 1 6 | BRH 2 9 | PEM 1 4 | SIL 1 Ret | KNO 1 2 | KNO 2 1 | OUL 1 5 | BRH 1 7 | THR 1 7 | DON 1 7 | DON 2 16 | SIL 1 6 | 5位 | 88 | ||||||||
1994年 | チーム・カストロール・トヨタ | THR 1 20 | BRH 1 19 | BRH 2 10 | SNE 1 Ret | SIL 1 10 | SIL 2 5 | OUL 1 10 | DON 1 8 | DON 2 5 | BRH 1 11 | BRH 2 9 | SIL 1 DNS | KNO 1 8 | KNO 2 7 | OUL 1 9 | BRH 1 10 | BRH 2 6 | SIL 1 5 | SIL 2 6 | DON 1 6 | DON 2 6 | 12位 | 66 | |||||
1995年 | チーム・トヨタ・GB | DON 1 Ret | DON 2 Ret | BRH 1 6 | BRH 2 8 | THR 1 7 | THR 2 8 | SIL 1 Ret | SIL 2 DNS | OUL 1 4 | OUL 2 9 | BRH 1 6 | BRH 2 6 | DON 1 6 | DON 2 7 | SIL 1 4 | KNO 1 6 | KNO 2 9 | BRH 1 9 | BRH 2 Ret | SNE 1 11 | SNE 2 6 | OUL 1 Ret | OUL 2 4 | SIL 1 Ret | SIL 2 5 | 9位 | 94 |
スパ・フランコルシャン24時間レース
[ソースを編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
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1993年 | トヨタ・レーシング | エリック・ヴァン・デ・ポール ウィル・ホイ | トヨタ・カリーナ E GTi | FISA 2L | 271 | 23位 | 3位 |
FIA ツーリングカー・チャレンジ/FIA ツーリングカー・ワールド・カップ
[ソースを編集]年 | 国籍 | No. | エントラント | 車両 | 1 | 2 | 順位 | ポイント |
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1993年 | イギリス | 25 | チーム・セキュリコー・トヨタ | トヨタ・カリーナ | MNZ 1 9 | MNZ 2 Ret | 16位 | 12 |
1994年 | イギリス (ノミネートせず) | 40 | チーム・カストロール・トヨタ | DON 12 | 12位 | 9 |
ギア・レース・オブ・マカオ
[ソースを編集]年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 総合 順位 |
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1995年 | トヨタ・チーム・トムス | トヨタ・コロナ EXiV | 3 | 3 | 3位 |
FIA GT選手権
[ソースを編集]年 | チーム | 車両 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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1997年 | ニューカッスル・ユナイテッド・リスター | リスター・ストーム GTL | ジャガー 7.0 L V12 | GT1 | HOC | SIL | HEL | NÜR | SPA | ZEL | SUZ | DON | MUG | SEB Ret | LAG Ret | NC | 0 |
1999年 | リスター・ストーム・レーシング | リスター・ストーム GT2 | - | MNZ Ret | SIL Ret | HOC 4 | HUN | ZOL 12 | OSC | DON 2 | HOM | WAT | ZHU | 17位 | 9 | ||
2000年 | リスター・ストーム・レーシング | リスター・ストーム GTM | ジャガー 7.0 L V12 | GT | VAL 1 | EST 1 | MNZ 3 | SIL 1 | HUN Ret | ZOL 1 | A1R Ret | LAU 3 | BRN 2 | MAG 1 | 1位 | 59 | |
2001年 | MNZ Ret | BRN 9 | MAG 5 | SIL Ret | ZOL Ret | HUN 4 | SPA | A1R 4 | NÜR 6 | JER 5 | EST 7 | 16位 | 11 |
バサースト1000
[ソースを編集]- * : スーパーツーリング・レース
イギリス・GT選手権
[ソースを編集]年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
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2000年 | サーテック・モータースポーツ | リスター・ストーム | GT | THR | CRO | OUL | DON | SIL | BRH | DON | CRO | SIL | SNE | SPA | SIL 1 | 25位 | 15 |
脚注
[ソースを編集]- ^ Tyrrell Racing Oganisation 4ジュリアンベイリー(イギリス)F1日本グランプリ公式プログラム 31頁 鈴鹿サーキットランド 1988年10月発行
- ^ THE LOLA T640 Julian Bailey with the winner's garland. Lola Heritage
- ^ テストでもクラッシュ 絶不調のティレル F1GPX '88サンマリノGP号 29頁 1988年5月23日発行
- ^ 噂のベイリーは見送り ファーストは1カーエントリーに グランプリ・エクスプレス1989シーズン歓待号 29頁 1989年3月13日発行
- ^ 続出No.3ドライバーたち 1989 F1GPX 1989ブラジルGP号 37頁 山海堂 1989年4月15日発行
- ^ ロータスの代役にジュリアン・ベイリー F1速報 1991アメリカ 21頁 ニューズ出版
- ^ Dunn, Joseph (30 Jan 2009). “The Stig, the man with no name”. The Sunday Times (London) 27 Aug 2010閲覧。